09年中級運輸（公路）專業(yè)考試真題及答案
41．在車輛運行組織方式中，長途直達班車、城鄉(xiāng)公共汽車采用（ ）比較合適。
A．小循環(huán)運行方式
B．定線運行方式
C．大循環(huán)運行方式
D．定點運行方式
參考答案：B
答案解析：長途直達班車、城鄉(xiāng)公共汽車采用定線運行方式比較合適。
試題點評：本題考查定線運行方式的適用情況，參見教材P206。
42．按交通運輸部有關(guān)規(guī)定，客運出租汽車通過高速公路營運時，應(yīng)持有效的（ ）。
A．線路標志牌
B．高速公路通行證
C．經(jīng)營許可證
D．道路運輸證
參考答案：D
答案解析：客運出租汽車通過高速公路營運時，應(yīng)持有效的道路運輸證。
試題點評：本題考查高速公路營運的相關(guān)規(guī)定，參見教材P209。
43．城市公共交通是一種專為城市地區(qū)居民出行活動(生產(chǎn)、工作、學(xué)習(xí)、生活等)的需要提供的（ ）客運交通。
A．營業(yè)性
B．非營業(yè)性
C．公益性
D．流通性
參考答案：A
答案解析：城市公共交通是營業(yè)性客運交通。
試題點評：本題考查城市公共交通的涵義，參見教材P216。
44．在城市公共交通客流理論中，斷面客流量是指在單位時間內(nèi)通過交通線路某一地點的（ ）。
A．客運量
B．交通量
C．客流量
D．客流強度
參考答案：C
答案解析：斷面客流量是指在單位時間內(nèi)通過交通線路某一地點的客流量。
試題點評：本題考查斷面客流量的概念，參見教材P218。
45．在城市公共交通營運調(diào)度方法中，調(diào)頻法是在不增減運力的情況下，按實際客流情況，及時調(diào)整（），以增加或減少分組時間內(nèi)的行車頻率。
A．車輛數(shù)量
B．行車間距
C．發(fā)車時間
D．營運速度
參考答案：B
答案解析：調(diào)頻法是在不增減運力的情況下，按實際客流情況，及時調(diào)整行車間距，以增加或減少分組時間內(nèi)的行車頻率。
試題點評：本題考查調(diào)頻法的概念，參見教材P233。
46．公路貨流在時間上的不平衡性，一般用（ ）指標來衡量。
A．載運系數(shù)
B．運量不平衡系數(shù)
C．回運系數(shù)
D．產(chǎn)品運輸系數(shù)
參考答案：B
答案解析：公路貨流在時間上的不平衡性，一般用運量不平衡系數(shù)指標來衡量。
試題點評：本題考查貨流分布時間上的不均衡性，參見教材P242。
47．將道路貨物運輸劃分為普通貨物運輸和特殊貨物運輸?shù)囊罁?jù)是貨物運輸?shù)模?）。
A．經(jīng)濟性質(zhì)
B．貨物類別
C．作業(yè)要求
D．批量要求
參考答案：C
答案解析：將道路貨物運輸劃分為普通貨物運輸和特殊貨物運輸?shù)囊罁?jù)是貨物運輸?shù)淖鳂I(yè)要求。
試題點評：本題考查道路貨物運輸?shù)姆诸?，參見教材P244。
48．在道路貨物運輸組織中，甩掛運輸組織方式體現(xiàn)了（ ）的基本原理。
A．定點作業(yè)
B．雙班作業(yè)
C．平行作業(yè)
D．定時作業(yè)
參考答案：C
答案解析：在道路貨物運輸組織中，甩掛運輸組織方式體現(xiàn)了平行作業(yè)的基本原理。
試題點評：本題考查甩掛運輸，參見教材P248。
49．零擔(dān)貨物運輸組織方式主要有零擔(dān)貨運班車和（ ）。
A．不定期零擔(dān)貨運車
B．定點零擔(dān)貨運車
C．定期零擔(dān)貨運車
D．不定點零擔(dān)貨運車
參考答案：A
答案解析：零擔(dān)貨物運輸組織方式主要有零擔(dān)貨運班車和不定期零擔(dān)貨運車。
試題點評：本題考查零擔(dān)貨物運輸組織方式，參見教材P250。
50．集裝箱換裝作業(yè)的組織方式有垂直式換裝與（ ）。
A．拼箱式換裝
B．水平式換裝
C．直接式換裝
D．間接式換裝
參考答案：B
答案解析：集裝箱換裝作業(yè)的組織方式有垂直式換裝與水平式換裝。
試題點評：本題考查集裝箱換裝作業(yè)的組織方式，參見教材P254。
51．在甩掛運輸中，只有主車（ ）加甩掛作業(yè)時間小于整個汽車列車停歇時間時才是合理的。
A．裝卸作業(yè)時間
B．技術(shù)作業(yè)時間
C．運行作業(yè)時間
D．等待作業(yè)時間
參考答案：A
答案解析：一般只有當(dāng)主車的裝卸作業(yè)時間加甩掛作業(yè)時間小于整個汽車列車停歇時間時才是合理的。
試題點評：本題考查甩掛運輸?shù)南嚓P(guān)知識。參見教材第248頁。
52．在道路運輸合同執(zhí)行過程中，當(dāng)貨物起運后，在可能條件下，允許變更的項目是（ ）。
A．貨物托運的數(shù)量
B．貨物到達地點、收貨人
C．貨物起訖地點
D．運輸價格
參考答案：B
答案解析：在道路貨物運輸合同中，貨物起運后，不辦理取消托運，但在有可能條件下，允許變更到達地點、收貨人。
試題點評：本題考查運輸合同變更的相關(guān)規(guī)定。參見教材第105頁。
53．在集裝箱技術(shù)參數(shù)中，集裝箱自重與集裝箱載重量的比值稱為集裝箱（ ）。
A．總重系數(shù)
B．自重系數(shù)
C．載重系數(shù)
D．比重系數(shù)
參考答案：B
答案解析：集裝箱自重系數(shù)，即自重與集裝箱載重量之比。
試題點評：本題考查集裝箱自重系數(shù)的定義。參見教材第253頁。
54.某汽車運輸企業(yè)2008年車輛營運總里程為120萬公里，同期發(fā)生行車責(zé)任事故8起，其中小事故5起、一般事故2起、大事故1起，該企業(yè)安全行車間隔里程為（）萬公里。
A．15
B．20
C．24
D．40
參考答案：A
答案解析：安全行車間隔里程=報告期營運總里程/同期行車事故次數(shù)=120/8=15
試題點評：本題考查貨運質(zhì)量事故的相關(guān)規(guī)定。參見教材第256頁。
55．在現(xiàn)代物流的基本功能要素中，（ ）是產(chǎn)生物流空間效用的最重要功能。
A．包裝功能
B．裝卸功能
C．運輸功能
D．保管功能
參考答案：C
答案解析：運輸產(chǎn)生空間效用。
試題點評：本題考查現(xiàn)代物流的功能。參見教材第268頁。
56．在實現(xiàn)物流合理化的途徑中，服務(wù)標準化是（ ）中物流合理化的途徑之一。
A．生產(chǎn)制造活動
B．信息處理
C．銷售活動
D．質(zhì)量保證
參考答案：C
答案解析：銷售活動中的物流合理化的途徑包括：批量化、計劃化、商物分離化、服務(wù)標準化、共同化。
試題點評：本題間接考查銷售活動中的物流合理化的途徑。參見教材第277頁。
57．在道路運輸行政管理總目標中，將加強道路運管機構(gòu)建設(shè)和（ ）放在了總目標順序上的第一位。
A．促進道路運輸業(yè)健康發(fā)展
B．維護道路運輸市場良好秩序
C．保障道路運輸安全
D．保護道路運輸各方當(dāng)事人的合法權(quán)益
參考答案：B
答案解析：在道路運輸行政管理總目標中，突出了道路運管機構(gòu)建設(shè)和維護道路運輸市場良好秩序的使命，把它放在闡述運政管理總目標順序上的第一位。
試題點評：本題考查道路運輸行政管理的目標。參見教材第281頁。
58．道路運輸行政管理體制構(gòu)成要素包括管理職能、管理機構(gòu)、管理人員和（ ）。
A．管理權(quán)限與管理層次
B．管理規(guī)則與運行機制
C．管理信息與管理標準
D．管理手段與管理方法
參考答案：B
答案解析：行政管理體制構(gòu)成要素包括管理職能、管理機構(gòu)、管理人員、管理規(guī)則與運行機制。
試題點評：本題考查道路運輸行政管理體制構(gòu)成要素。參見教材第283頁。
59．道路危險貨物運輸管理的主要內(nèi)容包括危險貨物運輸?shù)拈_業(yè)管理、行政許可程序管理和（ ）。
A．運輸過程管理
B．運輸人員管理
C．運輸線路管理
D．運輸工具管理
參考答案：A
答案解析：道路危險貨物運輸管理的主要內(nèi)容包括危險貨物運輸?shù)拈_業(yè)管理、行政許可程序管理和危險貨物運輸過程管理。
試題點評：本題考查道路危險貨物運輸管理的主要內(nèi)容。參見教材第289頁。
60．在道路旅游客運管理中，定點定線旅游客運可參照（ ）實施管理。
A．城鄉(xiāng)客運
B．直達客運
C．包車客運
D．班車客運
參考答案：D
答案解析：在道路旅游客運管理中，定點定線旅游客運可參照班車客運實施管理。
試題點評：本題考查道路旅游客運的管理規(guī)定。參見教材第286頁。
41．在車輛運行組織方式中，長途直達班車、城鄉(xiāng)公共汽車采用（ ）比較合適。
A．小循環(huán)運行方式
B．定線運行方式
C．大循環(huán)運行方式
D．定點運行方式
參考答案：B
答案解析：長途直達班車、城鄉(xiāng)公共汽車采用定線運行方式比較合適。
試題點評：本題考查定線運行方式的適用情況，參見教材P206。
42．按交通運輸部有關(guān)規(guī)定，客運出租汽車通過高速公路營運時，應(yīng)持有效的（ ）。
A．線路標志牌
B．高速公路通行證
C．經(jīng)營許可證
D．道路運輸證
參考答案：D
答案解析：客運出租汽車通過高速公路營運時，應(yīng)持有效的道路運輸證。
試題點評：本題考查高速公路營運的相關(guān)規(guī)定，參見教材P209。
43．城市公共交通是一種專為城市地區(qū)居民出行活動(生產(chǎn)、工作、學(xué)習(xí)、生活等)的需要提供的（ ）客運交通。
A．營業(yè)性
B．非營業(yè)性
C．公益性
D．流通性
參考答案：A
答案解析：城市公共交通是營業(yè)性客運交通。
試題點評：本題考查城市公共交通的涵義，參見教材P216。
44．在城市公共交通客流理論中，斷面客流量是指在單位時間內(nèi)通過交通線路某一地點的（ ）。
A．客運量
B．交通量
C．客流量
D．客流強度
參考答案：C
答案解析：斷面客流量是指在單位時間內(nèi)通過交通線路某一地點的客流量。
試題點評：本題考查斷面客流量的概念，參見教材P218。
45．在城市公共交通營運調(diào)度方法中，調(diào)頻法是在不增減運力的情況下，按實際客流情況，及時調(diào)整（），以增加或減少分組時間內(nèi)的行車頻率。
A．車輛數(shù)量
B．行車間距
C．發(fā)車時間
D．營運速度
參考答案：B
答案解析：調(diào)頻法是在不增減運力的情況下，按實際客流情況，及時調(diào)整行車間距，以增加或減少分組時間內(nèi)的行車頻率。
試題點評：本題考查調(diào)頻法的概念，參見教材P233。
46．公路貨流在時間上的不平衡性，一般用（ ）指標來衡量。
A．載運系數(shù)
B．運量不平衡系數(shù)
C．回運系數(shù)
D．產(chǎn)品運輸系數(shù)
參考答案：B
答案解析：公路貨流在時間上的不平衡性，一般用運量不平衡系數(shù)指標來衡量。
試題點評：本題考查貨流分布時間上的不均衡性，參見教材P242。
47．將道路貨物運輸劃分為普通貨物運輸和特殊貨物運輸?shù)囊罁?jù)是貨物運輸?shù)模?）。
A．經(jīng)濟性質(zhì)
B．貨物類別
C．作業(yè)要求
D．批量要求
參考答案：C
答案解析：將道路貨物運輸劃分為普通貨物運輸和特殊貨物運輸?shù)囊罁?jù)是貨物運輸?shù)淖鳂I(yè)要求。
試題點評：本題考查道路貨物運輸?shù)姆诸?，參見教材P244。
48．在道路貨物運輸組織中，甩掛運輸組織方式體現(xiàn)了（ ）的基本原理。
A．定點作業(yè)
B．雙班作業(yè)
C．平行作業(yè)
D．定時作業(yè)
參考答案：C
答案解析：在道路貨物運輸組織中，甩掛運輸組織方式體現(xiàn)了平行作業(yè)的基本原理。
試題點評：本題考查甩掛運輸，參見教材P248。
49．零擔(dān)貨物運輸組織方式主要有零擔(dān)貨運班車和（ ）。
A．不定期零擔(dān)貨運車
B．定點零擔(dān)貨運車
C．定期零擔(dān)貨運車
D．不定點零擔(dān)貨運車
參考答案：A
答案解析：零擔(dān)貨物運輸組織方式主要有零擔(dān)貨運班車和不定期零擔(dān)貨運車。
試題點評：本題考查零擔(dān)貨物運輸組織方式，參見教材P250。
50．集裝箱換裝作業(yè)的組織方式有垂直式換裝與（ ）。
A．拼箱式換裝
B．水平式換裝
C．直接式換裝
D．間接式換裝
參考答案：B
答案解析：集裝箱換裝作業(yè)的組織方式有垂直式換裝與水平式換裝。
試題點評：本題考查集裝箱換裝作業(yè)的組織方式，參見教材P254。
51．在甩掛運輸中，只有主車（ ）加甩掛作業(yè)時間小于整個汽車列車停歇時間時才是合理的。
A．裝卸作業(yè)時間
B．技術(shù)作業(yè)時間
C．運行作業(yè)時間
D．等待作業(yè)時間
參考答案：A
答案解析：一般只有當(dāng)主車的裝卸作業(yè)時間加甩掛作業(yè)時間小于整個汽車列車停歇時間時才是合理的。
試題點評：本題考查甩掛運輸?shù)南嚓P(guān)知識。參見教材第248頁。
52．在道路運輸合同執(zhí)行過程中，當(dāng)貨物起運后，在可能條件下，允許變更的項目是（ ）。
A．貨物托運的數(shù)量
B．貨物到達地點、收貨人
C．貨物起訖地點
D．運輸價格
參考答案：B
答案解析：在道路貨物運輸合同中，貨物起運后，不辦理取消托運，但在有可能條件下，允許變更到達地點、收貨人。
試題點評：本題考查運輸合同變更的相關(guān)規(guī)定。參見教材第105頁。
53．在集裝箱技術(shù)參數(shù)中，集裝箱自重與集裝箱載重量的比值稱為集裝箱（ ）。
A．總重系數(shù)
B．自重系數(shù)
C．載重系數(shù)
D．比重系數(shù)
參考答案：B
答案解析：集裝箱自重系數(shù)，即自重與集裝箱載重量之比。
試題點評：本題考查集裝箱自重系數(shù)的定義。參見教材第253頁。
54.某汽車運輸企業(yè)2008年車輛營運總里程為120萬公里，同期發(fā)生行車責(zé)任事故8起，其中小事故5起、一般事故2起、大事故1起，該企業(yè)安全行車間隔里程為（）萬公里。
A．15
B．20
C．24
D．40
參考答案：A
答案解析：安全行車間隔里程=報告期營運總里程/同期行車事故次數(shù)=120/8=15
試題點評：本題考查貨運質(zhì)量事故的相關(guān)規(guī)定。參見教材第256頁。
55．在現(xiàn)代物流的基本功能要素中，（ ）是產(chǎn)生物流空間效用的最重要功能。
A．包裝功能
B．裝卸功能
C．運輸功能
D．保管功能
參考答案：C
答案解析：運輸產(chǎn)生空間效用。
試題點評：本題考查現(xiàn)代物流的功能。參見教材第268頁。
56．在實現(xiàn)物流合理化的途徑中，服務(wù)標準化是（ ）中物流合理化的途徑之一。
A．生產(chǎn)制造活動
B．信息處理
C．銷售活動
D．質(zhì)量保證
參考答案：C
答案解析：銷售活動中的物流合理化的途徑包括：批量化、計劃化、商物分離化、服務(wù)標準化、共同化。
試題點評：本題間接考查銷售活動中的物流合理化的途徑。參見教材第277頁。
57．在道路運輸行政管理總目標中，將加強道路運管機構(gòu)建設(shè)和（ ）放在了總目標順序上的第一位。
A．促進道路運輸業(yè)健康發(fā)展
B．維護道路運輸市場良好秩序
C．保障道路運輸安全
D．保護道路運輸各方當(dāng)事人的合法權(quán)益
參考答案：B
答案解析：在道路運輸行政管理總目標中，突出了道路運管機構(gòu)建設(shè)和維護道路運輸市場良好秩序的使命，把它放在闡述運政管理總目標順序上的第一位。
試題點評：本題考查道路運輸行政管理的目標。參見教材第281頁。
58．道路運輸行政管理體制構(gòu)成要素包括管理職能、管理機構(gòu)、管理人員和（ ）。
A．管理權(quán)限與管理層次
B．管理規(guī)則與運行機制
C．管理信息與管理標準
D．管理手段與管理方法
參考答案：B
答案解析：行政管理體制構(gòu)成要素包括管理職能、管理機構(gòu)、管理人員、管理規(guī)則與運行機制。
試題點評：本題考查道路運輸行政管理體制構(gòu)成要素。參見教材第283頁。
59．道路危險貨物運輸管理的主要內(nèi)容包括危險貨物運輸?shù)拈_業(yè)管理、行政許可程序管理和（ ）。
A．運輸過程管理
B．運輸人員管理
C．運輸線路管理
D．運輸工具管理
參考答案：A
答案解析：道路危險貨物運輸管理的主要內(nèi)容包括危險貨物運輸?shù)拈_業(yè)管理、行政許可程序管理和危險貨物運輸過程管理。
試題點評：本題考查道路危險貨物運輸管理的主要內(nèi)容。參見教材第289頁。
60．在道路旅游客運管理中，定點定線旅游客運可參照（ ）實施管理。
A．城鄉(xiāng)客運
B．直達客運
C．包車客運
D．班車客運
參考答案：D
答案解析：在道路旅游客運管理中，定點定線旅游客運可參照班車客運實施管理。
試題點評：本題考查道路旅游客運的管理規(guī)定。參見教材第286頁。