備運(yùn)提單[Received for Shipment Bill of Lading]又稱收貨待運(yùn)提單或待運(yùn)提單。承運(yùn)人已收到貨物等待裝船的提單。如果承運(yùn)人簽發(fā)備運(yùn)提單，就是他確認(rèn)貨物已交由他保管，或存在一條船上，或在他所控制的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，而不是確認(rèn)貨物已開始裝運(yùn)。這種提單僅說(shuō)明貨物將裝入就要到港的某船或其他代替船。備運(yùn)提單是初步的運(yùn)輸合同的證據(jù)。它通常包括一切運(yùn)輸條款，俟貨物確實(shí)裝入預(yù)定船舶后．由承運(yùn)人在提單正面加注“已裝船”字樣和裝船日期，并簽字蓋章，使之成為已裝船提單?；蛴沙羞\(yùn)人同意，亦可由托運(yùn)人以備運(yùn)提單向承運(yùn)人換取已裝船提單。如果預(yù)定船舶不能按時(shí)到港，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)任．承運(yùn)人可以另?yè)Q他船。買方一般不愿接受備運(yùn)提單，因?yàn)閭溥\(yùn)提單沒有裝船日期，使他無(wú)法估計(jì)貨物到達(dá)卸貨港的日期，而且他要冒貨物裝船前殘損的風(fēng)險(xiǎn)。加之船期延誤，他還要多支付貨款利息。另外，備運(yùn)提單上沒有確切船名，使提單持有人不能在承運(yùn)人違約時(shí)申請(qǐng)法院扣押船只。但隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)拈_展，備運(yùn)提單日益增多。因?yàn)榧b箱航運(yùn)公司有時(shí)必須在內(nèi)陸收貨站收貨，而在收貨站不能簽發(fā)已裝船提單，只能簽發(fā)備運(yùn)提單。
收貨待運(yùn)提單[Received for Shipment．B／L]見“備運(yùn)提單”。
待運(yùn)提單[Received for Shipment．B／I．] 又稱備運(yùn)提單。見“備運(yùn)提單”。
轉(zhuǎn)船提單[Transhipment Bill of Lading] 貨物不直接駛往目的港而在中途港口換船，由承運(yùn)人簽發(fā)的包括運(yùn)輸全程的提單。轉(zhuǎn)船提單內(nèi)一般注有“在某港轉(zhuǎn)船”字樣。由于貨物在中途港口轉(zhuǎn)船，不僅會(huì)增加貨物受損、增大費(fèi)用等風(fēng)險(xiǎn)，而且還會(huì)因等候換裝船舶延誤到達(dá)目的港時(shí)間。因此，買方為了保障自身的利益，通常都爭(zhēng)取直達(dá)運(yùn)輸．并在合同和信用證內(nèi)明確規(guī)定不許轉(zhuǎn)船。但是,有時(shí)由于運(yùn)輸條件限制或其他方面原因，在中途轉(zhuǎn)船反可加速貨物的運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)經(jīng)買賣雙方約定，也可使用轉(zhuǎn)船提單。
收貨待運(yùn)提單[Received for Shipment．B／L]見“備運(yùn)提單”。
待運(yùn)提單[Received for Shipment．B／I．] 又稱備運(yùn)提單。見“備運(yùn)提單”。
轉(zhuǎn)船提單[Transhipment Bill of Lading] 貨物不直接駛往目的港而在中途港口換船，由承運(yùn)人簽發(fā)的包括運(yùn)輸全程的提單。轉(zhuǎn)船提單內(nèi)一般注有“在某港轉(zhuǎn)船”字樣。由于貨物在中途港口轉(zhuǎn)船，不僅會(huì)增加貨物受損、增大費(fèi)用等風(fēng)險(xiǎn)，而且還會(huì)因等候換裝船舶延誤到達(dá)目的港時(shí)間。因此，買方為了保障自身的利益，通常都爭(zhēng)取直達(dá)運(yùn)輸．并在合同和信用證內(nèi)明確規(guī)定不許轉(zhuǎn)船。但是,有時(shí)由于運(yùn)輸條件限制或其他方面原因，在中途轉(zhuǎn)船反可加速貨物的運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)經(jīng)買賣雙方約定，也可使用轉(zhuǎn)船提單。