貨物不平衡移動(dòng)為去程與回程貨量不一致。對(duì)客運(yùn)業(yè)而言，一般旅客的活動(dòng)范圍皆以其住家為中心，所以旅客運(yùn)送一般為去回運(yùn)送，去程車和回程車的旅客數(shù)約相同。對(duì)貨運(yùn)業(yè)而言，由于去程與回程貨量不一致，各營(yíng)業(yè)處的貨物發(fā)送貨量與到站貨量未必相同，產(chǎn)生去程和回程車裝載率不同的現(xiàn)象。
產(chǎn)生貨物不平衡移動(dòng)的原因有：
1、貨物運(yùn)輸?shù)姆较蛐裕贺浳镉缮a(chǎn)地至加工地點(diǎn)或物流中心，或由加工地點(diǎn)或物流中心運(yùn)至消費(fèi)地，皆是單程的運(yùn)輸。
2、消費(fèi)地：都市因人口多消費(fèi)量大，所以消費(fèi)性貨物運(yùn)進(jìn)多而運(yùn)出少，但產(chǎn)生逆向物流即廢棄物物流的貨量多。
3、生產(chǎn)地：工廠多的地方，進(jìn)貨量與出貨量皆大。產(chǎn)品完成后，從生產(chǎn)地往消費(fèi)地移動(dòng)。
4、時(shí)間：不同貨物的貨量因客戶的需求有季節(jié)性的變化，例如教科書在八月、雨傘雨鞋電風(fēng)扇等在夏季、農(nóng)作物生產(chǎn)有季節(jié)性因素等。貨物在需求量或生產(chǎn)季節(jié)時(shí)貨量多，非需求量或生產(chǎn)季節(jié)時(shí)貨量少，會(huì)生產(chǎn)時(shí)間性的不平衡移動(dòng)。
不平衡移動(dòng)在運(yùn)送作業(yè)應(yīng)用為：
（1）調(diào)整運(yùn)費(fèi)：在裝卸率低的地方或車次的運(yùn)費(fèi)，比裝卸率高的地方或車次低，以吸引客戶，希望增加裝卸率，以彌補(bǔ)裝卸率低的運(yùn)輸成本。例如回頭車以低價(jià)招攬客戶。
（2）調(diào)整車輛的裝載量；調(diào)整班次與車輛大小，以配合貨源。
產(chǎn)生貨物不平衡移動(dòng)的原因有：
1、貨物運(yùn)輸?shù)姆较蛐裕贺浳镉缮a(chǎn)地至加工地點(diǎn)或物流中心，或由加工地點(diǎn)或物流中心運(yùn)至消費(fèi)地，皆是單程的運(yùn)輸。
2、消費(fèi)地：都市因人口多消費(fèi)量大，所以消費(fèi)性貨物運(yùn)進(jìn)多而運(yùn)出少，但產(chǎn)生逆向物流即廢棄物物流的貨量多。
3、生產(chǎn)地：工廠多的地方，進(jìn)貨量與出貨量皆大。產(chǎn)品完成后，從生產(chǎn)地往消費(fèi)地移動(dòng)。
4、時(shí)間：不同貨物的貨量因客戶的需求有季節(jié)性的變化，例如教科書在八月、雨傘雨鞋電風(fēng)扇等在夏季、農(nóng)作物生產(chǎn)有季節(jié)性因素等。貨物在需求量或生產(chǎn)季節(jié)時(shí)貨量多，非需求量或生產(chǎn)季節(jié)時(shí)貨量少，會(huì)生產(chǎn)時(shí)間性的不平衡移動(dòng)。
不平衡移動(dòng)在運(yùn)送作業(yè)應(yīng)用為：
（1）調(diào)整運(yùn)費(fèi)：在裝卸率低的地方或車次的運(yùn)費(fèi)，比裝卸率高的地方或車次低，以吸引客戶，希望增加裝卸率，以彌補(bǔ)裝卸率低的運(yùn)輸成本。例如回頭車以低價(jià)招攬客戶。
（2）調(diào)整車輛的裝載量；調(diào)整班次與車輛大小，以配合貨源。