單項(xiàng)選擇題
1、水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造深度檢測(cè)方法為( )。
A、鋪砂法
B、3m直尺法
C、貝克曼法
D、環(huán)刀法
2、路基的干濕類(lèi)型是表示路基在( )的干濕狀態(tài)。
A、施工季節(jié)
B、春季
C、冬期
D、不利季節(jié)
3、按照一般建設(shè)項(xiàng)目工程的劃分要求，下列屬于單位工程的是( )。
A、路基工程
B、路基土石方工程
C、小橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)
D、涵洞、通道
4、SMA面層施工不得使用的機(jī)械為( )。
A、振動(dòng)壓路機(jī)
B、鋼輪壓路機(jī)
C、靜力式壓路機(jī)
D、膠輪壓路機(jī)
5、公路工程質(zhì)量事故發(fā)生后事故發(fā)生單位隱瞞不報(bào)、謊報(bào)、故意拖延報(bào)告期限的，故意破壞現(xiàn)場(chǎng)等行為，構(gòu)成犯罪的，由司法機(jī)關(guān)依法追究( )。
A、刑事責(zé)任
B、行政責(zé)任
C、民事責(zé)任
D、經(jīng)濟(jì)責(zé)任
6、下列橋臺(tái)中屬于拱橋輕型橋墩的是( )。
A、混凝土薄壁橋墩
B、柱式橋墩
C、鉆孔樁柱式橋墩
D、帶三角桿件的單向推力墩
7、隧道在坑道開(kāi)挖后，在巖體松散破壞之前，及時(shí)修筑一層柔性薄壁襯砌，通過(guò)施工中的量測(cè)監(jiān)視，確定圍巖變形穩(wěn)定之后，修筑防水層及第二次襯砌，此施工方祛稱(chēng)為( )。
A、盾構(gòu)法
B、新奧法
C、礦山法
D、側(cè)壁導(dǎo)坑法
8、在孔徑的控制中，防止縮徑屬于( )施上中的控制要點(diǎn)。
A、擴(kuò)大基礎(chǔ)
B、鉆孔樁
C、挖孔樁
D、沉井
9、按照機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用組成，屬于可變費(fèi)用的是( )。
A、折舊費(fèi)
B、安裝費(fèi)
C、大修費(fèi)
D、動(dòng)力燃料費(fèi)
10、在中標(biāo)通知書(shū)發(fā)出后臺(tái)同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，承包人應(yīng)向( )書(shū)面提交一份詳細(xì)和格式符合要求的工程總體進(jìn)度計(jì)劃。
A、監(jiān)理工程師
B、業(yè)主
C、質(zhì)量監(jiān)督站
D、本企業(yè)的總工程師
11、隧道的附屬設(shè)施的作用是( )。
A、確保交通安全和順適
B、保持洞內(nèi)能見(jiàn)度和清潔空氣
C、保持洞內(nèi)路面干燥
D、防止隧道滲水和交通順適
12、行籠、拋石和支垛護(hù)腳都可以用于( )。
A、堤岸直接防護(hù)
B、堤岸間接防護(hù)
C、堤岸支撐加固
D、堤岸地基加固
13、按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80／1-2004)的規(guī)定，工程質(zhì)量評(píng)定得分大于等于( )分為優(yōu)良。
A、80
B、85
C、90
D、95
14、公路工程重大、較大設(shè)計(jì)變更實(shí)行審批制，重大設(shè)計(jì)變更由( )負(fù)責(zé)審批。
A、交通部
B、省級(jí)交通主管部門(mén)
C、設(shè)計(jì)單位
D、建設(shè)單位
15、路面上程施工中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類(lèi)型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用( )搭接類(lèi)型。
A、開(kāi)始到開(kāi)始
B、開(kāi)始到完成
C、完成到開(kāi)始
D、完成到完成
16、下面關(guān)于蒸發(fā)池施工規(guī)定說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。
A、坑底部應(yīng)做成兩側(cè)邊緣向中部?jī)A斜0．5％的橫坡
B、用取土坑作蒸發(fā)池時(shí)與路基坡腳間的距離越小越好
C、蒸發(fā)池的容量不宜超過(guò)200～300m3
D、池周?chē)捎猛凉o(hù)，防止其他水流入池中
17、在爆破工程的安全管理中，對(duì)環(huán)境的管理不包括( )。
A、安全培訓(xùn)
B、安全距離
C、安全警示
D、安全防護(hù)
18、熱拌瀝青混凝土路面，其混合料的終壓溫度應(yīng)不低于( )。
A、65℃
B、75℃
C、85℃
D、95℃
19、圖紙綜合會(huì)審工作，一般由( )負(fù)責(zé)組織。
A、建沒(méi)單位
B、設(shè)計(jì)單位
C、監(jiān)理單位
D、施工單位
20、施工過(guò)程中耗費(fèi)的構(gòu)成工程實(shí)體和有助于工程形成的各項(xiàng)費(fèi)用是( )。
A、直接費(fèi)
B、直接工程費(fèi)
C、其他直接費(fèi)
D、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)
21、公路工程在建項(xiàng)目，事故報(bào)告單位為( )。
A、建設(shè)單位
B、施工單位
C、監(jiān)理單位
D、接養(yǎng)單位
22、在軟土地基處理技術(shù)中，砂是用得較多的材料，且對(duì)含泥量有一定要求，下面哪種處理技術(shù)對(duì)砂的含泥量要求小( )。
A、排水砂墊層
B、砂井
C、袋裝砂井
D、粒料樁
23、一條高速公路的通信系統(tǒng)一般由( )等子系統(tǒng)構(gòu)成。
A、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程
B、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、有線(xiàn)廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜廠程及通信管道工程
C、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話(huà)系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程
D、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)、緊急電話(huà)系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程
24、重大質(zhì)量事故發(fā)生后，事故單位報(bào)告的時(shí)限是( )。
A、2d內(nèi)
B、3d內(nèi)
C、12h內(nèi)
D、2h內(nèi)
25、下列情況中應(yīng)在瀝青面層上鋪筑封層的是( )。
A、瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層
B、舊瀝青路面層上加鋪瀝青層
C、需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面
D、位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大
26、下列關(guān)于工程合同條款的說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。
A、合同專(zhuān)用條款是必備的配套條款
B、合同專(zhuān)用條款的編號(hào)與合同通用條款可以不一致
C、業(yè)主需要進(jìn)一步具體化的條款也在專(zhuān)用條款中列出
D、專(zhuān)用條款數(shù)據(jù)表是合同條款的組成部分
27、一般適用于松散、中密砂土、黏性土的沉入樁施工方法是( )。
A、錘擊沉樁法
B、振動(dòng)沉樁法
C、射水沉樁法
D、靜力壓樁法
28、洞內(nèi)導(dǎo)線(xiàn)如果是無(wú)閉合條件的單導(dǎo)線(xiàn)，應(yīng)進(jìn)行( )組獨(dú)立觀測(cè)，相互校核。
A、2
B、3
C、4
D、5
29、下面哪個(gè)路基施工項(xiàng)目不能在冬期進(jìn)行施工( )。
A、含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹開(kāi)挖
B、河灘地段開(kāi)挖基坑修建防護(hù)工程
C、泥沼地帶的換填土
D、挖填方交界處，填土低于1m的路堤施工
30、水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)試的正立方體標(biāo)準(zhǔn)試件是邊長(zhǎng)為( )。
A、50mm
B、100mm
C、150mm
D、200mm
31、在施工過(guò)程中，如遇工程變更或改變施工方法，應(yīng)由( )對(duì)施工預(yù)算作統(tǒng)一調(diào)整和補(bǔ)充，其他人員不得任意修改施工預(yù)算。
A、預(yù)算員
B、項(xiàng)目經(jīng)理
C、技術(shù)主管
D、總工程師
32、成本責(zé)任制的關(guān)鍵是( )。
A、制定成本計(jì)劃
B、領(lǐng)導(dǎo)重視
C、劃清責(zé)任
D、落實(shí)獎(jiǎng)懲
33、在隧道工程錨噴支護(hù)的質(zhì)量檢驗(yàn)中，對(duì)于噴射混凝土抗壓強(qiáng)度的檢查，且配合比變更時(shí)，至少應(yīng)取( )試塊進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。
A、一組
B、二組
C、三組
D、四組
34、隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)安設(shè)在距開(kāi)挖面( )m的范圍內(nèi)。
A、1
B、2
C、3
D、4
35、下面關(guān)于拋石擠淤施工技術(shù)說(shuō)法正確的是( )。
A、采用拋填片石，片石不宜小于60cm
B、拋填時(shí)，自?xún)蓚?cè)向中線(xiàn)展開(kāi)
C、橫坡陡于1：15時(shí)，自低向高展開(kāi)拋填
D、片石拋出水面后應(yīng)用小石塊填塞墊平
36、機(jī)械化施工成本核算的形式有多種，針對(duì)機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額，全部費(fèi)用組成進(jìn)行的核算叫( )。
A、選項(xiàng)核算
B、逐項(xiàng)核算
C、經(jīng)營(yíng)性租賃核算
D、維修班組核算
37、控制物耗的管理，要實(shí)行量差控制，下面體現(xiàn)量差控制的措施是( )。
A、優(yōu)化實(shí)驗(yàn)配合比
B、降低材料原價(jià)
C、控制場(chǎng)外運(yùn)輸費(fèi)用
D、控制場(chǎng)外運(yùn)輸損耗
38、某二級(jí)公路橋梁施工發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)搶修施工，工程達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，但造成直接經(jīng)濟(jì)損失(含搶修費(fèi))達(dá)185．86萬(wàn)元，該工程質(zhì)量事故屬于( )。
A、質(zhì)量問(wèn)題
B、質(zhì)量缺陷
C、一般質(zhì)量事故
D、重大質(zhì)量事故
39、將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢的作用于孔壁，經(jīng)過(guò)數(shù)小時(shí)至24h達(dá)到300～500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開(kāi)，這種開(kāi)挖方式叫做( )。
A、鉆爆開(kāi)挖法
B、機(jī)械開(kāi)挖法
C、靜態(tài)破碎法
D、人工開(kāi)挖法
40、按照室外線(xiàn)路的安全技術(shù)要求，跨越機(jī)動(dòng)車(chē)道的成桿應(yīng)采取( )。
A、單橫擔(dān)雙絕緣子
B、雙橫擔(dān)雙絕緣子
C、十字橫擔(dān)
D、蝶式絕緣子
1、水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造深度檢測(cè)方法為( )。
A、鋪砂法
B、3m直尺法
C、貝克曼法
D、環(huán)刀法
2、路基的干濕類(lèi)型是表示路基在( )的干濕狀態(tài)。
A、施工季節(jié)
B、春季
C、冬期
D、不利季節(jié)
3、按照一般建設(shè)項(xiàng)目工程的劃分要求，下列屬于單位工程的是( )。
A、路基工程
B、路基土石方工程
C、小橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)
D、涵洞、通道
4、SMA面層施工不得使用的機(jī)械為( )。
A、振動(dòng)壓路機(jī)
B、鋼輪壓路機(jī)
C、靜力式壓路機(jī)
D、膠輪壓路機(jī)
5、公路工程質(zhì)量事故發(fā)生后事故發(fā)生單位隱瞞不報(bào)、謊報(bào)、故意拖延報(bào)告期限的，故意破壞現(xiàn)場(chǎng)等行為，構(gòu)成犯罪的，由司法機(jī)關(guān)依法追究( )。
A、刑事責(zé)任
B、行政責(zé)任
C、民事責(zé)任
D、經(jīng)濟(jì)責(zé)任
6、下列橋臺(tái)中屬于拱橋輕型橋墩的是( )。
A、混凝土薄壁橋墩
B、柱式橋墩
C、鉆孔樁柱式橋墩
D、帶三角桿件的單向推力墩
7、隧道在坑道開(kāi)挖后，在巖體松散破壞之前，及時(shí)修筑一層柔性薄壁襯砌，通過(guò)施工中的量測(cè)監(jiān)視，確定圍巖變形穩(wěn)定之后，修筑防水層及第二次襯砌，此施工方祛稱(chēng)為( )。
A、盾構(gòu)法
B、新奧法
C、礦山法
D、側(cè)壁導(dǎo)坑法
8、在孔徑的控制中，防止縮徑屬于( )施上中的控制要點(diǎn)。
A、擴(kuò)大基礎(chǔ)
B、鉆孔樁
C、挖孔樁
D、沉井
9、按照機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用組成，屬于可變費(fèi)用的是( )。
A、折舊費(fèi)
B、安裝費(fèi)
C、大修費(fèi)
D、動(dòng)力燃料費(fèi)
10、在中標(biāo)通知書(shū)發(fā)出后臺(tái)同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，承包人應(yīng)向( )書(shū)面提交一份詳細(xì)和格式符合要求的工程總體進(jìn)度計(jì)劃。
A、監(jiān)理工程師
B、業(yè)主
C、質(zhì)量監(jiān)督站
D、本企業(yè)的總工程師
11、隧道的附屬設(shè)施的作用是( )。
A、確保交通安全和順適
B、保持洞內(nèi)能見(jiàn)度和清潔空氣
C、保持洞內(nèi)路面干燥
D、防止隧道滲水和交通順適
12、行籠、拋石和支垛護(hù)腳都可以用于( )。
A、堤岸直接防護(hù)
B、堤岸間接防護(hù)
C、堤岸支撐加固
D、堤岸地基加固
13、按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80／1-2004)的規(guī)定，工程質(zhì)量評(píng)定得分大于等于( )分為優(yōu)良。
A、80
B、85
C、90
D、95
14、公路工程重大、較大設(shè)計(jì)變更實(shí)行審批制，重大設(shè)計(jì)變更由( )負(fù)責(zé)審批。
A、交通部
B、省級(jí)交通主管部門(mén)
C、設(shè)計(jì)單位
D、建設(shè)單位
15、路面上程施工中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類(lèi)型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用( )搭接類(lèi)型。
A、開(kāi)始到開(kāi)始
B、開(kāi)始到完成
C、完成到開(kāi)始
D、完成到完成
16、下面關(guān)于蒸發(fā)池施工規(guī)定說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。
A、坑底部應(yīng)做成兩側(cè)邊緣向中部?jī)A斜0．5％的橫坡
B、用取土坑作蒸發(fā)池時(shí)與路基坡腳間的距離越小越好
C、蒸發(fā)池的容量不宜超過(guò)200～300m3
D、池周?chē)捎猛凉o(hù)，防止其他水流入池中
17、在爆破工程的安全管理中，對(duì)環(huán)境的管理不包括( )。
A、安全培訓(xùn)
B、安全距離
C、安全警示
D、安全防護(hù)
18、熱拌瀝青混凝土路面，其混合料的終壓溫度應(yīng)不低于( )。
A、65℃
B、75℃
C、85℃
D、95℃
19、圖紙綜合會(huì)審工作，一般由( )負(fù)責(zé)組織。
A、建沒(méi)單位
B、設(shè)計(jì)單位
C、監(jiān)理單位
D、施工單位
20、施工過(guò)程中耗費(fèi)的構(gòu)成工程實(shí)體和有助于工程形成的各項(xiàng)費(fèi)用是( )。
A、直接費(fèi)
B、直接工程費(fèi)
C、其他直接費(fèi)
D、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)
21、公路工程在建項(xiàng)目，事故報(bào)告單位為( )。
A、建設(shè)單位
B、施工單位
C、監(jiān)理單位
D、接養(yǎng)單位
22、在軟土地基處理技術(shù)中，砂是用得較多的材料，且對(duì)含泥量有一定要求，下面哪種處理技術(shù)對(duì)砂的含泥量要求小( )。
A、排水砂墊層
B、砂井
C、袋裝砂井
D、粒料樁
23、一條高速公路的通信系統(tǒng)一般由( )等子系統(tǒng)構(gòu)成。
A、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程
B、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、有線(xiàn)廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜廠程及通信管道工程
C、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話(huà)系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程
D、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)、緊急電話(huà)系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程
24、重大質(zhì)量事故發(fā)生后，事故單位報(bào)告的時(shí)限是( )。
A、2d內(nèi)
B、3d內(nèi)
C、12h內(nèi)
D、2h內(nèi)
25、下列情況中應(yīng)在瀝青面層上鋪筑封層的是( )。
A、瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層
B、舊瀝青路面層上加鋪瀝青層
C、需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面
D、位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大
26、下列關(guān)于工程合同條款的說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。
A、合同專(zhuān)用條款是必備的配套條款
B、合同專(zhuān)用條款的編號(hào)與合同通用條款可以不一致
C、業(yè)主需要進(jìn)一步具體化的條款也在專(zhuān)用條款中列出
D、專(zhuān)用條款數(shù)據(jù)表是合同條款的組成部分
27、一般適用于松散、中密砂土、黏性土的沉入樁施工方法是( )。
A、錘擊沉樁法
B、振動(dòng)沉樁法
C、射水沉樁法
D、靜力壓樁法
28、洞內(nèi)導(dǎo)線(xiàn)如果是無(wú)閉合條件的單導(dǎo)線(xiàn)，應(yīng)進(jìn)行( )組獨(dú)立觀測(cè)，相互校核。
A、2
B、3
C、4
D、5
29、下面哪個(gè)路基施工項(xiàng)目不能在冬期進(jìn)行施工( )。
A、含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹開(kāi)挖
B、河灘地段開(kāi)挖基坑修建防護(hù)工程
C、泥沼地帶的換填土
D、挖填方交界處，填土低于1m的路堤施工
30、水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)試的正立方體標(biāo)準(zhǔn)試件是邊長(zhǎng)為( )。
A、50mm
B、100mm
C、150mm
D、200mm
31、在施工過(guò)程中，如遇工程變更或改變施工方法，應(yīng)由( )對(duì)施工預(yù)算作統(tǒng)一調(diào)整和補(bǔ)充，其他人員不得任意修改施工預(yù)算。
A、預(yù)算員
B、項(xiàng)目經(jīng)理
C、技術(shù)主管
D、總工程師
32、成本責(zé)任制的關(guān)鍵是( )。
A、制定成本計(jì)劃
B、領(lǐng)導(dǎo)重視
C、劃清責(zé)任
D、落實(shí)獎(jiǎng)懲
33、在隧道工程錨噴支護(hù)的質(zhì)量檢驗(yàn)中，對(duì)于噴射混凝土抗壓強(qiáng)度的檢查，且配合比變更時(shí)，至少應(yīng)取( )試塊進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。
A、一組
B、二組
C、三組
D、四組
34、隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)安設(shè)在距開(kāi)挖面( )m的范圍內(nèi)。
A、1
B、2
C、3
D、4
35、下面關(guān)于拋石擠淤施工技術(shù)說(shuō)法正確的是( )。
A、采用拋填片石，片石不宜小于60cm
B、拋填時(shí)，自?xún)蓚?cè)向中線(xiàn)展開(kāi)
C、橫坡陡于1：15時(shí)，自低向高展開(kāi)拋填
D、片石拋出水面后應(yīng)用小石塊填塞墊平
36、機(jī)械化施工成本核算的形式有多種，針對(duì)機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額，全部費(fèi)用組成進(jìn)行的核算叫( )。
A、選項(xiàng)核算
B、逐項(xiàng)核算
C、經(jīng)營(yíng)性租賃核算
D、維修班組核算
37、控制物耗的管理，要實(shí)行量差控制，下面體現(xiàn)量差控制的措施是( )。
A、優(yōu)化實(shí)驗(yàn)配合比
B、降低材料原價(jià)
C、控制場(chǎng)外運(yùn)輸費(fèi)用
D、控制場(chǎng)外運(yùn)輸損耗
38、某二級(jí)公路橋梁施工發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)搶修施工，工程達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，但造成直接經(jīng)濟(jì)損失(含搶修費(fèi))達(dá)185．86萬(wàn)元，該工程質(zhì)量事故屬于( )。
A、質(zhì)量問(wèn)題
B、質(zhì)量缺陷
C、一般質(zhì)量事故
D、重大質(zhì)量事故
39、將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢的作用于孔壁，經(jīng)過(guò)數(shù)小時(shí)至24h達(dá)到300～500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開(kāi)，這種開(kāi)挖方式叫做( )。
A、鉆爆開(kāi)挖法
B、機(jī)械開(kāi)挖法
C、靜態(tài)破碎法
D、人工開(kāi)挖法
40、按照室外線(xiàn)路的安全技術(shù)要求，跨越機(jī)動(dòng)車(chē)道的成桿應(yīng)采取( )。
A、單橫擔(dān)雙絕緣子
B、雙橫擔(dān)雙絕緣子
C、十字橫擔(dān)
D、蝶式絕緣子