2006 年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷
專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)
（民航機(jī)場）
應(yīng)考人員注意事項(xiàng)
本試卷科目代碼為“4”，請將此代碼和應(yīng)考人員信息填涂、填寫在答題卡相應(yīng)欄目上。全卷共三大題，全部在答題卡上作答。其中第一、二大題為客觀題，共39 題，連續(xù)編號，請按題號在答題卡上將所選選項(xiàng)對應(yīng)的字母涂黑；第三大題共5 題，請?jiān)诖痤}卡的指定區(qū)域內(nèi)作答，不得將答案寫出黑框之外，否則會影響考試成績。本試卷所有填涂部分請使用2B 鉛筆，書寫部分請使用黑色鋼筆或簽字筆。在試卷上作答無效。
一、單項(xiàng)選擇題（共20 題。每題l 分。每題的備選項(xiàng)中，只有1 個(gè)最符合題意）
1.航站區(qū)空側(cè)應(yīng)根據(jù)飛機(jī)運(yùn)行架次、（ ）等因素進(jìn)行合理規(guī)劃。
A.機(jī)型組合和地面保障服務(wù)設(shè)施
B.機(jī)型組合和機(jī)坪加油設(shè)施
C.機(jī)型尺寸和地面保障服務(wù)設(shè)施
D.飛機(jī)載客量和飛機(jī)幾何尺寸
2.民用機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)l 是按（ ）確定的。
A.跑道長度
B.基準(zhǔn)飛行場地長度
C.跑道長度加上凈空道與停止道二者中的長度
D.跑道長度加上凈空遭長度與停止道長度二者之和的長度
3.依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，民用機(jī)場是指專供民用（ ）起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動使用的劃定區(qū)域。
A.飛機(jī)
B.航空器
C.客機(jī)
D.運(yùn)輸機(jī)
4.瀝青混凝土跑道面層必須有足夠的（ ）。
A.塌落度
B.壓實(shí)度
C.針入度
D.延度
5.在機(jī)場分部、分項(xiàng)工程施工之前，（ ）應(yīng)向監(jiān)理工程師提交施工計(jì)劃等相關(guān)的技術(shù)資料。
A.建設(shè)單位
B.主管部門
C.承包單位
D.設(shè)計(jì)單位
7.為了保證穩(wěn)定土基礎(chǔ)混合料的含水量接近，應(yīng)在（ ）調(diào)控含水量。
A.攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面上
B.運(yùn)輸車輛上
C.中心攪拌站內(nèi)
D.料場內(nèi)
8.飛行區(qū)土石方挖方區(qū)的施工順序是：（ ）。
A.清除腐質(zhì)土、挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)
B.挖運(yùn)土、清除腐質(zhì)土、平整、壓實(shí)
C.平整、壓實(shí)、挖運(yùn)土、清除腐質(zhì)土
D.挖運(yùn)士、壓實(shí)、平整、清除腐質(zhì)士
9.雷達(dá)天線的饋線進(jìn)入機(jī)房處應(yīng)設(shè)置（ ），以防感應(yīng)雷侵入。
A.避雷針
B.避雷帶
C.避雷網(wǎng)
D.避雷器
10.跑道方位為南北向，飛機(jī)由南向北著陸，該飛機(jī)所使用的航向信標(biāo)臺距跑道北端的距離一般為（ ）m。
A.800～l000
B.600～800
C.400～600
D.250～400
11.民航機(jī)場工程建設(shè)乙級監(jiān)理單位可承擔(dān)飛行區(qū)等級（ ）及以下機(jī)場工程建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)監(jiān)理。
A.3D
B.4C
C.4D
D.4E
12.民航機(jī)場建設(shè)工程中，預(yù)驗(yàn)由（ ）組織。
A.建設(shè)單位
B.機(jī)場上級主管部門
C.竣工驗(yàn)收單位
D.民航地區(qū)管理局
13.航站樓廣播系統(tǒng)具有多個(gè)廣播聲源，其中（ ）聲源的播放優(yōu)先級。
A.特種報(bào)警
B.消防緊急廣播
C.航班信息
D.登機(jī)呼叫廣播
14.對于采用集中控制模式的航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，其前端設(shè)備的控制優(yōu)先級分配方式有：按（ ）的優(yōu)先權(quán)分配方式等。
A.使用單位、使用區(qū)域及以控制器為主
B.使用區(qū)域、以攝像枷.及控制器為主
C.使用單位、以攝像機(jī)及控制器為主
D.使用單位、使用區(qū)域及以攝像機(jī)為主
15.在電源回路中，為消除電源紋波電壓對信號的干擾，可廣泛采用的方法是（ ）。
A.接地
B.屏蔽
C.濾波
D.隔離
16.在航站樓廣播、電視系統(tǒng)安裝施工過程中，必須與土建施工同時(shí)進(jìn)行的工序是（ ）。
A.預(yù)埋管線
B.絕緣測試
C.設(shè)備定位測量
D.音頻矩陣的安裝
17.航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由攝像、（ ）和顯示四部分組成。
A.傳輸、控制
B.監(jiān)聽、傳輸
C.控制、存儲
D.存儲、監(jiān)聽
18.機(jī)場工地施工現(xiàn)場圍墻要嚴(yán)密、完整、牢固、美觀，高度不得低于（ ）m。
A.1.2
B.1.5
C.1.8
D.2
19.機(jī)場不停航施工申請經(jīng)審查批準(zhǔn)后，應(yīng)發(fā)布航行通告，通告發(fā)布（ ）天后方可開始正式施工。
A.3
B.7
C.10
D.14
20.滑行道邊燈必須是發(fā)（ ）色光的全向恒定發(fā)光燈。
A.紅
B.綠
C.白
D.藍(lán) 轉(zhuǎn)
二、多項(xiàng)選擇題（共10 題，每題2 分。每題的備選項(xiàng)中，有2 個(gè)或2 個(gè)以上符合題意，至少有1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選.所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5 分）
21.在機(jī)場場道工程施工中，常用的挖土機(jī)械有（ ）。
A.推土機(jī)
B.鏟運(yùn)機(jī)
C.平地機(jī)
D.單斗挖掘機(jī)
E.單斗裝載機(jī)
22.在選擇滑行道橋灌注樁基礎(chǔ)施工的清孔方法時(shí)，應(yīng)考慮（ ）等因素。
A.設(shè)計(jì)要求
B.鉆孔方法
C.孔口標(biāo)高
D.機(jī)具設(shè)備
E.孔底沉淀厚度
23.機(jī)場建設(shè)工程總概算中工程建設(shè)其他費(fèi)用包括（ ）o
A.建設(shè)期價(jià)格調(diào)增
B.不停航施工措施費(fèi)
C.轉(zhuǎn)場費(fèi)
D.建設(shè)監(jiān)理費(fèi)
E.進(jìn)口設(shè)備費(fèi)
24.飛機(jī)在進(jìn)近著陸過程中，需要從儀表著陸系統(tǒng)（ILS）中獲?。?）信息。
A.航向道
B.速度
C.距離
D.下滑道
E.通信
25.航站樓安全防范系統(tǒng)包括（ ）等。
A.有線電視系統(tǒng)
B.出入口控制系統(tǒng)
C.樓字自控系統(tǒng)
D.閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)
E.消防報(bào)警系統(tǒng)
26.航站樓各類信息系統(tǒng)工程中，網(wǎng)絡(luò)部分硬件檢測驗(yàn)收的主要內(nèi)容有（ ）。
A.設(shè)備供電是否正常
B.標(biāo)簽是否完整
C.報(bào)警指示工作是否正常
D.硬件通電有無故障
E.設(shè)備器材是否齊全
27.在航站樓廣播系統(tǒng)安裝工序中，需在“線槽安裝”工序之前完成的工序有（ ）。
A.揚(yáng)聲器定位
B.絕緣測試
C.調(diào)音臺安裝
D.預(yù)埋管線
E.箱盒定位
28.目視助航燈光安裝工程質(zhì)量的評定標(biāo)準(zhǔn)包括（ ）工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)等。
A.飛機(jī)機(jī)位引導(dǎo)系統(tǒng)安裝
B.標(biāo)記牌安裝
C.隔離變壓器安裝
D.泛光照明安裝
E.燈光電纜線路施工
29.助航燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)對（ ）光強(qiáng)等級進(jìn)行監(jiān)控。
A.機(jī)坪泛光照明燈
B.坡度燈
C.跑道中線燈
D.接地地帶燈
E.跑道邊燈
30.機(jī)場且視助航工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級為一級的標(biāo)準(zhǔn)有（ ）。
A.企業(yè)近5 年承擔(dān)過2 項(xiàng)以上合同額2000 萬元以上的機(jī)場目視助航工程施工項(xiàng)目，工程質(zhì)量合格
B.企業(yè)經(jīng)理具有5 年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有中級以上職稱
C.企業(yè)總工程師具有5 年以上從事施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷并具有相關(guān)專業(yè)高級職稱
D.企業(yè)有職稱的工程技術(shù)人員不少于l2 人
E.企業(yè)注冊資本金800 萬元以上
三、案例分析題（共5 題。（ 一）、（ 二）、（ 三） 題各20 分，（四）（五）題各30 分）
（一）
背景資料
某機(jī)場現(xiàn)有南北向跑道長度2600m，跑道兩端均配有I 類精密進(jìn)近儀表著陸系統(tǒng)和I 類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)（無順序閃光燈）；跑道雙向設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)的PAPI 系統(tǒng)（坡度燈）；跑道燈光系統(tǒng)配備有：跑道邊燈，跑道入口燈和跑道入口翼排燈，跑道末端燈?，F(xiàn)需要對跑道及配套的設(shè)施進(jìn)行必要的擴(kuò)建，其方案是將跑道南端向外延長400m。由于跑道南端凈空條件的限制，跑道人口須內(nèi)移200 m，其下滑航道角保持不變。
本工程合同工期約定為240天，場道土石方工程量為20萬m3；每立方米綜合單價(jià)為40元，當(dāng)工程量超過合同約定l0％時(shí)，其超過部分按每立方米35元結(jié)算。
在實(shí)際施工過程中，因陰雨天氣的影響，土石方工程施工難度增大，使施工單位耽誤工期2天；又因航空業(yè)務(wù)繁忙，不能按預(yù)定的時(shí)間停止航行，使設(shè)備安裝調(diào)試拖延工期3 天；在土石方施工中，又因碾壓密實(shí)度不夠，監(jiān)理工程師下令返工造成延誤工期l 天。工程完工后，經(jīng)核實(shí)，確認(rèn)實(shí)際完成土石方工程量為28萬m3。
問題
1.跑道入口內(nèi)移后，如何對目視助航燈光系統(tǒng)中的設(shè)施作相應(yīng)的增加和調(diào)整?
2.跑道入口內(nèi)移后，如要求原設(shè)施與跑道入口和跑道端的距離關(guān)系不變，原設(shè)在跑道南端的儀表著陸設(shè)施（不考慮指點(diǎn)標(biāo)臺）應(yīng)調(diào)整到什么位置?
3.本工程中土石方工程結(jié)算應(yīng)為多少萬元?寫出計(jì)算過程。
4.本工程工期應(yīng)該順延多少天?根據(jù)本工程中造成各種延誤的情況進(jìn)行分析。
（二）
背景資料
在一新建民用機(jī)場場道道面工程的施工招標(biāo)過程中，招標(biāo)人規(guī)定采用工程量清單計(jì)價(jià)作為投標(biāo)人的商務(wù)報(bào)價(jià)。評標(biāo)過程中發(fā)現(xiàn)，A 投標(biāo)人在分部分項(xiàng)工程量清單中，對“道面加筋補(bǔ)強(qiáng)”的鋼筋數(shù)量進(jìn)行了修正，補(bǔ)列了“道面標(biāo)志”的工程量。后經(jīng)證實(shí)，該兩處錯(cuò)漏確因設(shè)計(jì)單位的疏忽產(chǎn)生。B 投標(biāo)人在措施項(xiàng)目清單中，說明由于工期緊張而另外安排了夜間施工，并因此特別增列了夜間施工措施費(fèi)。工程施工過程中，由于設(shè)計(jì)變更，道面半剛性基層的工程量發(fā)生了一定的增加，承包人參考合同中的報(bào)價(jià)，對增加的工程量重新提出綜合單價(jià)，以此作為結(jié)算依據(jù)。
問題
1.工程量清單應(yīng)由哪個(gè)單位提供?說明工程量清單的組成部分。
2.A 授標(biāo)人對分部分項(xiàng)工程量清單提出的修正和項(xiàng)目補(bǔ)列是否允許?說明理由。
3.B 投標(biāo)人農(nóng)招標(biāo)文件提供的措施項(xiàng)目清單中增列夜間施工項(xiàng)目是否允許?說明理由。
4.評價(jià)承包人對道面半剛性基層增加的工程量提出的綜合單價(jià)的合理性。
（三）
背景資料
某機(jī)場場道工程第2 標(biāo)段施工單位在土石方工程施工中，利用S 曲線法管理施工進(jìn)度，計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度的結(jié)果對比見下圖。累計(jì)完成（％）
問題
1.從時(shí)間和工作量上定性、定量分析第4 月月底工程施工實(shí)際進(jìn)展?fàn)顩r。
2.從時(shí)間和工作量上定性、定量分析第9 月月底工程施工實(shí)際進(jìn)展?fàn)顩r。
3.說明該工程工期拖延的時(shí)同。
4.利用S 曲線比較，可獲得哪些信息?
（四）
背景資料
某民用機(jī)場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層損壞嚴(yán)重，跑道邊燈單芯電纜老化，不能滿足正常運(yùn)行要求。為確保飛行安全和機(jī)場正常運(yùn)行，該機(jī)場決定對跑道和跑道邊燈進(jìn)行整修，其方案是對原有道面加蓋瀝青混凝土面層，更換跑道邊燈單芯電纜。工程計(jì)劃總投資約6000萬元。
由于任務(wù)緊，工期短，建設(shè)單位直接委托了具有相應(yīng)施工資質(zhì)的機(jī)場場道工程和機(jī)場目視助航工程施工單位，并分別簽定了施工合同，在合同中約定了有關(guān)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)條款。在約定工期內(nèi)，每天晚上10：O0 停航進(jìn)入施工，次日早上6：30 確保準(zhǔn)時(shí)開航。施工單位為盡快能實(shí)施上述項(xiàng)目，立即按相關(guān)要求準(zhǔn)備好不停航施工申請資料，并報(bào)送民航主管部門審批，同時(shí)按要求編制了不停航施工管理實(shí)施細(xì)則。由于機(jī)場管理機(jī)構(gòu)和施工單位的共同努力，本工程按期完成并按相關(guān)規(guī)定完成竣工移交手續(xù)。
問題
1.指出上述題目中具體操作中的不妥之處，并說明正確做法。
2.施工合同中的經(jīng)濟(jì)條款主要包括哪些內(nèi)容?
3.簡述該工程道面加蓋瀝青混凝土面層主要施工程序。
4.每天開航前，施工段經(jīng)檢查應(yīng)滿足哪此開航條件?
5.跑道邊燈電纜應(yīng)在哪些位置打一組接地樁?
（五）
背景資料
某地?cái)M新建一民用機(jī)場，機(jī)場飛行區(qū)平面規(guī)劃如下圖所示。機(jī)場場址所在地的常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北方向，跑道磁方向角為320～2120，規(guī)劃跑道長度為3400m。設(shè)計(jì)飛機(jī)機(jī)型的翼展為50m，主起落架外輪外側(cè)邊問距為8.5m。跑道次降方向進(jìn)近部分的凈空條件相對較差，在跑道中心線延長線附近有局部障礙物少量超越凈空障礙物限制面。站坪有A、B 兩個(gè)布置方案可供選擇。
問題
1.根據(jù)《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ分為哪幾個(gè)等級?本機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?qū)倌囊坏燃?
2.根據(jù)跑道方位，表述跑道兩端的跑道方位識刺號碼；畫出跑道簡圖，并標(biāo)示出跑道兩端方位識別號碼。
3.確定跑道的主降方向和次降方向，并說明理由。如飛機(jī)要從次降方向著陸，在規(guī)劃上有幾種可能的處理措施可保證飛機(jī)安全著陸。
4.如場地條件相同，根據(jù)跑道主、次降方向，從機(jī)場跑道與航站區(qū)相對位置關(guān)系方面確定站坪布置方案A 和方案B 哪一個(gè)更合適，并作說明。
5.如在跑道西南端著陸方向設(shè)置一套儀表著陸系統(tǒng)（ILS），其下滑信標(biāo)臺（GP）設(shè)在跑道東南側(cè)，在所畫跑道簡圖上標(biāo)出航向信標(biāo)臺（LOC）和下滑信標(biāo)臺相對于跑道的大致位置，并簡述該兩個(gè)信標(biāo)臺引導(dǎo)飛機(jī)著陸的作用機(jī)理。
2006 年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷
專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案
（民航機(jī)場）
（滿分l60 分）
一、單項(xiàng)選擇題（共20 題，每題l 分。每題的備選項(xiàng)中，只有l(wèi) 個(gè)最符合題意）
1.A 2.B 3.B 4.B 5.C
6.A 7.C 8.A 9.D l0.D
11.C l2.A l3.B l4.D l5.C
16.A l7.A l 8.C l9.B 20.D
二、多項(xiàng)選擇題（共l0 題，每題2 分。每題的備選項(xiàng)中，有2 個(gè)或2 個(gè)以上符合題意。至少有1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5 分）
21.ABDE 22.ABD 23.BCD 24.ACD 25.BD
26.ACD 27.ADE 28.BCE 29.BCDE 30.AB
三、案例分析題（共5 題.（一）、（ 二）、（三）題各20 分。（四）、（五） 題各30 分）
（一）
1.（本小題共5 分）
（1）跑道延長部分應(yīng)按規(guī)范增設(shè)跑道邊燈，跑道燈光顏色應(yīng)按規(guī)范統(tǒng)一調(diào)整（1 分）；
（2）跑道入口燈和跑道入口翼排燈平行向外移動200m，即移到內(nèi)移后的跑道人口處（1 分）；
（3）跑道末端燈平行向外移動400m，即移到延長后的跑道末端處（1 分）；
（4）進(jìn)近燈光向外移動200m，并按規(guī)范要求布置（1 分）；
（5）PAPl 系統(tǒng)沿跑艇長方向順延200m（1 分）。
2.（本小題共4 分）
（1）航向信標(biāo)臺的位置沿跑道延長方向順延400m（2 分）；
（2）下滑信標(biāo)臺的位置沿跑道延長方向順延200m（2 分）。
3.（本小題共6 分）
（1）計(jì)算：（3 分）
40×20×（1+10％）=-880（萬元）
35×[28-20 ×（1+10％）]=210（萬元）
880+210=1090（萬元）
（2）本工程土石方工程結(jié)算應(yīng)為l090 萬元。（ 3 分）
4.（本小題共5 分）
（1）工期應(yīng)順延3 天；（ 2 分）
（2）理由：因陰雨天氣影響耽誤工期2 天屬施工單位原因，不應(yīng)順延（1 分）； 因土石方碾壓密實(shí)度不夠而返工屬施工單位本身原因，不應(yīng)順延（1 分）；未按約定時(shí)間停航給施工單位造成工期延誤是屬于非施工單位本身原因，應(yīng)順延（1 分）。所以工期順延3 天。
（二）
1.（本小題共5 分）
工程量清單應(yīng)由招標(biāo)人統(tǒng)一提供（2 分），工程量清單由分部分項(xiàng)工程量清單（1 分）、措施項(xiàng)目清單（1 分）和其他項(xiàng)日清單（1 分）組成。
2.（本小題共6 分）
不允許（2 分）。
因?yàn)榉植糠猪?xiàng)工程量清單為不可調(diào)整的閉口清單，對清單所列內(nèi)容不允許作任何更改變動（2 分）。投標(biāo)人如對清單內(nèi)容有疑義，只能通過質(zhì)疑的方式由招標(biāo)人作統(tǒng)一修改（2 分）。
3.（本小題共4 分）
允許（2 分）。
措施項(xiàng)目清單為可調(diào)整清單，投標(biāo)人可根據(jù)工程實(shí)際及可能發(fā)生的措施項(xiàng)目和費(fèi)用計(jì)列（2 分）。
4.（本小題共5 分）
該部分工程量的增加，如在合同約定幅度以內(nèi)的，應(yīng)執(zhí)行原有的綜合單價(jià)（2 分）； 如屬合同約定幅度以外的，其超過部分的工程量的綜合單價(jià)由承包人提出（2 分）， 經(jīng)發(fā)包人確認(rèn)后作為結(jié)算依據(jù)（1 分）。
（三）
1.（本小題共6 分）
截至第四月月底，實(shí)際進(jìn)度超前計(jì)劃進(jìn)度（2 分），超前時(shí)間為1 個(gè)月（2 分），實(shí)際完成計(jì)劃進(jìn)度的150％（2 分）。
2.（本小題共6 分）
第9 月月底，實(shí)際進(jìn)度落后于計(jì)劃進(jìn)度（2 分），落后時(shí)間為2 個(gè)月（2 分）。實(shí)際僅完成計(jì)劃進(jìn)度的75％（2 分）。
3.（本小題共2 分）
該工程沒有按期完成，總工期向后拖延3 個(gè)月（2 分）。
4.（本小題共6 分）
（1）實(shí)際工程進(jìn)展速度（2 分）；
（2）進(jìn)度超前或拖后的時(shí)間（2 分）；
（3）工程量完成的情況（2 分）。
（四）
1.（本小題共6 分）
（1）建設(shè)單位直接委托施工單位不妥（1 分），按規(guī)定應(yīng)通過工程招標(biāo)來確定施工單位（1 分）。
（2）由施工單位準(zhǔn)備不停航施工申請資料并報(bào)民航主管部門審批不妥（1 分），應(yīng)由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)來實(shí)施（1 分）。
（3）由施工單位編制不停航施工管理實(shí)施細(xì)則不妥（1 分），應(yīng)由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)來編制（1 分）。
2.（本小題共6 分）
該施工合同中經(jīng)濟(jì)條款主要涉及到以下方面：
（1）價(jià)款（2 分）；（ 2）工程預(yù)付款（2 分）；（ 3）竣工結(jié)算（2 分）。
3.（本小題共6 分。每答對1 個(gè)給l 分，最多4 分；按順序前后排列正確給2 分。）
（1）舊道面修補(bǔ)（或舊道面接縫處理）；（ 2）舊道面清洗；（3）防反射裂縫層施工；（4）噴撒粘油層；（5）混合料鋪筑；（6）清理現(xiàn)場；（7）安全檢查；（8）開放飛行。
4.（本小題共6 分）
其開航條件有：
（1）鋪筑后的瀝青層碾壓密實(shí)、平整，監(jiān)時(shí)接坡順直（1 分）；表面3cm 以下溫度不大于60℃（1 分）。
（2）道面上沒有粘結(jié)的碎粒和污物，且應(yīng)清掃干凈（1 分）。
（3）所有施工機(jī)械、設(shè)備、工具等退至安全地帶（1 分）。
（4）更換跑道邊燈單芯電纜施工應(yīng)恢復(fù)到正常運(yùn)行狀態(tài)（2 分）。
5.（本小題共6 分）
在以下場所應(yīng)打一組接地樁：
（1）燈光電纜在進(jìn)入第一個(gè)燈箱（1 分）及最后一個(gè)燈箱處（1 分）。
（2）燈光電纜在燈箱間，每隔300m 處（2 分）。
（3）長距離燈光電纜在中間接頭處（2 分）。
（五）
1.（本小題共3 分）
民用機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ分為A、B、C、D、E、F 六個(gè)等級（1 分），本機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镈（2 分）。
2.（本小題共5 分）
跑道東北端識別號碼為21，西南端為03（表述正確得2 分，僅對1 個(gè)得l 分），如圖中所示（3 分）。
3.（本小題共6 分）
飛機(jī)起飛和著陸均應(yīng)為迎風(fēng)方向，因場址主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)向（1 分），故跑道西南端（03 號跑道）為主降方向（1 分），東北端（21 號）為次降方向（1 分）。由于次降方向（東北端）進(jìn)近部分的凈空有障礙，在規(guī)劃上可以從跑道入口內(nèi)移（1 分），適當(dāng)提高飛機(jī)下滑角度（1 分）和從工程上對超高障礙物進(jìn)行處理（1 分）等方案上考慮次降方向飛機(jī)的安全著陸。
4.（本小題共8 分）
在考慮跑道和站坪位置關(guān)系時(shí)，應(yīng)縮短離港（起飛）飛機(jī)從站坪至跑道起飛端的距離，也要考慮到港（降落）飛機(jī)至站坪的距離（2 分）。因離港飛機(jī)載重較大（1 分），滑行距離縮短（1 分），可節(jié)省飛機(jī)燃油（1 分）；主降方向飛機(jī)起飛所占比例較大（1 分），故方案B更合適（2 分）。
5.（本小題共8 分）
（1）大致位置如圖所示（2 分），（ 2）航向臺對著飛機(jī)進(jìn)近方向給出一個(gè)與跑道中心線對準(zhǔn)的垂直的航向面（2 分）；下滑臺對著飛機(jī)進(jìn)近方向給出一個(gè)與地面成一定仰角的下滑面（2 分）；航向臺與下滑臺聯(lián)合工作，為飛機(jī)提供一條航向面與下滑面相交的下滑線，引導(dǎo)飛機(jī)安全降落到跑道上（2 分）。
專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)
（民航機(jī)場）
應(yīng)考人員注意事項(xiàng)
本試卷科目代碼為“4”，請將此代碼和應(yīng)考人員信息填涂、填寫在答題卡相應(yīng)欄目上。全卷共三大題，全部在答題卡上作答。其中第一、二大題為客觀題，共39 題，連續(xù)編號，請按題號在答題卡上將所選選項(xiàng)對應(yīng)的字母涂黑；第三大題共5 題，請?jiān)诖痤}卡的指定區(qū)域內(nèi)作答，不得將答案寫出黑框之外，否則會影響考試成績。本試卷所有填涂部分請使用2B 鉛筆，書寫部分請使用黑色鋼筆或簽字筆。在試卷上作答無效。
一、單項(xiàng)選擇題（共20 題。每題l 分。每題的備選項(xiàng)中，只有1 個(gè)最符合題意）
1.航站區(qū)空側(cè)應(yīng)根據(jù)飛機(jī)運(yùn)行架次、（ ）等因素進(jìn)行合理規(guī)劃。
A.機(jī)型組合和地面保障服務(wù)設(shè)施
B.機(jī)型組合和機(jī)坪加油設(shè)施
C.機(jī)型尺寸和地面保障服務(wù)設(shè)施
D.飛機(jī)載客量和飛機(jī)幾何尺寸
2.民用機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)l 是按（ ）確定的。
A.跑道長度
B.基準(zhǔn)飛行場地長度
C.跑道長度加上凈空道與停止道二者中的長度
D.跑道長度加上凈空遭長度與停止道長度二者之和的長度
3.依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，民用機(jī)場是指專供民用（ ）起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動使用的劃定區(qū)域。
A.飛機(jī)
B.航空器
C.客機(jī)
D.運(yùn)輸機(jī)
4.瀝青混凝土跑道面層必須有足夠的（ ）。
A.塌落度
B.壓實(shí)度
C.針入度
D.延度
5.在機(jī)場分部、分項(xiàng)工程施工之前，（ ）應(yīng)向監(jiān)理工程師提交施工計(jì)劃等相關(guān)的技術(shù)資料。
A.建設(shè)單位
B.主管部門
C.承包單位
D.設(shè)計(jì)單位
7.為了保證穩(wěn)定土基礎(chǔ)混合料的含水量接近，應(yīng)在（ ）調(diào)控含水量。
A.攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面上
B.運(yùn)輸車輛上
C.中心攪拌站內(nèi)
D.料場內(nèi)
8.飛行區(qū)土石方挖方區(qū)的施工順序是：（ ）。
A.清除腐質(zhì)土、挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)
B.挖運(yùn)土、清除腐質(zhì)土、平整、壓實(shí)
C.平整、壓實(shí)、挖運(yùn)土、清除腐質(zhì)土
D.挖運(yùn)士、壓實(shí)、平整、清除腐質(zhì)士
9.雷達(dá)天線的饋線進(jìn)入機(jī)房處應(yīng)設(shè)置（ ），以防感應(yīng)雷侵入。
A.避雷針
B.避雷帶
C.避雷網(wǎng)
D.避雷器
10.跑道方位為南北向，飛機(jī)由南向北著陸，該飛機(jī)所使用的航向信標(biāo)臺距跑道北端的距離一般為（ ）m。
A.800～l000
B.600～800
C.400～600
D.250～400
11.民航機(jī)場工程建設(shè)乙級監(jiān)理單位可承擔(dān)飛行區(qū)等級（ ）及以下機(jī)場工程建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)監(jiān)理。
A.3D
B.4C
C.4D
D.4E
12.民航機(jī)場建設(shè)工程中，預(yù)驗(yàn)由（ ）組織。
A.建設(shè)單位
B.機(jī)場上級主管部門
C.竣工驗(yàn)收單位
D.民航地區(qū)管理局
13.航站樓廣播系統(tǒng)具有多個(gè)廣播聲源，其中（ ）聲源的播放優(yōu)先級。
A.特種報(bào)警
B.消防緊急廣播
C.航班信息
D.登機(jī)呼叫廣播
14.對于采用集中控制模式的航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，其前端設(shè)備的控制優(yōu)先級分配方式有：按（ ）的優(yōu)先權(quán)分配方式等。
A.使用單位、使用區(qū)域及以控制器為主
B.使用區(qū)域、以攝像枷.及控制器為主
C.使用單位、以攝像機(jī)及控制器為主
D.使用單位、使用區(qū)域及以攝像機(jī)為主
15.在電源回路中，為消除電源紋波電壓對信號的干擾，可廣泛采用的方法是（ ）。
A.接地
B.屏蔽
C.濾波
D.隔離
16.在航站樓廣播、電視系統(tǒng)安裝施工過程中，必須與土建施工同時(shí)進(jìn)行的工序是（ ）。
A.預(yù)埋管線
B.絕緣測試
C.設(shè)備定位測量
D.音頻矩陣的安裝
17.航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由攝像、（ ）和顯示四部分組成。
A.傳輸、控制
B.監(jiān)聽、傳輸
C.控制、存儲
D.存儲、監(jiān)聽
18.機(jī)場工地施工現(xiàn)場圍墻要嚴(yán)密、完整、牢固、美觀，高度不得低于（ ）m。
A.1.2
B.1.5
C.1.8
D.2
19.機(jī)場不停航施工申請經(jīng)審查批準(zhǔn)后，應(yīng)發(fā)布航行通告，通告發(fā)布（ ）天后方可開始正式施工。
A.3
B.7
C.10
D.14
20.滑行道邊燈必須是發(fā)（ ）色光的全向恒定發(fā)光燈。
A.紅
B.綠
C.白
D.藍(lán) 轉(zhuǎn)
二、多項(xiàng)選擇題（共10 題，每題2 分。每題的備選項(xiàng)中，有2 個(gè)或2 個(gè)以上符合題意，至少有1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選.所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5 分）
21.在機(jī)場場道工程施工中，常用的挖土機(jī)械有（ ）。
A.推土機(jī)
B.鏟運(yùn)機(jī)
C.平地機(jī)
D.單斗挖掘機(jī)
E.單斗裝載機(jī)
22.在選擇滑行道橋灌注樁基礎(chǔ)施工的清孔方法時(shí)，應(yīng)考慮（ ）等因素。
A.設(shè)計(jì)要求
B.鉆孔方法
C.孔口標(biāo)高
D.機(jī)具設(shè)備
E.孔底沉淀厚度
23.機(jī)場建設(shè)工程總概算中工程建設(shè)其他費(fèi)用包括（ ）o
A.建設(shè)期價(jià)格調(diào)增
B.不停航施工措施費(fèi)
C.轉(zhuǎn)場費(fèi)
D.建設(shè)監(jiān)理費(fèi)
E.進(jìn)口設(shè)備費(fèi)
24.飛機(jī)在進(jìn)近著陸過程中，需要從儀表著陸系統(tǒng)（ILS）中獲?。?）信息。
A.航向道
B.速度
C.距離
D.下滑道
E.通信
25.航站樓安全防范系統(tǒng)包括（ ）等。
A.有線電視系統(tǒng)
B.出入口控制系統(tǒng)
C.樓字自控系統(tǒng)
D.閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)
E.消防報(bào)警系統(tǒng)
26.航站樓各類信息系統(tǒng)工程中，網(wǎng)絡(luò)部分硬件檢測驗(yàn)收的主要內(nèi)容有（ ）。
A.設(shè)備供電是否正常
B.標(biāo)簽是否完整
C.報(bào)警指示工作是否正常
D.硬件通電有無故障
E.設(shè)備器材是否齊全
27.在航站樓廣播系統(tǒng)安裝工序中，需在“線槽安裝”工序之前完成的工序有（ ）。
A.揚(yáng)聲器定位
B.絕緣測試
C.調(diào)音臺安裝
D.預(yù)埋管線
E.箱盒定位
28.目視助航燈光安裝工程質(zhì)量的評定標(biāo)準(zhǔn)包括（ ）工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)等。
A.飛機(jī)機(jī)位引導(dǎo)系統(tǒng)安裝
B.標(biāo)記牌安裝
C.隔離變壓器安裝
D.泛光照明安裝
E.燈光電纜線路施工
29.助航燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)對（ ）光強(qiáng)等級進(jìn)行監(jiān)控。
A.機(jī)坪泛光照明燈
B.坡度燈
C.跑道中線燈
D.接地地帶燈
E.跑道邊燈
30.機(jī)場且視助航工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級為一級的標(biāo)準(zhǔn)有（ ）。
A.企業(yè)近5 年承擔(dān)過2 項(xiàng)以上合同額2000 萬元以上的機(jī)場目視助航工程施工項(xiàng)目，工程質(zhì)量合格
B.企業(yè)經(jīng)理具有5 年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有中級以上職稱
C.企業(yè)總工程師具有5 年以上從事施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷并具有相關(guān)專業(yè)高級職稱
D.企業(yè)有職稱的工程技術(shù)人員不少于l2 人
E.企業(yè)注冊資本金800 萬元以上
三、案例分析題（共5 題。（ 一）、（ 二）、（ 三） 題各20 分，（四）（五）題各30 分）
（一）
背景資料
某機(jī)場現(xiàn)有南北向跑道長度2600m，跑道兩端均配有I 類精密進(jìn)近儀表著陸系統(tǒng)和I 類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)（無順序閃光燈）；跑道雙向設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)的PAPI 系統(tǒng)（坡度燈）；跑道燈光系統(tǒng)配備有：跑道邊燈，跑道入口燈和跑道入口翼排燈，跑道末端燈?，F(xiàn)需要對跑道及配套的設(shè)施進(jìn)行必要的擴(kuò)建，其方案是將跑道南端向外延長400m。由于跑道南端凈空條件的限制，跑道人口須內(nèi)移200 m，其下滑航道角保持不變。
本工程合同工期約定為240天，場道土石方工程量為20萬m3；每立方米綜合單價(jià)為40元，當(dāng)工程量超過合同約定l0％時(shí)，其超過部分按每立方米35元結(jié)算。
在實(shí)際施工過程中，因陰雨天氣的影響，土石方工程施工難度增大，使施工單位耽誤工期2天；又因航空業(yè)務(wù)繁忙，不能按預(yù)定的時(shí)間停止航行，使設(shè)備安裝調(diào)試拖延工期3 天；在土石方施工中，又因碾壓密實(shí)度不夠，監(jiān)理工程師下令返工造成延誤工期l 天。工程完工后，經(jīng)核實(shí)，確認(rèn)實(shí)際完成土石方工程量為28萬m3。
問題
1.跑道入口內(nèi)移后，如何對目視助航燈光系統(tǒng)中的設(shè)施作相應(yīng)的增加和調(diào)整?
2.跑道入口內(nèi)移后，如要求原設(shè)施與跑道入口和跑道端的距離關(guān)系不變，原設(shè)在跑道南端的儀表著陸設(shè)施（不考慮指點(diǎn)標(biāo)臺）應(yīng)調(diào)整到什么位置?
3.本工程中土石方工程結(jié)算應(yīng)為多少萬元?寫出計(jì)算過程。
4.本工程工期應(yīng)該順延多少天?根據(jù)本工程中造成各種延誤的情況進(jìn)行分析。
（二）
背景資料
在一新建民用機(jī)場場道道面工程的施工招標(biāo)過程中，招標(biāo)人規(guī)定采用工程量清單計(jì)價(jià)作為投標(biāo)人的商務(wù)報(bào)價(jià)。評標(biāo)過程中發(fā)現(xiàn)，A 投標(biāo)人在分部分項(xiàng)工程量清單中，對“道面加筋補(bǔ)強(qiáng)”的鋼筋數(shù)量進(jìn)行了修正，補(bǔ)列了“道面標(biāo)志”的工程量。后經(jīng)證實(shí)，該兩處錯(cuò)漏確因設(shè)計(jì)單位的疏忽產(chǎn)生。B 投標(biāo)人在措施項(xiàng)目清單中，說明由于工期緊張而另外安排了夜間施工，并因此特別增列了夜間施工措施費(fèi)。工程施工過程中，由于設(shè)計(jì)變更，道面半剛性基層的工程量發(fā)生了一定的增加，承包人參考合同中的報(bào)價(jià)，對增加的工程量重新提出綜合單價(jià)，以此作為結(jié)算依據(jù)。
問題
1.工程量清單應(yīng)由哪個(gè)單位提供?說明工程量清單的組成部分。
2.A 授標(biāo)人對分部分項(xiàng)工程量清單提出的修正和項(xiàng)目補(bǔ)列是否允許?說明理由。
3.B 投標(biāo)人農(nóng)招標(biāo)文件提供的措施項(xiàng)目清單中增列夜間施工項(xiàng)目是否允許?說明理由。
4.評價(jià)承包人對道面半剛性基層增加的工程量提出的綜合單價(jià)的合理性。
（三）
背景資料
某機(jī)場場道工程第2 標(biāo)段施工單位在土石方工程施工中，利用S 曲線法管理施工進(jìn)度，計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度的結(jié)果對比見下圖。累計(jì)完成（％）
問題
1.從時(shí)間和工作量上定性、定量分析第4 月月底工程施工實(shí)際進(jìn)展?fàn)顩r。
2.從時(shí)間和工作量上定性、定量分析第9 月月底工程施工實(shí)際進(jìn)展?fàn)顩r。
3.說明該工程工期拖延的時(shí)同。
4.利用S 曲線比較，可獲得哪些信息?
（四）
背景資料
某民用機(jī)場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層損壞嚴(yán)重，跑道邊燈單芯電纜老化，不能滿足正常運(yùn)行要求。為確保飛行安全和機(jī)場正常運(yùn)行，該機(jī)場決定對跑道和跑道邊燈進(jìn)行整修，其方案是對原有道面加蓋瀝青混凝土面層，更換跑道邊燈單芯電纜。工程計(jì)劃總投資約6000萬元。
由于任務(wù)緊，工期短，建設(shè)單位直接委托了具有相應(yīng)施工資質(zhì)的機(jī)場場道工程和機(jī)場目視助航工程施工單位，并分別簽定了施工合同，在合同中約定了有關(guān)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)條款。在約定工期內(nèi)，每天晚上10：O0 停航進(jìn)入施工，次日早上6：30 確保準(zhǔn)時(shí)開航。施工單位為盡快能實(shí)施上述項(xiàng)目，立即按相關(guān)要求準(zhǔn)備好不停航施工申請資料，并報(bào)送民航主管部門審批，同時(shí)按要求編制了不停航施工管理實(shí)施細(xì)則。由于機(jī)場管理機(jī)構(gòu)和施工單位的共同努力，本工程按期完成并按相關(guān)規(guī)定完成竣工移交手續(xù)。
問題
1.指出上述題目中具體操作中的不妥之處，并說明正確做法。
2.施工合同中的經(jīng)濟(jì)條款主要包括哪些內(nèi)容?
3.簡述該工程道面加蓋瀝青混凝土面層主要施工程序。
4.每天開航前，施工段經(jīng)檢查應(yīng)滿足哪此開航條件?
5.跑道邊燈電纜應(yīng)在哪些位置打一組接地樁?
（五）
背景資料
某地?cái)M新建一民用機(jī)場，機(jī)場飛行區(qū)平面規(guī)劃如下圖所示。機(jī)場場址所在地的常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北方向，跑道磁方向角為320～2120，規(guī)劃跑道長度為3400m。設(shè)計(jì)飛機(jī)機(jī)型的翼展為50m，主起落架外輪外側(cè)邊問距為8.5m。跑道次降方向進(jìn)近部分的凈空條件相對較差，在跑道中心線延長線附近有局部障礙物少量超越凈空障礙物限制面。站坪有A、B 兩個(gè)布置方案可供選擇。
問題
1.根據(jù)《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ分為哪幾個(gè)等級?本機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?qū)倌囊坏燃?
2.根據(jù)跑道方位，表述跑道兩端的跑道方位識刺號碼；畫出跑道簡圖，并標(biāo)示出跑道兩端方位識別號碼。
3.確定跑道的主降方向和次降方向，并說明理由。如飛機(jī)要從次降方向著陸，在規(guī)劃上有幾種可能的處理措施可保證飛機(jī)安全著陸。
4.如場地條件相同，根據(jù)跑道主、次降方向，從機(jī)場跑道與航站區(qū)相對位置關(guān)系方面確定站坪布置方案A 和方案B 哪一個(gè)更合適，并作說明。
5.如在跑道西南端著陸方向設(shè)置一套儀表著陸系統(tǒng)（ILS），其下滑信標(biāo)臺（GP）設(shè)在跑道東南側(cè)，在所畫跑道簡圖上標(biāo)出航向信標(biāo)臺（LOC）和下滑信標(biāo)臺相對于跑道的大致位置，并簡述該兩個(gè)信標(biāo)臺引導(dǎo)飛機(jī)著陸的作用機(jī)理。
2006 年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷
專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案
（民航機(jī)場）
（滿分l60 分）
一、單項(xiàng)選擇題（共20 題，每題l 分。每題的備選項(xiàng)中，只有l(wèi) 個(gè)最符合題意）
1.A 2.B 3.B 4.B 5.C
6.A 7.C 8.A 9.D l0.D
11.C l2.A l3.B l4.D l5.C
16.A l7.A l 8.C l9.B 20.D
二、多項(xiàng)選擇題（共l0 題，每題2 分。每題的備選項(xiàng)中，有2 個(gè)或2 個(gè)以上符合題意。至少有1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5 分）
21.ABDE 22.ABD 23.BCD 24.ACD 25.BD
26.ACD 27.ADE 28.BCE 29.BCDE 30.AB
三、案例分析題（共5 題.（一）、（ 二）、（三）題各20 分。（四）、（五） 題各30 分）
（一）
1.（本小題共5 分）
（1）跑道延長部分應(yīng)按規(guī)范增設(shè)跑道邊燈，跑道燈光顏色應(yīng)按規(guī)范統(tǒng)一調(diào)整（1 分）；
（2）跑道入口燈和跑道入口翼排燈平行向外移動200m，即移到內(nèi)移后的跑道人口處（1 分）；
（3）跑道末端燈平行向外移動400m，即移到延長后的跑道末端處（1 分）；
（4）進(jìn)近燈光向外移動200m，并按規(guī)范要求布置（1 分）；
（5）PAPl 系統(tǒng)沿跑艇長方向順延200m（1 分）。
2.（本小題共4 分）
（1）航向信標(biāo)臺的位置沿跑道延長方向順延400m（2 分）；
（2）下滑信標(biāo)臺的位置沿跑道延長方向順延200m（2 分）。
3.（本小題共6 分）
（1）計(jì)算：（3 分）
40×20×（1+10％）=-880（萬元）
35×[28-20 ×（1+10％）]=210（萬元）
880+210=1090（萬元）
（2）本工程土石方工程結(jié)算應(yīng)為l090 萬元。（ 3 分）
4.（本小題共5 分）
（1）工期應(yīng)順延3 天；（ 2 分）
（2）理由：因陰雨天氣影響耽誤工期2 天屬施工單位原因，不應(yīng)順延（1 分）； 因土石方碾壓密實(shí)度不夠而返工屬施工單位本身原因，不應(yīng)順延（1 分）；未按約定時(shí)間停航給施工單位造成工期延誤是屬于非施工單位本身原因，應(yīng)順延（1 分）。所以工期順延3 天。
（二）
1.（本小題共5 分）
工程量清單應(yīng)由招標(biāo)人統(tǒng)一提供（2 分），工程量清單由分部分項(xiàng)工程量清單（1 分）、措施項(xiàng)目清單（1 分）和其他項(xiàng)日清單（1 分）組成。
2.（本小題共6 分）
不允許（2 分）。
因?yàn)榉植糠猪?xiàng)工程量清單為不可調(diào)整的閉口清單，對清單所列內(nèi)容不允許作任何更改變動（2 分）。投標(biāo)人如對清單內(nèi)容有疑義，只能通過質(zhì)疑的方式由招標(biāo)人作統(tǒng)一修改（2 分）。
3.（本小題共4 分）
允許（2 分）。
措施項(xiàng)目清單為可調(diào)整清單，投標(biāo)人可根據(jù)工程實(shí)際及可能發(fā)生的措施項(xiàng)目和費(fèi)用計(jì)列（2 分）。
4.（本小題共5 分）
該部分工程量的增加，如在合同約定幅度以內(nèi)的，應(yīng)執(zhí)行原有的綜合單價(jià)（2 分）； 如屬合同約定幅度以外的，其超過部分的工程量的綜合單價(jià)由承包人提出（2 分）， 經(jīng)發(fā)包人確認(rèn)后作為結(jié)算依據(jù)（1 分）。
（三）
1.（本小題共6 分）
截至第四月月底，實(shí)際進(jìn)度超前計(jì)劃進(jìn)度（2 分），超前時(shí)間為1 個(gè)月（2 分），實(shí)際完成計(jì)劃進(jìn)度的150％（2 分）。
2.（本小題共6 分）
第9 月月底，實(shí)際進(jìn)度落后于計(jì)劃進(jìn)度（2 分），落后時(shí)間為2 個(gè)月（2 分）。實(shí)際僅完成計(jì)劃進(jìn)度的75％（2 分）。
3.（本小題共2 分）
該工程沒有按期完成，總工期向后拖延3 個(gè)月（2 分）。
4.（本小題共6 分）
（1）實(shí)際工程進(jìn)展速度（2 分）；
（2）進(jìn)度超前或拖后的時(shí)間（2 分）；
（3）工程量完成的情況（2 分）。
（四）
1.（本小題共6 分）
（1）建設(shè)單位直接委托施工單位不妥（1 分），按規(guī)定應(yīng)通過工程招標(biāo)來確定施工單位（1 分）。
（2）由施工單位準(zhǔn)備不停航施工申請資料并報(bào)民航主管部門審批不妥（1 分），應(yīng)由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)來實(shí)施（1 分）。
（3）由施工單位編制不停航施工管理實(shí)施細(xì)則不妥（1 分），應(yīng)由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)來編制（1 分）。
2.（本小題共6 分）
該施工合同中經(jīng)濟(jì)條款主要涉及到以下方面：
（1）價(jià)款（2 分）；（ 2）工程預(yù)付款（2 分）；（ 3）竣工結(jié)算（2 分）。
3.（本小題共6 分。每答對1 個(gè)給l 分，最多4 分；按順序前后排列正確給2 分。）
（1）舊道面修補(bǔ)（或舊道面接縫處理）；（ 2）舊道面清洗；（3）防反射裂縫層施工；（4）噴撒粘油層；（5）混合料鋪筑；（6）清理現(xiàn)場；（7）安全檢查；（8）開放飛行。
4.（本小題共6 分）
其開航條件有：
（1）鋪筑后的瀝青層碾壓密實(shí)、平整，監(jiān)時(shí)接坡順直（1 分）；表面3cm 以下溫度不大于60℃（1 分）。
（2）道面上沒有粘結(jié)的碎粒和污物，且應(yīng)清掃干凈（1 分）。
（3）所有施工機(jī)械、設(shè)備、工具等退至安全地帶（1 分）。
（4）更換跑道邊燈單芯電纜施工應(yīng)恢復(fù)到正常運(yùn)行狀態(tài)（2 分）。
5.（本小題共6 分）
在以下場所應(yīng)打一組接地樁：
（1）燈光電纜在進(jìn)入第一個(gè)燈箱（1 分）及最后一個(gè)燈箱處（1 分）。
（2）燈光電纜在燈箱間，每隔300m 處（2 分）。
（3）長距離燈光電纜在中間接頭處（2 分）。
（五）
1.（本小題共3 分）
民用機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ分為A、B、C、D、E、F 六個(gè)等級（1 分），本機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镈（2 分）。
2.（本小題共5 分）
跑道東北端識別號碼為21，西南端為03（表述正確得2 分，僅對1 個(gè)得l 分），如圖中所示（3 分）。
3.（本小題共6 分）
飛機(jī)起飛和著陸均應(yīng)為迎風(fēng)方向，因場址主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)向（1 分），故跑道西南端（03 號跑道）為主降方向（1 分），東北端（21 號）為次降方向（1 分）。由于次降方向（東北端）進(jìn)近部分的凈空有障礙，在規(guī)劃上可以從跑道入口內(nèi)移（1 分），適當(dāng)提高飛機(jī)下滑角度（1 分）和從工程上對超高障礙物進(jìn)行處理（1 分）等方案上考慮次降方向飛機(jī)的安全著陸。
4.（本小題共8 分）
在考慮跑道和站坪位置關(guān)系時(shí)，應(yīng)縮短離港（起飛）飛機(jī)從站坪至跑道起飛端的距離，也要考慮到港（降落）飛機(jī)至站坪的距離（2 分）。因離港飛機(jī)載重較大（1 分），滑行距離縮短（1 分），可節(jié)省飛機(jī)燃油（1 分）；主降方向飛機(jī)起飛所占比例較大（1 分），故方案B更合適（2 分）。
5.（本小題共8 分）
（1）大致位置如圖所示（2 分），（ 2）航向臺對著飛機(jī)進(jìn)近方向給出一個(gè)與跑道中心線對準(zhǔn)的垂直的航向面（2 分）；下滑臺對著飛機(jī)進(jìn)近方向給出一個(gè)與地面成一定仰角的下滑面（2 分）；航向臺與下滑臺聯(lián)合工作，為飛機(jī)提供一條航向面與下滑面相交的下滑線，引導(dǎo)飛機(jī)安全降落到跑道上（2 分）。