城市是人居文明薈萃所在，它不僅是功能的也是社會(huì)的。把握城市建設(shè)內(nèi)涵，使其折射出極富風(fēng)土人情的地域特色和時(shí)代精神，并匯聚在一系列公共的印象之中，應(yīng)是城市政府的職責(zé)和市民的共識(shí)。
一般說來，人們總是從一個(gè)城市的總體印象中去訴說特色。比如：桂林山水甲天下，海上花園廈門。城市特色的這種大氣度，之所以表現(xiàn)出一種包容的性格，在于構(gòu)成城市特色的元素 ，一旦進(jìn)入景觀的族群中，展現(xiàn)的是“人化自然的整體性”，而跟人的感情和聯(lián)想相呼應(yīng)。反映在人的主觀世界里，就會(huì)產(chǎn)生完美的印象。
這個(gè)美的大印象，首先從天際線開始。
天際線，它的功能是虛化的，主要是一個(gè)城市遠(yuǎn)處的印象線。天際線在人的心里上產(chǎn)生的情感是直接的，當(dāng)天際線缺少節(jié)奏感(高低錯(cuò)落，緩急變化)時(shí)，心理就會(huì)對(duì)建筑的散亂、單調(diào)產(chǎn)生壓抑和排斥，失去審美愉悅所必須的親和心情。這種由建筑物女兒墻和屋頂邊際輪廊銜接成的印象線，提醒著城市建設(shè)者，必須注意城市建筑物彼此的呼應(yīng)。任何成功的建筑，都不會(huì)孤立存在，它與自己相鄰的建筑，坐落的地貌背景，臨近的河流、道路交通，甚至天氣 ，都渾然一體，共同展示人化的自然。若說功能，這就是天際線的功能：憑直覺，我們能夠很容易從頭頂視野中捕捉到城市典型的空間特性，這種水平方向的波折曲線，是對(duì)空間視野的限定。有人做過測(cè)試，站在浦東向浦西望去，上海外灘的天際線用電腦繪制下來，按 一定的節(jié)拍分切，居然是一首非常雄渾的樂曲。天際線，在天地間大系統(tǒng)中的參照下，是一 個(gè)城市特色情感沖擊力的元素。
構(gòu)成城市審美元素第二方面是深入到城市各個(gè)組成部分的道路。
道路，它的功能不僅是車流人流的交通載體，而且是人們從各個(gè)角度觀察城市特色的移動(dòng)線路。景觀是評(píng)價(jià)城市特色的主要概念，而城市景觀就是沿道路展開布局的。
道路的特點(diǎn)就是交匯貫通性能，在空間上的連續(xù)性，是城市特色主導(dǎo)元素。通過地面標(biāo)志物的特征，人們?cè)诘缆沸羞M(jìn)中(乘車或步行)感受到地形特征和方向的變化、區(qū)域的劃分。從大交通的觀點(diǎn)看，道路是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，不應(yīng)有端點(diǎn)和盡頭的概念，出于記清我們環(huán)境的需要 ，人們依然從地面示志物中“感知出”道路的起始處。整個(gè)城市的景觀，也因道路這種網(wǎng)絡(luò) 作用被組織成豐富多彩的視覺空間。在道路的行進(jìn)中，各種標(biāo)志物的不同組合，空間有了度 量的尺度，構(gòu)成景觀人性化的參照系統(tǒng)，在意識(shí)中形成沉穩(wěn)、高聳、舒緩、淡雅、亮麗這些 美學(xué)意味的親切感。道路組織空間的特性還有一種結(jié)構(gòu)的假設(shè)功能，就是起到分區(qū)界邊的作 用。因?yàn)檫@種邊界感在我們意識(shí)里可以約定俗成而相對(duì)固定，也可以臨時(shí)拼合以“擴(kuò)大”或 “縮小”我們感知的空間。
一般說來，人們總是從一個(gè)城市的總體印象中去訴說特色。比如：桂林山水甲天下，海上花園廈門。城市特色的這種大氣度，之所以表現(xiàn)出一種包容的性格，在于構(gòu)成城市特色的元素 ，一旦進(jìn)入景觀的族群中，展現(xiàn)的是“人化自然的整體性”，而跟人的感情和聯(lián)想相呼應(yīng)。反映在人的主觀世界里，就會(huì)產(chǎn)生完美的印象。
這個(gè)美的大印象，首先從天際線開始。
天際線，它的功能是虛化的，主要是一個(gè)城市遠(yuǎn)處的印象線。天際線在人的心里上產(chǎn)生的情感是直接的，當(dāng)天際線缺少節(jié)奏感(高低錯(cuò)落，緩急變化)時(shí)，心理就會(huì)對(duì)建筑的散亂、單調(diào)產(chǎn)生壓抑和排斥，失去審美愉悅所必須的親和心情。這種由建筑物女兒墻和屋頂邊際輪廊銜接成的印象線，提醒著城市建設(shè)者，必須注意城市建筑物彼此的呼應(yīng)。任何成功的建筑，都不會(huì)孤立存在，它與自己相鄰的建筑，坐落的地貌背景，臨近的河流、道路交通，甚至天氣 ，都渾然一體，共同展示人化的自然。若說功能，這就是天際線的功能：憑直覺，我們能夠很容易從頭頂視野中捕捉到城市典型的空間特性，這種水平方向的波折曲線，是對(duì)空間視野的限定。有人做過測(cè)試，站在浦東向浦西望去，上海外灘的天際線用電腦繪制下來，按 一定的節(jié)拍分切，居然是一首非常雄渾的樂曲。天際線，在天地間大系統(tǒng)中的參照下，是一 個(gè)城市特色情感沖擊力的元素。
構(gòu)成城市審美元素第二方面是深入到城市各個(gè)組成部分的道路。
道路，它的功能不僅是車流人流的交通載體，而且是人們從各個(gè)角度觀察城市特色的移動(dòng)線路。景觀是評(píng)價(jià)城市特色的主要概念，而城市景觀就是沿道路展開布局的。
道路的特點(diǎn)就是交匯貫通性能，在空間上的連續(xù)性，是城市特色主導(dǎo)元素。通過地面標(biāo)志物的特征，人們?cè)诘缆沸羞M(jìn)中(乘車或步行)感受到地形特征和方向的變化、區(qū)域的劃分。從大交通的觀點(diǎn)看，道路是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，不應(yīng)有端點(diǎn)和盡頭的概念，出于記清我們環(huán)境的需要 ，人們依然從地面示志物中“感知出”道路的起始處。整個(gè)城市的景觀，也因道路這種網(wǎng)絡(luò) 作用被組織成豐富多彩的視覺空間。在道路的行進(jìn)中，各種標(biāo)志物的不同組合，空間有了度 量的尺度，構(gòu)成景觀人性化的參照系統(tǒng)，在意識(shí)中形成沉穩(wěn)、高聳、舒緩、淡雅、亮麗這些 美學(xué)意味的親切感。道路組織空間的特性還有一種結(jié)構(gòu)的假設(shè)功能，就是起到分區(qū)界邊的作 用。因?yàn)檫@種邊界感在我們意識(shí)里可以約定俗成而相對(duì)固定，也可以臨時(shí)拼合以“擴(kuò)大”或 “縮小”我們感知的空間。