工業(yè)區(qū)位論
1.原理：運輸、勞動力、集聚因子的相互作用，決定了工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)成本最低點作為工業(yè)企業(yè)的理論區(qū)位。當集聚因子對成本的節(jié)約大于由于區(qū)位變化增加的運輸和勞動力成本時，工業(yè)企業(yè)趨向于集聚區(qū)位。
2.運輸因子(運費)對工廠配置的影響原材料系數(shù)=稀有性原材料總重/制成品總重當原材料系數(shù)<1，工廠應配置在中心消費地;(如酒廠、飲料廠、水泥廠等)
當原材料系數(shù)>1，工廠應配置在原材料產(chǎn)地;(如采礦、金屬冶煉業(yè)、食品加工業(yè)等)
當原材料系數(shù)=1，配置在原材料產(chǎn)地至消費地間的任一點。(如加工業(yè)等)
3.勞動成本對工業(yè)區(qū)位的影響：當一地單位產(chǎn)品中勞動力費用節(jié)約大于運費增加時，工業(yè)趨向布局于該地。
勞動系數(shù)(L)=勞動成本指數(shù)/地域重量當勞動系數(shù)>1時，指向勞動成本低的區(qū)位;當勞動系數(shù)<1時，指向運費低的區(qū)位;當勞動系數(shù)=1時，二者均可。
4.集聚因子將會使運輸及勞動力定向的區(qū)位產(chǎn)生偏離，形成由三個因子共同決定的區(qū)位
1.原理：運輸、勞動力、集聚因子的相互作用，決定了工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)成本最低點作為工業(yè)企業(yè)的理論區(qū)位。當集聚因子對成本的節(jié)約大于由于區(qū)位變化增加的運輸和勞動力成本時，工業(yè)企業(yè)趨向于集聚區(qū)位。
2.運輸因子(運費)對工廠配置的影響原材料系數(shù)=稀有性原材料總重/制成品總重當原材料系數(shù)<1，工廠應配置在中心消費地;(如酒廠、飲料廠、水泥廠等)
當原材料系數(shù)>1，工廠應配置在原材料產(chǎn)地;(如采礦、金屬冶煉業(yè)、食品加工業(yè)等)
當原材料系數(shù)=1，配置在原材料產(chǎn)地至消費地間的任一點。(如加工業(yè)等)
3.勞動成本對工業(yè)區(qū)位的影響：當一地單位產(chǎn)品中勞動力費用節(jié)約大于運費增加時，工業(yè)趨向布局于該地。
勞動系數(shù)(L)=勞動成本指數(shù)/地域重量當勞動系數(shù)>1時，指向勞動成本低的區(qū)位;當勞動系數(shù)<1時，指向運費低的區(qū)位;當勞動系數(shù)=1時，二者均可。
4.集聚因子將會使運輸及勞動力定向的區(qū)位產(chǎn)生偏離，形成由三個因子共同決定的區(qū)位