41、關(guān)于無(wú)機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)生，正確的說(shuō)法是( )。
A、高速公路基層的養(yǎng)生期不宜少于3d
B、高速公路基層的養(yǎng)生期不宜少于7d
C、高速公路基層的養(yǎng)生期不宜少于14d
D、高速公路基層的養(yǎng)生期不宜少于28d
42、在高處作業(yè)要求中，安全帶的使用應(yīng)( )。
A、高掛高用
B、低掛高用
C、高掛低用
D、低掛低用
43、以下哪種填料按有關(guān)規(guī)定處理后可以用于路堤填筑( )。
A、多年凍土
B、粉性土
C、有機(jī)土
D、生活垃圾
44、下面哪個(gè)路基施工項(xiàng)目不能在冬期進(jìn)行施工( )。
A、含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹開(kāi)挖
B、河灘地段開(kāi)挖基坑修建防護(hù)工程
C、泥沼地帶的換填土
D、挖填方交界處，填土低于1m的路堤施工
45、某二級(jí)公路工程發(fā)生一起一般質(zhì)量事故，負(fù)責(zé)調(diào)查處理的單位應(yīng)該是( )。
A、國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)會(huì)同省級(jí)交通主管部門(mén)
B、國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)
C、建設(shè)單位或企業(yè)
D、省級(jí)交通主管部門(mén)
46、圖紙綜合會(huì)審工作，一般由( )負(fù)責(zé)組織。
A、建沒(méi)單位
B、設(shè)計(jì)單位
C、監(jiān)理單位
D、施工單位
47、按照室外線路的安全技術(shù)要求，當(dāng)動(dòng)力線、照明線在兩個(gè)橫擔(dān)上分別架設(shè)時(shí)，上層橫擔(dān)，導(dǎo)線排列相序是，面向負(fù)荷從左側(cè)起為( )。
A、A．A、(N)、n、C
B、A、(N)、B、C(PE)
C、A、B、C
D、A(B、C)、(N)、(PE)
48、下列粒料類(lèi)基層中，適用范圍最差的基層是( )。
A、天然砂礫碎石
B、填隙碎石
C、級(jí)配碎石
D、級(jí)配礫石
49、機(jī)械化施工成本核算的形式有多種，針對(duì)機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額，全部費(fèi)用組成進(jìn)行的核算叫( )。
A、選項(xiàng)核算
B、逐項(xiàng)核算
C、經(jīng)營(yíng)性租賃核算
D、維修班組核算
50、屬于預(yù)防水泥混凝土路面斷板的措施是( )。
A、盡量采用平接縫
B、采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)
C、做好壓縫并及時(shí)切縫
D、在攤鋪機(jī)前設(shè)專(zhuān)人清除掉在“滑靴”前的混合料
多項(xiàng)選擇題
1、水泥穩(wěn)定土基層裂縫的防治方法有( )。
A、提高水泥用量比例
B、采用塑性指數(shù)較低的土
C、避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析
D、采用慢凝水泥
E、施工用土中適量摻加粉煤灰
2、路基防護(hù)工程中的封面形式包括：( )。
A、噴漿
B、捶面
C、抹面
D、噴射混凝土
E、植草
3、投標(biāo)人編寫(xiě)投標(biāo)文件時(shí)的施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足( )的要求。
A、招標(biāo)文件合同條款
B、技術(shù)規(guī)范
C、設(shè)計(jì)圖紙
D、計(jì)劃工期
E、工程造價(jià)
4、以下做法中，容易引發(fā)路基邊坡滑坡的有( )。
A、換填土?xí)r清淤不徹底
B、填土速度過(guò)慢，路基自然沉降較大
C、采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)
D、路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ)
E、未處理好填挖交界面
5、在結(jié)構(gòu)物處的問(wèn)填時(shí)，對(duì)于填土長(zhǎng)度的規(guī)定，下面敘述正確的是( )。
A、一般在頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m
B、蓋板涵兩側(cè)填土長(zhǎng)度不小于孔徑的1．5倍
C、拱橋臺(tái)背不少于臺(tái)高的3～4倍
D、涵洞兩側(cè)填土長(zhǎng)度不少于孔徑的2倍及高出涵管頂1．5m
E、擋土墻墻背回填部分頂部不少于墻高加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m
6、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施丁的方法有( )。
A、路拌施工
B、場(chǎng)拌施工
C、干法施工
D、濕法施工
E、水法施工
7、屬于嵌鎖型粒料類(lèi)路面基層或底基層有( )。
A、石灰穩(wěn)定碎石
B、二灰碎石
C、泥灰結(jié)碎石
D、填隙碎石
E、二灰土
8、隧道洞口的主要作用有( )。
A、承受?chē)鷰r壓力
B、承受結(jié)構(gòu)自重
C、防止洞口塌方
D、保持仰坡和邊坡穩(wěn)定
E、防止圍巖風(fēng)化
9、當(dāng)沒(méi)有攤鋪機(jī)時(shí)可以采用攤鋪箱攤鋪混合料，也可以用自動(dòng)找平平地機(jī)輔以人工整平，該做法適用的公路等級(jí)為( )。
A、一級(jí)公路
B、二級(jí)公路
C、三級(jí)公路
D、四級(jí)公路
E、高速公路
10、下列填方屬于高填方路堤的是( )。
A、水田處采用細(xì)粒土填筑路堤高度在6m以上的路堤
B、常年積水地帶采用細(xì)粒土填筑路堤高度在6m以上的路堤
C、擋土墻高度大于12m的路堤
D、一般地帶填土或填石路堤高度在20m以上的路堤
E、一般地帶填土或填石路堤高度在12m以上的路堤
11、水泥混凝土面層鋪筑的方法除三輥軸機(jī)組鋪筑方法外，還有下列哪些方法( )。
A、預(yù)制混凝土塊鋪砌
B、滑模機(jī)械鋪筑
C、軌道攤鋪機(jī)鋪筑a小型機(jī)具鋪筑
D、碾壓混凝土
12、在隧道工程錨噴支護(hù)的質(zhì)量檢驗(yàn)中，對(duì)于噴射混凝土抗壓強(qiáng)度的檢查，下面為合格的情況有( )。
A、同批試塊的抗壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度
B、任意一組試塊抗壓強(qiáng)度平均值，不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80％
C、同批試塊為3～5組時(shí)，低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的試塊組數(shù)不得多于1組
D、同批試塊為6～16組時(shí)，低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的試塊組數(shù)不得多于1組
E、同批試塊的抗壓強(qiáng)度平均值為C25
13、路塹爆破施工中，深孔爆破具有的優(yōu)點(diǎn)是( )。
A、勞動(dòng)生產(chǎn)率高，一次爆落的方量多，施工進(jìn)度快
B、比較靈活
C、每孔用藥量較小
D、爆破時(shí)比較安全
E、由于孔深，對(duì)爆破范圍內(nèi)的圍巖擾動(dòng)較小
14、經(jīng)輔助坑道引入的中線及水準(zhǔn)測(cè)量，應(yīng)根據(jù)輔助坑道的( )等，按要求精度在坑道口附近設(shè)置洞外控制點(diǎn)。
A、類(lèi)型
B、長(zhǎng)度
C、方向
D、坡度
E、地質(zhì)條件
15、瀝青路面檢測(cè)中除平整度，縱斷高程、厚度外，還應(yīng)檢測(cè)( )。
A、寬度
B、橫坡度
C、彎沉值
D、含水量
E、壓實(shí)度
16、路面下程施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容是( )。
A、結(jié)構(gòu)層質(zhì)量的檢驗(yàn)
B、路上與基地統(tǒng)籌兼顧
C、規(guī)定各工程隊(duì)施工所需的機(jī)械數(shù)量
D、確定工地施工組織
E、試驗(yàn)路段
17、在薄壁墩與實(shí)心墩施工中，其控制要點(diǎn)不同之處有( )。
A、墩身與承臺(tái)聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制
B、模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制
C、墩頂實(shí)心段混凝土裂縫控制
D、墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制
E、墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制
18、以下工程質(zhì)量事故中，屬于二級(jí)重大質(zhì)量事故的有( )。
A、某大橋拱圈垮塌造成直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)300萬(wàn)元
B、某擋土墻垮塌造成直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)400萬(wàn)元
C、某瀝青混凝土路面質(zhì)量低劣，經(jīng)處理后達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，處理費(fèi)用達(dá)到260萬(wàn)元
D、某梁橋腳手架垮塌，造成2人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)100萬(wàn)元
E、某隧道垮塌，造成12人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)500萬(wàn)元
19、施工單位在投標(biāo)時(shí)，如有分包計(jì)劃，必須遵守的規(guī)定有( )。
A、主體和關(guān)鍵性工作不能分包
B、應(yīng)提供分包人的企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)等級(jí)證書(shū)、人員、設(shè)備等資料表以及擬分包的工作量，分包工作量不能超過(guò)30％
C、分包人的資格能力應(yīng)與其分包工程的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模相適應(yīng)，具備相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)承包資質(zhì)或勞務(wù)公包資質(zhì)
D、通過(guò)資格預(yù)審后，投標(biāo)人所建議的分包人如發(fā)生變化，無(wú)需再征求招標(biāo)人的批準(zhǔn)
E、分包人應(yīng)具備相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)承包資質(zhì)或勞務(wù)公包資質(zhì)
20、下列材料中可直接用作路堤填料的有( )。
A、有機(jī)土
B、鋼渣
C、粉煤灰
D、沼澤土
E、腐殖土
21、二級(jí)重大質(zhì)量事故判定的依據(jù)有( )。
A、死亡30人以上
B、死亡10～29人
C、大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌
D、特大型橋梁結(jié)構(gòu)垮塌
E、直接經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元以上，不滿(mǎn)1000萬(wàn)元
22、在混合工作隊(duì)式的施工組織形式時(shí)，其特點(diǎn)有( )。
A、項(xiàng)目經(jīng)理權(quán)利集中
B、有利于培養(yǎng)一專(zhuān)多能的人才并充分發(fā)揮其作用
C、辦事效率高，解決問(wèn)題快
D、職能專(zhuān)一，關(guān)系簡(jiǎn)單
E、把職能原則和對(duì)象原則結(jié)合起來(lái)
23、公路屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)，籌集公路建設(shè)資金的方法有( )。
A、發(fā)行股票
B、向國(guó)外金融機(jī)構(gòu)貸款
C、公司債券
D、單位攤派
E、地方財(cái)政撥款
24、控制物耗的管理，要實(shí)行量差控制，下面體現(xiàn)量差控制的措施有( )。
A、材料的統(tǒng)計(jì)工作以限額領(lǐng)料單為依據(jù)
B、降低材料原價(jià)
C、控制場(chǎng)外運(yùn)輸費(fèi)用
D、材料的發(fā)放工作以限額領(lǐng)料單形式進(jìn)行
E、優(yōu)化實(shí)驗(yàn)配合比
25、瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)的目的是為了測(cè)定瀝青混合料的( )。
A、穩(wěn)定度
B、耐磨性
C、殘留延度
D、針入度
E、流值
A、高速公路基層的養(yǎng)生期不宜少于3d
B、高速公路基層的養(yǎng)生期不宜少于7d
C、高速公路基層的養(yǎng)生期不宜少于14d
D、高速公路基層的養(yǎng)生期不宜少于28d
42、在高處作業(yè)要求中，安全帶的使用應(yīng)( )。
A、高掛高用
B、低掛高用
C、高掛低用
D、低掛低用
43、以下哪種填料按有關(guān)規(guī)定處理后可以用于路堤填筑( )。
A、多年凍土
B、粉性土
C、有機(jī)土
D、生活垃圾
44、下面哪個(gè)路基施工項(xiàng)目不能在冬期進(jìn)行施工( )。
A、含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹開(kāi)挖
B、河灘地段開(kāi)挖基坑修建防護(hù)工程
C、泥沼地帶的換填土
D、挖填方交界處，填土低于1m的路堤施工
45、某二級(jí)公路工程發(fā)生一起一般質(zhì)量事故，負(fù)責(zé)調(diào)查處理的單位應(yīng)該是( )。
A、國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)會(huì)同省級(jí)交通主管部門(mén)
B、國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)
C、建設(shè)單位或企業(yè)
D、省級(jí)交通主管部門(mén)
46、圖紙綜合會(huì)審工作，一般由( )負(fù)責(zé)組織。
A、建沒(méi)單位
B、設(shè)計(jì)單位
C、監(jiān)理單位
D、施工單位
47、按照室外線路的安全技術(shù)要求，當(dāng)動(dòng)力線、照明線在兩個(gè)橫擔(dān)上分別架設(shè)時(shí)，上層橫擔(dān)，導(dǎo)線排列相序是，面向負(fù)荷從左側(cè)起為( )。
A、A．A、(N)、n、C
B、A、(N)、B、C(PE)
C、A、B、C
D、A(B、C)、(N)、(PE)
48、下列粒料類(lèi)基層中，適用范圍最差的基層是( )。
A、天然砂礫碎石
B、填隙碎石
C、級(jí)配碎石
D、級(jí)配礫石
49、機(jī)械化施工成本核算的形式有多種，針對(duì)機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額，全部費(fèi)用組成進(jìn)行的核算叫( )。
A、選項(xiàng)核算
B、逐項(xiàng)核算
C、經(jīng)營(yíng)性租賃核算
D、維修班組核算
50、屬于預(yù)防水泥混凝土路面斷板的措施是( )。
A、盡量采用平接縫
B、采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)
C、做好壓縫并及時(shí)切縫
D、在攤鋪機(jī)前設(shè)專(zhuān)人清除掉在“滑靴”前的混合料
多項(xiàng)選擇題
1、水泥穩(wěn)定土基層裂縫的防治方法有( )。
A、提高水泥用量比例
B、采用塑性指數(shù)較低的土
C、避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析
D、采用慢凝水泥
E、施工用土中適量摻加粉煤灰
2、路基防護(hù)工程中的封面形式包括：( )。
A、噴漿
B、捶面
C、抹面
D、噴射混凝土
E、植草
3、投標(biāo)人編寫(xiě)投標(biāo)文件時(shí)的施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足( )的要求。
A、招標(biāo)文件合同條款
B、技術(shù)規(guī)范
C、設(shè)計(jì)圖紙
D、計(jì)劃工期
E、工程造價(jià)
4、以下做法中，容易引發(fā)路基邊坡滑坡的有( )。
A、換填土?xí)r清淤不徹底
B、填土速度過(guò)慢，路基自然沉降較大
C、采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)
D、路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ)
E、未處理好填挖交界面
5、在結(jié)構(gòu)物處的問(wèn)填時(shí)，對(duì)于填土長(zhǎng)度的規(guī)定，下面敘述正確的是( )。
A、一般在頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m
B、蓋板涵兩側(cè)填土長(zhǎng)度不小于孔徑的1．5倍
C、拱橋臺(tái)背不少于臺(tái)高的3～4倍
D、涵洞兩側(cè)填土長(zhǎng)度不少于孔徑的2倍及高出涵管頂1．5m
E、擋土墻墻背回填部分頂部不少于墻高加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m
6、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施丁的方法有( )。
A、路拌施工
B、場(chǎng)拌施工
C、干法施工
D、濕法施工
E、水法施工
7、屬于嵌鎖型粒料類(lèi)路面基層或底基層有( )。
A、石灰穩(wěn)定碎石
B、二灰碎石
C、泥灰結(jié)碎石
D、填隙碎石
E、二灰土
8、隧道洞口的主要作用有( )。
A、承受?chē)鷰r壓力
B、承受結(jié)構(gòu)自重
C、防止洞口塌方
D、保持仰坡和邊坡穩(wěn)定
E、防止圍巖風(fēng)化
9、當(dāng)沒(méi)有攤鋪機(jī)時(shí)可以采用攤鋪箱攤鋪混合料，也可以用自動(dòng)找平平地機(jī)輔以人工整平，該做法適用的公路等級(jí)為( )。
A、一級(jí)公路
B、二級(jí)公路
C、三級(jí)公路
D、四級(jí)公路
E、高速公路
10、下列填方屬于高填方路堤的是( )。
A、水田處采用細(xì)粒土填筑路堤高度在6m以上的路堤
B、常年積水地帶采用細(xì)粒土填筑路堤高度在6m以上的路堤
C、擋土墻高度大于12m的路堤
D、一般地帶填土或填石路堤高度在20m以上的路堤
E、一般地帶填土或填石路堤高度在12m以上的路堤
11、水泥混凝土面層鋪筑的方法除三輥軸機(jī)組鋪筑方法外，還有下列哪些方法( )。
A、預(yù)制混凝土塊鋪砌
B、滑模機(jī)械鋪筑
C、軌道攤鋪機(jī)鋪筑a小型機(jī)具鋪筑
D、碾壓混凝土
12、在隧道工程錨噴支護(hù)的質(zhì)量檢驗(yàn)中，對(duì)于噴射混凝土抗壓強(qiáng)度的檢查，下面為合格的情況有( )。
A、同批試塊的抗壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度
B、任意一組試塊抗壓強(qiáng)度平均值，不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80％
C、同批試塊為3～5組時(shí)，低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的試塊組數(shù)不得多于1組
D、同批試塊為6～16組時(shí)，低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的試塊組數(shù)不得多于1組
E、同批試塊的抗壓強(qiáng)度平均值為C25
13、路塹爆破施工中，深孔爆破具有的優(yōu)點(diǎn)是( )。
A、勞動(dòng)生產(chǎn)率高，一次爆落的方量多，施工進(jìn)度快
B、比較靈活
C、每孔用藥量較小
D、爆破時(shí)比較安全
E、由于孔深，對(duì)爆破范圍內(nèi)的圍巖擾動(dòng)較小
14、經(jīng)輔助坑道引入的中線及水準(zhǔn)測(cè)量，應(yīng)根據(jù)輔助坑道的( )等，按要求精度在坑道口附近設(shè)置洞外控制點(diǎn)。
A、類(lèi)型
B、長(zhǎng)度
C、方向
D、坡度
E、地質(zhì)條件
15、瀝青路面檢測(cè)中除平整度，縱斷高程、厚度外，還應(yīng)檢測(cè)( )。
A、寬度
B、橫坡度
C、彎沉值
D、含水量
E、壓實(shí)度
16、路面下程施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容是( )。
A、結(jié)構(gòu)層質(zhì)量的檢驗(yàn)
B、路上與基地統(tǒng)籌兼顧
C、規(guī)定各工程隊(duì)施工所需的機(jī)械數(shù)量
D、確定工地施工組織
E、試驗(yàn)路段
17、在薄壁墩與實(shí)心墩施工中，其控制要點(diǎn)不同之處有( )。
A、墩身與承臺(tái)聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制
B、模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制
C、墩頂實(shí)心段混凝土裂縫控制
D、墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制
E、墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制
18、以下工程質(zhì)量事故中，屬于二級(jí)重大質(zhì)量事故的有( )。
A、某大橋拱圈垮塌造成直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)300萬(wàn)元
B、某擋土墻垮塌造成直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)400萬(wàn)元
C、某瀝青混凝土路面質(zhì)量低劣，經(jīng)處理后達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，處理費(fèi)用達(dá)到260萬(wàn)元
D、某梁橋腳手架垮塌，造成2人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)100萬(wàn)元
E、某隧道垮塌，造成12人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)500萬(wàn)元
19、施工單位在投標(biāo)時(shí)，如有分包計(jì)劃，必須遵守的規(guī)定有( )。
A、主體和關(guān)鍵性工作不能分包
B、應(yīng)提供分包人的企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)等級(jí)證書(shū)、人員、設(shè)備等資料表以及擬分包的工作量，分包工作量不能超過(guò)30％
C、分包人的資格能力應(yīng)與其分包工程的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模相適應(yīng)，具備相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)承包資質(zhì)或勞務(wù)公包資質(zhì)
D、通過(guò)資格預(yù)審后，投標(biāo)人所建議的分包人如發(fā)生變化，無(wú)需再征求招標(biāo)人的批準(zhǔn)
E、分包人應(yīng)具備相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)承包資質(zhì)或勞務(wù)公包資質(zhì)
20、下列材料中可直接用作路堤填料的有( )。
A、有機(jī)土
B、鋼渣
C、粉煤灰
D、沼澤土
E、腐殖土
21、二級(jí)重大質(zhì)量事故判定的依據(jù)有( )。
A、死亡30人以上
B、死亡10～29人
C、大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌
D、特大型橋梁結(jié)構(gòu)垮塌
E、直接經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元以上，不滿(mǎn)1000萬(wàn)元
22、在混合工作隊(duì)式的施工組織形式時(shí)，其特點(diǎn)有( )。
A、項(xiàng)目經(jīng)理權(quán)利集中
B、有利于培養(yǎng)一專(zhuān)多能的人才并充分發(fā)揮其作用
C、辦事效率高，解決問(wèn)題快
D、職能專(zhuān)一，關(guān)系簡(jiǎn)單
E、把職能原則和對(duì)象原則結(jié)合起來(lái)
23、公路屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)，籌集公路建設(shè)資金的方法有( )。
A、發(fā)行股票
B、向國(guó)外金融機(jī)構(gòu)貸款
C、公司債券
D、單位攤派
E、地方財(cái)政撥款
24、控制物耗的管理，要實(shí)行量差控制，下面體現(xiàn)量差控制的措施有( )。
A、材料的統(tǒng)計(jì)工作以限額領(lǐng)料單為依據(jù)
B、降低材料原價(jià)
C、控制場(chǎng)外運(yùn)輸費(fèi)用
D、材料的發(fā)放工作以限額領(lǐng)料單形式進(jìn)行
E、優(yōu)化實(shí)驗(yàn)配合比
25、瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)的目的是為了測(cè)定瀝青混合料的( )。
A、穩(wěn)定度
B、耐磨性
C、殘留延度
D、針入度
E、流值