北京將在7月20號(hào)前將開通3條軌道交通新線路，以增加北京公共交通運(yùn)力。北京地鐵奧運(yùn)支線正線全長為4.398公里，共設(shè)4座車站，從南向北分別為北土城站、奧體中心站、奧林匹克公園站和森林公園南門站。
它把北京奧運(yùn)主場(chǎng)館以及奧林匹克公園、森林公園等聯(lián)系起來。
本報(bào)訊（記者白冰）本周末，10號(hào)線一期、奧運(yùn)支線、機(jī)場(chǎng)軌道線三條軌道新線同時(shí)通車試運(yùn)營。
這是記者今天從市交通委和地鐵運(yùn)營公司了解到的。
屆時(shí)，北京軌道運(yùn)營里程將達(dá)到200公里，北京軌道交通的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)也將初步顯現(xiàn)。
三條線的通車，也意味著北京市軌道交通將為奧運(yùn)提供更加快速、便捷的交通服務(wù)。
地鐵10號(hào)線與奧運(yùn)支線直接相連，奧運(yùn)支線直通奧運(yùn)公園，機(jī)場(chǎng)線又可與地鐵10號(hào)線換乘，因此，三條線都將直接服務(wù)奧運(yùn)。
另據(jù)了解，10號(hào)線和奧運(yùn)支線納入本市地鐵全線2元的價(jià)格體系，機(jī)場(chǎng)線價(jià)格待批。
特別關(guān)注
8條軌道日流量將達(dá)500萬人次
記者今天從地鐵運(yùn)營公司了解到，10號(hào)線開通時(shí)，每日預(yù)測(cè)客流能達(dá)到45萬，奧運(yùn)會(huì)期間可達(dá)到85萬人次。
奧運(yùn)支線因?yàn)樵趭W運(yùn)期間針對(duì)看比賽的觀眾和運(yùn)動(dòng)員，日客流22萬人次，平均每日18萬客流。
而機(jī)場(chǎng)線開通主要針對(duì)乘坐飛機(jī)人員，預(yù)計(jì)每日客流1.6萬，奧運(yùn)會(huì)期間可達(dá)到每天3萬人次。
據(jù)了解，三條新線開通后，10個(gè)區(qū)縣都可以有地鐵線路通過，奧運(yùn)期間，8條軌道交通流量日均500萬左右，可達(dá)到585萬人次。而目前5條線路的日均客流為325萬人次。10號(hào)線開通不久，8條線的客流就可突破400萬大關(guān)。
10號(hào)線
發(fā)車間隔直接達(dá)到3分半
據(jù)交通委副主任周正宇介紹，這次開通的10號(hào)線，車體采用B型車加寬車體，均使用2.8米最寬檔次的車，有6節(jié)車廂，載客人數(shù)1424人，而原來的列車運(yùn)載人數(shù)為1080人。
10號(hào)線開通初期，發(fā)車間隔直接可以達(dá)到3分半鐘，一般的新線開通后發(fā)車間隔為8分鐘或者10分鐘，這個(gè)間隔比一般國際標(biāo)準(zhǔn)都要高。
機(jī)場(chǎng)線
機(jī)場(chǎng)線從東直門可達(dá)首都機(jī)場(chǎng)，在有了機(jī)場(chǎng)大巴和機(jī)場(chǎng)兩條高速公路后，市民又多了一種去機(jī)場(chǎng)方式。
機(jī)場(chǎng)線開通初期運(yùn)行間隔全天15分鐘，東直門早6點(diǎn)頭班車，T3航站樓末班車時(shí)間為23點(diǎn)10分，根據(jù)空載試運(yùn)行，從東直門到達(dá)T3航站樓，將用時(shí)20分鐘。
奧運(yùn)支線
為奧運(yùn)會(huì)專門修建
地鐵奧運(yùn)支線全長4.528公里，是北京地鐵線網(wǎng)規(guī)劃中地鐵8號(hào)線的一段，也是為奧運(yùn)會(huì)專門修建的軌道交通線路。
奧運(yùn)支線南起地鐵10號(hào)線北土城站，共設(shè)4座車站，分別為北土城路站、奧體中心站、奧林匹克公園站、森林公園南門站。
三條新線首末車時(shí)間和最小運(yùn)營間隔
10號(hào)線一期：早5：05巴溝站首車，23：13勁松站末班車。最小運(yùn)營間隔3分半
奧運(yùn)支線：早5：15森林公園南門站首車，22：36北土城站末班車。最小運(yùn)營間隔3分半
機(jī)場(chǎng)線：早6：00東直門站首車，23：10首都機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓末班車。全天列車運(yùn)行間隔15分鐘
它把北京奧運(yùn)主場(chǎng)館以及奧林匹克公園、森林公園等聯(lián)系起來。
本報(bào)訊（記者白冰）本周末，10號(hào)線一期、奧運(yùn)支線、機(jī)場(chǎng)軌道線三條軌道新線同時(shí)通車試運(yùn)營。
這是記者今天從市交通委和地鐵運(yùn)營公司了解到的。
屆時(shí)，北京軌道運(yùn)營里程將達(dá)到200公里，北京軌道交通的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)也將初步顯現(xiàn)。
三條線的通車，也意味著北京市軌道交通將為奧運(yùn)提供更加快速、便捷的交通服務(wù)。
地鐵10號(hào)線與奧運(yùn)支線直接相連，奧運(yùn)支線直通奧運(yùn)公園，機(jī)場(chǎng)線又可與地鐵10號(hào)線換乘，因此，三條線都將直接服務(wù)奧運(yùn)。
另據(jù)了解，10號(hào)線和奧運(yùn)支線納入本市地鐵全線2元的價(jià)格體系，機(jī)場(chǎng)線價(jià)格待批。
特別關(guān)注
8條軌道日流量將達(dá)500萬人次
記者今天從地鐵運(yùn)營公司了解到，10號(hào)線開通時(shí)，每日預(yù)測(cè)客流能達(dá)到45萬，奧運(yùn)會(huì)期間可達(dá)到85萬人次。
奧運(yùn)支線因?yàn)樵趭W運(yùn)期間針對(duì)看比賽的觀眾和運(yùn)動(dòng)員，日客流22萬人次，平均每日18萬客流。
而機(jī)場(chǎng)線開通主要針對(duì)乘坐飛機(jī)人員，預(yù)計(jì)每日客流1.6萬，奧運(yùn)會(huì)期間可達(dá)到每天3萬人次。
據(jù)了解，三條新線開通后，10個(gè)區(qū)縣都可以有地鐵線路通過，奧運(yùn)期間，8條軌道交通流量日均500萬左右，可達(dá)到585萬人次。而目前5條線路的日均客流為325萬人次。10號(hào)線開通不久，8條線的客流就可突破400萬大關(guān)。
10號(hào)線
發(fā)車間隔直接達(dá)到3分半
據(jù)交通委副主任周正宇介紹，這次開通的10號(hào)線，車體采用B型車加寬車體，均使用2.8米最寬檔次的車，有6節(jié)車廂，載客人數(shù)1424人，而原來的列車運(yùn)載人數(shù)為1080人。
10號(hào)線開通初期，發(fā)車間隔直接可以達(dá)到3分半鐘，一般的新線開通后發(fā)車間隔為8分鐘或者10分鐘，這個(gè)間隔比一般國際標(biāo)準(zhǔn)都要高。
機(jī)場(chǎng)線
機(jī)場(chǎng)線從東直門可達(dá)首都機(jī)場(chǎng)，在有了機(jī)場(chǎng)大巴和機(jī)場(chǎng)兩條高速公路后，市民又多了一種去機(jī)場(chǎng)方式。
機(jī)場(chǎng)線開通初期運(yùn)行間隔全天15分鐘，東直門早6點(diǎn)頭班車，T3航站樓末班車時(shí)間為23點(diǎn)10分，根據(jù)空載試運(yùn)行，從東直門到達(dá)T3航站樓，將用時(shí)20分鐘。
奧運(yùn)支線
為奧運(yùn)會(huì)專門修建
地鐵奧運(yùn)支線全長4.528公里，是北京地鐵線網(wǎng)規(guī)劃中地鐵8號(hào)線的一段，也是為奧運(yùn)會(huì)專門修建的軌道交通線路。
奧運(yùn)支線南起地鐵10號(hào)線北土城站，共設(shè)4座車站，分別為北土城路站、奧體中心站、奧林匹克公園站、森林公園南門站。
三條新線首末車時(shí)間和最小運(yùn)營間隔
10號(hào)線一期：早5：05巴溝站首車，23：13勁松站末班車。最小運(yùn)營間隔3分半
奧運(yùn)支線：早5：15森林公園南門站首車，22：36北土城站末班車。最小運(yùn)營間隔3分半
機(jī)場(chǎng)線：早6：00東直門站首車，23：10首都機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓末班車。全天列車運(yùn)行間隔15分鐘