9月26日，蘭渝鐵路在蘭州召開開工動(dòng)員大會(huì)。據(jù)中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院介紹，蘭渝鐵路用于環(huán)境保護(hù)的投資近20億元，超過工程總投資的2％。
蘭渝鐵路沿線有多個(gè)自然保護(hù)區(qū)和、省級(jí)文物保護(hù)單位。工程設(shè)計(jì)方——中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院根據(jù)環(huán)境保護(hù)要求，結(jié)合線路、地質(zhì)、橋梁、隧道等專業(yè)技術(shù)上的要求，對(duì)蘭渝鐵路沿線環(huán)境敏感區(qū)域的線路走向進(jìn)行了多方案比選，并且與沿線規(guī)劃、林業(yè)、環(huán)保等部門進(jìn)行了咨詢和反復(fù)溝通。
蘭渝鐵路工程貫通方案繞避了甘肅興隆山自然保護(hù)區(qū)、岷縣雙燕省級(jí)自然保護(hù)區(qū)、白水江自然保護(hù)區(qū)和陜西青木川省級(jí)自然保護(hù)區(qū)、縉云山自然保護(hù)區(qū)等沿線大部分的自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)和水源保護(hù)區(qū)，最終只穿越了甘肅裕河金絲猴省級(jí)自然保護(hù)區(qū)、四川毛寨金絲猴省級(jí)自然保護(hù)區(qū)和四川廣元嘉陵江源濕地市級(jí)自然保護(hù)區(qū)的試驗(yàn)區(qū)。
蘭渝鐵路線路主要以橋隧形式穿越，采取了盡量少占用保護(hù)區(qū)內(nèi)土地、少破壞植被等措施，減少了對(duì)自然保護(hù)區(qū)的影響。
蘭渝鐵路沿線有多個(gè)自然保護(hù)區(qū)和、省級(jí)文物保護(hù)單位。工程設(shè)計(jì)方——中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院根據(jù)環(huán)境保護(hù)要求，結(jié)合線路、地質(zhì)、橋梁、隧道等專業(yè)技術(shù)上的要求，對(duì)蘭渝鐵路沿線環(huán)境敏感區(qū)域的線路走向進(jìn)行了多方案比選，并且與沿線規(guī)劃、林業(yè)、環(huán)保等部門進(jìn)行了咨詢和反復(fù)溝通。
蘭渝鐵路工程貫通方案繞避了甘肅興隆山自然保護(hù)區(qū)、岷縣雙燕省級(jí)自然保護(hù)區(qū)、白水江自然保護(hù)區(qū)和陜西青木川省級(jí)自然保護(hù)區(qū)、縉云山自然保護(hù)區(qū)等沿線大部分的自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)和水源保護(hù)區(qū)，最終只穿越了甘肅裕河金絲猴省級(jí)自然保護(hù)區(qū)、四川毛寨金絲猴省級(jí)自然保護(hù)區(qū)和四川廣元嘉陵江源濕地市級(jí)自然保護(hù)區(qū)的試驗(yàn)區(qū)。
蘭渝鐵路線路主要以橋隧形式穿越，采取了盡量少占用保護(hù)區(qū)內(nèi)土地、少破壞植被等措施，減少了對(duì)自然保護(hù)區(qū)的影響。