筆者常駐西歐期間，少不了要坐火車。有時(shí)一人外出采訪辦事，且出遠(yuǎn)門，駕車既勞財(cái)又傷神，不如坐火車輕松悠閑。有時(shí)是為參觀游覽，與異域人士同坐攀談，別有一番風(fēng)情。
乘火車上班很方便
西歐人都以車代步。大凡年滿18周歲的男女青年都會(huì)駕車。但是在許多時(shí)候，特別是上下班的高峰時(shí)間，馬路上非常擁擠，車輛堵塞現(xiàn)象十分嚴(yán)重。于是住地離火車站不遠(yuǎn)者或不愿浪費(fèi)時(shí)間想讀點(diǎn)書的人便改乘火車，尤其是在比利時(shí)、荷蘭、盧森堡、法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)等國(guó)，這種現(xiàn)象比較普遍。
這些國(guó)家的鐵路交通都很發(fā)達(dá)。它們的共同特點(diǎn)是火車車次多，城市間的火車往返往往都是一小時(shí)一趟，既快捷又準(zhǔn)時(shí)，不誤事。買票方便，什么時(shí)候到火車站都能買到票，機(jī)動(dòng)性很大。普通票的有效往返期限一般為兩個(gè)月，哪天乘坐都可以，而且不定車廂和座位，比較自由。火車站往往同公交汽車站、有軌電車站、地鐵站聯(lián)接，換乘十分便當(dāng)。關(guān)于票價(jià)，實(shí)行的是多元化機(jī)制。購(gòu)?fù)灯北荣?gòu)單程票便宜，這是一種促銷方式；提前一定天數(shù)購(gòu)票享有優(yōu)惠，購(gòu)周末票特別是周末往返票享有的優(yōu)惠比較多；購(gòu)高速火車票比普通火車票省錢，特別是小車廂即4排長(zhǎng)椅8個(gè)坐位車廂的票。有一回我乘火車去巴黎出差，買的就是高速小車廂的票，比正規(guī)車廂的票少花了35%左右。記得那次8位乘客互相打招呼后，其中一位法國(guó)人幽默地說(shuō)：“今天我們8人都是特權(quán)階層，花錢少但很舒適?！辈贿^(guò)，這種票非常槍手，往往得提前兩周預(yù)訂，是既定日子又定時(shí)間和座位，特別受商人青睞。有時(shí)行程匆匆，上了火車也能買到票，就是總體票價(jià)要貴15%左右。外國(guó)記者享受減費(fèi)待遇，比如駐布魯塞爾的外國(guó)記者在比利時(shí)境內(nèi)乘火車可以減價(jià)75%.此外，學(xué)生享有優(yōu)惠，比如英國(guó)的學(xué)生票價(jià)為成人票價(jià)的60%；老年人、殘疾人及難民均可享受一定比例的減免。
夜行火車舒適又寬敞
一次偶然的機(jī)會(huì)，使我增長(zhǎng)了對(duì)西歐夜行火車的見(jiàn)識(shí)。
那次是到法國(guó)西南部出差，臨時(shí)決定的。購(gòu)買高速火車票肯定來(lái)不及了。朋友建議我們乘夜行火車。在布魯塞爾火車站，我們打聽(tīng)到有直達(dá)慢車，每星期開(kāi)兩趟，我們正好能趕上一趟，但沒(méi)能買到臥鋪票。營(yíng)業(yè)員抱歉地對(duì)我們說(shuō)：“到火車上找列車員想想辦法，補(bǔ)600比利時(shí)法郎（當(dāng)時(shí)約合17美元），也許能行?！钡搅嘶疖嚫?，我們遵照列車員的指點(diǎn)到某一車廂，找了間空廂房。坐定良久也未見(jiàn)他人進(jìn)來(lái)，便不客氣地全部占用了。廂房里上下各有兩排軟長(zhǎng)椅，上邊兩排是能夠活動(dòng)折疊的，我們把下邊兩排權(quán)當(dāng)床鋪使，非常實(shí)用，空間也不小。
夜行火車的票價(jià)比白天的便宜，另外節(jié)省了一夜旅館費(fèi)，還爭(zhēng)取了時(shí)間。翌日一早便抵達(dá)目的地了。
乘夜行火車論舒適要數(shù)在芬蘭。斯堪的納維亞半島國(guó)家人口稀少，生活水平高，這點(diǎn)在列車上也有所體現(xiàn)。車廂里乘客不多，設(shè)施齊全。在兩人廂房里，設(shè)正規(guī)的上下兩個(gè)鋪位，有帶熱水的洗手池，配備了毛巾與擦手巾，還提供免費(fèi)的飲料。車廂兩頭的廁所不小，一個(gè)約4平方米，另一個(gè)約5平方米，給人寧?kù)o整潔的印象。
當(dāng)然，西歐國(guó)家也不盡然，意大利的鐵路交通就處處顯得擁擠。那年去意大利游覽，坐火車從威尼斯到佛羅倫薩到羅馬，一路上臥鋪車廂里全滿，座席車廂里擠滿了人，連過(guò)道里都坐著乘客。許多人扛的是那種質(zhì)量并不好的紅白相間的纖維箱包，似乎在“跑單幫”，同我國(guó)中小城市間火車上的情景一樣。這樣的車廂里廁所之臟是可想而知了。大城市之間的距離遠(yuǎn)，往返列車至少是兩小時(shí)一趟，高速火車的票價(jià)要比普通火車的貴?？磥?lái)意大利的鐵路交通投入不像其他西歐國(guó)家多。另外，車廂里人聲嘈雜，說(shuō)話聲、談笑聲不斷。
不過(guò)，乘意大利夜行火車也留下了美好的回憶，印象最深刻的是列車上發(fā)的一次性蓋被和床單。不知是哪家公司開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品，都是紙質(zhì)產(chǎn)品，可能是加了點(diǎn)棉絮。初秋的夜晚，車廂里暖融融的，蓋上紙做的被子，正合適。
閃電般的“歐洲之星”不賺錢
往返于英國(guó)、法國(guó)、比利時(shí)3國(guó)都市間的“歐洲之星”高速火車，是當(dāng)今火車車速之最。
這種火車承擔(dān)著特殊任務(wù)———穿越英吉利海峽隧道。它的設(shè)計(jì)與裝飾不同尋常。車身呈灰色，上面印著三道黃顏色的飄逸細(xì)帶。機(jī)車似子彈頭，給人非常輕巧、迅疾的印象。車廂里整潔明亮，座位間隔寬敞。列車一般情況下時(shí)速達(dá)300公里，進(jìn)出海底隧道時(shí)減速，不過(guò)時(shí)速也有150公里。記得當(dāng)時(shí)我想盡量感覺(jué)高速，然而除了看到車窗外飛速掠過(guò)的景物，沒(méi)有任何別的感覺(jué)。列車行駛平穩(wěn)，密封性能好，噪音很小。有的人上車后就安然地打開(kāi)電腦辦公。隧道全長(zhǎng)50公里，海床以下部分為38公里。列車駛進(jìn)引隧道后不久，窗外便一片漆黑，除了疾速向后掠去的照明燈之類的一絲亮光和隱約可見(jiàn)的電纜之類的東西外，什么也看不清。當(dāng)你坐在車廂里時(shí)，很難想象列車是在海底行進(jìn)，而列車上方不遠(yuǎn)處就是波濤洶涌的海洋。
西歐國(guó)家耗費(fèi)巨資建造這條海底隧道，意在把英國(guó)和歐洲大陸聯(lián)接起來(lái)，更好融合，加速發(fā)展。然而英國(guó)擔(dān)心大量移民通過(guò)英吉利海峽隧道涌入英國(guó)，帶來(lái)諸多社會(huì)問(wèn)題，因此過(guò)隧道設(shè)有限制，特別是對(duì)非歐盟國(guó)家公民。迄今，“歐洲之星”的營(yíng)業(yè)狀況并不理想，我們乘坐的那趟列車充其量不過(guò)接納了一半乘客。
乘火車上班很方便
西歐人都以車代步。大凡年滿18周歲的男女青年都會(huì)駕車。但是在許多時(shí)候，特別是上下班的高峰時(shí)間，馬路上非常擁擠，車輛堵塞現(xiàn)象十分嚴(yán)重。于是住地離火車站不遠(yuǎn)者或不愿浪費(fèi)時(shí)間想讀點(diǎn)書的人便改乘火車，尤其是在比利時(shí)、荷蘭、盧森堡、法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)等國(guó)，這種現(xiàn)象比較普遍。
這些國(guó)家的鐵路交通都很發(fā)達(dá)。它們的共同特點(diǎn)是火車車次多，城市間的火車往返往往都是一小時(shí)一趟，既快捷又準(zhǔn)時(shí)，不誤事。買票方便，什么時(shí)候到火車站都能買到票，機(jī)動(dòng)性很大。普通票的有效往返期限一般為兩個(gè)月，哪天乘坐都可以，而且不定車廂和座位，比較自由。火車站往往同公交汽車站、有軌電車站、地鐵站聯(lián)接，換乘十分便當(dāng)。關(guān)于票價(jià)，實(shí)行的是多元化機(jī)制。購(gòu)?fù)灯北荣?gòu)單程票便宜，這是一種促銷方式；提前一定天數(shù)購(gòu)票享有優(yōu)惠，購(gòu)周末票特別是周末往返票享有的優(yōu)惠比較多；購(gòu)高速火車票比普通火車票省錢，特別是小車廂即4排長(zhǎng)椅8個(gè)坐位車廂的票。有一回我乘火車去巴黎出差，買的就是高速小車廂的票，比正規(guī)車廂的票少花了35%左右。記得那次8位乘客互相打招呼后，其中一位法國(guó)人幽默地說(shuō)：“今天我們8人都是特權(quán)階層，花錢少但很舒適?！辈贿^(guò)，這種票非常槍手，往往得提前兩周預(yù)訂，是既定日子又定時(shí)間和座位，特別受商人青睞。有時(shí)行程匆匆，上了火車也能買到票，就是總體票價(jià)要貴15%左右。外國(guó)記者享受減費(fèi)待遇，比如駐布魯塞爾的外國(guó)記者在比利時(shí)境內(nèi)乘火車可以減價(jià)75%.此外，學(xué)生享有優(yōu)惠，比如英國(guó)的學(xué)生票價(jià)為成人票價(jià)的60%；老年人、殘疾人及難民均可享受一定比例的減免。
夜行火車舒適又寬敞
一次偶然的機(jī)會(huì)，使我增長(zhǎng)了對(duì)西歐夜行火車的見(jiàn)識(shí)。
那次是到法國(guó)西南部出差，臨時(shí)決定的。購(gòu)買高速火車票肯定來(lái)不及了。朋友建議我們乘夜行火車。在布魯塞爾火車站，我們打聽(tīng)到有直達(dá)慢車，每星期開(kāi)兩趟，我們正好能趕上一趟，但沒(méi)能買到臥鋪票。營(yíng)業(yè)員抱歉地對(duì)我們說(shuō)：“到火車上找列車員想想辦法，補(bǔ)600比利時(shí)法郎（當(dāng)時(shí)約合17美元），也許能行?！钡搅嘶疖嚫?，我們遵照列車員的指點(diǎn)到某一車廂，找了間空廂房。坐定良久也未見(jiàn)他人進(jìn)來(lái)，便不客氣地全部占用了。廂房里上下各有兩排軟長(zhǎng)椅，上邊兩排是能夠活動(dòng)折疊的，我們把下邊兩排權(quán)當(dāng)床鋪使，非常實(shí)用，空間也不小。
夜行火車的票價(jià)比白天的便宜，另外節(jié)省了一夜旅館費(fèi)，還爭(zhēng)取了時(shí)間。翌日一早便抵達(dá)目的地了。
乘夜行火車論舒適要數(shù)在芬蘭。斯堪的納維亞半島國(guó)家人口稀少，生活水平高，這點(diǎn)在列車上也有所體現(xiàn)。車廂里乘客不多，設(shè)施齊全。在兩人廂房里，設(shè)正規(guī)的上下兩個(gè)鋪位，有帶熱水的洗手池，配備了毛巾與擦手巾，還提供免費(fèi)的飲料。車廂兩頭的廁所不小，一個(gè)約4平方米，另一個(gè)約5平方米，給人寧?kù)o整潔的印象。
當(dāng)然，西歐國(guó)家也不盡然，意大利的鐵路交通就處處顯得擁擠。那年去意大利游覽，坐火車從威尼斯到佛羅倫薩到羅馬，一路上臥鋪車廂里全滿，座席車廂里擠滿了人，連過(guò)道里都坐著乘客。許多人扛的是那種質(zhì)量并不好的紅白相間的纖維箱包，似乎在“跑單幫”，同我國(guó)中小城市間火車上的情景一樣。這樣的車廂里廁所之臟是可想而知了。大城市之間的距離遠(yuǎn)，往返列車至少是兩小時(shí)一趟，高速火車的票價(jià)要比普通火車的貴?？磥?lái)意大利的鐵路交通投入不像其他西歐國(guó)家多。另外，車廂里人聲嘈雜，說(shuō)話聲、談笑聲不斷。
不過(guò)，乘意大利夜行火車也留下了美好的回憶，印象最深刻的是列車上發(fā)的一次性蓋被和床單。不知是哪家公司開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品，都是紙質(zhì)產(chǎn)品，可能是加了點(diǎn)棉絮。初秋的夜晚，車廂里暖融融的，蓋上紙做的被子，正合適。
閃電般的“歐洲之星”不賺錢
往返于英國(guó)、法國(guó)、比利時(shí)3國(guó)都市間的“歐洲之星”高速火車，是當(dāng)今火車車速之最。
這種火車承擔(dān)著特殊任務(wù)———穿越英吉利海峽隧道。它的設(shè)計(jì)與裝飾不同尋常。車身呈灰色，上面印著三道黃顏色的飄逸細(xì)帶。機(jī)車似子彈頭，給人非常輕巧、迅疾的印象。車廂里整潔明亮，座位間隔寬敞。列車一般情況下時(shí)速達(dá)300公里，進(jìn)出海底隧道時(shí)減速，不過(guò)時(shí)速也有150公里。記得當(dāng)時(shí)我想盡量感覺(jué)高速，然而除了看到車窗外飛速掠過(guò)的景物，沒(méi)有任何別的感覺(jué)。列車行駛平穩(wěn)，密封性能好，噪音很小。有的人上車后就安然地打開(kāi)電腦辦公。隧道全長(zhǎng)50公里，海床以下部分為38公里。列車駛進(jìn)引隧道后不久，窗外便一片漆黑，除了疾速向后掠去的照明燈之類的一絲亮光和隱約可見(jiàn)的電纜之類的東西外，什么也看不清。當(dāng)你坐在車廂里時(shí)，很難想象列車是在海底行進(jìn)，而列車上方不遠(yuǎn)處就是波濤洶涌的海洋。
西歐國(guó)家耗費(fèi)巨資建造這條海底隧道，意在把英國(guó)和歐洲大陸聯(lián)接起來(lái)，更好融合，加速發(fā)展。然而英國(guó)擔(dān)心大量移民通過(guò)英吉利海峽隧道涌入英國(guó)，帶來(lái)諸多社會(huì)問(wèn)題，因此過(guò)隧道設(shè)有限制，特別是對(duì)非歐盟國(guó)家公民。迄今，“歐洲之星”的營(yíng)業(yè)狀況并不理想，我們乘坐的那趟列車充其量不過(guò)接納了一半乘客。