物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬?、物流外向型?guó)際人才和物流科研人才是目前物流業(yè)急需的人才。
目前城市物流系統(tǒng)要改造，企業(yè)物流系統(tǒng)、行業(yè)物流系統(tǒng)要改造，物流園區(qū)、配送中心要規(guī)劃設(shè)計(jì)，這些工作都要靠規(guī)劃咨詢?nèi)瞬?，這種復(fù)合型人才要求很高。目前這種人才最緊缺，培養(yǎng)的難度也。
中國(guó)加入WTO后，必須遵守國(guó)際通行的市場(chǎng)規(guī)劃,按國(guó)際慣例進(jìn)行運(yùn)作，這就要求物流企業(yè)的員工都要熟悉現(xiàn)代物流理念和現(xiàn)代物流管理。而且，隨著中國(guó)逐步成為世界制造中心，全球采購(gòu)與銷售網(wǎng)絡(luò)的形成將帶動(dòng)龐大的國(guó)際物流系統(tǒng)，這就要求企業(yè)必須要儲(chǔ)備一大批精通進(jìn)出口貿(mào)易、海關(guān)業(yè)務(wù)、采購(gòu)系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理、國(guó)際法的物流人才，靠他們實(shí)現(xiàn)中國(guó)商品與國(guó)際市場(chǎng)的全面接軌。
此外，從業(yè)人員都是從傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)的，在中國(guó)，目前還沒(méi)有一個(gè)絕對(duì)的權(quán)威能把物流理論系統(tǒng)化。已經(jīng)有很多學(xué)者認(rèn)識(shí)到，中國(guó)物流理論與物流技術(shù)的落后直接與國(guó)內(nèi)缺少物流科研人員有關(guān)，這個(gè)瓶頸問(wèn)題不解決，“繁榮”都只能停留在表面。
目前城市物流系統(tǒng)要改造，企業(yè)物流系統(tǒng)、行業(yè)物流系統(tǒng)要改造，物流園區(qū)、配送中心要規(guī)劃設(shè)計(jì)，這些工作都要靠規(guī)劃咨詢?nèi)瞬?，這種復(fù)合型人才要求很高。目前這種人才最緊缺，培養(yǎng)的難度也。
中國(guó)加入WTO后，必須遵守國(guó)際通行的市場(chǎng)規(guī)劃,按國(guó)際慣例進(jìn)行運(yùn)作，這就要求物流企業(yè)的員工都要熟悉現(xiàn)代物流理念和現(xiàn)代物流管理。而且，隨著中國(guó)逐步成為世界制造中心，全球采購(gòu)與銷售網(wǎng)絡(luò)的形成將帶動(dòng)龐大的國(guó)際物流系統(tǒng)，這就要求企業(yè)必須要儲(chǔ)備一大批精通進(jìn)出口貿(mào)易、海關(guān)業(yè)務(wù)、采購(gòu)系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理、國(guó)際法的物流人才，靠他們實(shí)現(xiàn)中國(guó)商品與國(guó)際市場(chǎng)的全面接軌。
此外，從業(yè)人員都是從傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)的，在中國(guó)，目前還沒(méi)有一個(gè)絕對(duì)的權(quán)威能把物流理論系統(tǒng)化。已經(jīng)有很多學(xué)者認(rèn)識(shí)到，中國(guó)物流理論與物流技術(shù)的落后直接與國(guó)內(nèi)缺少物流科研人員有關(guān)，這個(gè)瓶頸問(wèn)題不解決，“繁榮”都只能停留在表面。