案例二：（20分）
某溝槽長335.1m，底寬為3m，室外地坪設(shè)計標(biāo)高為-0.3m，槽底標(biāo)高為-3m，無地下水，放坡系數(shù)
為1:0.67，溝槽兩端不放坡，采用挖斗容量為0.5m3的反鏟挖掘機挖土，載重量為5t的自卸汽車將開挖
土方量的60%運走，運距為3km，其余土方量就地堆放。經(jīng)現(xiàn)場測試的有關(guān)數(shù)據(jù)如下：
1．假設(shè)土的松散系數(shù)為1.2，松散狀態(tài)容重為1.65t/m3；
2．假設(shè)挖掘機的鏟斗充盈系數(shù)為1.0，每循環(huán)一次時間為2分鐘，機械時間利用系數(shù)為0.85；
3．自卸汽車每一次裝卸往返需24分鐘，時間利用系數(shù)為0.80。
注：“時間利用系數(shù)”僅限于計算臺班產(chǎn)量時使用。
問題：
1．該溝槽土方工程開挖量為多少？
2．所選挖掘機、自卸汽車的臺班產(chǎn)量是多少？
3．所需挖掘機、自卸汽車各多少個臺班？
4．如果要求在11天內(nèi)土方工程完成，至少需要多少臺挖掘機和自卸汽車？
答案：（20分）
問題1：
解：溝槽土方工程開挖量
V=335.1m×[3m+0.67×(3m-0.3m)] ×(3m-0.3m)=4351.04m3
問題2：
解：1. 挖掘機臺班產(chǎn)量
每小時循環(huán)次數(shù)：60/2=30（次）
每小時生產(chǎn)率30×0.5×1=15（m3小時）
每臺班產(chǎn)量：15×8×0.85=102（m3/臺班）
2．自卸汽車臺班產(chǎn)量
每小時循環(huán)次數(shù)60/24=2.5（次）
每小時生產(chǎn)率：2.5×5/1.65=7.58(m3小時)
每臺班產(chǎn)量：7.58×8×0.80=48.51(m3/臺班)
或按自然狀態(tài)土體積計算每臺班產(chǎn)量：
（60×5×8×0.8）/(24×1.65×1.2)=40.40(m3/臺班)
問題3：
解：1. 挖掘機臺班數(shù)：4351m3÷102m3/臺班=42.66臺班
2．自卸汽車臺班數(shù)：4351m3×60%×1.2÷48.51m3/臺班=64.58臺班
或4351.04m3×60%÷40.40m3/臺班=64.62臺班
問題4：
解：1. 挖掘機臺數(shù)：42.66臺班/11天=3.88臺 為4臺
2．自卸汽車臺數(shù)：64.58臺班/11天=5.87臺 為6臺
或 64.62臺班/11天=5.87臺 為6臺
一、施工合同是發(fā)包人與承包人為完成商定的建安工程，明確雙方的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系的合同，是工程建
設(shè)質(zhì)量控制、進度控制、費用控制的主要依據(jù)。施工合同的當(dāng)事人是發(fā)包人和承包人，雙方是平等的民事
主體。施工合同必須是書面合同，一般應(yīng)是格式合同
二、承發(fā)包人的工作
一） 發(fā)包人的工作
(1)辦理土地征用、拆遷補償、平整施工場地等工作，使施工場地具備施工條件。
(2)將施工所需水、電、電訊線路接至專用條款約定地點，保證施工期間需要。
(3)開通施工場地與城鄉(xiāng)公共道路的通道，以及專用條款約定的施工場地內(nèi)的主要道路。
(4)向承包人提供施工場地的工程地質(zhì)和地下管線資料，對資料的真實準(zhǔn)確性負責(zé)。
(5)辦理施工許可證及其他施工所需的證件、批件 (證明承包人自身資質(zhì)的證件除外)。
(6)確定水準(zhǔn)點與坐標(biāo)控制點，以書面形式交給承包人，進行現(xiàn)場交驗。
(7)組織圖紙會審和設(shè)計交底。
(8)協(xié)調(diào)處理施工現(xiàn)場周圍地下管線和鄰近建筑物、構(gòu)筑物(包括文物保護建筑)、古樹名木的保護工作，
承擔(dān)有關(guān)費用。
(9)其他約定工作。
發(fā)包人可以將上述部分工作委托承包人辦理，具體內(nèi)容由雙方在專用條款內(nèi)約定，其費用由發(fā)包人承擔(dān)。
發(fā)包人不按合同約定履行以上義務(wù)，導(dǎo)致工期延誤或給承包人造成損失的，賠償承包人的有關(guān)損失，
延誤的工期相應(yīng)順延。
二）、承包人的工作
承包人按專用條款約定的內(nèi)容和時間完成以下工作：
(1)在其設(shè)計資質(zhì)等級和業(yè)務(wù)允許的范圍內(nèi)，完成發(fā)包人的委托的設(shè)計工作，經(jīng)工程師確認后使用，
發(fā)生的費用由發(fā)包人承擔(dān)。
(2)向工程師提供年、季、月工程進度計劃及相應(yīng)進度統(tǒng)計報表。
(3)提供和維修需要的非夜間施工使用的照明、圍欄設(shè)施，并負責(zé)安全保衛(wèi)。
(4)向發(fā)包人提供約定的在施工現(xiàn)場辦公和生活的房屋及設(shè)施，發(fā)生費用由發(fā)包人承擔(dān)。
(5)遵守有關(guān)部門對施工場地交通、施工噪音以及環(huán)境保護和安全生產(chǎn)等的管理規(guī)定，按管理規(guī)定辦理
有關(guān)手續(xù)，并以書面形式通知發(fā)包人。發(fā)包人承擔(dān)由此發(fā)生的費用，因承包人責(zé)任造成的罰款除外。
(6)已竣工工程未交付發(fā)包人之前，承包人按專用條款約定負責(zé)已完工程的保護工作，保護期間發(fā)生損壞，
承包人自費予以修復(fù)。發(fā)包人要求承包人采取特殊措施保護的工程部位和相應(yīng)追加合同價款，在專用條款內(nèi)約定。
(7)按專用條款的約定做好施工現(xiàn)場地下管線和鄰近建筑物、構(gòu)筑物(包括文物保護建筑)、古樹名木的保護工作。
(8)保證施工場地符合有關(guān)規(guī)定。按約定交付現(xiàn)場。
承擔(dān)因自身原因造成的損失和罰款。
承包人不履行上述各項義務(wù)，造成發(fā)包人損失的，應(yīng)對發(fā)包人的損失給予賠償。
三、工期可以順延的原因
因以下原因而造成的工期延誤，經(jīng)工程師確認后，工期可以順延：
(1)發(fā)包人不能按條款的約定提供開工條件；
(2)發(fā)包人不能按約定日期支付工程價款、進度款，致使工程不能正常進行；
(3)工程師未按合同約定提供所需指令、批準(zhǔn)等，致使施工不能正常進行；
(4)設(shè)計變更和工程量增加；
(5)1周內(nèi)非承包人原因停水、停電、停氣等造成累計停工超過8小時；
(6)不可抗力。
對于其余情況，特別是由于承包人本身的原因造成的工期延誤，應(yīng)由承包人自己承擔(dān)送約責(zé)任。
四、質(zhì)量檢驗
1、承包人隨時接受工程師及其委派人員的檢查檢驗，為檢查檢驗提供便利條件，承擔(dān)由于自身原因?qū)е?BR> 返工、修改的費用。如：無論工程師是否參加驗收，當(dāng)其提出對已經(jīng)隱蔽的工程重新檢驗的要求時，承包人
應(yīng)按要求進行剝露或者開孔，并在檢驗后重新覆蓋或者修復(fù)。檢驗合格，發(fā)包人承擔(dān)由此發(fā)生的全部追加合同
價款，賠償承包人損失，并相應(yīng)順延工期。檢驗不合格，承包人承擔(dān)發(fā)生的全部費用，工期不予順延。
2、試車。
(1)單機無負荷試車。設(shè)備安裝工程具備單機無負荷試車條件，由承包人組織試車。
(2)聯(lián)動無負荷試車。設(shè)備安裝工程具備無負荷聯(lián)動試車條件，由發(fā)包人組織試車，承包人按要求做好準(zhǔn)備
工作和試車記錄。
3、材料設(shè)備供應(yīng)。建筑材料，構(gòu)配件生產(chǎn)及設(shè)備購買單位對其質(zhì)量負責(zé)，對方應(yīng)質(zhì)量驗收。
五、索賠是指在合同履行過程中，對于非自身的過錯，應(yīng)該由對方承擔(dān)責(zé)任的情況造成的損失向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟
補償和時間補償?shù)囊螅ú豢煽沽Φ蕊L(fēng)險由各方各負自責(zé)）。
施工索賠是索賠中的一種，是指由承包人向業(yè)主提出的、旨在為了取得經(jīng)濟補償或工期延長的要求的索賠。
*施工索賠的內(nèi)容
根據(jù)《建設(shè)工程施工合同文本》，施工索賠的主要包括以下內(nèi)容。
(一)不利的自然條件與人為障礙引起的索賠
這里所提到的自然條件及人為因素主要是與招標(biāo)文件及施工圖紙相比而言的。在處理此類索賠時，一個主要
掌握的原則就是所發(fā)生的事件應(yīng)該是一個有經(jīng)驗的承包人所無法預(yù)見的，特別是對不利的氣候條件是否構(gòu)成索賠
的處理上，更要把握住此條原則。
(二)工期延長和延誤的索賠
在處理這一類索賠時，應(yīng)注意以下幾個方面：
(1)導(dǎo)致工期延長或延誤的影響因素屬于非承包人本身的原因；
(2)如果是由于客觀原因(如不可抗力、外部環(huán)境變化等)造成的工期延長或延誤，一般情況下業(yè)主可以批準(zhǔn)承
包人延長工期，但不會給以費用補償；
(3)如果是屬于業(yè)主或工程師的原因引起的工期延長或延誤，則承包人除應(yīng)得到工期補償外，還應(yīng)得到費用補償；
(4)如果是根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計劃(網(wǎng)絡(luò)圖)處理此類索賠，則要注意的是，即使是由于業(yè)主的原因造成的工期延誤，但如
果其延誤時間不在關(guān)鍵線路上，則承包人只能得到費用補償。
(三)因施工臨時中斷而引起的索賠
由于業(yè)主或工程師的不合理指令所造成的臨時停工或施工中斷，從而給承包人帶來的工期和費用上的損失，
承包人可以提出索賠。
(四)因業(yè)主風(fēng)險引起的索賠
這是指由于業(yè)主承擔(dān)的風(fēng)險而導(dǎo)致承包人的費用損失增大時，承包人所提出的索賠。此時要注意的問題有兩個：
一個是要明確哪些風(fēng)險是由業(yè)主承擔(dān)的；另一個是在發(fā)生此類事項后，承包人除免除一切責(zé)任外，還可以得到由于
風(fēng)險發(fā)生的損害而引起的任何永久性工程及其材料的付款及合理的利潤，以及一切修復(fù)費用、重建費用等。
六、總時差和自由時差
工作的總時差是指在不影響工期的前提下，本工作可以利用的機動時間。自由時差是在不影響緊后工作最早開始的
前提下，本工作可以利用的機動時間。
從總時差和自由時差的定義可知，對同一項工作而言，自由時差不會超過總時差。工作的總時差為零時，其自由時
差必然為零。
七、關(guān)鍵線路的確定
1．確定關(guān)鍵路線時應(yīng)注意網(wǎng)絡(luò)計劃的具體內(nèi)容和形式：
(1)一般網(wǎng)絡(luò)計劃中，總時差為零的工作稱為關(guān)鍵工作，由開始節(jié)點至終止節(jié)點所有關(guān) 鍵工作組成的線路為關(guān)鍵路線，
這條路線上各工作持續(xù)時間之和為，即為工程的計算工期。
(2)不計算時間參數(shù)的情況下，由開始節(jié)點到終點節(jié)點形成的路線上各項工作持續(xù)時間之和值所對應(yīng)的路線稱為
關(guān)鍵路線。
(3)在早時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖中，由開始節(jié)點至終止節(jié)點的線路中各項工作的自由時差均為零的路線即為關(guān)鍵路線。
2．在一個網(wǎng)絡(luò)計劃中，至少存在一條關(guān)鍵線路。對于不同的關(guān)鍵路線，各條路線上各工作持續(xù)時間之和相同。
某溝槽長335.1m，底寬為3m，室外地坪設(shè)計標(biāo)高為-0.3m，槽底標(biāo)高為-3m，無地下水，放坡系數(shù)
為1:0.67，溝槽兩端不放坡，采用挖斗容量為0.5m3的反鏟挖掘機挖土，載重量為5t的自卸汽車將開挖
土方量的60%運走，運距為3km，其余土方量就地堆放。經(jīng)現(xiàn)場測試的有關(guān)數(shù)據(jù)如下：
1．假設(shè)土的松散系數(shù)為1.2，松散狀態(tài)容重為1.65t/m3；
2．假設(shè)挖掘機的鏟斗充盈系數(shù)為1.0，每循環(huán)一次時間為2分鐘，機械時間利用系數(shù)為0.85；
3．自卸汽車每一次裝卸往返需24分鐘，時間利用系數(shù)為0.80。
注：“時間利用系數(shù)”僅限于計算臺班產(chǎn)量時使用。
問題：
1．該溝槽土方工程開挖量為多少？
2．所選挖掘機、自卸汽車的臺班產(chǎn)量是多少？
3．所需挖掘機、自卸汽車各多少個臺班？
4．如果要求在11天內(nèi)土方工程完成，至少需要多少臺挖掘機和自卸汽車？
答案：（20分）
問題1：
解：溝槽土方工程開挖量
V=335.1m×[3m+0.67×(3m-0.3m)] ×(3m-0.3m)=4351.04m3
問題2：
解：1. 挖掘機臺班產(chǎn)量
每小時循環(huán)次數(shù)：60/2=30（次）
每小時生產(chǎn)率30×0.5×1=15（m3小時）
每臺班產(chǎn)量：15×8×0.85=102（m3/臺班）
2．自卸汽車臺班產(chǎn)量
每小時循環(huán)次數(shù)60/24=2.5（次）
每小時生產(chǎn)率：2.5×5/1.65=7.58(m3小時)
每臺班產(chǎn)量：7.58×8×0.80=48.51(m3/臺班)
或按自然狀態(tài)土體積計算每臺班產(chǎn)量：
（60×5×8×0.8）/(24×1.65×1.2)=40.40(m3/臺班)
問題3：
解：1. 挖掘機臺班數(shù)：4351m3÷102m3/臺班=42.66臺班
2．自卸汽車臺班數(shù)：4351m3×60%×1.2÷48.51m3/臺班=64.58臺班
或4351.04m3×60%÷40.40m3/臺班=64.62臺班
問題4：
解：1. 挖掘機臺數(shù)：42.66臺班/11天=3.88臺 為4臺
2．自卸汽車臺數(shù)：64.58臺班/11天=5.87臺 為6臺
或 64.62臺班/11天=5.87臺 為6臺
一、施工合同是發(fā)包人與承包人為完成商定的建安工程，明確雙方的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系的合同，是工程建
設(shè)質(zhì)量控制、進度控制、費用控制的主要依據(jù)。施工合同的當(dāng)事人是發(fā)包人和承包人，雙方是平等的民事
主體。施工合同必須是書面合同，一般應(yīng)是格式合同
二、承發(fā)包人的工作
一） 發(fā)包人的工作
(1)辦理土地征用、拆遷補償、平整施工場地等工作，使施工場地具備施工條件。
(2)將施工所需水、電、電訊線路接至專用條款約定地點，保證施工期間需要。
(3)開通施工場地與城鄉(xiāng)公共道路的通道，以及專用條款約定的施工場地內(nèi)的主要道路。
(4)向承包人提供施工場地的工程地質(zhì)和地下管線資料，對資料的真實準(zhǔn)確性負責(zé)。
(5)辦理施工許可證及其他施工所需的證件、批件 (證明承包人自身資質(zhì)的證件除外)。
(6)確定水準(zhǔn)點與坐標(biāo)控制點，以書面形式交給承包人，進行現(xiàn)場交驗。
(7)組織圖紙會審和設(shè)計交底。
(8)協(xié)調(diào)處理施工現(xiàn)場周圍地下管線和鄰近建筑物、構(gòu)筑物(包括文物保護建筑)、古樹名木的保護工作，
承擔(dān)有關(guān)費用。
(9)其他約定工作。
發(fā)包人可以將上述部分工作委托承包人辦理，具體內(nèi)容由雙方在專用條款內(nèi)約定，其費用由發(fā)包人承擔(dān)。
發(fā)包人不按合同約定履行以上義務(wù)，導(dǎo)致工期延誤或給承包人造成損失的，賠償承包人的有關(guān)損失，
延誤的工期相應(yīng)順延。
二）、承包人的工作
承包人按專用條款約定的內(nèi)容和時間完成以下工作：
(1)在其設(shè)計資質(zhì)等級和業(yè)務(wù)允許的范圍內(nèi)，完成發(fā)包人的委托的設(shè)計工作，經(jīng)工程師確認后使用，
發(fā)生的費用由發(fā)包人承擔(dān)。
(2)向工程師提供年、季、月工程進度計劃及相應(yīng)進度統(tǒng)計報表。
(3)提供和維修需要的非夜間施工使用的照明、圍欄設(shè)施，并負責(zé)安全保衛(wèi)。
(4)向發(fā)包人提供約定的在施工現(xiàn)場辦公和生活的房屋及設(shè)施，發(fā)生費用由發(fā)包人承擔(dān)。
(5)遵守有關(guān)部門對施工場地交通、施工噪音以及環(huán)境保護和安全生產(chǎn)等的管理規(guī)定，按管理規(guī)定辦理
有關(guān)手續(xù)，并以書面形式通知發(fā)包人。發(fā)包人承擔(dān)由此發(fā)生的費用，因承包人責(zé)任造成的罰款除外。
(6)已竣工工程未交付發(fā)包人之前，承包人按專用條款約定負責(zé)已完工程的保護工作，保護期間發(fā)生損壞，
承包人自費予以修復(fù)。發(fā)包人要求承包人采取特殊措施保護的工程部位和相應(yīng)追加合同價款，在專用條款內(nèi)約定。
(7)按專用條款的約定做好施工現(xiàn)場地下管線和鄰近建筑物、構(gòu)筑物(包括文物保護建筑)、古樹名木的保護工作。
(8)保證施工場地符合有關(guān)規(guī)定。按約定交付現(xiàn)場。
承擔(dān)因自身原因造成的損失和罰款。
承包人不履行上述各項義務(wù)，造成發(fā)包人損失的，應(yīng)對發(fā)包人的損失給予賠償。
三、工期可以順延的原因
因以下原因而造成的工期延誤，經(jīng)工程師確認后，工期可以順延：
(1)發(fā)包人不能按條款的約定提供開工條件；
(2)發(fā)包人不能按約定日期支付工程價款、進度款，致使工程不能正常進行；
(3)工程師未按合同約定提供所需指令、批準(zhǔn)等，致使施工不能正常進行；
(4)設(shè)計變更和工程量增加；
(5)1周內(nèi)非承包人原因停水、停電、停氣等造成累計停工超過8小時；
(6)不可抗力。
對于其余情況，特別是由于承包人本身的原因造成的工期延誤，應(yīng)由承包人自己承擔(dān)送約責(zé)任。
四、質(zhì)量檢驗
1、承包人隨時接受工程師及其委派人員的檢查檢驗，為檢查檢驗提供便利條件，承擔(dān)由于自身原因?qū)е?BR> 返工、修改的費用。如：無論工程師是否參加驗收，當(dāng)其提出對已經(jīng)隱蔽的工程重新檢驗的要求時，承包人
應(yīng)按要求進行剝露或者開孔，并在檢驗后重新覆蓋或者修復(fù)。檢驗合格，發(fā)包人承擔(dān)由此發(fā)生的全部追加合同
價款，賠償承包人損失，并相應(yīng)順延工期。檢驗不合格，承包人承擔(dān)發(fā)生的全部費用，工期不予順延。
2、試車。
(1)單機無負荷試車。設(shè)備安裝工程具備單機無負荷試車條件，由承包人組織試車。
(2)聯(lián)動無負荷試車。設(shè)備安裝工程具備無負荷聯(lián)動試車條件，由發(fā)包人組織試車，承包人按要求做好準(zhǔn)備
工作和試車記錄。
3、材料設(shè)備供應(yīng)。建筑材料，構(gòu)配件生產(chǎn)及設(shè)備購買單位對其質(zhì)量負責(zé)，對方應(yīng)質(zhì)量驗收。
五、索賠是指在合同履行過程中，對于非自身的過錯，應(yīng)該由對方承擔(dān)責(zé)任的情況造成的損失向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟
補償和時間補償?shù)囊螅ú豢煽沽Φ蕊L(fēng)險由各方各負自責(zé)）。
施工索賠是索賠中的一種，是指由承包人向業(yè)主提出的、旨在為了取得經(jīng)濟補償或工期延長的要求的索賠。
*施工索賠的內(nèi)容
根據(jù)《建設(shè)工程施工合同文本》，施工索賠的主要包括以下內(nèi)容。
(一)不利的自然條件與人為障礙引起的索賠
這里所提到的自然條件及人為因素主要是與招標(biāo)文件及施工圖紙相比而言的。在處理此類索賠時，一個主要
掌握的原則就是所發(fā)生的事件應(yīng)該是一個有經(jīng)驗的承包人所無法預(yù)見的，特別是對不利的氣候條件是否構(gòu)成索賠
的處理上，更要把握住此條原則。
(二)工期延長和延誤的索賠
在處理這一類索賠時，應(yīng)注意以下幾個方面：
(1)導(dǎo)致工期延長或延誤的影響因素屬于非承包人本身的原因；
(2)如果是由于客觀原因(如不可抗力、外部環(huán)境變化等)造成的工期延長或延誤，一般情況下業(yè)主可以批準(zhǔn)承
包人延長工期，但不會給以費用補償；
(3)如果是屬于業(yè)主或工程師的原因引起的工期延長或延誤，則承包人除應(yīng)得到工期補償外，還應(yīng)得到費用補償；
(4)如果是根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計劃(網(wǎng)絡(luò)圖)處理此類索賠，則要注意的是，即使是由于業(yè)主的原因造成的工期延誤，但如
果其延誤時間不在關(guān)鍵線路上，則承包人只能得到費用補償。
(三)因施工臨時中斷而引起的索賠
由于業(yè)主或工程師的不合理指令所造成的臨時停工或施工中斷，從而給承包人帶來的工期和費用上的損失，
承包人可以提出索賠。
(四)因業(yè)主風(fēng)險引起的索賠
這是指由于業(yè)主承擔(dān)的風(fēng)險而導(dǎo)致承包人的費用損失增大時，承包人所提出的索賠。此時要注意的問題有兩個：
一個是要明確哪些風(fēng)險是由業(yè)主承擔(dān)的；另一個是在發(fā)生此類事項后，承包人除免除一切責(zé)任外，還可以得到由于
風(fēng)險發(fā)生的損害而引起的任何永久性工程及其材料的付款及合理的利潤，以及一切修復(fù)費用、重建費用等。
六、總時差和自由時差
工作的總時差是指在不影響工期的前提下，本工作可以利用的機動時間。自由時差是在不影響緊后工作最早開始的
前提下，本工作可以利用的機動時間。
從總時差和自由時差的定義可知，對同一項工作而言，自由時差不會超過總時差。工作的總時差為零時，其自由時
差必然為零。
七、關(guān)鍵線路的確定
1．確定關(guān)鍵路線時應(yīng)注意網(wǎng)絡(luò)計劃的具體內(nèi)容和形式：
(1)一般網(wǎng)絡(luò)計劃中，總時差為零的工作稱為關(guān)鍵工作，由開始節(jié)點至終止節(jié)點所有關(guān) 鍵工作組成的線路為關(guān)鍵路線，
這條路線上各工作持續(xù)時間之和為，即為工程的計算工期。
(2)不計算時間參數(shù)的情況下，由開始節(jié)點到終點節(jié)點形成的路線上各項工作持續(xù)時間之和值所對應(yīng)的路線稱為
關(guān)鍵路線。
(3)在早時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖中，由開始節(jié)點至終止節(jié)點的線路中各項工作的自由時差均為零的路線即為關(guān)鍵路線。
2．在一個網(wǎng)絡(luò)計劃中，至少存在一條關(guān)鍵線路。對于不同的關(guān)鍵路線，各條路線上各工作持續(xù)時間之和相同。