華南物流行業(yè)六大巨頭集聚一堂，爭論卻空前激烈，矛盾的焦點聚集在一點：信息化建設(shè)是否是目前物流行業(yè)新一輪發(fā)展的惟一突破口?
挑起發(fā)言的是唐友三——寶供物流企業(yè)集團有限公司的CIO。他在寶供的經(jīng)歷和貢獻從正面回答了這一問題。
寶供只是參加討論中惟一的一家民營企業(yè)，也是其中資產(chǎn)和規(guī)模最小的物流企業(yè)。然而，他的發(fā)言卻讓人不可忽視。從1994年的“作坊式”小公司，到今天年貨運量達250萬噸，產(chǎn)值3億多元的現(xiàn)代物流企業(yè)集團，寶供步步為“贏”的發(fā)展已經(jīng)開始讓幾大巨頭感到了無形的危機。
但這份危機從何而來?
在與記者的長談中，唐友三和寶供物流總裁劉武揭開了寶供高速發(fā)展與信息化的淵源。
請
1996年夏天，劉武急得像只沒頭的蒼蠅，四處尋訪能幫他解決“信息瓶頸”的高人。
當(dāng)時寶供正是業(yè)務(wù)量高速發(fā)展的時候，全國已有近30萬平米的倉庫。
好花不常開，好景不長在。
由于每天的發(fā)運量增大，劉武每天都得和營運部的人花很多功夫去了解這些貨物的運行情況，貨物是不是發(fā)了?能不能在保證時間內(nèi)到達?破損率是不是在控制范圍之內(nèi)，簽收情況怎么樣?每天為此忙得焦頭爛額的劉武，心里隱隱感到不安。
果然，一個月后，寶供的客戶寶潔集團連續(xù)多次向?qū)毠┩对V，批評他們不能準(zhǔn)確及時提供信息，進而指出了到貨時間不準(zhǔn)、破壞率上升的問題。劉武一看寶潔詳細(xì)的數(shù)字化收貨記錄，開始感到事態(tài)的嚴(yán)重。
劉武參觀了正在珠海舉辦的國際航展，卻意外地發(fā)現(xiàn)“航展網(wǎng)站”，突然受到啟發(fā)，一套模式開始在腦海里劃出輪廓：各分公司通過網(wǎng)站每天發(fā)布貨運信息，客戶可以看到他們所關(guān)心的信息，而公司可監(jiān)控各個儲運環(huán)節(jié)(如貨物發(fā)出的時間，是哪趟火車，何時到貨，有無破損，是否已經(jīng)簽收等)。
帶著興奮和激動，劉武四下探訪，找到了正從事“航展網(wǎng)站”開發(fā)的唐友三。
當(dāng)時唐友三59歲，在中科院數(shù)學(xué)研究所工作，開發(fā)珠海航展網(wǎng)站是他研究生涯中的最后一個項目。但他依然做得非常認(rèn)真。
挑起發(fā)言的是唐友三——寶供物流企業(yè)集團有限公司的CIO。他在寶供的經(jīng)歷和貢獻從正面回答了這一問題。
寶供只是參加討論中惟一的一家民營企業(yè)，也是其中資產(chǎn)和規(guī)模最小的物流企業(yè)。然而，他的發(fā)言卻讓人不可忽視。從1994年的“作坊式”小公司，到今天年貨運量達250萬噸，產(chǎn)值3億多元的現(xiàn)代物流企業(yè)集團，寶供步步為“贏”的發(fā)展已經(jīng)開始讓幾大巨頭感到了無形的危機。
但這份危機從何而來?
在與記者的長談中，唐友三和寶供物流總裁劉武揭開了寶供高速發(fā)展與信息化的淵源。
請
1996年夏天，劉武急得像只沒頭的蒼蠅，四處尋訪能幫他解決“信息瓶頸”的高人。
當(dāng)時寶供正是業(yè)務(wù)量高速發(fā)展的時候，全國已有近30萬平米的倉庫。
好花不常開，好景不長在。
由于每天的發(fā)運量增大，劉武每天都得和營運部的人花很多功夫去了解這些貨物的運行情況，貨物是不是發(fā)了?能不能在保證時間內(nèi)到達?破損率是不是在控制范圍之內(nèi)，簽收情況怎么樣?每天為此忙得焦頭爛額的劉武，心里隱隱感到不安。
果然，一個月后，寶供的客戶寶潔集團連續(xù)多次向?qū)毠┩对V，批評他們不能準(zhǔn)確及時提供信息，進而指出了到貨時間不準(zhǔn)、破壞率上升的問題。劉武一看寶潔詳細(xì)的數(shù)字化收貨記錄，開始感到事態(tài)的嚴(yán)重。
劉武參觀了正在珠海舉辦的國際航展，卻意外地發(fā)現(xiàn)“航展網(wǎng)站”，突然受到啟發(fā)，一套模式開始在腦海里劃出輪廓：各分公司通過網(wǎng)站每天發(fā)布貨運信息，客戶可以看到他們所關(guān)心的信息，而公司可監(jiān)控各個儲運環(huán)節(jié)(如貨物發(fā)出的時間，是哪趟火車，何時到貨，有無破損，是否已經(jīng)簽收等)。
帶著興奮和激動，劉武四下探訪，找到了正從事“航展網(wǎng)站”開發(fā)的唐友三。
當(dāng)時唐友三59歲，在中科院數(shù)學(xué)研究所工作，開發(fā)珠海航展網(wǎng)站是他研究生涯中的最后一個項目。但他依然做得非常認(rèn)真。