原方案：粵港澳三方各自建造境內(nèi)口岸及連接線，大橋主體部分將引入私人投資，并由三地政府給予補貼。三地政府補貼比例按效益費用比相等的原則計算，香港、廣東省和澳門按57.8：32.6：9.6的比例攤分補貼費用，實際補貼金額則視招標(biāo)結(jié)果而定。
新設(shè)想：粵港澳三地政府采取政府出資本金，收費還貸的方式進行建設(shè)。消息人士透露改由政府出資建設(shè)后，廣東省的出資比例將在40%以上。
港珠澳大橋項目或?qū)⒂善髽I(yè)投資改為政府出資建設(shè)，最終方案還需國務(wù)院批準(zhǔn)。
7月25日，一位接近此事的高層人士透露，為加快港珠澳大橋項目進度，廣東省、香港、澳門三地政府考慮采取政府出資本金，收費還貸的方式建設(shè)?！澳壳叭卣呀?jīng)達成共識，但最后要國務(wù)院批準(zhǔn)才算數(shù)，最快會在8月確定?！鄙鲜鋈耸空f。
原方案：私人投資政府補貼
由于工程可行性研究報告需由投資方上報國家發(fā)改委審批，因此，確定投資主體是目前該項目進展過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
港珠澳大橋項目原定采用企業(yè)投資、政府補貼方式建設(shè)。今年2月，在港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組（下稱“小組”）第八次會議上，三方政府曾就融資實施方案達成共識。小組召集人、香港運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，三方同意各自建造境內(nèi)口岸及連接線，大橋主體部分將引入私人投資，并由三地政府給予補貼。
之前確定的三地政府補貼比例按效益費用比相等的原則計算，以使三地所付出的費用與獲益相當(dāng)。經(jīng)計算，香港、廣東省和澳門按57.8：32.6：9.6的比例攤分補貼費用，實際補貼金額則視招標(biāo)結(jié)果而定。
新設(shè)想：政府出資收費還貸
為加快港珠澳大橋項目進度，廣東省、香港、澳門三地政府考慮采取政府出資本金，收費還貸的方式建設(shè)。該高層人士透露“目前三地政府已經(jīng)達成共識，但最后要國務(wù)院批準(zhǔn)才算數(shù)，最快會在8月確定”。
一位參與該項目的人士告訴《財經(jīng)》記者，改由政府出資建設(shè)后，廣東省的出資比例將在40%以上。
成本上漲：總投資增加4%
另據(jù)香港立法會關(guān)于港珠澳大橋的討論文件，按2007年初價格計算，大橋主體部分的建造成本約為310億元人民幣（不包括融資成本）。
但由于材料價格上漲，該數(shù)額將大幅增長?！敖?jīng)初步測算，材料單價增長10%，大橋總投資將增加4%。”上述參與該項目的人士認(rèn)為，“企業(yè)可以通過和供應(yīng)商簽長期協(xié)議，控制部分價格上漲。而完全由政府操作的話，面臨的風(fēng)險會有所增大。”
不過上述人士表示，改由政府出資能夠較快確定投資主體，但是否能加快項目報批和建設(shè)的進度，還很難確定。“涉及港、珠、澳三地，組織管理遇到的問題非常復(fù)雜。單就管理方式而言，是三方共管，還是委托其中一方管理，可能都需要較長時間來討論決定?！?BR> 知多D
港珠澳大橋
港珠澳大橋橫跨珠江口伶仃洋海域，主體工程全長約35公里。項目研究始于2004年，2005年基本確定工程方案，西岸著陸點為珠海拱北和澳門明珠，東岸著陸點為香港大嶼山西北的散石灣；2006年粵港澳三方商定大橋采用“三地三檢”模式。該橋通車后，由香港開車到珠海或澳門，只需要15-20分鐘，目前行船需一個小時。
新設(shè)想：粵港澳三地政府采取政府出資本金，收費還貸的方式進行建設(shè)。消息人士透露改由政府出資建設(shè)后，廣東省的出資比例將在40%以上。
港珠澳大橋項目或?qū)⒂善髽I(yè)投資改為政府出資建設(shè)，最終方案還需國務(wù)院批準(zhǔn)。
7月25日，一位接近此事的高層人士透露，為加快港珠澳大橋項目進度，廣東省、香港、澳門三地政府考慮采取政府出資本金，收費還貸的方式建設(shè)?！澳壳叭卣呀?jīng)達成共識，但最后要國務(wù)院批準(zhǔn)才算數(shù)，最快會在8月確定?！鄙鲜鋈耸空f。
原方案：私人投資政府補貼
由于工程可行性研究報告需由投資方上報國家發(fā)改委審批，因此，確定投資主體是目前該項目進展過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
港珠澳大橋項目原定采用企業(yè)投資、政府補貼方式建設(shè)。今年2月，在港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組（下稱“小組”）第八次會議上，三方政府曾就融資實施方案達成共識。小組召集人、香港運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，三方同意各自建造境內(nèi)口岸及連接線，大橋主體部分將引入私人投資，并由三地政府給予補貼。
之前確定的三地政府補貼比例按效益費用比相等的原則計算，以使三地所付出的費用與獲益相當(dāng)。經(jīng)計算，香港、廣東省和澳門按57.8：32.6：9.6的比例攤分補貼費用，實際補貼金額則視招標(biāo)結(jié)果而定。
新設(shè)想：政府出資收費還貸
為加快港珠澳大橋項目進度，廣東省、香港、澳門三地政府考慮采取政府出資本金，收費還貸的方式建設(shè)。該高層人士透露“目前三地政府已經(jīng)達成共識，但最后要國務(wù)院批準(zhǔn)才算數(shù)，最快會在8月確定”。
一位參與該項目的人士告訴《財經(jīng)》記者，改由政府出資建設(shè)后，廣東省的出資比例將在40%以上。
成本上漲：總投資增加4%
另據(jù)香港立法會關(guān)于港珠澳大橋的討論文件，按2007年初價格計算，大橋主體部分的建造成本約為310億元人民幣（不包括融資成本）。
但由于材料價格上漲，該數(shù)額將大幅增長?！敖?jīng)初步測算，材料單價增長10%，大橋總投資將增加4%。”上述參與該項目的人士認(rèn)為，“企業(yè)可以通過和供應(yīng)商簽長期協(xié)議，控制部分價格上漲。而完全由政府操作的話，面臨的風(fēng)險會有所增大。”
不過上述人士表示，改由政府出資能夠較快確定投資主體，但是否能加快項目報批和建設(shè)的進度，還很難確定。“涉及港、珠、澳三地，組織管理遇到的問題非常復(fù)雜。單就管理方式而言，是三方共管，還是委托其中一方管理，可能都需要較長時間來討論決定?！?BR> 知多D
港珠澳大橋
港珠澳大橋橫跨珠江口伶仃洋海域，主體工程全長約35公里。項目研究始于2004年，2005年基本確定工程方案，西岸著陸點為珠海拱北和澳門明珠，東岸著陸點為香港大嶼山西北的散石灣；2006年粵港澳三方商定大橋采用“三地三檢”模式。該橋通車后，由香港開車到珠海或澳門，只需要15-20分鐘，目前行船需一個小時。