課程代碼：00654
一、單項(xiàng)選擇題（本大題共25小題，每小題1分，共25分）
在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。
1.1 961年5月，有位中央領(lǐng)導(dǎo)同志說(shuō)：報(bào)紙工作人員是什么人?是調(diào)查研究的專(zhuān)業(yè)工作人員。報(bào)上的一切文章都應(yīng)是調(diào)查研究的結(jié)果。這位中央領(lǐng)導(dǎo)同志是( )
A.毛澤東
B.周恩來(lái)
C.劉少奇
D.鄧小平
2.新聞?dòng)浾吣懿荒芗皶r(shí)地發(fā)現(xiàn)新聞并采訪到新聞，關(guān)鍵就在于記者有沒(méi)有( )
A.理論水平
B.社會(huì)責(zé)任心
C.新聞敏感
D.新聞功底
3.《中國(guó)之西北角》的作者是( )
A.黃遠(yuǎn)生
B.邵飄萍
C.瞿秋白
D.范長(zhǎng)江
4.記者在采訪中要堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，應(yīng)當(dāng)注意劃清的界限，除了報(bào)道思想與主觀框框、客觀報(bào)道與客觀主義外，還有( )
A.報(bào)道計(jì)劃與客觀實(shí)際
B.事物的第一性與認(rèn)識(shí)的第二性
C.實(shí)際情況與新聞報(bào)道
D.選擇角度與亂扭角度
5.記者要想獲得新聞線索，到實(shí)際中去，到群眾中去，這是( )
A.惟一途徑
B.佳方式
C.根本途徑
D.惟一方式
6.記者采訪中的工作路線是( )
A.依靠組織，深入實(shí)際
B.深入實(shí)際 ， 深 入 群眾
C.深入實(shí)際，調(diào)查研究
D.深入基層，深入群眾
7.采訪中記者要明確報(bào)道思想，就應(yīng)當(dāng)( )
A.善于開(kāi)動(dòng)腦筋
B.多跑領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)
C.了解社會(huì)情況
D.吃透 “ 上下兩頭 ”
8.總的來(lái)說(shuō)，我們社會(huì)主義國(guó)家的 新聞?wù)吲c新聞價(jià)值觀念是 ( )
A.基本一致的
B.既一致又不一致的
C.存在一定矛盾的
D.相輔相成的
9.采訪的平時(shí)準(zhǔn)備，主要包括學(xué)習(xí)理論政策，了解全局情況，廣泛積累資料，以及( )
A.堅(jiān)持深入實(shí)際
B.密切聯(lián)系群眾
C.多方增長(zhǎng)知識(shí)
D.多方結(jié)交朋友
10. “ 請(qǐng)您談?wù)勍诵菀院蟮拇蛩?” 這是( )
A.誘導(dǎo)式提問(wèn)
B.開(kāi)放式提問(wèn)
C.閉合式提問(wèn)
D.迂回式提問(wèn)
11.從心理角度看，記者訪問(wèn)過(guò)程的第一階段是( )
A.融洽
B.接近
C.溝通
D.激發(fā)
12.《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者到某科研機(jī)構(gòu)了解其科技管理改革的情況，準(zhǔn)備寫(xiě)成新聞報(bào)道。這一行為在新聞采訪學(xué)中是( )
A.咨詢(xún)
B.寫(xiě)作
C.訪問(wèn)
D.尋找新聞線索
13.采訪中通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的遺跡來(lái)考察事物發(fā)生時(shí)的狀態(tài)，此觀察方式是( )
A.事后觀察
B.事前觀察
C.同步觀察
D.易地觀察
14.記者采訪中 “ 上下結(jié)合 ” 的思考，作用是( )
A.提高工作效率
B.使報(bào)道更有針對(duì)性
C.能抓住事物本質(zhì)
D.反映群眾的呼聲
15 .今年 “ 315 ” 的 “ 質(zhì)量萬(wàn)里行 ” 采訪活動(dòng)屬于( )
A.巡回采訪
B.易地采訪
C.交叉采訪
D.蹲點(diǎn)采訪
16.巴以沖突升級(jí)，世界各國(guó)記者火速前去采訪雙方外交部門(mén)人士。這屬于( )
A.因人物訪問(wèn)
B.因經(jīng)驗(yàn)訪問(wèn)
C.因問(wèn)題訪問(wèn)
D.因事件訪問(wèn)
17.我國(guó)第一部新聞采訪學(xué)專(zhuān)著《實(shí)際應(yīng)用新聞學(xué)》的作者是( )
A.徐寶璜
B.戈公振
C.邵飄萍
D.黃遠(yuǎn)生
18.西方新聞界 將消息分類(lèi)為：硬新聞、軟新聞，以及 ( )
A.趣味新聞
B.純新聞
C.揭丑新聞
D.負(fù)面新聞
19.事件通訊表現(xiàn)的現(xiàn)實(shí)生活中的內(nèi)容主要是( )
A.尋常的家長(zhǎng)里短
B.人們感興趣的趣事
C.一項(xiàng)工作的過(guò)程
D.有意義的新聞事件
20.工作通訊有兩大特點(diǎn)，一是具有很強(qiáng)的指導(dǎo)性；另一是( )
A.有較強(qiáng)的政治性
B.有較強(qiáng)的實(shí)用性
C.有一定的理論色彩
D.有一定的經(jīng)濟(jì)性
21.我國(guó)早期的 通訊常常叫“記事” 。 “ 記事 ” 曾分為概要記事、長(zhǎng)篇記事，以及( )
A.國(guó)內(nèi)記事
B.國(guó)外記事
C.印象記事
D.國(guó)際記事
22.一篇消息傳輸?shù)囊幌盗行畔⒅校匾氖侵黧w信息，同時(shí)還有( )
A.零次信息
B.信息
C.次要信息
D.客體信息
23.新聞傳播媒介運(yùn)用多的報(bào)道方式、新聞基本、重要的體裁是( )
A.通訊
B.特寫(xiě)
C.消息
D.訪談
24.新聞?wù)Z言的基本特征表現(xiàn) 為 ( )
A.委婉曲折
B.起伏迭宕
C.娓娓道來(lái)
D.言簡(jiǎn)意豐
25.新聞內(nèi)容的組合與排列，也就是新聞作品的謀篇布局，稱(chēng)為( )
A.新聞結(jié)構(gòu)
B.新聞體裁
C.新聞構(gòu)造
D.新聞組合
二、多項(xiàng)選擇題 (本大題共5小題，每小題2分，共10分)
在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中至少有兩個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均無(wú)分 。
26.新聞?dòng)浾叩娜粘９ぷ魅蝿?wù)主要有( )
A.及時(shí)采寫(xiě)新聞
B.參加社會(huì)活動(dòng)
C.做好群眾工作
D.反映內(nèi)部情況
E.記錄當(dāng)代歷史
27.采訪中思考新聞體裁的根據(jù)是( )
A.事實(shí)的需要
B.報(bào)道時(shí)機(jī)的需要
C.版面的需要
D.寫(xiě)作理論的要求
E.新聞原則的規(guī)定
28.記者采訪中的以下行為屬于核實(shí)的是( )
A.斯諾把寫(xiě)好的新聞譯成中文請(qǐng)毛澤東訂正
B.記者把重要稿件請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)審閱
C.記者外圍采訪后又找本人訂正
D.記者就得來(lái)的材料向科學(xué)家請(qǐng)教
E.記者把從采訪對(duì)象處得來(lái)的材料找當(dāng)事人校對(duì)
29.作為新聞?dòng)浾?，既要具?“ 筆內(nèi) ” 的功夫，又要具有“筆外”的功夫，所謂筆外功夫包括( )
A.思想政治方面
B.生活閱歷方面
C.知識(shí)修養(yǎng)方面
D.語(yǔ)言功底方面
E.從政經(jīng)歷方面
30.從新聞寫(xiě)作實(shí)踐看，常用的消息結(jié)構(gòu)方式是( )
A.倒金字塔結(jié)構(gòu)
B.金字塔結(jié)構(gòu)
C.散文式結(jié)構(gòu)
D.描述式結(jié)構(gòu)
E.評(píng)述式結(jié)構(gòu)
三、名詞解釋題（本大題共4小題，每小題3分，共12分）
31.座談會(huì)
32.“無(wú)冕”
33.述評(píng)性消息
34.新聞特寫(xiě)
四、簡(jiǎn)答題（本大題共3小題，每小題5分，共15分）
35.怎樣理解新聞?dòng)浾邞?yīng)具有的業(yè)務(wù)素質(zhì)？
36.簡(jiǎn)述對(duì)報(bào)道角度的思考。
37.為什么新聞寫(xiě)作要用事實(shí)說(shuō)話？如何用事實(shí)說(shuō)話？
五、簡(jiǎn)單應(yīng)用題（本大題共2小題，第38小題10分，第39小題8分，共18分）
38.華中某縣一個(gè)造紙廠不經(jīng)污水處理就向河中排污，使當(dāng)?shù)厮词艿絿?yán)重污染，該縣環(huán)保部門(mén)管理不力，群眾意見(jiàn)很大。接到群眾舉報(bào)后，編輯部決定派你采訪此事，請(qǐng)擬訂一個(gè)簡(jiǎn)要的采訪計(jì)劃。
39.依據(jù)#自考# #全國(guó)2006年10月高等教育自學(xué)考試新聞采訪寫(xiě)作試題#寫(xiě)作的 “ 雙重任務(wù) ” 分析，你認(rèn)為下述消息的#自考# #全國(guó)2006年10月高等教育自學(xué)考試新聞采訪寫(xiě)作試題#寫(xiě)得如何?為什么?
新華社倫敦12月25日電 狗對(duì)骨頭獨(dú)有鐘情，憑著靈敏的嗅覺(jué)會(huì)很容易地發(fā) 現(xiàn)埋在地下的骨頭。不過(guò)像英國(guó)一條名叫杰克的那樣幸運(yùn)的狗卻很罕見(jiàn)，它近從英國(guó)一處海灘上找到了一塊恐龍骨化石。
杰克是在隨它的主人約翰·溫奇在英國(guó)南部懷特島的一處海灘上散步時(shí)發(fā)現(xiàn)這塊恐龍前肢骨化石的。懷特島地質(zhì)博物館的科學(xué)家鑒定后認(rèn)為，古時(shí)懷特島時(shí)有恐龍出沒(méi)，這一化石來(lái)自一條重4噸的禽龍，它的生活年代距今大約1.18億年，是 早的恐龍之一。
這塊恐龍前肢骨化石十分完整，由于恐龍骨化石保存得完整的不多， 因此這一恐龍骨化石愈發(fā)顯得珍貴。杰克這幾天也成了英國(guó)新聞界的小明星。
六、綜合應(yīng)用題 (20分)
40.根據(jù)下述材料寫(xiě)作消息(要求用新華社電頭，發(fā)稿時(shí)間為7月1日，主體按邏輯順序來(lái)寫(xiě)，字?jǐn)?shù)700字左右。)
“ 天路 ” 列車(chē)往返于青藏高原，幾代人的夢(mèng)想和重托被堅(jiān)實(shí)的鐵軌舉起。作為世界上海拔高的鐵路，青藏鐵路的開(kāi)通，將徹底結(jié)束占全國(guó)八分之一國(guó)土面積的西藏自治區(qū)不通鐵路的歷史。隨著鐵路開(kāi)進(jìn)青藏高原，人流、物流、信息流等將加速這塊古老土地的現(xiàn)代嬗變，低成本、大運(yùn)能、全天候不間斷的鐵路運(yùn)輸，將進(jìn)一步激活青藏高原的內(nèi)在活力，讓古老的高原更加開(kāi)放，更加生機(jī)勃勃。這是青藏高原發(fā)展的歷史契機(jī)，神奇的天路注定要成為青藏高原加速邁向現(xiàn)代化的大動(dòng)脈。隨著青藏鐵路全線貫通，青藏高原千年 “ 苦旅 ” 將封存在人們的記憶中，西藏也將隨之迎來(lái)人們從不敢、也不曾想到的變化。日月山、青海湖、萬(wàn)丈鹽橋、昆侖六月雪、瑤池、可可西里、布達(dá)拉宮 …… 無(wú)一不是讓人神往的旅游勝地。“天路”列車(chē)帶去旅游效益。青藏鐵路建設(shè)總指揮部總指揮長(zhǎng)、負(fù)責(zé)青藏鐵路運(yùn)營(yíng)管理的青藏鐵路公司經(jīng)理盧春房稱(chēng)，青藏鐵路不僅溝通了高原天塹 ， 也將激活西部旅游產(chǎn)業(yè)，沿線的旅游資源優(yōu)勢(shì)有望催生旅游經(jīng)濟(jì)帶。據(jù)預(yù)測(cè) ， 2010年進(jìn)出西藏貨物運(yùn)輸量將達(dá)到280萬(wàn)噸，其中鐵路運(yùn)輸量將占到210萬(wàn)噸。中國(guó)社會(huì)科學(xué)院西部發(fā)展研究中心主任魏后凱表示，青藏鐵路通車(chē)將使西藏突破制約可持續(xù)發(fā)展的交通 “ 瓶頸 ”， 形成鐵路、公路和航空并舉的立體化交通，徹底解決貨物、人員 “ 進(jìn)藏難 ” 的問(wèn)題。西藏自治區(qū)社科院經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略研究所王太福研究員認(rèn)為，青藏鐵路建成有利于降低西藏市場(chǎng)商品價(jià)格，刺激居民消費(fèi)、減少居民日常消費(fèi)支出。同時(shí)會(huì)優(yōu)化西藏的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，將豐富的野生動(dòng)植物資源、農(nóng)牧資源、民族手工藝資源以及礦產(chǎn)資源等資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，改變長(zhǎng)期以來(lái)進(jìn)藏物資多于出藏物資的不平衡狀態(tài)。發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。拿礦產(chǎn)資源來(lái)說(shuō)，西藏鉻礦、銅礦、硼礦、菱鎂礦、硫礦、剛玉、白云母礦儲(chǔ)量均居全國(guó)前列，其中鉻礦產(chǎn)量占全國(guó)90％以上，儲(chǔ)量亦居全國(guó)第一位。西藏還蘊(yùn)藏著的斑巖型銅礦，鐵礦的遠(yuǎn)景儲(chǔ)量在2億噸以上。而這些豐富的礦產(chǎn)資源正處于青藏鐵路沿線或其輻射范圍之內(nèi)，不僅為資源開(kāi)發(fā)創(chuàng)造了良好條件，而且上述礦產(chǎn)資源富集區(qū)基本屬于落后地區(qū)，也有助于縮小地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差距。青藏鐵路的開(kāi)通可以降低游客的進(jìn)藏費(fèi)用，從成都進(jìn)藏火車(chē)票的價(jià)格大約只是飛機(jī)票的1／3。目前拉薩已經(jīng)形成3大賓館群，其次是八廓街一帶的低賓館群。青藏鐵路將保持全天候通車(chē)，全線還將使用紅外線監(jiān)控系統(tǒng)。列車(chē)在一般路段的時(shí)速將達(dá)120公里，這意味著從青海格爾木至西藏拉薩的乘車(chē)時(shí)間不會(huì)超過(guò)12小時(shí)。青藏鐵路 列車(chē)分普通客車(chē)和觀光列車(chē)兩種，鐵路部門(mén)初期將開(kāi)通 2至4列高檔旅游列車(chē)，在 景點(diǎn)可以進(jìn)行短暫停靠。格拉段有 34個(gè)車(chē)站，其間有9個(gè)觀光臺(tái)。豪華旅游專(zhuān)列的車(chē) 窗將大于普通車(chē)窗，裝有紫外線防護(hù)膜。每列車(chē)?yán)锱鋫溆袃商坠┭跸到y(tǒng)，此外還設(shè)有單人或家庭包間、可調(diào)方向的沙發(fā)椅等。王太福研究員表示，交通閉塞尤其是觀念滯后是西藏落后的重要原因。促成全面開(kāi)放，引入文明效益。青藏鐵路將西藏首次納入全國(guó)四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)，能促進(jìn)西藏同其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流，為西藏更新觀念、完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制提供良好機(jī)遇。青藏鐵路建成將極大促進(jìn)鐵路沿線和全區(qū)城鎮(zhèn)的發(fā)展。它不僅會(huì)直接推動(dòng)藏北及拉薩市城鎮(zhèn)體系發(fā)展，隨著拉薩城市規(guī)模的擴(kuò)大，也會(huì)增強(qiáng)對(duì)周邊城鎮(zhèn)、各地市和邊境口岸的輻射帶動(dòng)，從而間接推動(dòng)全區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展。與此同時(shí)，有效預(yù)防和及時(shí)化解外來(lái)人口涌入西藏引發(fā)的新矛盾，切實(shí)搞好外來(lái)人口的管理工作是促進(jìn)西藏文明發(fā)展的基礎(chǔ)性工作。生態(tài)效益重，環(huán)保投入多。王太福說(shuō)，青藏鐵路的貫通將深刻改變高原居民的燃料和食物兩大消費(fèi)結(jié)構(gòu)，這無(wú)疑有利于逐步減輕過(guò)重依賴(lài)牛羊造成的生態(tài)壓力，保護(hù)當(dāng)?shù)卮嗳醯纳鷳B(tài)環(huán)境。青藏鐵路環(huán)境保護(hù)監(jiān)理站負(fù)責(zé)人李耀增告訴記者，青藏鐵路是目前我國(guó)環(huán)保投入多的鐵路項(xiàng)目，對(duì)高原生態(tài)環(huán)境的影響將減到低。鐵路中間站取暖會(huì)使用燃油鍋爐或太陽(yáng)能等環(huán)保型能源。鐵路沿線還設(shè)置了 33處通道供野生動(dòng)物遷徙穿行。他表示，青藏鐵路是一條鋪在凍土上、穿越高原野 生動(dòng)植物家園以及亞洲大江大河源頭的特殊而敏感的路，對(duì)高原環(huán)境的長(zhǎng)遠(yuǎn)影響將持續(xù)為世界所關(guān)注。鐵路建成后，對(duì)凍土路基、植被恢復(fù)乃至鐵路沿線氣候和景觀的變化進(jìn)行長(zhǎng)期觀察監(jiān)測(cè)仍然非常有必要。世界屋脊交通格局的改變，將深刻影響這一地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的格局，在“鐵軌經(jīng)濟(jì)” 的巨大牽力下，青藏 高原的產(chǎn)業(yè)資源和文化優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步整合，產(chǎn)業(yè)合作與分工在市場(chǎng)資源的配置下將更加明晰，終將形成一個(gè)青藏高原經(jīng)濟(jì)區(qū)域，成為西部大開(kāi)發(fā)過(guò)程中的一個(gè)重要發(fā)展極。青藏鐵路的開(kāi)通，將有助于通過(guò)與南亞各國(guó)發(fā)展經(jīng)貿(mào)關(guān)系，促進(jìn)周邊關(guān)系的改善。而這一過(guò)程，也是青藏高原經(jīng)濟(jì)步入國(guó)際經(jīng)濟(jì)循環(huán)，更加開(kāi)放化的過(guò)程。青藏鐵路開(kāi)通之后，也會(huì)給原來(lái)相對(duì)落后的青藏地區(qū)帶來(lái)沖擊，如對(duì)原有產(chǎn)業(yè)、生態(tài)環(huán)境的挑戰(zhàn)，對(duì)原有居民就業(yè)的沖擊等。在挑戰(zhàn)中抓牢機(jī)遇，并將此轉(zhuǎn)化為提升產(chǎn)業(yè)層次、人員素質(zhì)，促進(jìn)人與自然和諧相處的契機(jī)，我們要讓天路真正成為人與自然在和諧中共同邁向美好明天的通天之路。
一、單項(xiàng)選擇題（本大題共25小題，每小題1分，共25分）
在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。
1.1 961年5月，有位中央領(lǐng)導(dǎo)同志說(shuō)：報(bào)紙工作人員是什么人?是調(diào)查研究的專(zhuān)業(yè)工作人員。報(bào)上的一切文章都應(yīng)是調(diào)查研究的結(jié)果。這位中央領(lǐng)導(dǎo)同志是( )
A.毛澤東
B.周恩來(lái)
C.劉少奇
D.鄧小平
2.新聞?dòng)浾吣懿荒芗皶r(shí)地發(fā)現(xiàn)新聞并采訪到新聞，關(guān)鍵就在于記者有沒(méi)有( )
A.理論水平
B.社會(huì)責(zé)任心
C.新聞敏感
D.新聞功底
3.《中國(guó)之西北角》的作者是( )
A.黃遠(yuǎn)生
B.邵飄萍
C.瞿秋白
D.范長(zhǎng)江
4.記者在采訪中要堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，應(yīng)當(dāng)注意劃清的界限，除了報(bào)道思想與主觀框框、客觀報(bào)道與客觀主義外，還有( )
A.報(bào)道計(jì)劃與客觀實(shí)際
B.事物的第一性與認(rèn)識(shí)的第二性
C.實(shí)際情況與新聞報(bào)道
D.選擇角度與亂扭角度
5.記者要想獲得新聞線索，到實(shí)際中去，到群眾中去，這是( )
A.惟一途徑
B.佳方式
C.根本途徑
D.惟一方式
6.記者采訪中的工作路線是( )
A.依靠組織，深入實(shí)際
B.深入實(shí)際 ， 深 入 群眾
C.深入實(shí)際，調(diào)查研究
D.深入基層，深入群眾
7.采訪中記者要明確報(bào)道思想，就應(yīng)當(dāng)( )
A.善于開(kāi)動(dòng)腦筋
B.多跑領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)
C.了解社會(huì)情況
D.吃透 “ 上下兩頭 ”
8.總的來(lái)說(shuō)，我們社會(huì)主義國(guó)家的 新聞?wù)吲c新聞價(jià)值觀念是 ( )
A.基本一致的
B.既一致又不一致的
C.存在一定矛盾的
D.相輔相成的
9.采訪的平時(shí)準(zhǔn)備，主要包括學(xué)習(xí)理論政策，了解全局情況，廣泛積累資料，以及( )
A.堅(jiān)持深入實(shí)際
B.密切聯(lián)系群眾
C.多方增長(zhǎng)知識(shí)
D.多方結(jié)交朋友
10. “ 請(qǐng)您談?wù)勍诵菀院蟮拇蛩?” 這是( )
A.誘導(dǎo)式提問(wèn)
B.開(kāi)放式提問(wèn)
C.閉合式提問(wèn)
D.迂回式提問(wèn)
11.從心理角度看，記者訪問(wèn)過(guò)程的第一階段是( )
A.融洽
B.接近
C.溝通
D.激發(fā)
12.《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者到某科研機(jī)構(gòu)了解其科技管理改革的情況，準(zhǔn)備寫(xiě)成新聞報(bào)道。這一行為在新聞采訪學(xué)中是( )
A.咨詢(xún)
B.寫(xiě)作
C.訪問(wèn)
D.尋找新聞線索
13.采訪中通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的遺跡來(lái)考察事物發(fā)生時(shí)的狀態(tài)，此觀察方式是( )
A.事后觀察
B.事前觀察
C.同步觀察
D.易地觀察
14.記者采訪中 “ 上下結(jié)合 ” 的思考，作用是( )
A.提高工作效率
B.使報(bào)道更有針對(duì)性
C.能抓住事物本質(zhì)
D.反映群眾的呼聲
15 .今年 “ 315 ” 的 “ 質(zhì)量萬(wàn)里行 ” 采訪活動(dòng)屬于( )
A.巡回采訪
B.易地采訪
C.交叉采訪
D.蹲點(diǎn)采訪
16.巴以沖突升級(jí)，世界各國(guó)記者火速前去采訪雙方外交部門(mén)人士。這屬于( )
A.因人物訪問(wèn)
B.因經(jīng)驗(yàn)訪問(wèn)
C.因問(wèn)題訪問(wèn)
D.因事件訪問(wèn)
17.我國(guó)第一部新聞采訪學(xué)專(zhuān)著《實(shí)際應(yīng)用新聞學(xué)》的作者是( )
A.徐寶璜
B.戈公振
C.邵飄萍
D.黃遠(yuǎn)生
18.西方新聞界 將消息分類(lèi)為：硬新聞、軟新聞，以及 ( )
A.趣味新聞
B.純新聞
C.揭丑新聞
D.負(fù)面新聞
19.事件通訊表現(xiàn)的現(xiàn)實(shí)生活中的內(nèi)容主要是( )
A.尋常的家長(zhǎng)里短
B.人們感興趣的趣事
C.一項(xiàng)工作的過(guò)程
D.有意義的新聞事件
20.工作通訊有兩大特點(diǎn)，一是具有很強(qiáng)的指導(dǎo)性；另一是( )
A.有較強(qiáng)的政治性
B.有較強(qiáng)的實(shí)用性
C.有一定的理論色彩
D.有一定的經(jīng)濟(jì)性
21.我國(guó)早期的 通訊常常叫“記事” 。 “ 記事 ” 曾分為概要記事、長(zhǎng)篇記事，以及( )
A.國(guó)內(nèi)記事
B.國(guó)外記事
C.印象記事
D.國(guó)際記事
22.一篇消息傳輸?shù)囊幌盗行畔⒅校匾氖侵黧w信息，同時(shí)還有( )
A.零次信息
B.信息
C.次要信息
D.客體信息
23.新聞傳播媒介運(yùn)用多的報(bào)道方式、新聞基本、重要的體裁是( )
A.通訊
B.特寫(xiě)
C.消息
D.訪談
24.新聞?wù)Z言的基本特征表現(xiàn) 為 ( )
A.委婉曲折
B.起伏迭宕
C.娓娓道來(lái)
D.言簡(jiǎn)意豐
25.新聞內(nèi)容的組合與排列，也就是新聞作品的謀篇布局，稱(chēng)為( )
A.新聞結(jié)構(gòu)
B.新聞體裁
C.新聞構(gòu)造
D.新聞組合
二、多項(xiàng)選擇題 (本大題共5小題，每小題2分，共10分)
在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中至少有兩個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均無(wú)分 。
26.新聞?dòng)浾叩娜粘９ぷ魅蝿?wù)主要有( )
A.及時(shí)采寫(xiě)新聞
B.參加社會(huì)活動(dòng)
C.做好群眾工作
D.反映內(nèi)部情況
E.記錄當(dāng)代歷史
27.采訪中思考新聞體裁的根據(jù)是( )
A.事實(shí)的需要
B.報(bào)道時(shí)機(jī)的需要
C.版面的需要
D.寫(xiě)作理論的要求
E.新聞原則的規(guī)定
28.記者采訪中的以下行為屬于核實(shí)的是( )
A.斯諾把寫(xiě)好的新聞譯成中文請(qǐng)毛澤東訂正
B.記者把重要稿件請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)審閱
C.記者外圍采訪后又找本人訂正
D.記者就得來(lái)的材料向科學(xué)家請(qǐng)教
E.記者把從采訪對(duì)象處得來(lái)的材料找當(dāng)事人校對(duì)
29.作為新聞?dòng)浾?，既要具?“ 筆內(nèi) ” 的功夫，又要具有“筆外”的功夫，所謂筆外功夫包括( )
A.思想政治方面
B.生活閱歷方面
C.知識(shí)修養(yǎng)方面
D.語(yǔ)言功底方面
E.從政經(jīng)歷方面
30.從新聞寫(xiě)作實(shí)踐看，常用的消息結(jié)構(gòu)方式是( )
A.倒金字塔結(jié)構(gòu)
B.金字塔結(jié)構(gòu)
C.散文式結(jié)構(gòu)
D.描述式結(jié)構(gòu)
E.評(píng)述式結(jié)構(gòu)
三、名詞解釋題（本大題共4小題，每小題3分，共12分）
31.座談會(huì)
32.“無(wú)冕”
33.述評(píng)性消息
34.新聞特寫(xiě)
四、簡(jiǎn)答題（本大題共3小題，每小題5分，共15分）
35.怎樣理解新聞?dòng)浾邞?yīng)具有的業(yè)務(wù)素質(zhì)？
36.簡(jiǎn)述對(duì)報(bào)道角度的思考。
37.為什么新聞寫(xiě)作要用事實(shí)說(shuō)話？如何用事實(shí)說(shuō)話？
五、簡(jiǎn)單應(yīng)用題（本大題共2小題，第38小題10分，第39小題8分，共18分）
38.華中某縣一個(gè)造紙廠不經(jīng)污水處理就向河中排污，使當(dāng)?shù)厮词艿絿?yán)重污染，該縣環(huán)保部門(mén)管理不力，群眾意見(jiàn)很大。接到群眾舉報(bào)后，編輯部決定派你采訪此事，請(qǐng)擬訂一個(gè)簡(jiǎn)要的采訪計(jì)劃。
39.依據(jù)#自考# #全國(guó)2006年10月高等教育自學(xué)考試新聞采訪寫(xiě)作試題#寫(xiě)作的 “ 雙重任務(wù) ” 分析，你認(rèn)為下述消息的#自考# #全國(guó)2006年10月高等教育自學(xué)考試新聞采訪寫(xiě)作試題#寫(xiě)得如何?為什么?
新華社倫敦12月25日電 狗對(duì)骨頭獨(dú)有鐘情，憑著靈敏的嗅覺(jué)會(huì)很容易地發(fā) 現(xiàn)埋在地下的骨頭。不過(guò)像英國(guó)一條名叫杰克的那樣幸運(yùn)的狗卻很罕見(jiàn)，它近從英國(guó)一處海灘上找到了一塊恐龍骨化石。
杰克是在隨它的主人約翰·溫奇在英國(guó)南部懷特島的一處海灘上散步時(shí)發(fā)現(xiàn)這塊恐龍前肢骨化石的。懷特島地質(zhì)博物館的科學(xué)家鑒定后認(rèn)為，古時(shí)懷特島時(shí)有恐龍出沒(méi)，這一化石來(lái)自一條重4噸的禽龍，它的生活年代距今大約1.18億年，是 早的恐龍之一。
這塊恐龍前肢骨化石十分完整，由于恐龍骨化石保存得完整的不多， 因此這一恐龍骨化石愈發(fā)顯得珍貴。杰克這幾天也成了英國(guó)新聞界的小明星。
六、綜合應(yīng)用題 (20分)
40.根據(jù)下述材料寫(xiě)作消息(要求用新華社電頭，發(fā)稿時(shí)間為7月1日，主體按邏輯順序來(lái)寫(xiě)，字?jǐn)?shù)700字左右。)
“ 天路 ” 列車(chē)往返于青藏高原，幾代人的夢(mèng)想和重托被堅(jiān)實(shí)的鐵軌舉起。作為世界上海拔高的鐵路，青藏鐵路的開(kāi)通，將徹底結(jié)束占全國(guó)八分之一國(guó)土面積的西藏自治區(qū)不通鐵路的歷史。隨著鐵路開(kāi)進(jìn)青藏高原，人流、物流、信息流等將加速這塊古老土地的現(xiàn)代嬗變，低成本、大運(yùn)能、全天候不間斷的鐵路運(yùn)輸，將進(jìn)一步激活青藏高原的內(nèi)在活力，讓古老的高原更加開(kāi)放，更加生機(jī)勃勃。這是青藏高原發(fā)展的歷史契機(jī)，神奇的天路注定要成為青藏高原加速邁向現(xiàn)代化的大動(dòng)脈。隨著青藏鐵路全線貫通，青藏高原千年 “ 苦旅 ” 將封存在人們的記憶中，西藏也將隨之迎來(lái)人們從不敢、也不曾想到的變化。日月山、青海湖、萬(wàn)丈鹽橋、昆侖六月雪、瑤池、可可西里、布達(dá)拉宮 …… 無(wú)一不是讓人神往的旅游勝地。“天路”列車(chē)帶去旅游效益。青藏鐵路建設(shè)總指揮部總指揮長(zhǎng)、負(fù)責(zé)青藏鐵路運(yùn)營(yíng)管理的青藏鐵路公司經(jīng)理盧春房稱(chēng)，青藏鐵路不僅溝通了高原天塹 ， 也將激活西部旅游產(chǎn)業(yè)，沿線的旅游資源優(yōu)勢(shì)有望催生旅游經(jīng)濟(jì)帶。據(jù)預(yù)測(cè) ， 2010年進(jìn)出西藏貨物運(yùn)輸量將達(dá)到280萬(wàn)噸，其中鐵路運(yùn)輸量將占到210萬(wàn)噸。中國(guó)社會(huì)科學(xué)院西部發(fā)展研究中心主任魏后凱表示，青藏鐵路通車(chē)將使西藏突破制約可持續(xù)發(fā)展的交通 “ 瓶頸 ”， 形成鐵路、公路和航空并舉的立體化交通，徹底解決貨物、人員 “ 進(jìn)藏難 ” 的問(wèn)題。西藏自治區(qū)社科院經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略研究所王太福研究員認(rèn)為，青藏鐵路建成有利于降低西藏市場(chǎng)商品價(jià)格，刺激居民消費(fèi)、減少居民日常消費(fèi)支出。同時(shí)會(huì)優(yōu)化西藏的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，將豐富的野生動(dòng)植物資源、農(nóng)牧資源、民族手工藝資源以及礦產(chǎn)資源等資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，改變長(zhǎng)期以來(lái)進(jìn)藏物資多于出藏物資的不平衡狀態(tài)。發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。拿礦產(chǎn)資源來(lái)說(shuō)，西藏鉻礦、銅礦、硼礦、菱鎂礦、硫礦、剛玉、白云母礦儲(chǔ)量均居全國(guó)前列，其中鉻礦產(chǎn)量占全國(guó)90％以上，儲(chǔ)量亦居全國(guó)第一位。西藏還蘊(yùn)藏著的斑巖型銅礦，鐵礦的遠(yuǎn)景儲(chǔ)量在2億噸以上。而這些豐富的礦產(chǎn)資源正處于青藏鐵路沿線或其輻射范圍之內(nèi)，不僅為資源開(kāi)發(fā)創(chuàng)造了良好條件，而且上述礦產(chǎn)資源富集區(qū)基本屬于落后地區(qū)，也有助于縮小地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差距。青藏鐵路的開(kāi)通可以降低游客的進(jìn)藏費(fèi)用，從成都進(jìn)藏火車(chē)票的價(jià)格大約只是飛機(jī)票的1／3。目前拉薩已經(jīng)形成3大賓館群，其次是八廓街一帶的低賓館群。青藏鐵路將保持全天候通車(chē)，全線還將使用紅外線監(jiān)控系統(tǒng)。列車(chē)在一般路段的時(shí)速將達(dá)120公里，這意味著從青海格爾木至西藏拉薩的乘車(chē)時(shí)間不會(huì)超過(guò)12小時(shí)。青藏鐵路 列車(chē)分普通客車(chē)和觀光列車(chē)兩種，鐵路部門(mén)初期將開(kāi)通 2至4列高檔旅游列車(chē)，在 景點(diǎn)可以進(jìn)行短暫停靠。格拉段有 34個(gè)車(chē)站，其間有9個(gè)觀光臺(tái)。豪華旅游專(zhuān)列的車(chē) 窗將大于普通車(chē)窗，裝有紫外線防護(hù)膜。每列車(chē)?yán)锱鋫溆袃商坠┭跸到y(tǒng)，此外還設(shè)有單人或家庭包間、可調(diào)方向的沙發(fā)椅等。王太福研究員表示，交通閉塞尤其是觀念滯后是西藏落后的重要原因。促成全面開(kāi)放，引入文明效益。青藏鐵路將西藏首次納入全國(guó)四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)，能促進(jìn)西藏同其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流，為西藏更新觀念、完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制提供良好機(jī)遇。青藏鐵路建成將極大促進(jìn)鐵路沿線和全區(qū)城鎮(zhèn)的發(fā)展。它不僅會(huì)直接推動(dòng)藏北及拉薩市城鎮(zhèn)體系發(fā)展，隨著拉薩城市規(guī)模的擴(kuò)大，也會(huì)增強(qiáng)對(duì)周邊城鎮(zhèn)、各地市和邊境口岸的輻射帶動(dòng)，從而間接推動(dòng)全區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展。與此同時(shí)，有效預(yù)防和及時(shí)化解外來(lái)人口涌入西藏引發(fā)的新矛盾，切實(shí)搞好外來(lái)人口的管理工作是促進(jìn)西藏文明發(fā)展的基礎(chǔ)性工作。生態(tài)效益重，環(huán)保投入多。王太福說(shuō)，青藏鐵路的貫通將深刻改變高原居民的燃料和食物兩大消費(fèi)結(jié)構(gòu)，這無(wú)疑有利于逐步減輕過(guò)重依賴(lài)牛羊造成的生態(tài)壓力，保護(hù)當(dāng)?shù)卮嗳醯纳鷳B(tài)環(huán)境。青藏鐵路環(huán)境保護(hù)監(jiān)理站負(fù)責(zé)人李耀增告訴記者，青藏鐵路是目前我國(guó)環(huán)保投入多的鐵路項(xiàng)目，對(duì)高原生態(tài)環(huán)境的影響將減到低。鐵路中間站取暖會(huì)使用燃油鍋爐或太陽(yáng)能等環(huán)保型能源。鐵路沿線還設(shè)置了 33處通道供野生動(dòng)物遷徙穿行。他表示，青藏鐵路是一條鋪在凍土上、穿越高原野 生動(dòng)植物家園以及亞洲大江大河源頭的特殊而敏感的路，對(duì)高原環(huán)境的長(zhǎng)遠(yuǎn)影響將持續(xù)為世界所關(guān)注。鐵路建成后，對(duì)凍土路基、植被恢復(fù)乃至鐵路沿線氣候和景觀的變化進(jìn)行長(zhǎng)期觀察監(jiān)測(cè)仍然非常有必要。世界屋脊交通格局的改變，將深刻影響這一地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的格局，在“鐵軌經(jīng)濟(jì)” 的巨大牽力下，青藏 高原的產(chǎn)業(yè)資源和文化優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步整合，產(chǎn)業(yè)合作與分工在市場(chǎng)資源的配置下將更加明晰，終將形成一個(gè)青藏高原經(jīng)濟(jì)區(qū)域，成為西部大開(kāi)發(fā)過(guò)程中的一個(gè)重要發(fā)展極。青藏鐵路的開(kāi)通，將有助于通過(guò)與南亞各國(guó)發(fā)展經(jīng)貿(mào)關(guān)系，促進(jìn)周邊關(guān)系的改善。而這一過(guò)程，也是青藏高原經(jīng)濟(jì)步入國(guó)際經(jīng)濟(jì)循環(huán)，更加開(kāi)放化的過(guò)程。青藏鐵路開(kāi)通之后，也會(huì)給原來(lái)相對(duì)落后的青藏地區(qū)帶來(lái)沖擊，如對(duì)原有產(chǎn)業(yè)、生態(tài)環(huán)境的挑戰(zhàn)，對(duì)原有居民就業(yè)的沖擊等。在挑戰(zhàn)中抓牢機(jī)遇，并將此轉(zhuǎn)化為提升產(chǎn)業(yè)層次、人員素質(zhì)，促進(jìn)人與自然和諧相處的契機(jī)，我們要讓天路真正成為人與自然在和諧中共同邁向美好明天的通天之路。