近日，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司李萬里在一公開場合表示，國家正在研究以汽車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，建立具有獎(jiǎng)懲兼?zhèn)涔δ艿亩愂照摺?BR> “要繼續(xù)運(yùn)用燃油稅、消費(fèi)稅等手段，逐步改變?nèi)藗兊膫鹘y(tǒng)觀念，做到盡量選擇公共交通工具出行，減少私家車使用頻率；鼓勵(lì)小型車輛多人乘坐，減少單獨(dú)駕車現(xiàn)象；在私家車型的選擇方面，鼓勵(lì)從大排量、大尺寸轉(zhuǎn)向較小排量和較小尺寸；鼓勵(lì)政府采購和社會公眾人物使用節(jié)能、環(huán)保的新能源汽車”。
李萬里說，從可持續(xù)發(fā)展的立場出發(fā)，應(yīng)對涉及車輛的購置稅、消費(fèi)稅、燃油稅、公路收費(fèi)制度等全面進(jìn)行研究并提出改革方案，對采用新能源、新技術(shù)的應(yīng)給予優(yōu)惠，對高耗能產(chǎn)品要加大稅費(fèi)的征收力度，做到獎(jiǎng)懲并舉。同時(shí)要考慮消費(fèi)稅、購置稅等與節(jié)能、環(huán)保指標(biāo)聯(lián)動調(diào)整的改革方案。
對于即將開征的燃油稅，李萬里表示，不必?fù)?dān)心開征后會影響汽車銷售市場的增長勢頭，“從我國資源、環(huán)境等支撐條件分析，汽車市場過快發(fā)展，國力將難以承受，汽車產(chǎn)業(yè)自身也難以保持可持續(xù)性。從這個(gè)層面分析，市場增速減緩應(yīng)視為”利好“因素，消費(fèi)者從年度交納公路養(yǎng)路費(fèi)，改為加油時(shí)付款可明確感受到資源短缺壓力的傳遞”。
李萬里說，從可持續(xù)發(fā)展的立場出發(fā)，應(yīng)對涉及車輛的購置稅、消費(fèi)稅、燃油稅、公路收費(fèi)制度等全面進(jìn)行研究并提出改革方案，對采用新能源、新技術(shù)的應(yīng)給予優(yōu)惠，對高耗能產(chǎn)品要加大稅費(fèi)的征收力度，做到獎(jiǎng)懲并舉。同時(shí)要考慮消費(fèi)稅、購置稅等與節(jié)能、環(huán)保指標(biāo)聯(lián)動調(diào)整的改革方案。
對于即將開征的燃油稅，李萬里表示，不必?fù)?dān)心開征后會影響汽車銷售市場的增長勢頭，“從我國資源、環(huán)境等支撐條件分析，汽車市場過快發(fā)展，國力將難以承受，汽車產(chǎn)業(yè)自身也難以保持可持續(xù)性。從這個(gè)層面分析，市場增速減緩應(yīng)視為”利好“因素，消費(fèi)者從年度交納公路養(yǎng)路費(fèi)，改為加油時(shí)付款可明確感受到資源短缺壓力的傳遞”。