近日，記者從長(zhǎng)安集團(tuán)一相關(guān)負(fù)責(zé)人處獲悉，從5月中下旬起，國(guó)內(nèi)微車(chē)價(jià)格可能將微漲。該人士進(jìn)一步表示：“從全球來(lái)看，通用2007年宣布幾乎全系產(chǎn)品漲價(jià)。而國(guó)內(nèi)，近日在國(guó)Ⅲ產(chǎn)品成本上升和原材料價(jià)格瘋漲的雙重壓力下，汽車(chē)價(jià)格的上升已成為一種不可避免的趨勢(shì)。而處于汽車(chē)行業(yè)最下端、利潤(rùn)最微薄的微車(chē)行業(yè)，則將首當(dāng)其沖。”
國(guó)Ⅲ車(chē)成本上升
根據(jù)國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策，汽車(chē)行業(yè)08年全面實(shí)施國(guó)Ⅲ排放，對(duì)于技術(shù)含量相對(duì)較低的微車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，所有的車(chē)型也需要滿足國(guó)Ⅲ排放的標(biāo)準(zhǔn)。目前，北京、上海、成都等大部分城市都已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，到今年7月1日，全國(guó)都將實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。由于國(guó)Ⅱ排放的車(chē)型比國(guó)Ⅲ車(chē)型要便宜不少，在某些尚未實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，消費(fèi)者更偏向于搶在政策執(zhí)行前購(gòu)買(mǎi)價(jià)格更優(yōu)惠的車(chē)型提前上牌；但隨著7月的臨近，國(guó)Ⅱ與國(guó)Ⅲ產(chǎn)品同時(shí)唱主角的局面將逐漸改觀。隨著目前市場(chǎng)國(guó)Ⅱ車(chē)型最后一撥購(gòu)買(mǎi)高潮的釋放，微車(chē)終端國(guó)Ⅱ車(chē)型庫(kù)存急劇減少，而制造成本稍高的國(guó)Ⅲ車(chē)型則將逐步取代國(guó)Ⅱ車(chē)型，成為市場(chǎng)主流?！巴瑫r(shí)，國(guó)Ⅲ車(chē)型在加裝OBD后，成本價(jià)格還將增加1000至2000元，所以微車(chē)市場(chǎng)平均價(jià)格將比以前上漲也就不足為奇?！背啥嘉餍氢從究偨?jīng)理韓倫慶如是說(shuō)。
NO.2 原材料價(jià)格瘋漲
據(jù)介紹，僅僅由于鋼材漲價(jià)，預(yù)計(jì)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)今年將增加采購(gòu)成本1億元人民幣，單車(chē)成本將增加數(shù)百元。有關(guān)專家分析認(rèn)為，除鋼材之外，塑料、橡膠等材料的上漲帶來(lái)配套件成本持續(xù)增加的壓力，再加上運(yùn)輸物流成本也呈現(xiàn)持續(xù)上漲之態(tài)，今年每輛車(chē)的成本將增加1500－3000元以上?！斑@些成本的增長(zhǎng)，企業(yè)內(nèi)部是無(wú)法完全消化的。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)表示。最早吃不消的是商用車(chē)生產(chǎn)廠家，由于用鋼成本最多，而不得不最先掀起漲價(jià)潮?！敖酉聛?lái)將是微車(chē)行業(yè)接過(guò)漲價(jià)大旗”，資深分析人士指出，由于市場(chǎng)售價(jià)低、單車(chē)?yán)麧?rùn)非常薄，隨著原材料價(jià)格持續(xù)走高，微車(chē)企業(yè)與供應(yīng)商共同消化掉一部分壓力之后，仍將無(wú)法完全消化成本上漲的壓力，最終只能依靠漲價(jià)來(lái)避免虧損。盡管包括長(zhǎng)安在內(nèi)多數(shù)微車(chē)企業(yè)都表示“不會(huì)考慮將漲價(jià)的壓力轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者，企業(yè)將通過(guò)優(yōu)化采購(gòu)平臺(tái)，以及采取各種措施降低成本，緩解鋼材漲價(jià)帶來(lái)的壓力。”但是，一旦成本壓力超過(guò)企業(yè)所控范圍，漲價(jià)仍將成為無(wú)法替代的辦法。
市場(chǎng)影響 微車(chē)上調(diào)4000元
“除了直接上調(diào)車(chē)價(jià)，另外一個(gè)是提高新品定價(jià)?！痹谡劦绞袌?chǎng)上車(chē)價(jià)動(dòng)蕩時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)公司董事長(zhǎng)徐留平向記者表示，“稍加留意最新發(fā)布的一些新車(chē)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)價(jià)格比預(yù)期高1000～2000元，這就是通過(guò)一些新品的發(fā)布來(lái)逐步消化這部分成本?！倍L(zhǎng)安鈴木副總經(jīng)理王惟在接受采訪時(shí)認(rèn)為：“中小排量車(chē)的價(jià)格已經(jīng)到了底部，不會(huì)像過(guò)去每年有一兩次價(jià)格大面積跳水，同時(shí)也不排除部分產(chǎn)品價(jià)格上漲。”記者隨后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京已率先走在了漲價(jià)的前列：截至4月底，微型車(chē)售價(jià)普遍上漲1000元至4000元。其中，奇瑞QQ1.1L部分車(chē)型上調(diào)1000元至2000元、瑞虎部分車(chē)型上調(diào)2000元、東方之子部分車(chē)型上調(diào)3000元；長(zhǎng)安奔奔則是通過(guò)減配變相漲價(jià)，08款手動(dòng)豪華型在售價(jià)不變的情況下，配置中減掉了ABS和EBD；而更多的車(chē)型是通過(guò)減少優(yōu)惠來(lái)達(dá)到變相漲價(jià)的目的。
國(guó)Ⅲ車(chē)成本上升
根據(jù)國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策，汽車(chē)行業(yè)08年全面實(shí)施國(guó)Ⅲ排放，對(duì)于技術(shù)含量相對(duì)較低的微車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，所有的車(chē)型也需要滿足國(guó)Ⅲ排放的標(biāo)準(zhǔn)。目前，北京、上海、成都等大部分城市都已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，到今年7月1日，全國(guó)都將實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。由于國(guó)Ⅱ排放的車(chē)型比國(guó)Ⅲ車(chē)型要便宜不少，在某些尚未實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，消費(fèi)者更偏向于搶在政策執(zhí)行前購(gòu)買(mǎi)價(jià)格更優(yōu)惠的車(chē)型提前上牌；但隨著7月的臨近，國(guó)Ⅱ與國(guó)Ⅲ產(chǎn)品同時(shí)唱主角的局面將逐漸改觀。隨著目前市場(chǎng)國(guó)Ⅱ車(chē)型最后一撥購(gòu)買(mǎi)高潮的釋放，微車(chē)終端國(guó)Ⅱ車(chē)型庫(kù)存急劇減少，而制造成本稍高的國(guó)Ⅲ車(chē)型則將逐步取代國(guó)Ⅱ車(chē)型，成為市場(chǎng)主流?！巴瑫r(shí)，國(guó)Ⅲ車(chē)型在加裝OBD后，成本價(jià)格還將增加1000至2000元，所以微車(chē)市場(chǎng)平均價(jià)格將比以前上漲也就不足為奇?！背啥嘉餍氢從究偨?jīng)理韓倫慶如是說(shuō)。
NO.2 原材料價(jià)格瘋漲
據(jù)介紹，僅僅由于鋼材漲價(jià)，預(yù)計(jì)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)今年將增加采購(gòu)成本1億元人民幣，單車(chē)成本將增加數(shù)百元。有關(guān)專家分析認(rèn)為，除鋼材之外，塑料、橡膠等材料的上漲帶來(lái)配套件成本持續(xù)增加的壓力，再加上運(yùn)輸物流成本也呈現(xiàn)持續(xù)上漲之態(tài)，今年每輛車(chē)的成本將增加1500－3000元以上?！斑@些成本的增長(zhǎng)，企業(yè)內(nèi)部是無(wú)法完全消化的。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)表示。最早吃不消的是商用車(chē)生產(chǎn)廠家，由于用鋼成本最多，而不得不最先掀起漲價(jià)潮?！敖酉聛?lái)將是微車(chē)行業(yè)接過(guò)漲價(jià)大旗”，資深分析人士指出，由于市場(chǎng)售價(jià)低、單車(chē)?yán)麧?rùn)非常薄，隨著原材料價(jià)格持續(xù)走高，微車(chē)企業(yè)與供應(yīng)商共同消化掉一部分壓力之后，仍將無(wú)法完全消化成本上漲的壓力，最終只能依靠漲價(jià)來(lái)避免虧損。盡管包括長(zhǎng)安在內(nèi)多數(shù)微車(chē)企業(yè)都表示“不會(huì)考慮將漲價(jià)的壓力轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者，企業(yè)將通過(guò)優(yōu)化采購(gòu)平臺(tái)，以及采取各種措施降低成本，緩解鋼材漲價(jià)帶來(lái)的壓力。”但是，一旦成本壓力超過(guò)企業(yè)所控范圍，漲價(jià)仍將成為無(wú)法替代的辦法。
市場(chǎng)影響 微車(chē)上調(diào)4000元
“除了直接上調(diào)車(chē)價(jià)，另外一個(gè)是提高新品定價(jià)?！痹谡劦绞袌?chǎng)上車(chē)價(jià)動(dòng)蕩時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)公司董事長(zhǎng)徐留平向記者表示，“稍加留意最新發(fā)布的一些新車(chē)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)價(jià)格比預(yù)期高1000～2000元，這就是通過(guò)一些新品的發(fā)布來(lái)逐步消化這部分成本?！倍L(zhǎng)安鈴木副總經(jīng)理王惟在接受采訪時(shí)認(rèn)為：“中小排量車(chē)的價(jià)格已經(jīng)到了底部，不會(huì)像過(guò)去每年有一兩次價(jià)格大面積跳水，同時(shí)也不排除部分產(chǎn)品價(jià)格上漲。”記者隨后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京已率先走在了漲價(jià)的前列：截至4月底，微型車(chē)售價(jià)普遍上漲1000元至4000元。其中，奇瑞QQ1.1L部分車(chē)型上調(diào)1000元至2000元、瑞虎部分車(chē)型上調(diào)2000元、東方之子部分車(chē)型上調(diào)3000元；長(zhǎng)安奔奔則是通過(guò)減配變相漲價(jià)，08款手動(dòng)豪華型在售價(jià)不變的情況下，配置中減掉了ABS和EBD；而更多的車(chē)型是通過(guò)減少優(yōu)惠來(lái)達(dá)到變相漲價(jià)的目的。