考試目的：
測(cè)量考生對(duì)道路運(yùn)輸系統(tǒng)的概念、基本內(nèi)容的認(rèn)識(shí)和了解程度；對(duì)路網(wǎng)、場(chǎng)站、車輛、運(yùn)輸組織管理、智能運(yùn)輸?shù)茸酉到y(tǒng)的構(gòu)成、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、功能、任務(wù)和職責(zé)等方面知識(shí)的了解程度。考生通過本章的學(xué)習(xí)，對(duì)道路運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)了解，為進(jìn)一步學(xué)習(xí)和掌握道路運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)和規(guī)律奠定基礎(chǔ)。
重點(diǎn)內(nèi)容：
（1） 道路、公路的概念、公路分類及分級(jí)的依據(jù)
（2） 公路網(wǎng)及其組成
（3） 汽車客運(yùn)站及其分類、分級(jí)的依據(jù)及基本標(biāo)準(zhǔn)、汽車客運(yùn)站的具體業(yè)務(wù)
（4） 汽車貨運(yùn)站的分類、分級(jí)
（5） 汽車的分類及其使用性能含義
（6） 道路運(yùn)輸行政管理組織結(jié)構(gòu)
（7） 智能運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成及各部分的含義
難點(diǎn)：
（1） 公路的技術(shù)等級(jí)
（2） 汽車的分類及使用性能指標(biāo)的含義
（3） 道路運(yùn)輸行政管理組織結(jié)構(gòu)
一、 路網(wǎng)系統(tǒng)
（一） 道路及其基本組成
1． 道路及公路的概念
道路的概念。
公路的概念。
2． 公路技術(shù)等級(jí)
將公路分為兩類五個(gè)等級(jí)的依據(jù)。
例題：公路交通量是指單位時(shí)間內(nèi)通過公路某斷面的（ ）。（05年真題）
A． 客貨流量
B． 客貨周轉(zhuǎn)量
C． 機(jī)動(dòng)車數(shù)量
D． 汽車數(shù)量
正確答案：D
第一類為汽車專用公路，包括高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路；第二類為一般公路，包括二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。
各個(gè)等級(jí)的一些具體數(shù)據(jù)指標(biāo)。
3． 公路的基本構(gòu)成
公路是一種線型工程造物，主要包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道和其他輔助建筑物。
（1） 公路路基（路基橫斷面的三種基本形式）
（2） 公路路面（按使用特性分，可分為四級(jí)）
（3） 橋隧建筑物
路面等級(jí)與交通量、車速的關(guān)系（見書本第142頁的表7－2）
（二） 公路網(wǎng)及其組成
1． 公路網(wǎng)及公路網(wǎng)密度
公路網(wǎng)是指由廣泛分布于全國(guó)各地、不同等級(jí)公路組成的線路網(wǎng)絡(luò)。
公路網(wǎng)密度是衡量公路網(wǎng)的一項(xiàng)主要指標(biāo)，是指單位國(guó)土面積或單位人口擁有各類等級(jí)公路的數(shù)量。
公路網(wǎng)密度的計(jì)算公式：（1）按國(guó)家或地區(qū)國(guó)土面積計(jì)算的公路網(wǎng)密度；（2）按國(guó)家或地區(qū)人口計(jì)算的公路網(wǎng)密度。
2． 公路網(wǎng)的組成
我國(guó)的公路網(wǎng)是由干道網(wǎng)和地方道路網(wǎng)所組成。
國(guó)道、省道、縣鄉(xiāng)道的特點(diǎn)。
（三） 道路交通管理
1． 道路交通標(biāo)號(hào)志
（1） 道路標(biāo)志
（2） 道路交通號(hào)志
2． 道路路面標(biāo)線
（四） 公路路政管理
公路路政管理的概念：是指運(yùn)用行政手段對(duì)公路財(cái)產(chǎn)、質(zhì)量、安全及綠化等工作進(jìn)行的管理。
公路路政管理的內(nèi)容。
（1） 公路財(cái)產(chǎn)管理
例題：在公路路政管理職能中，公路財(cái)產(chǎn)管理是指對(duì)公路、（ ）和兩側(cè)留地及一切附屬設(shè)施的管理活動(dòng)。（05年真題）
A． 公路營(yíng)運(yùn)線路
B． 公路用地
C． 公路經(jīng)營(yíng)權(quán)
D． 公路所有權(quán)
正確答案：B
（2） 公路維護(hù)管理
（3） 公路安全管理
（4） 公路綠化管理
二、 場(chǎng)站系統(tǒng)
（一） 汽車客運(yùn)站
1． 汽車客運(yùn)站及其分類
汽車客運(yùn)站概念：是指專門辦理汽車旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)的作業(yè)場(chǎng)所。
根據(jù)汽車客運(yùn)站的經(jīng)營(yíng)性質(zhì)，一般劃分為公用型車站和自用型車站兩種；根據(jù)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍，一般分為客運(yùn)站、客貨兼營(yíng)站和?？空救N。
2． 汽車客運(yùn)站的分級(jí)
根據(jù)汽車客運(yùn)站站務(wù)工作量（旅客日均發(fā)運(yùn)量），結(jié)合車站所在地的政治、經(jīng)濟(jì)、文化等因素，汽車客運(yùn)站分為五級(jí)，即一級(jí)站、二級(jí)站、三級(jí)站、四級(jí)站、五級(jí)站。
例題：汽車客運(yùn)站是以（ ）為依據(jù)，結(jié)合車站所在地的政治、經(jīng)濟(jì)、文化等因素將其分為五個(gè)級(jí)別。（05年真題）
A． 日均旅客發(fā)送量
B． 旅客運(yùn)量
C． 旅客周轉(zhuǎn)量
D． 旅客吞吐量
正確答案：A
3． 汽車客運(yùn)站業(yè)務(wù)
（1） 車站旅客服務(wù)業(yè)務(wù)
（2） 車站參營(yíng)者服務(wù)業(yè)務(wù)
（3） 車站管理業(yè)務(wù)
（4） 車站信息工作
（5） 解繳營(yíng)收款項(xiàng)業(yè)務(wù)
（二） 汽車貨運(yùn)站
1． 汽車貨運(yùn)站及其分類
汽車貨運(yùn)站的概念：是汽車運(yùn)輸企業(yè)專門辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，進(jìn)行貨物作業(yè)、中轉(zhuǎn)換裝、倉儲(chǔ)保管的營(yíng)業(yè)處和作業(yè)場(chǎng)所。
我國(guó)汽車運(yùn)輸企業(yè)的貨運(yùn)站大致分類：
（1） 整車貨運(yùn)站。這是以貨運(yùn)商務(wù)作業(yè)機(jī)構(gòu)為代表的汽車貨運(yùn)站。
（2） 零擔(dān)貨運(yùn)站。專門辦理零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，進(jìn)行零擔(dān)貨物作業(yè)、中轉(zhuǎn)換裝、倉儲(chǔ)保管的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所。
例題：關(guān)于零擔(dān)貨運(yùn)站特點(diǎn)的描述，錯(cuò)誤的是（ ）。
A． 貨運(yùn)計(jì)劃性差，難以采用運(yùn)輸合同等方法將其納入計(jì)劃管理的軌道
B． 站務(wù)作業(yè)工作量小
C． 對(duì)車站的建設(shè)要求較高
D． 車站的設(shè)備和設(shè)施應(yīng)滿足零擔(dān)貨運(yùn)的需要
正確答案：B
（3） 集裝箱貨運(yùn)站。主要承擔(dān)集裝箱的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸任務(wù)，所以也稱為集裝箱中轉(zhuǎn)站。
2． 汽車貨運(yùn)站的分級(jí)
（1） 零擔(dān)站的站級(jí)劃分（根據(jù)零擔(dān)站年工作量，即年貨物吞吐量，將零擔(dān)站分為三級(jí)）
（2） 集裝箱貨運(yùn)站的站級(jí)劃分
根據(jù)年運(yùn)輸量、地理位置和交通條件不同，集裝箱貨運(yùn)站可分為四級(jí)。
3． 汽車貨運(yùn)站的基本任務(wù)與職能
汽車貨運(yùn)站的基本任務(wù)。
汽車貨運(yùn)站的具體任務(wù)和職能，包括：
（1） 調(diào)查并組織貨源，簽訂有關(guān)運(yùn)輸合同和運(yùn)輸協(xié)議
（2） 組織日常的貨運(yùn)業(yè)務(wù)工作
（3） 做好運(yùn)行管理工作
三、 車輛系統(tǒng)
汽車是指由車身裝備的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，應(yīng)有四個(gè)或四個(gè)以上車輪，不依靠軌道和駕線在陸地上行駛的車輛，是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸工具。
（一） 汽車的分類
轎車、客車、載貨汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車等概念的理解。
（二） 汽車的使用性能
1． 容載量
2． 外形尺寸和質(zhì)量的利用程度
3． 速度性能
4． 通過性能
5． 安全性能
6． 經(jīng)濟(jì)性
7． 乘坐的舒適性
8． 運(yùn)行儲(chǔ)備性能
（三） 汽車運(yùn)輸節(jié)能與環(huán)保
1． 影響汽車運(yùn)輸油耗的主要因素：
（1） 車輛因素。車輛結(jié)構(gòu)和制造質(zhì)量、車輛技術(shù)狀況。
（2） 人員因素。思想重視程度、駕駛員操作技術(shù)的熟練程度、等等。
（3） 道路因素。
（4） 其他因素。
2． 汽車運(yùn)輸節(jié)能的途徑和措施（6點(diǎn)）
（1） 汽車運(yùn)輸?shù)暮侠斫M織與管理
（2） 汽車的合理使用
（3） 建立健全節(jié)能管理體系
（4） 加強(qiáng)節(jié)能管理基礎(chǔ)工作
（5） 建立健全能源管理體制
（6） 進(jìn)行以節(jié)能為重點(diǎn)的技術(shù)改造
3． 汽車運(yùn)輸環(huán)保工作
（1） 汽車公害的分類：排氣公害、交通噪聲、電波干擾
例題：在汽車運(yùn)輸環(huán)保工作中，汽車公害主要是指（ ）等。（05年真題）
A． 交通噪聲
B． 交通擁擠
C． 交通事故
D． 能源浪費(fèi)
E． 排氣公害
正確答案：AE
（2） 汽車公害防護(hù)措施在：減少汽車排放污染；減少汽車噪聲；減輕汽車振動(dòng)；加強(qiáng)管理，完善各種交通環(huán)保的法規(guī)。
四、 運(yùn)輸管理組織系統(tǒng)
（一） 道路運(yùn)輸行政管理組織系統(tǒng)
1． 道路運(yùn)輸行政管理的概念
2． 道路運(yùn)輸行政管理組織結(jié)構(gòu)
目前我國(guó)實(shí)行中央、?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）、市（地、盟、州）、縣（市、旗）、鄉(xiāng)（區(qū)、鎮(zhèn)）五級(jí)管理組織結(jié)構(gòu)
例題：交通部《公路運(yùn)輸管理部門工作條例》中規(guī)定，運(yùn)管人員編制的基本數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)原則上是每百輛機(jī)動(dòng)車配備不得超過（ ）人。（05年真題）
A．1
B．2
C．3
D．4
正確答案：A
3． 各級(jí)行政管理的職責(zé)
（1） 決策層行業(yè)管理機(jī)構(gòu)的主要職責(zé)范圍
（2） 中間層行業(yè)管理機(jī)構(gòu)的主要職責(zé)范圍
（3） 執(zhí)行層行業(yè)管理機(jī)構(gòu)的主要職責(zé)范圍
（二） 道路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)組織系統(tǒng)
汽車運(yùn)輸企業(yè)按其專業(yè)分工、業(yè)務(wù)不同可分為：
（1） 公用型汽車運(yùn)輸企業(yè)
（2） 專用型汽車運(yùn)輸企業(yè)
（3） 自用型汽車運(yùn)輸企業(yè)
例題：汽車運(yùn)輸企業(yè)按其服務(wù)對(duì)象不同，可分為公用型、專用型和（ ）汽車運(yùn)輸企業(yè)。（05年真題）
A． 綜合型
B． 自用型
C． 生產(chǎn)型
D． 服務(wù)型
正確答案：B
五、 智能運(yùn)輸系統(tǒng)
（一） 智能運(yùn)輸系統(tǒng)及其基本構(gòu)成
1． 智能運(yùn)輸系統(tǒng)的概念
2． 智能運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展過程
3． 智能運(yùn)輸系統(tǒng)基本構(gòu)成：ATIS、ATMS、AVCS、APTS、CVOS 。
例題：智能運(yùn)輸系統(tǒng)的主要目標(biāo)是將先進(jìn)的信息技術(shù)運(yùn)用到道路運(yùn)輸系統(tǒng)，將駕駛員、車輛和（ ）集合成為廣泛的綜合系統(tǒng)。（05年真題）
A． 道路設(shè)施
B． 通信設(shè)施
C． 交通工具
D． 交通管理
正確答案：A
（二） 先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)（ATIS）
1． 先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)的概念
2． 自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)
3． 單向通信系統(tǒng)
4． 雙向通信系統(tǒng)
（三） 先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)（ATMS）
概念、信息流程圖。
（四） 先進(jìn)的車輛系統(tǒng)（AVCS）
（五） 先進(jìn)的公共運(yùn)輸系統(tǒng)（APTS）
概念。
先進(jìn)的公共運(yùn)輸系統(tǒng)的用戶服務(wù)功能包括四項(xiàng)：公共運(yùn)輸輔助管理、提供公共運(yùn)輸信息、滿足個(gè)人需要的非定線或準(zhǔn)定線公共運(yùn)輸、公共運(yùn)輸?shù)陌踩?BR> （六） 商業(yè)車輛運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)（CVOS）
概念。
商業(yè)車輛運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的用戶服務(wù)功能包括五項(xiàng)：商用車輛電子、商用車輛管理、車載安全監(jiān)控、危險(xiǎn)品應(yīng)急響應(yīng)、商用車輛輔助運(yùn)營(yíng)
測(cè)量考生對(duì)道路運(yùn)輸系統(tǒng)的概念、基本內(nèi)容的認(rèn)識(shí)和了解程度；對(duì)路網(wǎng)、場(chǎng)站、車輛、運(yùn)輸組織管理、智能運(yùn)輸?shù)茸酉到y(tǒng)的構(gòu)成、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、功能、任務(wù)和職責(zé)等方面知識(shí)的了解程度。考生通過本章的學(xué)習(xí)，對(duì)道路運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)了解，為進(jìn)一步學(xué)習(xí)和掌握道路運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)和規(guī)律奠定基礎(chǔ)。
重點(diǎn)內(nèi)容：
（1） 道路、公路的概念、公路分類及分級(jí)的依據(jù)
（2） 公路網(wǎng)及其組成
（3） 汽車客運(yùn)站及其分類、分級(jí)的依據(jù)及基本標(biāo)準(zhǔn)、汽車客運(yùn)站的具體業(yè)務(wù)
（4） 汽車貨運(yùn)站的分類、分級(jí)
（5） 汽車的分類及其使用性能含義
（6） 道路運(yùn)輸行政管理組織結(jié)構(gòu)
（7） 智能運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成及各部分的含義
難點(diǎn)：
（1） 公路的技術(shù)等級(jí)
（2） 汽車的分類及使用性能指標(biāo)的含義
（3） 道路運(yùn)輸行政管理組織結(jié)構(gòu)
一、 路網(wǎng)系統(tǒng)
（一） 道路及其基本組成
1． 道路及公路的概念
道路的概念。
公路的概念。
2． 公路技術(shù)等級(jí)
將公路分為兩類五個(gè)等級(jí)的依據(jù)。
例題：公路交通量是指單位時(shí)間內(nèi)通過公路某斷面的（ ）。（05年真題）
A． 客貨流量
B． 客貨周轉(zhuǎn)量
C． 機(jī)動(dòng)車數(shù)量
D． 汽車數(shù)量
正確答案：D
第一類為汽車專用公路，包括高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路；第二類為一般公路，包括二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。
各個(gè)等級(jí)的一些具體數(shù)據(jù)指標(biāo)。
3． 公路的基本構(gòu)成
公路是一種線型工程造物，主要包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道和其他輔助建筑物。
（1） 公路路基（路基橫斷面的三種基本形式）
（2） 公路路面（按使用特性分，可分為四級(jí)）
（3） 橋隧建筑物
路面等級(jí)與交通量、車速的關(guān)系（見書本第142頁的表7－2）
（二） 公路網(wǎng)及其組成
1． 公路網(wǎng)及公路網(wǎng)密度
公路網(wǎng)是指由廣泛分布于全國(guó)各地、不同等級(jí)公路組成的線路網(wǎng)絡(luò)。
公路網(wǎng)密度是衡量公路網(wǎng)的一項(xiàng)主要指標(biāo)，是指單位國(guó)土面積或單位人口擁有各類等級(jí)公路的數(shù)量。
公路網(wǎng)密度的計(jì)算公式：（1）按國(guó)家或地區(qū)國(guó)土面積計(jì)算的公路網(wǎng)密度；（2）按國(guó)家或地區(qū)人口計(jì)算的公路網(wǎng)密度。
2． 公路網(wǎng)的組成
我國(guó)的公路網(wǎng)是由干道網(wǎng)和地方道路網(wǎng)所組成。
國(guó)道、省道、縣鄉(xiāng)道的特點(diǎn)。
（三） 道路交通管理
1． 道路交通標(biāo)號(hào)志
（1） 道路標(biāo)志
（2） 道路交通號(hào)志
2． 道路路面標(biāo)線
（四） 公路路政管理
公路路政管理的概念：是指運(yùn)用行政手段對(duì)公路財(cái)產(chǎn)、質(zhì)量、安全及綠化等工作進(jìn)行的管理。
公路路政管理的內(nèi)容。
（1） 公路財(cái)產(chǎn)管理
例題：在公路路政管理職能中，公路財(cái)產(chǎn)管理是指對(duì)公路、（ ）和兩側(cè)留地及一切附屬設(shè)施的管理活動(dòng)。（05年真題）
A． 公路營(yíng)運(yùn)線路
B． 公路用地
C． 公路經(jīng)營(yíng)權(quán)
D． 公路所有權(quán)
正確答案：B
（2） 公路維護(hù)管理
（3） 公路安全管理
（4） 公路綠化管理
二、 場(chǎng)站系統(tǒng)
（一） 汽車客運(yùn)站
1． 汽車客運(yùn)站及其分類
汽車客運(yùn)站概念：是指專門辦理汽車旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)的作業(yè)場(chǎng)所。
根據(jù)汽車客運(yùn)站的經(jīng)營(yíng)性質(zhì)，一般劃分為公用型車站和自用型車站兩種；根據(jù)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍，一般分為客運(yùn)站、客貨兼營(yíng)站和?？空救N。
2． 汽車客運(yùn)站的分級(jí)
根據(jù)汽車客運(yùn)站站務(wù)工作量（旅客日均發(fā)運(yùn)量），結(jié)合車站所在地的政治、經(jīng)濟(jì)、文化等因素，汽車客運(yùn)站分為五級(jí)，即一級(jí)站、二級(jí)站、三級(jí)站、四級(jí)站、五級(jí)站。
例題：汽車客運(yùn)站是以（ ）為依據(jù)，結(jié)合車站所在地的政治、經(jīng)濟(jì)、文化等因素將其分為五個(gè)級(jí)別。（05年真題）
A． 日均旅客發(fā)送量
B． 旅客運(yùn)量
C． 旅客周轉(zhuǎn)量
D． 旅客吞吐量
正確答案：A
3． 汽車客運(yùn)站業(yè)務(wù)
（1） 車站旅客服務(wù)業(yè)務(wù)
（2） 車站參營(yíng)者服務(wù)業(yè)務(wù)
（3） 車站管理業(yè)務(wù)
（4） 車站信息工作
（5） 解繳營(yíng)收款項(xiàng)業(yè)務(wù)
（二） 汽車貨運(yùn)站
1． 汽車貨運(yùn)站及其分類
汽車貨運(yùn)站的概念：是汽車運(yùn)輸企業(yè)專門辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，進(jìn)行貨物作業(yè)、中轉(zhuǎn)換裝、倉儲(chǔ)保管的營(yíng)業(yè)處和作業(yè)場(chǎng)所。
我國(guó)汽車運(yùn)輸企業(yè)的貨運(yùn)站大致分類：
（1） 整車貨運(yùn)站。這是以貨運(yùn)商務(wù)作業(yè)機(jī)構(gòu)為代表的汽車貨運(yùn)站。
（2） 零擔(dān)貨運(yùn)站。專門辦理零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，進(jìn)行零擔(dān)貨物作業(yè)、中轉(zhuǎn)換裝、倉儲(chǔ)保管的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所。
例題：關(guān)于零擔(dān)貨運(yùn)站特點(diǎn)的描述，錯(cuò)誤的是（ ）。
A． 貨運(yùn)計(jì)劃性差，難以采用運(yùn)輸合同等方法將其納入計(jì)劃管理的軌道
B． 站務(wù)作業(yè)工作量小
C． 對(duì)車站的建設(shè)要求較高
D． 車站的設(shè)備和設(shè)施應(yīng)滿足零擔(dān)貨運(yùn)的需要
正確答案：B
（3） 集裝箱貨運(yùn)站。主要承擔(dān)集裝箱的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸任務(wù)，所以也稱為集裝箱中轉(zhuǎn)站。
2． 汽車貨運(yùn)站的分級(jí)
（1） 零擔(dān)站的站級(jí)劃分（根據(jù)零擔(dān)站年工作量，即年貨物吞吐量，將零擔(dān)站分為三級(jí)）
（2） 集裝箱貨運(yùn)站的站級(jí)劃分
根據(jù)年運(yùn)輸量、地理位置和交通條件不同，集裝箱貨運(yùn)站可分為四級(jí)。
3． 汽車貨運(yùn)站的基本任務(wù)與職能
汽車貨運(yùn)站的基本任務(wù)。
汽車貨運(yùn)站的具體任務(wù)和職能，包括：
（1） 調(diào)查并組織貨源，簽訂有關(guān)運(yùn)輸合同和運(yùn)輸協(xié)議
（2） 組織日常的貨運(yùn)業(yè)務(wù)工作
（3） 做好運(yùn)行管理工作
三、 車輛系統(tǒng)
汽車是指由車身裝備的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，應(yīng)有四個(gè)或四個(gè)以上車輪，不依靠軌道和駕線在陸地上行駛的車輛，是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸工具。
（一） 汽車的分類
轎車、客車、載貨汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車等概念的理解。
（二） 汽車的使用性能
1． 容載量
2． 外形尺寸和質(zhì)量的利用程度
3． 速度性能
4． 通過性能
5． 安全性能
6． 經(jīng)濟(jì)性
7． 乘坐的舒適性
8． 運(yùn)行儲(chǔ)備性能
（三） 汽車運(yùn)輸節(jié)能與環(huán)保
1． 影響汽車運(yùn)輸油耗的主要因素：
（1） 車輛因素。車輛結(jié)構(gòu)和制造質(zhì)量、車輛技術(shù)狀況。
（2） 人員因素。思想重視程度、駕駛員操作技術(shù)的熟練程度、等等。
（3） 道路因素。
（4） 其他因素。
2． 汽車運(yùn)輸節(jié)能的途徑和措施（6點(diǎn)）
（1） 汽車運(yùn)輸?shù)暮侠斫M織與管理
（2） 汽車的合理使用
（3） 建立健全節(jié)能管理體系
（4） 加強(qiáng)節(jié)能管理基礎(chǔ)工作
（5） 建立健全能源管理體制
（6） 進(jìn)行以節(jié)能為重點(diǎn)的技術(shù)改造
3． 汽車運(yùn)輸環(huán)保工作
（1） 汽車公害的分類：排氣公害、交通噪聲、電波干擾
例題：在汽車運(yùn)輸環(huán)保工作中，汽車公害主要是指（ ）等。（05年真題）
A． 交通噪聲
B． 交通擁擠
C． 交通事故
D． 能源浪費(fèi)
E． 排氣公害
正確答案：AE
（2） 汽車公害防護(hù)措施在：減少汽車排放污染；減少汽車噪聲；減輕汽車振動(dòng)；加強(qiáng)管理，完善各種交通環(huán)保的法規(guī)。
四、 運(yùn)輸管理組織系統(tǒng)
（一） 道路運(yùn)輸行政管理組織系統(tǒng)
1． 道路運(yùn)輸行政管理的概念
2． 道路運(yùn)輸行政管理組織結(jié)構(gòu)
目前我國(guó)實(shí)行中央、?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）、市（地、盟、州）、縣（市、旗）、鄉(xiāng)（區(qū)、鎮(zhèn)）五級(jí)管理組織結(jié)構(gòu)
例題：交通部《公路運(yùn)輸管理部門工作條例》中規(guī)定，運(yùn)管人員編制的基本數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)原則上是每百輛機(jī)動(dòng)車配備不得超過（ ）人。（05年真題）
A．1
B．2
C．3
D．4
正確答案：A
3． 各級(jí)行政管理的職責(zé)
（1） 決策層行業(yè)管理機(jī)構(gòu)的主要職責(zé)范圍
（2） 中間層行業(yè)管理機(jī)構(gòu)的主要職責(zé)范圍
（3） 執(zhí)行層行業(yè)管理機(jī)構(gòu)的主要職責(zé)范圍
（二） 道路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)組織系統(tǒng)
汽車運(yùn)輸企業(yè)按其專業(yè)分工、業(yè)務(wù)不同可分為：
（1） 公用型汽車運(yùn)輸企業(yè)
（2） 專用型汽車運(yùn)輸企業(yè)
（3） 自用型汽車運(yùn)輸企業(yè)
例題：汽車運(yùn)輸企業(yè)按其服務(wù)對(duì)象不同，可分為公用型、專用型和（ ）汽車運(yùn)輸企業(yè)。（05年真題）
A． 綜合型
B． 自用型
C． 生產(chǎn)型
D． 服務(wù)型
正確答案：B
五、 智能運(yùn)輸系統(tǒng)
（一） 智能運(yùn)輸系統(tǒng)及其基本構(gòu)成
1． 智能運(yùn)輸系統(tǒng)的概念
2． 智能運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展過程
3． 智能運(yùn)輸系統(tǒng)基本構(gòu)成：ATIS、ATMS、AVCS、APTS、CVOS 。
例題：智能運(yùn)輸系統(tǒng)的主要目標(biāo)是將先進(jìn)的信息技術(shù)運(yùn)用到道路運(yùn)輸系統(tǒng)，將駕駛員、車輛和（ ）集合成為廣泛的綜合系統(tǒng)。（05年真題）
A． 道路設(shè)施
B． 通信設(shè)施
C． 交通工具
D． 交通管理
正確答案：A
（二） 先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)（ATIS）
1． 先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)的概念
2． 自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)
3． 單向通信系統(tǒng)
4． 雙向通信系統(tǒng)
（三） 先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)（ATMS）
概念、信息流程圖。
（四） 先進(jìn)的車輛系統(tǒng)（AVCS）
（五） 先進(jìn)的公共運(yùn)輸系統(tǒng)（APTS）
概念。
先進(jìn)的公共運(yùn)輸系統(tǒng)的用戶服務(wù)功能包括四項(xiàng)：公共運(yùn)輸輔助管理、提供公共運(yùn)輸信息、滿足個(gè)人需要的非定線或準(zhǔn)定線公共運(yùn)輸、公共運(yùn)輸?shù)陌踩?BR> （六） 商業(yè)車輛運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)（CVOS）
概念。
商業(yè)車輛運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的用戶服務(wù)功能包括五項(xiàng)：商用車輛電子、商用車輛管理、車載安全監(jiān)控、危險(xiǎn)品應(yīng)急響應(yīng)、商用車輛輔助運(yùn)營(yíng)