歐洲科學(xué)院院士、法籍藝術(shù)史與建筑史學(xué)家格利博達(dá)，從20世紀(jì)70年代至今，已經(jīng)到訪中國十幾次。親身感受了中國城市化進(jìn)程的驚人速度。筆者不久前就中國城市規(guī)劃中的一些問題采訪了這位現(xiàn)在還擔(dān)任美國建筑研究院名譽(yù)院士的專家。
歐洲科學(xué)院院士、法籍藝術(shù)史與建筑史學(xué)家格利博達(dá)，從20世紀(jì)70年代至今，已經(jīng)到訪中國十幾次。親身感受了中國城市化進(jìn)程的驚人速度。筆者不久前就中國城市規(guī)劃中的一些問題采訪了這位現(xiàn)在還擔(dān)任美國建筑研究院名譽(yù)院士的專家。
“要使公共交通‘人性化’”
格利博達(dá)介紹，西方大城市解決城市交通擁堵問題的惟一絕招就是發(fā)展公共交通。公共交通的一個重要理念就是為所有人服務(wù)，而絕不僅僅是為普通百姓或者低收入者。我們需要讓公共交通設(shè)施變得非常舒服、方便、快捷。這樣無論是有錢人還是窮人出行都會首選公共交通，因為它最方便，也很舒服。
格利博達(dá)還認(rèn)為，要注重大型公共建筑的選址。在已經(jīng)出現(xiàn)交通擁堵的市中心，應(yīng)該盡量避免修建聚集數(shù)千人的體育館、摩天樓等設(shè)施。這樣才能更好地保證建筑物建成后的交通問題，合理分配城市的道路資源?！斑@里我不能不談到正在北京市中心的國家大劇院。就它的選址規(guī)劃問題上講，我真的為它建成后的交通問題擔(dān)心。它的前后就那么兩條路，可它卻要在市中心一下子聚集數(shù)千人。北京交通本來已經(jīng)很堵了，建成后會對周圍的交通造成何種影響么？如果因為交通問題對劇院的正常演出造成不利影響，在那里建設(shè)劇院就不是好的選擇。好的建筑規(guī)劃一定要有50年以上的遠(yuǎn)見?！?BR> 格利博達(dá)建議，就解決交通問題而言，應(yīng)該對城市規(guī)劃進(jìn)行“清掃”，將大型建筑選址從原先的市中心清除到周邊合理的位置，這樣才能充分發(fā)揮路網(wǎng)的運(yùn)力。避免人為的堵塞。
“‘鳥巢’設(shè)計得確實不錯，但北京很僥幸”
格利博達(dá)解釋說：“我個人的觀點(diǎn)是，‘鳥巢’造型還是很不錯的。但是它的設(shè)計師設(shè)計別的東西可能會更好，他們的專長不是設(shè)計體育館。西方國家過去在建筑評選方面的教訓(xùn)是，由于不了解設(shè)計師背景，有時好鋼沒用在刀刃上。比如，專業(yè)設(shè)計體育場的卻參加博物館設(shè)計等?！薄耙粋€的失敗的例子就是加拿大1976年舉辦奧運(yùn)會時，奧運(yùn)村居然沒有設(shè)計廁所，原因就是設(shè)計師原本不是設(shè)計大型配套住宅區(qū)出身，沒有過多考慮一些人們的細(xì)節(jié)行為習(xí)慣。這樣的失敗例子實在太多。這次赫爾佐格他們能夠把北京的那個體育場設(shè)計得很棒，我個人認(rèn)為北京獲得這一好的設(shè)計實屬僥幸?！?BR> 格利博達(dá)說：“現(xiàn)在我還不敢說這個建筑到底好不好，要看它建完后到底怎樣。但我可以告訴你的是，如今法國的一些重點(diǎn)建筑并非一定要找法國四大建筑設(shè)計師設(shè)計，因為每個設(shè)計師的專長是不同的?！备窭┻_(dá)認(rèn)為，關(guān)鍵要看這一建筑的性質(zhì)和建筑師的專長，而不是建筑師的名氣。
此外，如果有國外設(shè)計師參加設(shè)計競標(biāo)，可考慮讓國外評委參加，因為當(dāng)事國專家有時并不了解競標(biāo)設(shè)計師。他特別提醒，中國城市在聘請外國人進(jìn)行設(shè)計規(guī)劃時，要注意避免“洋垃圾”作品轉(zhuǎn)嫁中國，以及可能存在“拷貝”國外已有作品充當(dāng)原創(chuàng)的現(xiàn)象。
“老城區(qū)應(yīng)少建突兀的建筑”
中國城市發(fā)展揮之不去的便是保護(hù)老城與建設(shè)新城市的矛盾。北京等大城市更是這樣。格利博達(dá)對此認(rèn)為，保護(hù)老城區(qū)是絕對必要的，不能在老城區(qū)里建設(shè)突兀的建筑。巴黎環(huán)路（相當(dāng)于北京二環(huán)再大點(diǎn)）以內(nèi)是以老建筑為主要風(fēng)格的，那些建筑10層。20世紀(jì)80年代看到美國等高樓建筑很時髦，巴黎也在環(huán)路內(nèi)建設(shè)了個一個高四五十層的蒙巴納斯大廈，從此成了建筑界舉世公認(rèn)的敗筆。如果再按照美國那套方法繼續(xù)建設(shè)新摩天大樓，巴黎將不復(fù)存在。因此政府后來下令再也不許在環(huán)路內(nèi)建超高樓了。
格利博達(dá)還認(rèn)為，策略一點(diǎn)的辦法就是在老城區(qū)建設(shè)盡量與城區(qū)整體風(fēng)格相近的建筑，或者少建建筑，越往外可以建越多新建筑，這樣逐漸過渡到周邊。采用如此方式，保護(hù)老城區(qū)和建設(shè)新區(qū)域就不會太矛盾。
關(guān)于新區(qū)域建設(shè)，格利博達(dá)還認(rèn)為，目前不少中國城市居民開始往郊區(qū)遷移，西方國家也曾走過這樣一條路。但是在城郊居民區(qū)建設(shè)中，西方國家的“水泥森林”型社區(qū)留下了許多社會問題?！耙虼藨?yīng)留出公共的‘綠色空間’，也就是公眾可以相互溝通的人性化地區(qū)。這種“綠色空間”是一個城郊居民區(qū)的靈魂。
法國的經(jīng)驗也表明，對于一個社區(qū)來說，建設(shè)“綠色空間”并不需要額外花費(fèi)，關(guān)鍵是設(shè)計人員是否將這一點(diǎn)考慮進(jìn)去，并懂得一點(diǎn)心理學(xué)。同樣道理，中央商業(yè)區(qū)（CBD）的規(guī)劃也不應(yīng)該忽視“綠色空間”，這樣員工才不會過度緊張和疲勞，導(dǎo)致工作效率低下。
歐洲科學(xué)院院士、法籍藝術(shù)史與建筑史學(xué)家格利博達(dá)，從20世紀(jì)70年代至今，已經(jīng)到訪中國十幾次。親身感受了中國城市化進(jìn)程的驚人速度。筆者不久前就中國城市規(guī)劃中的一些問題采訪了這位現(xiàn)在還擔(dān)任美國建筑研究院名譽(yù)院士的專家。
“要使公共交通‘人性化’”
格利博達(dá)介紹，西方大城市解決城市交通擁堵問題的惟一絕招就是發(fā)展公共交通。公共交通的一個重要理念就是為所有人服務(wù)，而絕不僅僅是為普通百姓或者低收入者。我們需要讓公共交通設(shè)施變得非常舒服、方便、快捷。這樣無論是有錢人還是窮人出行都會首選公共交通，因為它最方便，也很舒服。
格利博達(dá)還認(rèn)為，要注重大型公共建筑的選址。在已經(jīng)出現(xiàn)交通擁堵的市中心，應(yīng)該盡量避免修建聚集數(shù)千人的體育館、摩天樓等設(shè)施。這樣才能更好地保證建筑物建成后的交通問題，合理分配城市的道路資源?！斑@里我不能不談到正在北京市中心的國家大劇院。就它的選址規(guī)劃問題上講，我真的為它建成后的交通問題擔(dān)心。它的前后就那么兩條路，可它卻要在市中心一下子聚集數(shù)千人。北京交通本來已經(jīng)很堵了，建成后會對周圍的交通造成何種影響么？如果因為交通問題對劇院的正常演出造成不利影響，在那里建設(shè)劇院就不是好的選擇。好的建筑規(guī)劃一定要有50年以上的遠(yuǎn)見?！?BR> 格利博達(dá)建議，就解決交通問題而言，應(yīng)該對城市規(guī)劃進(jìn)行“清掃”，將大型建筑選址從原先的市中心清除到周邊合理的位置，這樣才能充分發(fā)揮路網(wǎng)的運(yùn)力。避免人為的堵塞。
“‘鳥巢’設(shè)計得確實不錯，但北京很僥幸”
格利博達(dá)解釋說：“我個人的觀點(diǎn)是，‘鳥巢’造型還是很不錯的。但是它的設(shè)計師設(shè)計別的東西可能會更好，他們的專長不是設(shè)計體育館。西方國家過去在建筑評選方面的教訓(xùn)是，由于不了解設(shè)計師背景，有時好鋼沒用在刀刃上。比如，專業(yè)設(shè)計體育場的卻參加博物館設(shè)計等?！薄耙粋€的失敗的例子就是加拿大1976年舉辦奧運(yùn)會時，奧運(yùn)村居然沒有設(shè)計廁所，原因就是設(shè)計師原本不是設(shè)計大型配套住宅區(qū)出身，沒有過多考慮一些人們的細(xì)節(jié)行為習(xí)慣。這樣的失敗例子實在太多。這次赫爾佐格他們能夠把北京的那個體育場設(shè)計得很棒，我個人認(rèn)為北京獲得這一好的設(shè)計實屬僥幸?！?BR> 格利博達(dá)說：“現(xiàn)在我還不敢說這個建筑到底好不好，要看它建完后到底怎樣。但我可以告訴你的是，如今法國的一些重點(diǎn)建筑并非一定要找法國四大建筑設(shè)計師設(shè)計，因為每個設(shè)計師的專長是不同的?！备窭┻_(dá)認(rèn)為，關(guān)鍵要看這一建筑的性質(zhì)和建筑師的專長，而不是建筑師的名氣。
此外，如果有國外設(shè)計師參加設(shè)計競標(biāo)，可考慮讓國外評委參加，因為當(dāng)事國專家有時并不了解競標(biāo)設(shè)計師。他特別提醒，中國城市在聘請外國人進(jìn)行設(shè)計規(guī)劃時，要注意避免“洋垃圾”作品轉(zhuǎn)嫁中國，以及可能存在“拷貝”國外已有作品充當(dāng)原創(chuàng)的現(xiàn)象。
“老城區(qū)應(yīng)少建突兀的建筑”
中國城市發(fā)展揮之不去的便是保護(hù)老城與建設(shè)新城市的矛盾。北京等大城市更是這樣。格利博達(dá)對此認(rèn)為，保護(hù)老城區(qū)是絕對必要的，不能在老城區(qū)里建設(shè)突兀的建筑。巴黎環(huán)路（相當(dāng)于北京二環(huán)再大點(diǎn)）以內(nèi)是以老建筑為主要風(fēng)格的，那些建筑10層。20世紀(jì)80年代看到美國等高樓建筑很時髦，巴黎也在環(huán)路內(nèi)建設(shè)了個一個高四五十層的蒙巴納斯大廈，從此成了建筑界舉世公認(rèn)的敗筆。如果再按照美國那套方法繼續(xù)建設(shè)新摩天大樓，巴黎將不復(fù)存在。因此政府后來下令再也不許在環(huán)路內(nèi)建超高樓了。
格利博達(dá)還認(rèn)為，策略一點(diǎn)的辦法就是在老城區(qū)建設(shè)盡量與城區(qū)整體風(fēng)格相近的建筑，或者少建建筑，越往外可以建越多新建筑，這樣逐漸過渡到周邊。采用如此方式，保護(hù)老城區(qū)和建設(shè)新區(qū)域就不會太矛盾。
關(guān)于新區(qū)域建設(shè)，格利博達(dá)還認(rèn)為，目前不少中國城市居民開始往郊區(qū)遷移，西方國家也曾走過這樣一條路。但是在城郊居民區(qū)建設(shè)中，西方國家的“水泥森林”型社區(qū)留下了許多社會問題?！耙虼藨?yīng)留出公共的‘綠色空間’，也就是公眾可以相互溝通的人性化地區(qū)。這種“綠色空間”是一個城郊居民區(qū)的靈魂。
法國的經(jīng)驗也表明，對于一個社區(qū)來說，建設(shè)“綠色空間”并不需要額外花費(fèi)，關(guān)鍵是設(shè)計人員是否將這一點(diǎn)考慮進(jìn)去，并懂得一點(diǎn)心理學(xué)。同樣道理，中央商業(yè)區(qū)（CBD）的規(guī)劃也不應(yīng)該忽視“綠色空間”，這樣員工才不會過度緊張和疲勞，導(dǎo)致工作效率低下。