單項(xiàng)選擇題
1、目前我國高速公路收費(fèi)系統(tǒng)主要使用的通行券為( )。
A、紙質(zhì)磁性券
B、紙質(zhì)二維條形碼券
C、非接觸IC卡
D、磁卡
2、在隧道工程錨噴支護(hù)的質(zhì)量檢驗(yàn)中，對于噴射混凝土抗壓強(qiáng)度的檢查，且配合比變更時(shí)，至少應(yīng)取( )試塊進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。
A、一組
B、二組
C、三組
D、四組
3、以下( )情況屬于冬期施上。
A、晝夜平均溫度在-30℃以下的情況下施工
B、在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下的情況下施工
C、晝夜平均溫度在-30℃以下，連續(xù)10d以上時(shí)的施工
D、在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-30℃以下，連續(xù)10d以上時(shí)的施工
4、新奧法施工中，當(dāng)( )穩(wěn)定后，修筑防水層和第二次襯砌。
A、圍巖穩(wěn)定
B、圍巖充分穩(wěn)定
C、地下水流干
D、第一層襯砌變形
5、隧道襯砌裂縫病害的防治方法錯誤的是( )。
A、襯砌施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按要求正確設(shè)置沉降縫、伸縮縫
B、設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)地質(zhì)情況正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力
C、混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，宜采用較大的骨灰比降低水灰比，合理選用外加劑
D、鋼筋保護(hù)層必須保證不小于2cm，鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理
6、雨期填筑路堤時(shí)，應(yīng)分層填筑，當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)，對每一層的表面應(yīng)( )。
A、做成2％～4％的橫坡
B、做成寬度不小于1m的向外傾斜的臺階狀
C、做成2％～4％的縱坡
D、做成寬度不小于1m的單向傾斜的臺階狀
7、在混合料的運(yùn)輸過程中，卡車裝料順序正確的是先后裝在車廂的( )。
A、前部、中間、后部
B、前部、后部、中間
C、中間、前部、后部
D、中間、后部、前部
8、在投標(biāo)人編寫的投標(biāo)文件中，不屬于必要內(nèi)容的是( )。
A、投標(biāo)擔(dān)保
B、標(biāo)價(jià)的工程量清單
C、施工組織設(shè)計(jì)
D、資格預(yù)審文件
9、冬期開挖路塹表層凍土?xí)r，厚度在1m以上的凍土層適合采用下面( )方法施工。
A、機(jī)械破凍法
B、日光暴曬法
C、水針開凍法
D、爆破凍土法
10、由于責(zé)任過失造成工程倒塌，報(bào)廢和造成人員傷亡或重大經(jīng)濟(jì)損失的事故稱為( )。
A、一般質(zhì)量事故
B、重大質(zhì)量事故
C、質(zhì)量問題
D、特大質(zhì)量事故
11、為了實(shí)行全面成本管理，必須對施工項(xiàng)目成本進(jìn)行層層分解，以( )的成本責(zé)任制作保證。
A、分企業(yè)、分項(xiàng)目部、分班組
B、分級、分工、分人
C、分領(lǐng)導(dǎo)、分主管、分工人
D、分業(yè)主、分監(jiān)理、分施工
12、對合格以上的建設(shè)項(xiàng)目簽發(fā)《公路工程竣工驗(yàn)收鑒定書》，應(yīng)由( )簽發(fā)。
A、質(zhì)量監(jiān)督站
B、建設(shè)單位
C、竣工驗(yàn)收委員會
D、監(jiān)理單位
13、相對于履帶式推土機(jī)，下面屬于輪胎式推土機(jī)特點(diǎn)的是( )。
A、爬坡能力強(qiáng)
B、附著牽引力大
C、作業(yè)循環(huán)時(shí)間短
D、被廣泛應(yīng)用于各類土石方工程中
14、按照《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，公路工程綜合類檢測機(jī)構(gòu)等級劃分是( )。
A、甲、乙兩個等級
B、甲、乙、丙3個等級
C、一、二、三3個等級
D、一、二兩個等級
15、瀝青瑪碲脂碎石(SMA)集料的加熱溫度比普通熱拌瀝青混凝土集料的加熱溫度高，其主要原因是( )。
A、要加入纖維穩(wěn)定劑
B、要加入較多數(shù)量的冷礦粉
C、粗集料量大
D、采用了改性瀝青
16、為實(shí)行資源消耗的中間控制需要( )。
A、制定資源購買計(jì)劃
B、建立資源需求目錄
C、建立資源消耗臺賬
D、制定資源使用計(jì)劃
17、生產(chǎn)工具用具使用費(fèi)屬于( )。
A、施工機(jī)械使用費(fèi)
B、其他直接費(fèi)
C、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)
D、現(xiàn)場管理費(fèi)
18、某二級公路工程基本達(dá)到竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，竣工驗(yàn)收應(yīng)由( )主持。
A、由建設(shè)單位
B、由監(jiān)理單位
C、由交通部或批準(zhǔn)工程初步設(shè)計(jì)文件的地方交通主管部門
D、由省級質(zhì)量監(jiān)督站
19、以下不屬于路基質(zhì)量檢驗(yàn)中土方路基實(shí)測項(xiàng)目的是( )。
A、壓實(shí)度
B、彎沉值
C、寬度
D、土的強(qiáng)度
20、根據(jù)分類，路基干濕類型總共劃分為( )。
A、二類
B、三類
C、四類
D、五類
21、根據(jù)公路路線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在連續(xù)長陡下坡路段，危及運(yùn)行安全處應(yīng)設(shè)置( )。
A、爬坡車道
B、超車車道
C、避險(xiǎn)車道
D、大車專用車道
22、下列關(guān)于工程合同條款的說法錯誤的是( )。
A、合同專用條款是必備的配套條款
B、合同專用條款的編號與合同通用條款可以不一致
C、業(yè)主需要進(jìn)一步具體化的條款也在專用條款中列出
D、專用條款數(shù)據(jù)表是合同條款的組成部分
23、屬于路面基層粒料類級配型是( )。
A、填隙碎石
B、天然礫石軋制成碎石
C、天然礫石
D、符合級配的天然砂礫
24、水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)試的正立方體標(biāo)準(zhǔn)試件是邊長為( )。
A、50mm
B、100mm
C、150mm
D、200mm
25、一條高速公路的通信系統(tǒng)一般由( )等子系統(tǒng)構(gòu)成。
A、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程
B、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜廠程及通信管道工程
C、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程
D、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程
26、下面關(guān)于冬期路塹開挖的說法( )是錯誤的。
A、挖方邊坡應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)邊坡線位置
B、當(dāng)凍土層破開挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)
C、每日開工時(shí)選挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處
D、路塹挖至路床面以上1m時(shí)應(yīng)停止開挖
27、對已經(jīng)完了的工程確定工程質(zhì)量等級是在( )進(jìn)行。
A、完工驗(yàn)收階段
B、交工驗(yàn)收階段
C、竣工驗(yàn)收階段
D、竣工總結(jié)階段
28、施工過程中耗費(fèi)的構(gòu)成工程實(shí)體和有助于工程形成的各項(xiàng)費(fèi)用是( )。
A、直接費(fèi)
B、直接工程費(fèi)
C、其他直接費(fèi)
D、現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)
29、一般情況下，腳手架屬于( )。
A、主要材料
B、輔助材料
C、周轉(zhuǎn)性材料
D、其他材料
30、按照室外線路的安全技術(shù)要求，跨越機(jī)動車道的成桿應(yīng)采取( )。
A、單橫擔(dān)雙絕緣子
B、雙橫擔(dān)雙絕緣子
C、十字橫擔(dān)
D、蝶式絕緣子
31、以下措施中，一般不用于防治路基邊緣壓實(shí)度不足的是( )。
A、路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬填筑
B、控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊
C、采用強(qiáng)夯措施
D、提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶
32、下列橋臺中屬于拱橋輕型橋臺的是( )。
A、埋置式橋臺
B、靠背式框架橋臺
C、背撐式橋臺
D、空腹式橋臺
33、路面上程施工中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用( )搭接類型。
A、開始到開始
B、開始到完成
C、完成到開始
D、完成到完成
34、以下材料中，不可以用作旋噴樁固結(jié)料的是( )。
A、水泥
B、生石灰
C、粉煤灰
D、粉土
35、下列關(guān)于公路工程水上作業(yè)安全技術(shù)要求正確的是( )。
A、只需在航道水域上游布置警示標(biāo)牌
B、臨時(shí)施工棧橋設(shè)置導(dǎo)航燈
C、通航口位置設(shè)置導(dǎo)航燈
D、只需在航道水域下游布置警示標(biāo)牌
36、隧道監(jiān)控量測時(shí)，當(dāng)位移—時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖( )。
A、剛剛穩(wěn)定
B、已經(jīng)穩(wěn)定
C、不穩(wěn)定
D、已經(jīng)跨塌
37、隧道在坑道開挖后，在巖體松散破壞之前，及時(shí)修筑一層柔性薄壁襯砌，通過施工中的量測監(jiān)視，確定圍巖變形穩(wěn)定之后，修筑防水層及第二次襯砌，此施工方祛稱為( )。
A、盾構(gòu)法
B、新奧法
C、礦山法
D、側(cè)壁導(dǎo)坑法
38、某承包人為趕工期，曾在雨中鋪筑瀝青混凝土，對于這個質(zhì)量缺陷應(yīng)采取的處理方法是( )。
A、整修
B、綜合處理辦法
C、返工
D、可以不作任何處理
39、投標(biāo)人以他人名義投標(biāo)或者以其他方式弄虛作假，騙取中標(biāo)構(gòu)成犯罪的，依法追究( )責(zé)任。
A、刑事責(zé)任
B、經(jīng)濟(jì)責(zé)任
C、行政責(zé)任
D、民事責(zé)任
40、施工方案中，技術(shù)組織措施包括加快施工進(jìn)度，保證工程質(zhì)量和施工安全，降低施工成本的各種技術(shù)措施。下列不屬于技術(shù)組織措施的是( )。
A、采用新材料、新工藝、先進(jìn)技術(shù)
B、編寫工序作業(yè)指導(dǎo)書
C、建立安全質(zhì)量保證體系及責(zé)任制
D、施工各方的協(xié)調(diào)
1、目前我國高速公路收費(fèi)系統(tǒng)主要使用的通行券為( )。
A、紙質(zhì)磁性券
B、紙質(zhì)二維條形碼券
C、非接觸IC卡
D、磁卡
2、在隧道工程錨噴支護(hù)的質(zhì)量檢驗(yàn)中，對于噴射混凝土抗壓強(qiáng)度的檢查，且配合比變更時(shí)，至少應(yīng)取( )試塊進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。
A、一組
B、二組
C、三組
D、四組
3、以下( )情況屬于冬期施上。
A、晝夜平均溫度在-30℃以下的情況下施工
B、在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下的情況下施工
C、晝夜平均溫度在-30℃以下，連續(xù)10d以上時(shí)的施工
D、在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-30℃以下，連續(xù)10d以上時(shí)的施工
4、新奧法施工中，當(dāng)( )穩(wěn)定后，修筑防水層和第二次襯砌。
A、圍巖穩(wěn)定
B、圍巖充分穩(wěn)定
C、地下水流干
D、第一層襯砌變形
5、隧道襯砌裂縫病害的防治方法錯誤的是( )。
A、襯砌施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按要求正確設(shè)置沉降縫、伸縮縫
B、設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)地質(zhì)情況正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力
C、混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，宜采用較大的骨灰比降低水灰比，合理選用外加劑
D、鋼筋保護(hù)層必須保證不小于2cm，鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理
6、雨期填筑路堤時(shí)，應(yīng)分層填筑，當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)，對每一層的表面應(yīng)( )。
A、做成2％～4％的橫坡
B、做成寬度不小于1m的向外傾斜的臺階狀
C、做成2％～4％的縱坡
D、做成寬度不小于1m的單向傾斜的臺階狀
7、在混合料的運(yùn)輸過程中，卡車裝料順序正確的是先后裝在車廂的( )。
A、前部、中間、后部
B、前部、后部、中間
C、中間、前部、后部
D、中間、后部、前部
8、在投標(biāo)人編寫的投標(biāo)文件中，不屬于必要內(nèi)容的是( )。
A、投標(biāo)擔(dān)保
B、標(biāo)價(jià)的工程量清單
C、施工組織設(shè)計(jì)
D、資格預(yù)審文件
9、冬期開挖路塹表層凍土?xí)r，厚度在1m以上的凍土層適合采用下面( )方法施工。
A、機(jī)械破凍法
B、日光暴曬法
C、水針開凍法
D、爆破凍土法
10、由于責(zé)任過失造成工程倒塌，報(bào)廢和造成人員傷亡或重大經(jīng)濟(jì)損失的事故稱為( )。
A、一般質(zhì)量事故
B、重大質(zhì)量事故
C、質(zhì)量問題
D、特大質(zhì)量事故
11、為了實(shí)行全面成本管理，必須對施工項(xiàng)目成本進(jìn)行層層分解，以( )的成本責(zé)任制作保證。
A、分企業(yè)、分項(xiàng)目部、分班組
B、分級、分工、分人
C、分領(lǐng)導(dǎo)、分主管、分工人
D、分業(yè)主、分監(jiān)理、分施工
12、對合格以上的建設(shè)項(xiàng)目簽發(fā)《公路工程竣工驗(yàn)收鑒定書》，應(yīng)由( )簽發(fā)。
A、質(zhì)量監(jiān)督站
B、建設(shè)單位
C、竣工驗(yàn)收委員會
D、監(jiān)理單位
13、相對于履帶式推土機(jī)，下面屬于輪胎式推土機(jī)特點(diǎn)的是( )。
A、爬坡能力強(qiáng)
B、附著牽引力大
C、作業(yè)循環(huán)時(shí)間短
D、被廣泛應(yīng)用于各類土石方工程中
14、按照《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，公路工程綜合類檢測機(jī)構(gòu)等級劃分是( )。
A、甲、乙兩個等級
B、甲、乙、丙3個等級
C、一、二、三3個等級
D、一、二兩個等級
15、瀝青瑪碲脂碎石(SMA)集料的加熱溫度比普通熱拌瀝青混凝土集料的加熱溫度高，其主要原因是( )。
A、要加入纖維穩(wěn)定劑
B、要加入較多數(shù)量的冷礦粉
C、粗集料量大
D、采用了改性瀝青
16、為實(shí)行資源消耗的中間控制需要( )。
A、制定資源購買計(jì)劃
B、建立資源需求目錄
C、建立資源消耗臺賬
D、制定資源使用計(jì)劃
17、生產(chǎn)工具用具使用費(fèi)屬于( )。
A、施工機(jī)械使用費(fèi)
B、其他直接費(fèi)
C、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)
D、現(xiàn)場管理費(fèi)
18、某二級公路工程基本達(dá)到竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，竣工驗(yàn)收應(yīng)由( )主持。
A、由建設(shè)單位
B、由監(jiān)理單位
C、由交通部或批準(zhǔn)工程初步設(shè)計(jì)文件的地方交通主管部門
D、由省級質(zhì)量監(jiān)督站
19、以下不屬于路基質(zhì)量檢驗(yàn)中土方路基實(shí)測項(xiàng)目的是( )。
A、壓實(shí)度
B、彎沉值
C、寬度
D、土的強(qiáng)度
20、根據(jù)分類，路基干濕類型總共劃分為( )。
A、二類
B、三類
C、四類
D、五類
21、根據(jù)公路路線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在連續(xù)長陡下坡路段，危及運(yùn)行安全處應(yīng)設(shè)置( )。
A、爬坡車道
B、超車車道
C、避險(xiǎn)車道
D、大車專用車道
22、下列關(guān)于工程合同條款的說法錯誤的是( )。
A、合同專用條款是必備的配套條款
B、合同專用條款的編號與合同通用條款可以不一致
C、業(yè)主需要進(jìn)一步具體化的條款也在專用條款中列出
D、專用條款數(shù)據(jù)表是合同條款的組成部分
23、屬于路面基層粒料類級配型是( )。
A、填隙碎石
B、天然礫石軋制成碎石
C、天然礫石
D、符合級配的天然砂礫
24、水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)試的正立方體標(biāo)準(zhǔn)試件是邊長為( )。
A、50mm
B、100mm
C、150mm
D、200mm
25、一條高速公路的通信系統(tǒng)一般由( )等子系統(tǒng)構(gòu)成。
A、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程
B、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜廠程及通信管道工程
C、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程
D、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程
26、下面關(guān)于冬期路塹開挖的說法( )是錯誤的。
A、挖方邊坡應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)邊坡線位置
B、當(dāng)凍土層破開挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)
C、每日開工時(shí)選挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處
D、路塹挖至路床面以上1m時(shí)應(yīng)停止開挖
27、對已經(jīng)完了的工程確定工程質(zhì)量等級是在( )進(jìn)行。
A、完工驗(yàn)收階段
B、交工驗(yàn)收階段
C、竣工驗(yàn)收階段
D、竣工總結(jié)階段
28、施工過程中耗費(fèi)的構(gòu)成工程實(shí)體和有助于工程形成的各項(xiàng)費(fèi)用是( )。
A、直接費(fèi)
B、直接工程費(fèi)
C、其他直接費(fèi)
D、現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)
29、一般情況下，腳手架屬于( )。
A、主要材料
B、輔助材料
C、周轉(zhuǎn)性材料
D、其他材料
30、按照室外線路的安全技術(shù)要求，跨越機(jī)動車道的成桿應(yīng)采取( )。
A、單橫擔(dān)雙絕緣子
B、雙橫擔(dān)雙絕緣子
C、十字橫擔(dān)
D、蝶式絕緣子
31、以下措施中，一般不用于防治路基邊緣壓實(shí)度不足的是( )。
A、路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬填筑
B、控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊
C、采用強(qiáng)夯措施
D、提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶
32、下列橋臺中屬于拱橋輕型橋臺的是( )。
A、埋置式橋臺
B、靠背式框架橋臺
C、背撐式橋臺
D、空腹式橋臺
33、路面上程施工中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用( )搭接類型。
A、開始到開始
B、開始到完成
C、完成到開始
D、完成到完成
34、以下材料中，不可以用作旋噴樁固結(jié)料的是( )。
A、水泥
B、生石灰
C、粉煤灰
D、粉土
35、下列關(guān)于公路工程水上作業(yè)安全技術(shù)要求正確的是( )。
A、只需在航道水域上游布置警示標(biāo)牌
B、臨時(shí)施工棧橋設(shè)置導(dǎo)航燈
C、通航口位置設(shè)置導(dǎo)航燈
D、只需在航道水域下游布置警示標(biāo)牌
36、隧道監(jiān)控量測時(shí)，當(dāng)位移—時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖( )。
A、剛剛穩(wěn)定
B、已經(jīng)穩(wěn)定
C、不穩(wěn)定
D、已經(jīng)跨塌
37、隧道在坑道開挖后，在巖體松散破壞之前，及時(shí)修筑一層柔性薄壁襯砌，通過施工中的量測監(jiān)視，確定圍巖變形穩(wěn)定之后，修筑防水層及第二次襯砌，此施工方祛稱為( )。
A、盾構(gòu)法
B、新奧法
C、礦山法
D、側(cè)壁導(dǎo)坑法
38、某承包人為趕工期，曾在雨中鋪筑瀝青混凝土，對于這個質(zhì)量缺陷應(yīng)采取的處理方法是( )。
A、整修
B、綜合處理辦法
C、返工
D、可以不作任何處理
39、投標(biāo)人以他人名義投標(biāo)或者以其他方式弄虛作假，騙取中標(biāo)構(gòu)成犯罪的，依法追究( )責(zé)任。
A、刑事責(zé)任
B、經(jīng)濟(jì)責(zé)任
C、行政責(zé)任
D、民事責(zé)任
40、施工方案中，技術(shù)組織措施包括加快施工進(jìn)度，保證工程質(zhì)量和施工安全，降低施工成本的各種技術(shù)措施。下列不屬于技術(shù)組織措施的是( )。
A、采用新材料、新工藝、先進(jìn)技術(shù)
B、編寫工序作業(yè)指導(dǎo)書
C、建立安全質(zhì)量保證體系及責(zé)任制
D、施工各方的協(xié)調(diào)