捷克24日發(fā)生據(jù)稱是1989年“天鵝絨革命”之后參加人數(shù)最多的一次大罷工。捷克工會(huì)組織說，全國500萬工人中有100萬人參加了*政府財(cái)經(jīng)改革的1小時(shí)警告性大罷工。但是政府方面對(duì)這一罷工人數(shù)表示懷疑。
據(jù)捷克媒體報(bào)道，成千上萬的農(nóng)民、制造業(yè)工人、火車司機(jī)、城市交通車輛司機(jī)、政府雇員和郵局工作人員從下午13時(shí)開始放下手里的工作，布爾諾等許多城市的市內(nèi)交通陷于癱瘓。
各大醫(yī)院醫(yī)護(hù)人員的上班人數(shù)從早上6時(shí)起就開始減少，醫(yī)院只接受急診病人。醫(yī)生和護(hù)士們穿上寫著“罷工”字樣的服裝，他們反對(duì)政府的醫(yī)院私有化計(jì)劃。
全國有1000輛火車停開75分鐘。從13時(shí)到14點(diǎn)15分所有長途及區(qū)域鐵路交通幾乎完全停頓，布拉格到捷克布杰約維采和到布爾諾之間的快車被取消。
在首都布拉格，由于地鐵工會(huì)沒有參加罷工，各線地鐵運(yùn)行正常。據(jù)報(bào)道全市只有7輛電車和占總數(shù)1/4的200輛公共汽車的司機(jī)加入罷工行列。交通管理部門事先招募了公共汽車的臨時(shí)替代司機(jī)。
一些農(nóng)民用干草包堵截貫穿布拉格市中心的公路交通半個(gè)小時(shí)。幾十名出租車司機(jī)封鎖了位于布拉格北郊的魯濟(jì)涅國際機(jī)場(chǎng)的公路出入口。國家博物館和國家圖書館的職員也參加了罷工。
發(fā)起罷工的捷克-摩拉維亞工會(huì)聯(lián)合會(huì)的主席希杰赫說，人們并不反對(duì)改革，而是反對(duì)政府貿(mào)然推行損害低收入階層利益的措施。
工會(huì)批評(píng)中間偏右的托波拉內(nèi)克內(nèi)閣的財(cái)經(jīng)改革導(dǎo)致通貨膨脹，造成教育、衛(wèi)生和公共管理部門的投入減少。他們還反對(duì)政府計(jì)劃把退休年齡從目前的62歲逐步提高至65歲。捷克眾議院將在本周對(duì)養(yǎng)老金改革方案進(jìn)行表決。
“我們并不反對(duì)改革，但是我們希望成為改革的一部分。這意味著政府應(yīng)當(dāng)聽取我們的意見，同*和民間組織等社會(huì)伙伴商量。到目前為止政府并沒有這樣做”，工會(huì)聯(lián)合會(huì)副主席馬萊克說。
捷克人生活在經(jīng)濟(jì)最繁榮的時(shí)代，2007年消費(fèi)水平達(dá)到這個(gè)國家現(xiàn)代歷的點(diǎn)。不過統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也同時(shí)表明，出于對(duì)改革的恐懼，捷克人在過去數(shù)年間改變了他們的經(jīng)濟(jì)行為。他們有意控制自己的消費(fèi)，盡量避免貸款，對(duì)房地產(chǎn)的投資下降了1/3.他們節(jié)約是因?yàn)楹ε略愀獾慕?jīng)濟(jì)時(shí)期又會(huì)到來。
分析人士指出，有3個(gè)社會(huì)群體有理由對(duì)改革感到擔(dān)心和不滿，他們是政府雇員、養(yǎng)老金領(lǐng)取者和有孩子的家庭。統(tǒng)計(jì)顯示，當(dāng)物價(jià)上漲了7%時(shí)，他們的收入只增加3%.
捷克-摩拉維亞工會(huì)聯(lián)合會(huì)的歐州和國際聯(lián)絡(luò)顧問鮑爾洛娃對(duì)“布拉格之聲”電臺(tái)說，從今年1月開始實(shí)行的稅制改革已經(jīng)表明，它只對(duì)高收入階層有利，而普通百姓、工人以及養(yǎng)老金領(lǐng)取者沒有得到任何東西。由于服務(wù)和食品價(jià)格大幅度上漲，衛(wèi)生、教育和整個(gè)公共服務(wù)部門人員的實(shí)際收入反而減少。
“這次罷工對(duì)政府是一項(xiàng)警告。我們想給政府一個(gè)信號(hào)，表明一些改革步驟，包括他們現(xiàn)在正在準(zhǔn)備推行的，我們是不能接受的”，她說，“改革絕不能進(jìn)一步惡化工人、有子女的家庭和養(yǎng)老金領(lǐng)取者的生活狀況”。
不過捷克總理托波拉內(nèi)克認(rèn)為罷工恰恰證明，捷克面臨的并非改革的威脅，而是改革太少的威脅。
托波拉內(nèi)克當(dāng)天訪問了北摩拉維亞地區(qū)的一家鋼鐵工廠。他批評(píng)罷工只是一次由*策動(dòng)的“政治行動(dòng)”。他指出，擁有5.8萬名員工的捷克鐵路交通部門只有1000名司機(jī)參加罷工。
勞動(dòng)和社會(huì)部長內(nèi)恰斯拒絕中止政府出臺(tái)的改革方案，批評(píng)罷工損害普通公民利益，使他們淪為人質(zhì)。
捷克的*社會(huì)民主黨的主席帕勞貝克則敦促政府高度重視這次罷工，對(duì)改革計(jì)劃做出調(diào)整。
經(jīng)濟(jì)分析人士認(rèn)為，1小時(shí)罷工對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響非常有限。按照平均值框算，這會(huì)造成大約4億捷克克朗（約合1600萬歐元） 的經(jīng)濟(jì)損失。但是專家估計(jì)實(shí)際損失會(huì)更低一些。
據(jù)捷克媒體報(bào)道，成千上萬的農(nóng)民、制造業(yè)工人、火車司機(jī)、城市交通車輛司機(jī)、政府雇員和郵局工作人員從下午13時(shí)開始放下手里的工作，布爾諾等許多城市的市內(nèi)交通陷于癱瘓。
各大醫(yī)院醫(yī)護(hù)人員的上班人數(shù)從早上6時(shí)起就開始減少，醫(yī)院只接受急診病人。醫(yī)生和護(hù)士們穿上寫著“罷工”字樣的服裝，他們反對(duì)政府的醫(yī)院私有化計(jì)劃。
全國有1000輛火車停開75分鐘。從13時(shí)到14點(diǎn)15分所有長途及區(qū)域鐵路交通幾乎完全停頓，布拉格到捷克布杰約維采和到布爾諾之間的快車被取消。
在首都布拉格，由于地鐵工會(huì)沒有參加罷工，各線地鐵運(yùn)行正常。據(jù)報(bào)道全市只有7輛電車和占總數(shù)1/4的200輛公共汽車的司機(jī)加入罷工行列。交通管理部門事先招募了公共汽車的臨時(shí)替代司機(jī)。
一些農(nóng)民用干草包堵截貫穿布拉格市中心的公路交通半個(gè)小時(shí)。幾十名出租車司機(jī)封鎖了位于布拉格北郊的魯濟(jì)涅國際機(jī)場(chǎng)的公路出入口。國家博物館和國家圖書館的職員也參加了罷工。
發(fā)起罷工的捷克-摩拉維亞工會(huì)聯(lián)合會(huì)的主席希杰赫說，人們并不反對(duì)改革，而是反對(duì)政府貿(mào)然推行損害低收入階層利益的措施。
工會(huì)批評(píng)中間偏右的托波拉內(nèi)克內(nèi)閣的財(cái)經(jīng)改革導(dǎo)致通貨膨脹，造成教育、衛(wèi)生和公共管理部門的投入減少。他們還反對(duì)政府計(jì)劃把退休年齡從目前的62歲逐步提高至65歲。捷克眾議院將在本周對(duì)養(yǎng)老金改革方案進(jìn)行表決。
“我們并不反對(duì)改革，但是我們希望成為改革的一部分。這意味著政府應(yīng)當(dāng)聽取我們的意見，同*和民間組織等社會(huì)伙伴商量。到目前為止政府并沒有這樣做”，工會(huì)聯(lián)合會(huì)副主席馬萊克說。
捷克人生活在經(jīng)濟(jì)最繁榮的時(shí)代，2007年消費(fèi)水平達(dá)到這個(gè)國家現(xiàn)代歷的點(diǎn)。不過統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也同時(shí)表明，出于對(duì)改革的恐懼，捷克人在過去數(shù)年間改變了他們的經(jīng)濟(jì)行為。他們有意控制自己的消費(fèi)，盡量避免貸款，對(duì)房地產(chǎn)的投資下降了1/3.他們節(jié)約是因?yàn)楹ε略愀獾慕?jīng)濟(jì)時(shí)期又會(huì)到來。
分析人士指出，有3個(gè)社會(huì)群體有理由對(duì)改革感到擔(dān)心和不滿，他們是政府雇員、養(yǎng)老金領(lǐng)取者和有孩子的家庭。統(tǒng)計(jì)顯示，當(dāng)物價(jià)上漲了7%時(shí)，他們的收入只增加3%.
捷克-摩拉維亞工會(huì)聯(lián)合會(huì)的歐州和國際聯(lián)絡(luò)顧問鮑爾洛娃對(duì)“布拉格之聲”電臺(tái)說，從今年1月開始實(shí)行的稅制改革已經(jīng)表明，它只對(duì)高收入階層有利，而普通百姓、工人以及養(yǎng)老金領(lǐng)取者沒有得到任何東西。由于服務(wù)和食品價(jià)格大幅度上漲，衛(wèi)生、教育和整個(gè)公共服務(wù)部門人員的實(shí)際收入反而減少。
“這次罷工對(duì)政府是一項(xiàng)警告。我們想給政府一個(gè)信號(hào)，表明一些改革步驟，包括他們現(xiàn)在正在準(zhǔn)備推行的，我們是不能接受的”，她說，“改革絕不能進(jìn)一步惡化工人、有子女的家庭和養(yǎng)老金領(lǐng)取者的生活狀況”。
不過捷克總理托波拉內(nèi)克認(rèn)為罷工恰恰證明，捷克面臨的并非改革的威脅，而是改革太少的威脅。
托波拉內(nèi)克當(dāng)天訪問了北摩拉維亞地區(qū)的一家鋼鐵工廠。他批評(píng)罷工只是一次由*策動(dòng)的“政治行動(dòng)”。他指出，擁有5.8萬名員工的捷克鐵路交通部門只有1000名司機(jī)參加罷工。
勞動(dòng)和社會(huì)部長內(nèi)恰斯拒絕中止政府出臺(tái)的改革方案，批評(píng)罷工損害普通公民利益，使他們淪為人質(zhì)。
捷克的*社會(huì)民主黨的主席帕勞貝克則敦促政府高度重視這次罷工，對(duì)改革計(jì)劃做出調(diào)整。
經(jīng)濟(jì)分析人士認(rèn)為，1小時(shí)罷工對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響非常有限。按照平均值框算，這會(huì)造成大約4億捷克克朗（約合1600萬歐元） 的經(jīng)濟(jì)損失。但是專家估計(jì)實(shí)際損失會(huì)更低一些。