聯(lián)運和貨代幫助客戶從工廠把貨物找陸運或拖車運到港口有什么不同，什么時候才用到聯(lián)運？
LUCIA回答：
聯(lián)運一般情況下,針對的是提單形式的轉換,而且一般情況下不針對國內的服務部分,比如說我從國內運到美國某內陸點,而船公司只到港,貨代有聯(lián)運提單,可以直接運輸?shù)侥康母鄣拈T,所以說,和單純的陸運有很大的差別.
什么情況下會出現(xiàn)L/C拒付的情況？可能是收貨人看到貨以后發(fā)現(xiàn)有貨損，拒絕接受貨物，而出現(xiàn)L/C拒付嗎？請高手解釋？
LUCIA回答：
拒付的情況也可以是客人跟海外代理溝結,無單放貨的情況下
我還有個問題:提單簽走后,運費付款方式想從原到付改為預付,但是提單已經寄出去,而且船也快到港了,這該怎么辦呢?會造成什么損失?
LUCIA回答：
你的問題我有一點不明白，如果說海運費原來是由發(fā)貨人付的，但是如果船公司沒有收到你的海運費是不能放貨的，如果啟運港發(fā)貨人不付海運費，改由收貨人付海運費的話，可以在啟運港申請到付，但是海運費也會重新調整，程序會比較麻煩，在提單簽署之后。甚至要涉及到已經簽署的海運提單。
提單丟失是不是需要登報?應該怎么掛失?
LUCIA回答：
提單丟失正常操作程序是應當在目的港依照當?shù)氐囊?guī)定掛失；但是為了不影響發(fā)貨人結匯及導致買賣合同的根本違約，亦允許發(fā)貨人自己向船東擔保重簽提單（當然，發(fā)貨人承擔著該丟失提單在目的港提取貨物之風險）。而船東也承擔著該丟失提單向其主張二次提貨的風險，故船東除了要求貨主提供押金外，還需有重簽提單保函
1.貨代中作業(yè)務的等級是什么？ 要怎么做才可以更好的達到這個等級？
2.如果一個船公司到一個新的港口開辟航線，他首先會接觸哪些相關部門？需哪些部門同意才可開航？
3.就是港口所在城市的問題，即A船公司想到B城市開辟航線，A公司需與B市哪些部門、機關協(xié)調才能成功開設航線？再一次表示感謝！
4.船公司為什么老是漲價
LUCIA回答：
你的問題還真的很多，但是我就是不知道應該怎么回答，
貨代中的業(yè)務境界，呵呵，我覺得你已經不在湖這票貨物到底能賺多少錢了，而是拿下了，就OK了！平常心就可以做到了吧！
船公司開辟一個航線，你這個問題好像很大，這個我需要和船公司溝通過才能回答你的問題！
其實做貨代的和做貿易的以及做成本核算的也都挺納悶的，為什么船公司總長漲價呢！開句玩笑，船公司漲價很有規(guī)律的，這和貿易以及國家間的關系以及關稅等等環(huán)節(jié)都有關聯(lián)，私底下我可以和你溝通這個問題。
我是一個船務,前一段時間我的印度客房投訴他的貨物還沒有到港,那貨是JUN.20上船的,預計是JUL.15就應到CHENNAI.經查我的貨代公司,才知道貨物在新加坡被錯運到其它國家.在7/15-至今,打了無數(shù)次電話后,才知道此貨7/29才又運回新加坡,預計8/8才能到CHENNAI,但之前貨代公司的SALES卻肯定告訴我船可以在3號到港.而我又對客戶說了最遲7號可以拿到貨.天吶!客戶氣得要索賠.
LUCIA回答：
聯(lián)運一般情況下,針對的是提單形式的轉換,而且一般情況下不針對國內的服務部分,比如說我從國內運到美國某內陸點,而船公司只到港,貨代有聯(lián)運提單,可以直接運輸?shù)侥康母鄣拈T,所以說,和單純的陸運有很大的差別.
什么情況下會出現(xiàn)L/C拒付的情況？可能是收貨人看到貨以后發(fā)現(xiàn)有貨損，拒絕接受貨物，而出現(xiàn)L/C拒付嗎？請高手解釋？
LUCIA回答：
拒付的情況也可以是客人跟海外代理溝結,無單放貨的情況下
我還有個問題:提單簽走后,運費付款方式想從原到付改為預付,但是提單已經寄出去,而且船也快到港了,這該怎么辦呢?會造成什么損失?
LUCIA回答：
你的問題我有一點不明白，如果說海運費原來是由發(fā)貨人付的，但是如果船公司沒有收到你的海運費是不能放貨的，如果啟運港發(fā)貨人不付海運費，改由收貨人付海運費的話，可以在啟運港申請到付，但是海運費也會重新調整，程序會比較麻煩，在提單簽署之后。甚至要涉及到已經簽署的海運提單。
提單丟失是不是需要登報?應該怎么掛失?
LUCIA回答：
提單丟失正常操作程序是應當在目的港依照當?shù)氐囊?guī)定掛失；但是為了不影響發(fā)貨人結匯及導致買賣合同的根本違約，亦允許發(fā)貨人自己向船東擔保重簽提單（當然，發(fā)貨人承擔著該丟失提單在目的港提取貨物之風險）。而船東也承擔著該丟失提單向其主張二次提貨的風險，故船東除了要求貨主提供押金外，還需有重簽提單保函
1.貨代中作業(yè)務的等級是什么？ 要怎么做才可以更好的達到這個等級？
2.如果一個船公司到一個新的港口開辟航線，他首先會接觸哪些相關部門？需哪些部門同意才可開航？
3.就是港口所在城市的問題，即A船公司想到B城市開辟航線，A公司需與B市哪些部門、機關協(xié)調才能成功開設航線？再一次表示感謝！
4.船公司為什么老是漲價
LUCIA回答：
你的問題還真的很多，但是我就是不知道應該怎么回答，
貨代中的業(yè)務境界，呵呵，我覺得你已經不在湖這票貨物到底能賺多少錢了，而是拿下了，就OK了！平常心就可以做到了吧！
船公司開辟一個航線，你這個問題好像很大，這個我需要和船公司溝通過才能回答你的問題！
其實做貨代的和做貿易的以及做成本核算的也都挺納悶的，為什么船公司總長漲價呢！開句玩笑，船公司漲價很有規(guī)律的，這和貿易以及國家間的關系以及關稅等等環(huán)節(jié)都有關聯(lián)，私底下我可以和你溝通這個問題。
我是一個船務,前一段時間我的印度客房投訴他的貨物還沒有到港,那貨是JUN.20上船的,預計是JUL.15就應到CHENNAI.經查我的貨代公司,才知道貨物在新加坡被錯運到其它國家.在7/15-至今,打了無數(shù)次電話后,才知道此貨7/29才又運回新加坡,預計8/8才能到CHENNAI,但之前貨代公司的SALES卻肯定告訴我船可以在3號到港.而我又對客戶說了最遲7號可以拿到貨.天吶!客戶氣得要索賠.