單項(xiàng)選擇題
1、屬于預(yù)防水泥混凝土路面斷板的措施是( )。
A、盡量采用平接縫
B、采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)
C、做好壓縫并及時(shí)切縫
D、在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料
2、隧道的附屬設(shè)施的作用是( )。
A、確保交通安全和順適
B、保持洞內(nèi)能見度和清潔空氣
C、保持洞內(nèi)路面干燥
D、防止隧道滲水和交通順適
3、某二級(jí)公路路堤邊坡基本穩(wěn)定，坡面只有輕微沖刷，適合于此處的坡面防護(hù)措施是( )。
A、鋪草防護(hù)
B、種草防護(hù)
C、植樹防護(hù)
D、抹面防護(hù)
4、按照機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用組成，屬于固定費(fèi)用的是( )。
A、養(yǎng)路費(fèi)
B、人工費(fèi)
C、大修費(fèi)
D、動(dòng)力燃料費(fèi)
5、合同通用條款一共有( )條。
A、25
B、26
C、27
D、28
6、連續(xù)剛構(gòu)橋的施工一般采用( )施工。
A、整體現(xiàn)澆
B、轉(zhuǎn)體
C、平衡懸臂施工
D、采用分次澆筑法
7、隧道圍巖為堅(jiān)硬巖，巖體破碎，碎裂結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為350～251MPa，該圍巖屬于( )級(jí)。
A、Ⅰ級(jí)
B、Ⅱ級(jí)
C、Ⅲ級(jí)
D、Ⅳ級(jí)
8、已交付使用的公路工程項(xiàng)目，事故報(bào)告單位為( )。
A、建設(shè)單位
B、施工單位
C、監(jiān)理單位
D、接養(yǎng)單位
9、以下關(guān)于評(píng)標(biāo)委員會(huì)的敘述，不正確的是( )。
A、評(píng)標(biāo)委員會(huì)由招標(biāo)人的代表和技術(shù)、經(jīng)濟(jì)專家組成
B、評(píng)標(biāo)委員會(huì)委員人數(shù)為5人以上單數(shù)，其中專家人數(shù)不得少于成員總數(shù)的2／3
C、為保證公平、公正，評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員名單在確定后應(yīng)當(dāng)公開
D、國(guó)道主干線建設(shè)項(xiàng)目，評(píng)標(biāo)委員會(huì)專家從交通部設(shè)立的評(píng)標(biāo)專家?guī)熘须S機(jī)抽取
10、無機(jī)結(jié)合料基層路拌法施了中關(guān)于縫的處理，下列敘述錯(cuò)誤的是( )。
A、同日施工的兩工作段銜接處應(yīng)采用搭接
B、應(yīng)該避免縱向接縫
C、縱縫必須垂直相接
D、縱縫可以垂直相接也可以斜接
11、在①干接縫(梁翼緣、板)；②濕接縫(梁翼緣、板)；③箱板頂寬；④腹板或梁肋。這幾項(xiàng)內(nèi)容中，其中梁(板)的寬度包括的部分是( )。
A、①③④
B、①②③
C、②③④
D、①②③④
12、全套公路照明系統(tǒng)由( )組成。
A、高壓電源線、變壓器、低壓電源線、配電箱
B、低壓電源線、配電箱、低壓配電線
C、低壓電源線、配電箱、低壓配電線、燈桿、光源和燈具
D、低壓配電線、燈桿、光源和燈具
13、根據(jù)《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》，建設(shè)單位對(duì)未經(jīng)工程質(zhì)量檢測(cè)或者質(zhì)量檢測(cè)不合格的工程，按照合格工程組織交工驗(yàn)收的，交通主管部門或其委托的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)可做出的處罰是( )。
A、責(zé)令改正，并給予警告處分
B、責(zé)令改正，并處20萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下的罰款
C、責(zé)令改正，并處工程合同價(jià)款百分之二以上百分之四以下的罰款
D、責(zé)令改正，并吊銷建設(shè)單位建設(shè)資質(zhì)
14、施工單位違反國(guó)家規(guī)定，降低工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，造成重大安全事故的，對(duì)( )處五年以下有期徒刑或者拘役。
A、項(xiàng)目經(jīng)理
B、直接責(zé)任人員
C、施工單位
D、法定代表人
15、屬于水泥混凝土特點(diǎn)的足( )。
A、抗拉強(qiáng)度高
B、能耗高
C、強(qiáng)度／重量比值低
D、韌性好
16、下列關(guān)于路基工程石方施工安全要點(diǎn)的敘述錯(cuò)誤的是( )。
A、爆破器材庫(kù)的選址應(yīng)請(qǐng)當(dāng)?shù)毓膊块T進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督
B、導(dǎo)火索起爆應(yīng)采用點(diǎn)火法點(diǎn)火
C、可在同次爆破中使用不同燃速的導(dǎo)火索
D、進(jìn)行露天爆破作業(yè)，嚴(yán)禁使用明火點(diǎn)燃
17、不屬于隧道水害的成因有( )。
A、襯砌變形后，產(chǎn)生的裂縫滲透水
B、防水層施工質(zhì)量差使用數(shù)年后失效
C、施工過程中炸藥量過大造成巖體破碎與泉眼貫通
D、隧道穿過含水的地層
18、為使瀝青面層與瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑的瀝青薄層稱為( )。
A、透層
B、粘層
C、封層
D、結(jié)合層
19、下面哪種軟土處理技術(shù)是利用施工中產(chǎn)生的張力作用，使軟土揚(yáng)棄或壓縮，然后填以強(qiáng)度較高的滲水土或黏土( )。
A、換填
B、拋石擠淤
C、爆破擠淤
D、超載預(yù)壓
20、隧道圍巖為堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為550～451MPa，該圍巖屬于( )。
A、Ⅰ級(jí)
B、Ⅱ級(jí)
C、Ⅲ級(jí)
D、Ⅳ級(jí)
21、根據(jù)公路工程質(zhì)量事故等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，下列所述為一級(jí)重大質(zhì)量事故的是( )。
A、死亡10人以上，29人以下
B、直接經(jīng)濟(jì)損失300萬(wàn)元以上，不滿500萬(wàn)元
C、中小型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌
D、特大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌
22、水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)試的正立方體標(biāo)準(zhǔn)試件是邊長(zhǎng)為( )。
A、50mm
B、100mm
C、150mm
D、200mm
23、根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量可以分為( )個(gè)等級(jí)。
A、3
B、4
C、5
D、6
24、某承包人為趕工期，曾在雨中鋪筑瀝青混凝土，對(duì)于這個(gè)質(zhì)量缺陷應(yīng)采取的處理方法是( )。
A、整修
B、綜合處理辦法
C、返工
D、可以不作任何處理
25、為了實(shí)行全面成本管理，必須對(duì)施工項(xiàng)目成本進(jìn)行層層分解，以( )的成本責(zé)任制作保證。
A、分企業(yè)、分項(xiàng)目部、分班組
B、分級(jí)、分工、分人
C、分領(lǐng)導(dǎo)、分主管、分工人
D、分業(yè)主、分監(jiān)理、分施工
26、下面哪種試驗(yàn)方法適用于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度測(cè)試( )。
A、灌砂法
B、環(huán)刀法
C、核子密度濕度儀法
D、貝克曼法
27、行籠、拋石和支垛護(hù)腳都可以用于( )。
A、堤岸直接防護(hù)
B、堤岸間接防護(hù)
C、堤岸支撐加固
D、堤岸地基加固
28、水泥穩(wěn)定粒料基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中不包含( )。
A、平整度
B、強(qiáng)度
C、壓實(shí)度
D、彎沉值
29、在隧道工程錨噴支護(hù)的質(zhì)量檢驗(yàn)中，對(duì)于噴射混凝土抗壓強(qiáng)度的檢查，且配合比變更時(shí)，至少應(yīng)取( )試塊進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。
A、一組
B、二組
C、三組
D、四組
30、洞式滲溝洞頂應(yīng)采用蓋板覆蓋，蓋板之間應(yīng)( )。
A、相互搭接
B、留有空隙
C、填充瀝青麻絮
D、用鋼筋混凝土連接起來
31、屬于公路工程常用的流水工藝參數(shù)的是( )。
A、施工過程數(shù)
B、工作面
C、流水節(jié)拍
D、技術(shù)間歇
32、用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好，確定填料小強(qiáng)度和大粒徑應(yīng)通過( )。
A、查閱規(guī)范
B、取土試驗(yàn)
C、力學(xué)計(jì)算
D、擊實(shí)試驗(yàn)
33、在爆破工程的安全管理中，對(duì)環(huán)境的管理不包括( )。
A、安全培訓(xùn)
B、安全距離
C、安全警示
D、安全防護(hù)
34、大型機(jī)械設(shè)備和多班作業(yè)的機(jī)械，必須建立( )。
A、機(jī)長(zhǎng)責(zé)任制
B、項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制
C、監(jiān)督人員責(zé)任制
D、業(yè)主責(zé)任制
35、相對(duì)于輪胎式推土機(jī)，下面屬于履帶式推土機(jī)特點(diǎn)的是( )。
A、爬坡能力強(qiáng)
B、行駛速度高
C、作業(yè)循環(huán)時(shí)間短
D、運(yùn)輸轉(zhuǎn)移不損壞路面
36、隧道襯砌裂縫病害的防治方法錯(cuò)誤的是( )。
A、襯砌施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按要求正確設(shè)置沉降縫、伸縮縫
B、設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)地質(zhì)情況正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力
C、混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，宜采用較大的骨灰比降低水灰比，合理選用外加劑
D、鋼筋保護(hù)層必須保證不小于2cm，鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理
37、根據(jù)分類，路基干濕類型總共劃分為( )。
A、二類
B、三類
C、四類
D、五類
38、洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)根據(jù)洞口投點(diǎn)向洞內(nèi)作引伸測(cè)量，洞口投點(diǎn)應(yīng)納入( )內(nèi)。
A、導(dǎo)線點(diǎn)
B、控制網(wǎng)
C、精度誤差范圍
D、視線范圍
39、某二級(jí)公路橋梁施工發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)搶修施工，工程達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，但造成直接經(jīng)濟(jì)損失(含搶修費(fèi))達(dá)185．86萬(wàn)元，該工程質(zhì)量事故屬于( )。
A、質(zhì)量問題
B、質(zhì)量缺陷
C、一般質(zhì)量事故
D、重大質(zhì)量事故
40、以下關(guān)于加筋土擋土墻的特點(diǎn)，論述不正確的是( )。
A、填土引起的地基變形對(duì)加筋土擋土墻的穩(wěn)定性影響比對(duì)其他重力式擋土墻大
B、是—種很好的抗震結(jié)構(gòu)物
C、節(jié)約占地，造型美觀，造價(jià)比較低
D、加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，能夠適應(yīng)輕微的變形
1、屬于預(yù)防水泥混凝土路面斷板的措施是( )。
A、盡量采用平接縫
B、采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)
C、做好壓縫并及時(shí)切縫
D、在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料
2、隧道的附屬設(shè)施的作用是( )。
A、確保交通安全和順適
B、保持洞內(nèi)能見度和清潔空氣
C、保持洞內(nèi)路面干燥
D、防止隧道滲水和交通順適
3、某二級(jí)公路路堤邊坡基本穩(wěn)定，坡面只有輕微沖刷，適合于此處的坡面防護(hù)措施是( )。
A、鋪草防護(hù)
B、種草防護(hù)
C、植樹防護(hù)
D、抹面防護(hù)
4、按照機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用組成，屬于固定費(fèi)用的是( )。
A、養(yǎng)路費(fèi)
B、人工費(fèi)
C、大修費(fèi)
D、動(dòng)力燃料費(fèi)
5、合同通用條款一共有( )條。
A、25
B、26
C、27
D、28
6、連續(xù)剛構(gòu)橋的施工一般采用( )施工。
A、整體現(xiàn)澆
B、轉(zhuǎn)體
C、平衡懸臂施工
D、采用分次澆筑法
7、隧道圍巖為堅(jiān)硬巖，巖體破碎，碎裂結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為350～251MPa，該圍巖屬于( )級(jí)。
A、Ⅰ級(jí)
B、Ⅱ級(jí)
C、Ⅲ級(jí)
D、Ⅳ級(jí)
8、已交付使用的公路工程項(xiàng)目，事故報(bào)告單位為( )。
A、建設(shè)單位
B、施工單位
C、監(jiān)理單位
D、接養(yǎng)單位
9、以下關(guān)于評(píng)標(biāo)委員會(huì)的敘述，不正確的是( )。
A、評(píng)標(biāo)委員會(huì)由招標(biāo)人的代表和技術(shù)、經(jīng)濟(jì)專家組成
B、評(píng)標(biāo)委員會(huì)委員人數(shù)為5人以上單數(shù)，其中專家人數(shù)不得少于成員總數(shù)的2／3
C、為保證公平、公正，評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員名單在確定后應(yīng)當(dāng)公開
D、國(guó)道主干線建設(shè)項(xiàng)目，評(píng)標(biāo)委員會(huì)專家從交通部設(shè)立的評(píng)標(biāo)專家?guī)熘须S機(jī)抽取
10、無機(jī)結(jié)合料基層路拌法施了中關(guān)于縫的處理，下列敘述錯(cuò)誤的是( )。
A、同日施工的兩工作段銜接處應(yīng)采用搭接
B、應(yīng)該避免縱向接縫
C、縱縫必須垂直相接
D、縱縫可以垂直相接也可以斜接
11、在①干接縫(梁翼緣、板)；②濕接縫(梁翼緣、板)；③箱板頂寬；④腹板或梁肋。這幾項(xiàng)內(nèi)容中，其中梁(板)的寬度包括的部分是( )。
A、①③④
B、①②③
C、②③④
D、①②③④
12、全套公路照明系統(tǒng)由( )組成。
A、高壓電源線、變壓器、低壓電源線、配電箱
B、低壓電源線、配電箱、低壓配電線
C、低壓電源線、配電箱、低壓配電線、燈桿、光源和燈具
D、低壓配電線、燈桿、光源和燈具
13、根據(jù)《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》，建設(shè)單位對(duì)未經(jīng)工程質(zhì)量檢測(cè)或者質(zhì)量檢測(cè)不合格的工程，按照合格工程組織交工驗(yàn)收的，交通主管部門或其委托的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)可做出的處罰是( )。
A、責(zé)令改正，并給予警告處分
B、責(zé)令改正，并處20萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下的罰款
C、責(zé)令改正，并處工程合同價(jià)款百分之二以上百分之四以下的罰款
D、責(zé)令改正，并吊銷建設(shè)單位建設(shè)資質(zhì)
14、施工單位違反國(guó)家規(guī)定，降低工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，造成重大安全事故的，對(duì)( )處五年以下有期徒刑或者拘役。
A、項(xiàng)目經(jīng)理
B、直接責(zé)任人員
C、施工單位
D、法定代表人
15、屬于水泥混凝土特點(diǎn)的足( )。
A、抗拉強(qiáng)度高
B、能耗高
C、強(qiáng)度／重量比值低
D、韌性好
16、下列關(guān)于路基工程石方施工安全要點(diǎn)的敘述錯(cuò)誤的是( )。
A、爆破器材庫(kù)的選址應(yīng)請(qǐng)當(dāng)?shù)毓膊块T進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督
B、導(dǎo)火索起爆應(yīng)采用點(diǎn)火法點(diǎn)火
C、可在同次爆破中使用不同燃速的導(dǎo)火索
D、進(jìn)行露天爆破作業(yè)，嚴(yán)禁使用明火點(diǎn)燃
17、不屬于隧道水害的成因有( )。
A、襯砌變形后，產(chǎn)生的裂縫滲透水
B、防水層施工質(zhì)量差使用數(shù)年后失效
C、施工過程中炸藥量過大造成巖體破碎與泉眼貫通
D、隧道穿過含水的地層
18、為使瀝青面層與瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑的瀝青薄層稱為( )。
A、透層
B、粘層
C、封層
D、結(jié)合層
19、下面哪種軟土處理技術(shù)是利用施工中產(chǎn)生的張力作用，使軟土揚(yáng)棄或壓縮，然后填以強(qiáng)度較高的滲水土或黏土( )。
A、換填
B、拋石擠淤
C、爆破擠淤
D、超載預(yù)壓
20、隧道圍巖為堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為550～451MPa，該圍巖屬于( )。
A、Ⅰ級(jí)
B、Ⅱ級(jí)
C、Ⅲ級(jí)
D、Ⅳ級(jí)
21、根據(jù)公路工程質(zhì)量事故等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，下列所述為一級(jí)重大質(zhì)量事故的是( )。
A、死亡10人以上，29人以下
B、直接經(jīng)濟(jì)損失300萬(wàn)元以上，不滿500萬(wàn)元
C、中小型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌
D、特大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌
22、水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)試的正立方體標(biāo)準(zhǔn)試件是邊長(zhǎng)為( )。
A、50mm
B、100mm
C、150mm
D、200mm
23、根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量可以分為( )個(gè)等級(jí)。
A、3
B、4
C、5
D、6
24、某承包人為趕工期，曾在雨中鋪筑瀝青混凝土，對(duì)于這個(gè)質(zhì)量缺陷應(yīng)采取的處理方法是( )。
A、整修
B、綜合處理辦法
C、返工
D、可以不作任何處理
25、為了實(shí)行全面成本管理，必須對(duì)施工項(xiàng)目成本進(jìn)行層層分解，以( )的成本責(zé)任制作保證。
A、分企業(yè)、分項(xiàng)目部、分班組
B、分級(jí)、分工、分人
C、分領(lǐng)導(dǎo)、分主管、分工人
D、分業(yè)主、分監(jiān)理、分施工
26、下面哪種試驗(yàn)方法適用于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度測(cè)試( )。
A、灌砂法
B、環(huán)刀法
C、核子密度濕度儀法
D、貝克曼法
27、行籠、拋石和支垛護(hù)腳都可以用于( )。
A、堤岸直接防護(hù)
B、堤岸間接防護(hù)
C、堤岸支撐加固
D、堤岸地基加固
28、水泥穩(wěn)定粒料基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中不包含( )。
A、平整度
B、強(qiáng)度
C、壓實(shí)度
D、彎沉值
29、在隧道工程錨噴支護(hù)的質(zhì)量檢驗(yàn)中，對(duì)于噴射混凝土抗壓強(qiáng)度的檢查，且配合比變更時(shí)，至少應(yīng)取( )試塊進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。
A、一組
B、二組
C、三組
D、四組
30、洞式滲溝洞頂應(yīng)采用蓋板覆蓋，蓋板之間應(yīng)( )。
A、相互搭接
B、留有空隙
C、填充瀝青麻絮
D、用鋼筋混凝土連接起來
31、屬于公路工程常用的流水工藝參數(shù)的是( )。
A、施工過程數(shù)
B、工作面
C、流水節(jié)拍
D、技術(shù)間歇
32、用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好，確定填料小強(qiáng)度和大粒徑應(yīng)通過( )。
A、查閱規(guī)范
B、取土試驗(yàn)
C、力學(xué)計(jì)算
D、擊實(shí)試驗(yàn)
33、在爆破工程的安全管理中，對(duì)環(huán)境的管理不包括( )。
A、安全培訓(xùn)
B、安全距離
C、安全警示
D、安全防護(hù)
34、大型機(jī)械設(shè)備和多班作業(yè)的機(jī)械，必須建立( )。
A、機(jī)長(zhǎng)責(zé)任制
B、項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制
C、監(jiān)督人員責(zé)任制
D、業(yè)主責(zé)任制
35、相對(duì)于輪胎式推土機(jī)，下面屬于履帶式推土機(jī)特點(diǎn)的是( )。
A、爬坡能力強(qiáng)
B、行駛速度高
C、作業(yè)循環(huán)時(shí)間短
D、運(yùn)輸轉(zhuǎn)移不損壞路面
36、隧道襯砌裂縫病害的防治方法錯(cuò)誤的是( )。
A、襯砌施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按要求正確設(shè)置沉降縫、伸縮縫
B、設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)地質(zhì)情況正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力
C、混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，宜采用較大的骨灰比降低水灰比，合理選用外加劑
D、鋼筋保護(hù)層必須保證不小于2cm，鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理
37、根據(jù)分類，路基干濕類型總共劃分為( )。
A、二類
B、三類
C、四類
D、五類
38、洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)根據(jù)洞口投點(diǎn)向洞內(nèi)作引伸測(cè)量，洞口投點(diǎn)應(yīng)納入( )內(nèi)。
A、導(dǎo)線點(diǎn)
B、控制網(wǎng)
C、精度誤差范圍
D、視線范圍
39、某二級(jí)公路橋梁施工發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)搶修施工，工程達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，但造成直接經(jīng)濟(jì)損失(含搶修費(fèi))達(dá)185．86萬(wàn)元，該工程質(zhì)量事故屬于( )。
A、質(zhì)量問題
B、質(zhì)量缺陷
C、一般質(zhì)量事故
D、重大質(zhì)量事故
40、以下關(guān)于加筋土擋土墻的特點(diǎn)，論述不正確的是( )。
A、填土引起的地基變形對(duì)加筋土擋土墻的穩(wěn)定性影響比對(duì)其他重力式擋土墻大
B、是—種很好的抗震結(jié)構(gòu)物
C、節(jié)約占地，造型美觀，造價(jià)比較低
D、加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，能夠適應(yīng)輕微的變形