橫毆りの風(fēng)と雪とで、通りの向かいの家すら見えなくなる。昔、任地の秋田市で何度かそんな體験をした。勤め先では、支局の前の大通りの名を付けて「山王ブリザード」などと呼んでいた。
よこなぐり［0］「橫毆り」橫の方から△毆り（たたき）つけること。「雨が―に降る」
從側(cè)面吹打的大風(fēng)和雪片,讓人連馬路對(duì)面的房屋也看不見了。筆者在以前工作的秋田市,就經(jīng)歷過好幾次這樣的風(fēng)雪。在工作地,分局前面的大馬路也因此被命名為“山王雪夾冰”等。
真冬に日本海から吹き付ける風(fēng)には、かなりの力がある。海岸沿いで車を運(yùn)転していると、何度もハンドルをとられそうになった。しかしその風(fēng)が、何両も連結(jié)した長(zhǎng)い列車の脫線にまでからむとは思ってもいなかった。
ふきつ？ける:［4］「吹（き）付ける」風(fēng)などが激しく吹いて當(dāng)たる。
隆冬時(shí)節(jié)從日本席卷而來的大風(fēng),有著相當(dāng)大的威力。筆者駕駛車輛沿岸行駛,方向盤都幾度似乎要被大風(fēng)卷走。但沒有想到的是,這種大風(fēng),居然和幾節(jié)車廂連在一起的長(zhǎng)列車脫軌的脫軌事件關(guān)聯(lián)在一起。
秋田発新潟行きのＪＲ羽越線の特急「いなほ」が、山形県莊內(nèi)町で脫線転覆し、乗客４人が死亡する慘事となった。くの字に折れ曲がった車體は、尼崎市での痛ましい事故を連想させる。
從秋田開往新瀉的JR羽越線特快列車「稻穗號(hào)」,在山形縣莊內(nèi)町出軌翻車,造成4名乘客死亡的慘劇。車體嚴(yán)重變形仿佛成了一個(gè)“く”的形狀,這不禁讓人聯(lián)想到發(fā)生在尼崎市慘劇。
「いなほ」は新幹線の開通前は上野まで運(yùn)行されていて、出張に利用したこともあった。それまで平穏だったはずの車內(nèi)が一気に覆された瞬間を思うと、胸が詰まる。
「稻穗號(hào)」在新干線通車前運(yùn)行至上野,筆者在出差時(shí)也搭乘過。只要一想那本應(yīng)平穩(wěn)如常的車廂在瞬間被掀翻的情景,就覺得心里堵得慌。
原因の究明はこれからだが、突風(fēng)が一因としてあげられている。列車は、風(fēng)速によって徐行や運(yùn)転停止が定められている。今回、現(xiàn)場(chǎng)に近い風(fēng)速計(jì)での観測(cè)は２０メートル以下で、通常運(yùn)行の範(fàn)囲內(nèi)だったという。しかし現(xiàn)実には脫線が起きた。最上川の長(zhǎng)い鉄橋を渡った直後の脫線なので、線路の下の川面から吹き上げる風(fēng)の強(qiáng)さを指摘する専門家もいる。
事故的原因有待查明,不過,突然刮起的暴風(fēng)是其原因之一。按規(guī)定,列車有時(shí)會(huì)因風(fēng)速而慢速行駛或停止運(yùn)營(yíng)。據(jù)說此次,在現(xiàn)場(chǎng)附近用風(fēng)速計(jì)測(cè)得的風(fēng)速在20米以下,是在正常運(yùn)行的許可范圍內(nèi)。可現(xiàn)實(shí)中卻發(fā)生了脫軌事件。由于此次脫軌是發(fā)生在度過最上川的長(zhǎng)鐵橋之后,因而也有專家指出這是由于軌道下河面上刮來的強(qiáng)風(fēng)所致。
最上川の上流域が出身の歌人、斎藤茂吉が、この川の冬の厳しいさまを詠んでいる?！醋钌洗姘撞à韦郡膜蓼扦摔栅证妞栅伽趣胜辘摔堡毪狻怠＝衲辘?、いつにも増して雪が深いという。風(fēng)もまた強(qiáng)いとすれば、その中での列車運(yùn)行の判斷も、より慎重にしてもらいたい。
ふぶ？く［2］:（自五）強(qiáng)い風(fēng)に吹かれて雪が橫なぐりに降る。
出生在最上川上游地區(qū)的和歌作家,齊藤茂吉,曾經(jīng)吟詠過這條河流冬天的嚴(yán)峻之貌。<最上川大浪 奔騰洶涌入天去 風(fēng)雪交加夜 浪打斜潲入夜寒>.據(jù)說今年,積雪要比往年來得更深。如果風(fēng)也更加強(qiáng)勁的話,希望在判斷列車是否能夠通行方面,能夠更加慎重些。
よこなぐり［0］「橫毆り」橫の方から△毆り（たたき）つけること。「雨が―に降る」
從側(cè)面吹打的大風(fēng)和雪片,讓人連馬路對(duì)面的房屋也看不見了。筆者在以前工作的秋田市,就經(jīng)歷過好幾次這樣的風(fēng)雪。在工作地,分局前面的大馬路也因此被命名為“山王雪夾冰”等。
真冬に日本海から吹き付ける風(fēng)には、かなりの力がある。海岸沿いで車を運(yùn)転していると、何度もハンドルをとられそうになった。しかしその風(fēng)が、何両も連結(jié)した長(zhǎng)い列車の脫線にまでからむとは思ってもいなかった。
ふきつ？ける:［4］「吹（き）付ける」風(fēng)などが激しく吹いて當(dāng)たる。
隆冬時(shí)節(jié)從日本席卷而來的大風(fēng),有著相當(dāng)大的威力。筆者駕駛車輛沿岸行駛,方向盤都幾度似乎要被大風(fēng)卷走。但沒有想到的是,這種大風(fēng),居然和幾節(jié)車廂連在一起的長(zhǎng)列車脫軌的脫軌事件關(guān)聯(lián)在一起。
秋田発新潟行きのＪＲ羽越線の特急「いなほ」が、山形県莊內(nèi)町で脫線転覆し、乗客４人が死亡する慘事となった。くの字に折れ曲がった車體は、尼崎市での痛ましい事故を連想させる。
從秋田開往新瀉的JR羽越線特快列車「稻穗號(hào)」,在山形縣莊內(nèi)町出軌翻車,造成4名乘客死亡的慘劇。車體嚴(yán)重變形仿佛成了一個(gè)“く”的形狀,這不禁讓人聯(lián)想到發(fā)生在尼崎市慘劇。
「いなほ」は新幹線の開通前は上野まで運(yùn)行されていて、出張に利用したこともあった。それまで平穏だったはずの車內(nèi)が一気に覆された瞬間を思うと、胸が詰まる。
「稻穗號(hào)」在新干線通車前運(yùn)行至上野,筆者在出差時(shí)也搭乘過。只要一想那本應(yīng)平穩(wěn)如常的車廂在瞬間被掀翻的情景,就覺得心里堵得慌。
原因の究明はこれからだが、突風(fēng)が一因としてあげられている。列車は、風(fēng)速によって徐行や運(yùn)転停止が定められている。今回、現(xiàn)場(chǎng)に近い風(fēng)速計(jì)での観測(cè)は２０メートル以下で、通常運(yùn)行の範(fàn)囲內(nèi)だったという。しかし現(xiàn)実には脫線が起きた。最上川の長(zhǎng)い鉄橋を渡った直後の脫線なので、線路の下の川面から吹き上げる風(fēng)の強(qiáng)さを指摘する専門家もいる。
事故的原因有待查明,不過,突然刮起的暴風(fēng)是其原因之一。按規(guī)定,列車有時(shí)會(huì)因風(fēng)速而慢速行駛或停止運(yùn)營(yíng)。據(jù)說此次,在現(xiàn)場(chǎng)附近用風(fēng)速計(jì)測(cè)得的風(fēng)速在20米以下,是在正常運(yùn)行的許可范圍內(nèi)。可現(xiàn)實(shí)中卻發(fā)生了脫軌事件。由于此次脫軌是發(fā)生在度過最上川的長(zhǎng)鐵橋之后,因而也有專家指出這是由于軌道下河面上刮來的強(qiáng)風(fēng)所致。
最上川の上流域が出身の歌人、斎藤茂吉が、この川の冬の厳しいさまを詠んでいる?！醋钌洗姘撞à韦郡膜蓼扦摔栅证妞栅伽趣胜辘摔堡毪狻怠＝衲辘?、いつにも増して雪が深いという。風(fēng)もまた強(qiáng)いとすれば、その中での列車運(yùn)行の判斷も、より慎重にしてもらいたい。
ふぶ？く［2］:（自五）強(qiáng)い風(fēng)に吹かれて雪が橫なぐりに降る。
出生在最上川上游地區(qū)的和歌作家,齊藤茂吉,曾經(jīng)吟詠過這條河流冬天的嚴(yán)峻之貌。<最上川大浪 奔騰洶涌入天去 風(fēng)雪交加夜 浪打斜潲入夜寒>.據(jù)說今年,積雪要比往年來得更深。如果風(fēng)也更加強(qiáng)勁的話,希望在判斷列車是否能夠通行方面,能夠更加慎重些。