Forwarder再向Carrier索要空白的S/O（Shipping order），填好后Fax給Carrier（或直接補(bǔ)料）→Carrier確認(rèn)后寫上S/O No.回傳給Forwarder
注：有的船公司B/N與S/O有不同的功能：前者為貨代向Carrier下的定艙單，后者為Carrier的“放柜紙”。
若為客戶自拖自報(bào)：則
○1傳S/O ○2訂艙S/O
○4S/O建立 ○3S/O建立
○5傳C/N、S/N ○6船開后，出B/L
○8核對(duì)B/L、發(fā)OK件 ○7核對(duì)B/L
○9OK件B/L
辦理C/O（Certificate of origin）之程序
○1發(fā)C/O樣本資料○2傳資料
○6核對(duì)C/O OK件 ○3報(bào)關(guān)后
注：辦C/O需注意：發(fā)貨人必與B/L上的一致；B/L的簽發(fā)日期不遲于裝船日期；必具備海關(guān)編碼資料
五）美日線簡(jiǎn)介
1、美國線
○1、FMC(Federal Maritime Council)（美國聯(lián)邦海事委員會(huì)）：
系掌握美國進(jìn)/出口航商及海運(yùn)事務(wù)的官方組織。Carrier必向它申請(qǐng)。并Filing B/L（將B/L存檔備案。File“存檔”）購買Bond（合約）（該Bond類似保險(xiǎn)）。分為Annual Bond（annual本義為“年度的”）及B/L Bond兩種。其中Annual Bond之Beneficiary（受益人）為美國政府&Customs。主要之原因系恐美進(jìn)口商C/S（consignees）因故不提領(lǐng)貨物且不支付Freight而棄貨，美國Customs除逾期后拍賣外并可依合約向Insurance Co.求償以支付該批CGO（cargo）于USA所產(chǎn)生之各項(xiàng)storage（堆存費(fèi)）、duties（稅金）ect.
B/L Bond：萬一CGOS短少（shortage）、damage（損壞）、按合約可提供一定自付額及coverage（保險(xiǎn)）范圍、（其年保費(fèi)約為USD11000、而coverage（保險(xiǎn)金額）約為USD150000）
基于以上之規(guī)定，有購買Bond且FMC Filing之B/L，才可于USA市場(chǎng)上有合用效力。
注：有的船公司B/N與S/O有不同的功能：前者為貨代向Carrier下的定艙單，后者為Carrier的“放柜紙”。
若為客戶自拖自報(bào)：則
○1傳S/O ○2訂艙S/O
○4S/O建立 ○3S/O建立
○5傳C/N、S/N ○6船開后，出B/L
○8核對(duì)B/L、發(fā)OK件 ○7核對(duì)B/L
○9OK件B/L
辦理C/O（Certificate of origin）之程序
○1發(fā)C/O樣本資料○2傳資料
○6核對(duì)C/O OK件 ○3報(bào)關(guān)后
注：辦C/O需注意：發(fā)貨人必與B/L上的一致；B/L的簽發(fā)日期不遲于裝船日期；必具備海關(guān)編碼資料
五）美日線簡(jiǎn)介
1、美國線
○1、FMC(Federal Maritime Council)（美國聯(lián)邦海事委員會(huì)）：
系掌握美國進(jìn)/出口航商及海運(yùn)事務(wù)的官方組織。Carrier必向它申請(qǐng)。并Filing B/L（將B/L存檔備案。File“存檔”）購買Bond（合約）（該Bond類似保險(xiǎn)）。分為Annual Bond（annual本義為“年度的”）及B/L Bond兩種。其中Annual Bond之Beneficiary（受益人）為美國政府&Customs。主要之原因系恐美進(jìn)口商C/S（consignees）因故不提領(lǐng)貨物且不支付Freight而棄貨，美國Customs除逾期后拍賣外并可依合約向Insurance Co.求償以支付該批CGO（cargo）于USA所產(chǎn)生之各項(xiàng)storage（堆存費(fèi)）、duties（稅金）ect.
B/L Bond：萬一CGOS短少（shortage）、damage（損壞）、按合約可提供一定自付額及coverage（保險(xiǎn)）范圍、（其年保費(fèi)約為USD11000、而coverage（保險(xiǎn)金額）約為USD150000）
基于以上之規(guī)定，有購買Bond且FMC Filing之B/L，才可于USA市場(chǎng)上有合用效力。