堵！堵！堵！近年來，在城市建設飛速發(fā)展的同時，隨之而來的交通擁堵，也日漸成為城里人揮之不去的"心頭之痛"。
雖然全市每年交通建設投資都位居各行業(yè)之首，但擁堵現(xiàn)象并沒得到大的改變，成為讓管理者十分棘手的頑癥。道路擁堵為何久治不癒？改善城市交通面貌到底還有哪些高招？會議期間，代表、委員們紛紛對此發(fā)表見解和看法?？荚囌搲?BR> 搞好道路建設規(guī)劃是"治堵"之本
"導致道路堵車的癥結，在于城市公共交通整體規(guī)劃和設計的滯后。"政協(xié)委員陳義華一針見血地指出，要解決城市交通擁堵問題，最根本的是應當將交通道路的規(guī)劃設計放在首要位置。
他說，很多時候，城市的交通堵點并沒有因為修路架橋而消除，而是"搬"到了別處。陳義華舉例說，比如嘉華大橋通車后，螞蝗梁立即成為一個新堵點。他認為，在對某一條干道進行改造之前，應該考慮與其他干道的分流，避免出現(xiàn)剛改造好的道路通暢了，分流道又出現(xiàn)了擁堵。
基于我市特殊的地形，陳義華建議，應該對城市交通進行詳細的再次調(diào)查，科學作好道路建設的規(guī)劃設計。
"另外，道路的隨意開挖，也是造成城市交通不暢的一大原因。"陳義華說，至今我們還經(jīng)常可以看到，一條道路上今天市政要挖，改天電信部門要挖，過幾天水電部門又來挖，讓本就擁堵的道路雪上加霜，"就像石門大橋，在前年才進行斜拉繩索改造，現(xiàn)在又進行路面改造，這兩次改造都封閉了兩條車道，造成了大面積的交通擁堵。"
"如果主管部門能盡量避免上述現(xiàn)象，則城市交通擁堵肯定會有很大改觀。"陳義華說。
合理布局公交站點線路來源：www.examda.com
23日，渝中代表團的彭應吉將一份名為《關于改善渝中區(qū)交通問題》的建議，提交到了大會建議組。
"每天經(jīng)過渝中區(qū)的人流量約百萬人次，每天進入渝中區(qū)的車流量約10萬次，由此加劇了渝中半島交通擁堵。但是，造成擁堵的真正原因，卻是管理和服務上的不到位。"在這份建議中，彭應吉分析說。
"其實，渝中區(qū)的交通擁堵，就是主城區(qū)交通的縮影。"彭應吉告訴記者，由于城市大容量快速度的交通系統(tǒng)尚未形成，造成地面交通壓力過大，市民出行主要依靠公共交通，但我市在公交站點和線路布局等方面，還存在不少問題。
彭應吉認為，造成城市交通擁堵的原因，首先是部分路段的公交站點設計不合理，由此導致出現(xiàn)大量的交通違章，包括混亂的行車、乘車秩序等，"譬如某些路段?？空军c設置的公交線路較多，公交車不分秩序隨意進出站，在狹窄道路上就形成多輛公交車‘齊頭并進'，加之部分公交車隨意上下客、賴站、搶道等現(xiàn)象嚴重，造成道路擁堵也就不足為奇了。"
"另外，公交與輕軌之間、公交與公交之間的換乘不便，公共交通運力分布不均，也是造成交通擁堵的另一原因。"彭應吉說，每逢上下班高峰期，在某些路段車擠車，車上人擠人的現(xiàn)象非常普遍，而部分線路的公交車入座率卻很低，由于公交線路設計不夠完善，致使乘客換乘次數(shù)較多，交通擁堵現(xiàn)象自然隨之而來。
"打造暢通城市，首先應該合理布局公交車站點和線路。"彭應吉表示。
緩解擁堵堅持"公交優(yōu)先"
市民普遍認為，目前主城區(qū)交通比較混亂：一方面，摩的、三輪車等穿插在城市大街小巷的社會車輛不計其數(shù)；另一方面，呼嘯在各條干道的各類貨車、私家車，與中級車、高級車等數(shù)十種公交車型競相爭道，讓本來就擁堵的路況更加擁擠不堪。
"緩解城市交通擁堵，需要堅持優(yōu)先發(fā)展公交車。"市交委主任丁純表示。他說，去年底，我市在高九路開通的BRT快速公交，其目的就是讓更多市民能更多地選擇公交車出行。
"只有建立起方便、快捷、舒適的城市公共交通體系，交通擁堵問題才能從根本上得以解決。"丁純舉例說，比如香港、東京等國際化大城市，人口均比重慶更為密集，但交通狀況卻井然有序，探其"秘訣"，無一不是與發(fā)展城市公共交通有關。
據(jù)介紹，為了讓更多市民出行時選擇公交，市交通部門在未來幾年內(nèi)不僅將進一步優(yōu)化公交車線路布局，同時公交車的硬件設施、服務質(zhì)量都將上檔升級。預計在4-5年后，全市每萬人公交車擁有數(shù)將由目前的10輛提高到14輛，中級以上客車比例由目前的10%提高到40%，市民乘坐公交車將更加舒適。屆時，各種車輛在路道上"打擁堂"的現(xiàn)象將逐漸消除，城市交通擁堵的現(xiàn)象也將隨之緩解。
雖然全市每年交通建設投資都位居各行業(yè)之首，但擁堵現(xiàn)象并沒得到大的改變，成為讓管理者十分棘手的頑癥。道路擁堵為何久治不癒？改善城市交通面貌到底還有哪些高招？會議期間，代表、委員們紛紛對此發(fā)表見解和看法?？荚囌搲?BR> 搞好道路建設規(guī)劃是"治堵"之本
"導致道路堵車的癥結，在于城市公共交通整體規(guī)劃和設計的滯后。"政協(xié)委員陳義華一針見血地指出，要解決城市交通擁堵問題，最根本的是應當將交通道路的規(guī)劃設計放在首要位置。
他說，很多時候，城市的交通堵點并沒有因為修路架橋而消除，而是"搬"到了別處。陳義華舉例說，比如嘉華大橋通車后，螞蝗梁立即成為一個新堵點。他認為，在對某一條干道進行改造之前，應該考慮與其他干道的分流，避免出現(xiàn)剛改造好的道路通暢了，分流道又出現(xiàn)了擁堵。
基于我市特殊的地形，陳義華建議，應該對城市交通進行詳細的再次調(diào)查，科學作好道路建設的規(guī)劃設計。
"另外，道路的隨意開挖，也是造成城市交通不暢的一大原因。"陳義華說，至今我們還經(jīng)常可以看到，一條道路上今天市政要挖，改天電信部門要挖，過幾天水電部門又來挖，讓本就擁堵的道路雪上加霜，"就像石門大橋，在前年才進行斜拉繩索改造，現(xiàn)在又進行路面改造，這兩次改造都封閉了兩條車道，造成了大面積的交通擁堵。"
"如果主管部門能盡量避免上述現(xiàn)象，則城市交通擁堵肯定會有很大改觀。"陳義華說。
合理布局公交站點線路來源：www.examda.com
23日，渝中代表團的彭應吉將一份名為《關于改善渝中區(qū)交通問題》的建議，提交到了大會建議組。
"每天經(jīng)過渝中區(qū)的人流量約百萬人次，每天進入渝中區(qū)的車流量約10萬次，由此加劇了渝中半島交通擁堵。但是，造成擁堵的真正原因，卻是管理和服務上的不到位。"在這份建議中，彭應吉分析說。
"其實，渝中區(qū)的交通擁堵，就是主城區(qū)交通的縮影。"彭應吉告訴記者，由于城市大容量快速度的交通系統(tǒng)尚未形成，造成地面交通壓力過大，市民出行主要依靠公共交通，但我市在公交站點和線路布局等方面，還存在不少問題。
彭應吉認為，造成城市交通擁堵的原因，首先是部分路段的公交站點設計不合理，由此導致出現(xiàn)大量的交通違章，包括混亂的行車、乘車秩序等，"譬如某些路段?？空军c設置的公交線路較多，公交車不分秩序隨意進出站，在狹窄道路上就形成多輛公交車‘齊頭并進'，加之部分公交車隨意上下客、賴站、搶道等現(xiàn)象嚴重，造成道路擁堵也就不足為奇了。"
"另外，公交與輕軌之間、公交與公交之間的換乘不便，公共交通運力分布不均，也是造成交通擁堵的另一原因。"彭應吉說，每逢上下班高峰期，在某些路段車擠車，車上人擠人的現(xiàn)象非常普遍，而部分線路的公交車入座率卻很低，由于公交線路設計不夠完善，致使乘客換乘次數(shù)較多，交通擁堵現(xiàn)象自然隨之而來。
"打造暢通城市，首先應該合理布局公交車站點和線路。"彭應吉表示。
緩解擁堵堅持"公交優(yōu)先"
市民普遍認為，目前主城區(qū)交通比較混亂：一方面，摩的、三輪車等穿插在城市大街小巷的社會車輛不計其數(shù)；另一方面，呼嘯在各條干道的各類貨車、私家車，與中級車、高級車等數(shù)十種公交車型競相爭道，讓本來就擁堵的路況更加擁擠不堪。
"緩解城市交通擁堵，需要堅持優(yōu)先發(fā)展公交車。"市交委主任丁純表示。他說，去年底，我市在高九路開通的BRT快速公交，其目的就是讓更多市民能更多地選擇公交車出行。
"只有建立起方便、快捷、舒適的城市公共交通體系，交通擁堵問題才能從根本上得以解決。"丁純舉例說，比如香港、東京等國際化大城市，人口均比重慶更為密集，但交通狀況卻井然有序，探其"秘訣"，無一不是與發(fā)展城市公共交通有關。
據(jù)介紹，為了讓更多市民出行時選擇公交，市交通部門在未來幾年內(nèi)不僅將進一步優(yōu)化公交車線路布局，同時公交車的硬件設施、服務質(zhì)量都將上檔升級。預計在4-5年后，全市每萬人公交車擁有數(shù)將由目前的10輛提高到14輛，中級以上客車比例由目前的10%提高到40%，市民乘坐公交車將更加舒適。屆時，各種車輛在路道上"打擁堂"的現(xiàn)象將逐漸消除，城市交通擁堵的現(xiàn)象也將隨之緩解。