○2、美線W/C（西岸）分：
a）、PSW（pacific south west）（美西南岸瀕太平洋）主要有LAX（Los Angeles）、LBH（Long Beach）、SFO（San Francisco）、OAK（Oakland奧克蘭）（注：New Zealand 之Auckland 漢譯名也為“奧克蘭”。）
b)、PNW（Pacific North West）（美太平洋岸西北向港口）主要有：SEA或STL（Seattle）、PTL（Portland）波特蘭（注：東岸也有同名之“波特蘭”Portland）、Tacoma（TAC.WA）塔科馬（WA為Tacoma所在州名縮寫）
○3、E/C（East Coast）東岸：
每家航商（carrier、Liner）靠（call）E/C之港口均有不同，但一定都會靠New York.
E/C主要港口有：New York、SAV（Savannah）沙瓦納、NFK（Norfolk）諾?？?BR> 注：E/C之Boston. MA（MA為州名簡寫）（波士頓）較特殊，通常用Barge（駁船）由E/C的NY或別的大港T/S（轉(zhuǎn)運）。另加約USD400/UNIT之T/S費
○4、G/P或G/C（Gulf Port或Gulf Coast）墨西哥灣主要有Tampa（坦帕）、Houston休士頓、Miami邁阿密（注：GP還指“通用柜”General Purpose Ctnr）
對目的地（目的港）為E/C與G/P之貨物，其SVC(Service)方式有：
a）MLB（Miniland Bridge）：迷你路橋——岸跨岸
遠東→W/C的Main Ports。卸柜經(jīng)由火車（注：不可用拖車—公路運輸）全程內(nèi)陸轉(zhuǎn)運至E/C或G/C（）Gulf coast）各主要港口，通常要換3~4次火車，但Inland全程（FM W/C TO E/C OR G/P）的T/T（transit time運輸時間）比起A/W（All Water）（全水路）來要短不少（一般5~7日即到，而全水路下從W/C至E/C要10~20日?。?BR> 注：Inland運輸有二種：鐵路與拖車（公路）（Inland：內(nèi)陸）
b）A/W（全水路All Water）經(jīng)Panama Canal繞行至E/C或G/C各港，自HKG至目的港全程約需27~32days。其特點是Direct Call不經(jīng)Inland運輸
除以上兩種運輸方式（目的地均為W/C或G/C之海港）外，美線常見的還有以下幾種運輸方式：
I）IPI（Interior“內(nèi)陸的內(nèi)部的”）Point Intermodel（“多式聯(lián)運”之義≈Multimodel）
IPI與MLB的區(qū)別在于：前者目的地非W/C、G/C之海港而是“IPI點”（也稱“內(nèi)陸點”Inland points、interior points）
另：IPI按柜（貨）之Port of Discharge（卸船港）之不同有兩種。
a)于W/C卸船后轉(zhuǎn)Inland運輸（火車或拖車）
b)于E/C或G/C卸船后轉(zhuǎn)內(nèi)陸運輸，此種情況稱為R-IPI
例如：于Savannah（E/C港口）拖車到Atlanta（為IPI點）即為R-IPI
Ⅱ）OCP（overland common points）對于目的地在落基山脈以東且貨量較大的Inland points可采用OCP
a）、PSW（pacific south west）（美西南岸瀕太平洋）主要有LAX（Los Angeles）、LBH（Long Beach）、SFO（San Francisco）、OAK（Oakland奧克蘭）（注：New Zealand 之Auckland 漢譯名也為“奧克蘭”。）
b)、PNW（Pacific North West）（美太平洋岸西北向港口）主要有：SEA或STL（Seattle）、PTL（Portland）波特蘭（注：東岸也有同名之“波特蘭”Portland）、Tacoma（TAC.WA）塔科馬（WA為Tacoma所在州名縮寫）
○3、E/C（East Coast）東岸：
每家航商（carrier、Liner）靠（call）E/C之港口均有不同，但一定都會靠New York.
E/C主要港口有：New York、SAV（Savannah）沙瓦納、NFK（Norfolk）諾?？?BR> 注：E/C之Boston. MA（MA為州名簡寫）（波士頓）較特殊，通常用Barge（駁船）由E/C的NY或別的大港T/S（轉(zhuǎn)運）。另加約USD400/UNIT之T/S費
○4、G/P或G/C（Gulf Port或Gulf Coast）墨西哥灣主要有Tampa（坦帕）、Houston休士頓、Miami邁阿密（注：GP還指“通用柜”General Purpose Ctnr）
對目的地（目的港）為E/C與G/P之貨物，其SVC(Service)方式有：
a）MLB（Miniland Bridge）：迷你路橋——岸跨岸
遠東→W/C的Main Ports。卸柜經(jīng)由火車（注：不可用拖車—公路運輸）全程內(nèi)陸轉(zhuǎn)運至E/C或G/C（）Gulf coast）各主要港口，通常要換3~4次火車，但Inland全程（FM W/C TO E/C OR G/P）的T/T（transit time運輸時間）比起A/W（All Water）（全水路）來要短不少（一般5~7日即到，而全水路下從W/C至E/C要10~20日?。?BR> 注：Inland運輸有二種：鐵路與拖車（公路）（Inland：內(nèi)陸）
b）A/W（全水路All Water）經(jīng)Panama Canal繞行至E/C或G/C各港，自HKG至目的港全程約需27~32days。其特點是Direct Call不經(jīng)Inland運輸
除以上兩種運輸方式（目的地均為W/C或G/C之海港）外，美線常見的還有以下幾種運輸方式：
I）IPI（Interior“內(nèi)陸的內(nèi)部的”）Point Intermodel（“多式聯(lián)運”之義≈Multimodel）
IPI與MLB的區(qū)別在于：前者目的地非W/C、G/C之海港而是“IPI點”（也稱“內(nèi)陸點”Inland points、interior points）
另：IPI按柜（貨）之Port of Discharge（卸船港）之不同有兩種。
a)于W/C卸船后轉(zhuǎn)Inland運輸（火車或拖車）
b)于E/C或G/C卸船后轉(zhuǎn)內(nèi)陸運輸，此種情況稱為R-IPI
例如：于Savannah（E/C港口）拖車到Atlanta（為IPI點）即為R-IPI
Ⅱ）OCP（overland common points）對于目的地在落基山脈以東且貨量較大的Inland points可采用OCP