第三講 物流系統(tǒng)、物流管理
物流系統(tǒng)
1．物流系統(tǒng)構(gòu)成
物流是一個(gè)系統(tǒng)，它是以管理物流通道內(nèi)的商品的合理流動(dòng)和物流方式的恰當(dāng)安排為目的，把相關(guān)的活動(dòng)組合起來構(gòu)成一個(gè)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)從而在充分滿足客戶服務(wù)的基礎(chǔ)上使系統(tǒng)成本最低、效率。物流系統(tǒng)要求對(duì)所有物流的活動(dòng)的功能以及它們之間的相互影響作出詳細(xì)分析，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈——從原材料到最終的消費(fèi)要有全面的認(rèn)識(shí)，通過合理的系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)，使得系統(tǒng)，從而獲得系統(tǒng)效益，這是一項(xiàng)很復(fù)雜的任務(wù)。
2．物流系統(tǒng)總成本(Total Cost)
總成本是指實(shí)現(xiàn)物流需求所必須的全部開支?？偝杀靖拍钍怯行Ч芾砦锪鬟^程的關(guān)鍵。物流成本主要有六類：1)客戶服務(wù)成本；2)庫存管理成本；3)運(yùn)輸成本；4)批量（lot quantity）成本；5)倉儲(chǔ)成本；6)訂貨處理和信息成本。
3．系統(tǒng)權(quán)衡
權(quán)衡（trade-off）是物流管理的一個(gè)核心概念。物流的任務(wù)是以盡可能低的成本為顧客作出的服務(wù)，因此，物流的各個(gè)活動(dòng)之間需要進(jìn)行成本的權(quán)衡，尤其是在其中有些活動(dòng)成本起沖突的時(shí)候。例如，客戶服務(wù)水平顯然受庫存狀態(tài)影響，為提高服務(wù)水平，是有龐大的庫存；龐大的庫存的代價(jià)卻是庫存成本的提高。這種情況下，就要以總成本的思想為基礎(chǔ)，合理對(duì)其作出權(quán)衡（見圖1-4）;再例如：運(yùn)輸方式與庫存費(fèi)用的關(guān)系，運(yùn)輸速度快的運(yùn)輸方式比如飛機(jī)其運(yùn)價(jià)高但所需的庫存量小，故庫存費(fèi)用就低；而火車運(yùn)輸速度慢，運(yùn)價(jià)低但所需庫存量大，故庫存費(fèi)用高，選擇何種方式也需要權(quán)衡。
物流系統(tǒng)
1．物流系統(tǒng)構(gòu)成
物流是一個(gè)系統(tǒng)，它是以管理物流通道內(nèi)的商品的合理流動(dòng)和物流方式的恰當(dāng)安排為目的，把相關(guān)的活動(dòng)組合起來構(gòu)成一個(gè)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)從而在充分滿足客戶服務(wù)的基礎(chǔ)上使系統(tǒng)成本最低、效率。物流系統(tǒng)要求對(duì)所有物流的活動(dòng)的功能以及它們之間的相互影響作出詳細(xì)分析，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈——從原材料到最終的消費(fèi)要有全面的認(rèn)識(shí)，通過合理的系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)，使得系統(tǒng)，從而獲得系統(tǒng)效益，這是一項(xiàng)很復(fù)雜的任務(wù)。
2．物流系統(tǒng)總成本(Total Cost)
總成本是指實(shí)現(xiàn)物流需求所必須的全部開支?？偝杀靖拍钍怯行Ч芾砦锪鬟^程的關(guān)鍵。物流成本主要有六類：1)客戶服務(wù)成本；2)庫存管理成本；3)運(yùn)輸成本；4)批量（lot quantity）成本；5)倉儲(chǔ)成本；6)訂貨處理和信息成本。
3．系統(tǒng)權(quán)衡
權(quán)衡（trade-off）是物流管理的一個(gè)核心概念。物流的任務(wù)是以盡可能低的成本為顧客作出的服務(wù)，因此，物流的各個(gè)活動(dòng)之間需要進(jìn)行成本的權(quán)衡，尤其是在其中有些活動(dòng)成本起沖突的時(shí)候。例如，客戶服務(wù)水平顯然受庫存狀態(tài)影響，為提高服務(wù)水平，是有龐大的庫存；龐大的庫存的代價(jià)卻是庫存成本的提高。這種情況下，就要以總成本的思想為基礎(chǔ)，合理對(duì)其作出權(quán)衡（見圖1-4）;再例如：運(yùn)輸方式與庫存費(fèi)用的關(guān)系，運(yùn)輸速度快的運(yùn)輸方式比如飛機(jī)其運(yùn)價(jià)高但所需的庫存量小，故庫存費(fèi)用就低；而火車運(yùn)輸速度慢，運(yùn)價(jià)低但所需庫存量大，故庫存費(fèi)用高，選擇何種方式也需要權(quán)衡。