<一>．貨物運(yùn)輸進(jìn)口保險
B.進(jìn)口保險
按FOB，CFR，F(xiàn)CA和CPT條件成交的進(jìn)口貨物，由我進(jìn)口企業(yè)自行辦理保險。為簡化投保手續(xù)和避免漏保，一般采用預(yù)約保險的做法，即被保險人（投保人）和保險
人就保險標(biāo)的物的范圍、險別、責(zé)任、費(fèi)率以及賠款處理等條款簽訂長期性的保險合同。投保人在獲悉每批貨物起運(yùn)時，應(yīng)將船名、開船日期及航線、貨物品名及數(shù)量、保險金額等內(nèi)容，書面定期通知保險公司。保險公司對屬于預(yù)約保險合同范圍內(nèi)的商品，一經(jīng)起運(yùn)，即自動承擔(dān)保險責(zé)任。
未與保險公司簽訂預(yù)約保險合同的進(jìn)口企業(yè)，則采用逐筆投保的方式，在接到國外出口方的裝船通知或發(fā)貨通知后，應(yīng)立即填寫"裝貨通知"或投保單，注明有關(guān)保險標(biāo)的物的內(nèi)容，裝運(yùn)情況，保險金額和險別等，交保險公司，保險公司接受投保后簽發(fā)保險單。
<二>．貨物運(yùn)輸出口保險
A.出口保險
凡接CIF和CIP條件成交的出口貨物，由出口企業(yè)向當(dāng)?shù)乇ｋU公司逐筆辦理投保手續(xù)。應(yīng)根據(jù)合同或信用證規(guī)定，在備妥貨物，并確定裝運(yùn)日期和運(yùn)輸工具后，按約定的保險險別和保險金額，向保險公司投保。投保時應(yīng)填制投保單并支付保險費(fèi)，保險公司憑以出具保險單或保險憑證。
投保的日期應(yīng)不遲于貨物裝船的日期。投保金額若合同沒有明示規(guī)定，應(yīng)按CIF或CIP價格加成10％，如買方要求提高加成比率，一般情況下可以接受。但增加的保險費(fèi)應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。
保險單證是主要的出口單據(jù)之一。保險單證所代表的保險權(quán)益經(jīng)背書后可以轉(zhuǎn)讓。賣方在向買方（或銀行）交單前，應(yīng)先行背書。
<三>．貨物運(yùn)輸保險
A.出口保險
凡接CIF和CIP條件成交的出口貨物，由出口企業(yè)向當(dāng)?shù)乇ｋU公司逐筆辦理投保手續(xù)。應(yīng)根據(jù)合同或信用證規(guī)定，在備妥貨物，并確定裝運(yùn)日期和運(yùn)輸工具后，按約定的保險險別和保險金額，向保險公司投保。投保時應(yīng)填制投保單并支付保險費(fèi)，保險公司憑以出具保險單或保險憑證。
投保的日期應(yīng)不遲于貨物裝船的日期。投保金額若合同沒有明示規(guī)定，應(yīng)按CIF或CIP價格加成10％，如買方要求提高加成比率，一般情況下可以接受。但增加的保險費(fèi)應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。
保險單證是主要的出口單據(jù)之一。保險單證所代表的保險權(quán)益經(jīng)背書后可以轉(zhuǎn)讓。賣方在向買方（或銀行）交單前，應(yīng)先行背書。
B.進(jìn)口保險
按FOB，CFR，F(xiàn)CA和CPT條件成交的進(jìn)口貨物，由我進(jìn)口企業(yè)自行辦理保險。為簡化投保手續(xù)和避免漏保，一般采用預(yù)約保險的做法，即被保險人（投保人）和保險人就保險標(biāo)的物的范圍、險別、責(zé)任、費(fèi)率以及賠款處理等條款簽訂長期性的保險合同。投保人在獲悉每批貨物起運(yùn)時，應(yīng)將船名、開船日期及航線、貨物品名及數(shù)量、保險金額等內(nèi)容，書面定期通知保險公司。保險公司對屬于預(yù)約保險合同范圍內(nèi)的商品，一經(jīng)起運(yùn)，即自動承擔(dān)保險責(zé)任。
未與保險公司簽訂預(yù)約保險合同的進(jìn)口企業(yè)，則采用逐筆投保的方式，在接到國外出口方的裝船通知或發(fā)貨通知后，應(yīng)立即填寫"裝貨通知"或投保單，注明有關(guān)保險標(biāo)的物的內(nèi)容，裝運(yùn)情況，保險金額和險別等，交保險公司，保險公司接受投保后簽發(fā)保險單。
C.保險索賠
進(jìn)出口貨物在運(yùn)輸途中遭受損失，被保險人（投保人或保險單受讓人）可向保險公司提出索賠。保險公司按保險條款所承擔(dān)的責(zé)進(jìn)行理賠。
索賠主要程序如下：
· 損失通知：被保險人獲悉貨損后，應(yīng)立即通知保險公司或保險單上指明的代理人。后者接到損失通知后應(yīng)即采取相應(yīng)的措施，如檢驗(yàn)損失，提出施救意見，確定保險責(zé)任和簽發(fā)檢驗(yàn)報告等。
· 向承運(yùn)人等有關(guān)方面提出索賠，被保險人除向保險公司報損外，還應(yīng)向承運(yùn)人及有關(guān)責(zé)任方（如海關(guān)、理貨公司等）索取貨損貨差證明，如系屬承運(yùn)人等方面責(zé)任的，應(yīng)及時以書面方式提出素賠。
· 采取合理的施救、整理措施，被保險人應(yīng)采取必要的措施以防止損失的擴(kuò)大，保險公司對此提出處理意見的,應(yīng)按保險公司的要求辦理。所支出的費(fèi)用可由保險公司負(fù)責(zé)，但以與理賠金額之和不超過該批貨物的保險金額為限。
· D.備妥索賠單證，提出索賠要求，索賠單證除正式的索賠函以外，應(yīng)包括保險單證、運(yùn)輸單據(jù)、發(fā)票，以及檢驗(yàn)報告、貨損貨差證明等。 保險索賠的時效一般為兩年。
<四>．海上保險人代位追償?shù)幕驹瓌t
海上保險事故處理方法中較多采用的是保險合同雙方和第三人之間的索賠、理賠和追償?shù)暮徒夥绞?。海事仲裁亦是在涉外海上保險爭議中較常被采用的方法。但若以上兩種方式均可時，保險各方當(dāng)迅速采取措施，訴諸法院而采取海事訴訟方式。當(dāng)然在海上保險事故的處理方法中，訴諸法院而采取海事訴訟解決糾紛的情形終是少數(shù)。海上保險人賠償了被保險人的海事?lián)p失后，若為第三方責(zé)任，即依法取得代位求償權(quán)，向第三責(zé)任方追償。我國《海商法》、《財產(chǎn)保險合同條例》、《經(jīng)濟(jì)合同法》和《保險法》等均規(guī)定了保險人的代位求償權(quán)。世界各國的海上保險合同立法和海上保險條款亦有類似規(guī)定。海上保險人追償存在大量涉外因素，較復(fù)雜，要注意一些追償?shù)幕驹瓌t。
首先，注意選擇起訴地點(diǎn)和訴訟適用的法律。在海上保險的訴訟業(yè)務(wù)中擇地訴訟(Forum Shopping)的重要性是顯而易見的。擇地訴訟的存在是由于各國立法不統(tǒng)一而存在法律制度上差異，船舶營運(yùn)的國際流動性和對物訴訟法律制度的存在。擇地訴訟時應(yīng)著重考慮以下因素有船東責(zé)任限制制度、法律及律師的能力經(jīng)驗(yàn)以及效率和聲譽(yù)、各國法律關(guān)于扣船的規(guī)定，各國法律對索賠的貨幣及利息率的規(guī)定和船舶的營運(yùn)航線等。就我國海上保險人來說，應(yīng)根據(jù)海上保險合同和有關(guān)單證的內(nèi)容，盡量選擇在與我國關(guān)系較佳的國家和地區(qū)起訴，同時選擇有利追償?shù)姆伞：Ｉ媳ｋU人應(yīng)事先研究對追償?shù)扔泄茌牂?quán)的國家在法律上的差別，來選擇訴訟地點(diǎn)，再選擇有利于訴訟適用的法律。擇地訴訟是建立海上保險追償管轄權(quán)的一種手段。
第二，若追償需要可向法院申請財產(chǎn)保全和訴前財產(chǎn)保全措施。海上保險人追償?shù)哪康氖谦@得第三人的賠償。為防止第三人轉(zhuǎn)移財產(chǎn)而使判決不能執(zhí)行，在必要時保險人可以向法院申請財產(chǎn)保全或訴前保全。具體措施常是船舶扣押，扣留第三人的其他財產(chǎn)，或要求第三人對索賠提供足夠的擔(dān)保。
第三，收集足夠的追償或訴訟證據(jù)。海上保險人應(yīng)收集充分的證據(jù)，以符合訴訟中的舉證責(zé)任要求，起證據(jù)作用的有效單證和事故后的調(diào)查取證在海事訴訟中是極為重要的。單證是確定過失的有效方法，保險人應(yīng)取得被保險人、其他有關(guān)方的配合，收集第三方負(fù)海事責(zé)任的證據(jù)。保險人亦應(yīng)保留好保險合同和有關(guān)單證來證明海上保險人對該項索賠權(quán)的具有權(quán)益。
第四，海事律師的選擇。海事律師是基于與當(dāng)事人合同關(guān)系而參加海事訴訟。海事案件專業(yè)性較強(qiáng)，法律關(guān)系錯綜復(fù)雜，如果海上保險人對第三人提起訴訟，在訴前要委托精通法律，諳熟訴訟的律師，才能保證訴前調(diào)查的及時性，單證審查判斷的準(zhǔn)確性，引用法律條文的正確性，從而取得經(jīng)濟(jì)效益。
第五，注意海上訴訟追償?shù)脑V訟時效。國際及各國有關(guān)海商立法都規(guī)定了海事請求權(quán)的時數(shù)。我國《海商法》第十三章專章規(guī)定了海事訴訟時效。時效在民法理論中是指一定事實(shí)狀態(tài)經(jīng)過一定時期之后即發(fā)生一定的法律后果。海事訴訟時效是指海事請求權(quán)人在法律或合同規(guī)定的訴訟期間內(nèi)，通過民事訴訟程序，請求海事法院保護(hù)其海事請求權(quán)。我國《海商法》規(guī)定的時效期間為一年的海上貨物運(yùn)輸合同、海上拖航合同、共同海損分?jǐn)?、多式?lián)運(yùn)合同、船舶碰撞的追償請求權(quán)等；時效期間為兩年的有海上旅客運(yùn)輸合同、航次租船合同、定期租船合同、光船租賃合同、船舶碰撞、海難救助及海上保險合同等；時效期間三年的是油污損害賠償。有關(guān)海事時效的中止和中斷的規(guī)定與《中華人民共和國民法通則》的規(guī)定是一致的。國際上一些責(zé)任第三方往往利用時效而免除其賠償責(zé)任。如果責(zé)任第三人對保險人在時效期限間提出的索賠不予理會或故意拖延則海上保險人應(yīng)提起海事訴訟。
此外海上保險人還應(yīng)注意賠償責(zé)任限制的問題。我國《海商法》第206條規(guī)定被保險人依照本章規(guī)定可以限制賠償責(zé)任的，對該海事賠償請求承擔(dān)責(zé)任的保險人，有權(quán)依照本章規(guī)定享受相同的賠償責(zé)任限制。如果被保險人依據(jù)法律規(guī)定（如我國《海商法》第218條）而將對第三人的責(zé)任作為保險標(biāo)的而投保且依法律規(guī)定享受賠償責(zé)任限制，對被保險人的賠償責(zé)任承擔(dān)實(shí)際賠付責(zé)任的海上保險人亦能享受與被保險人相同的賠償責(zé)任限制。若向第三方責(zé)任進(jìn)行代位追償時亦需注意這個問題。
海上保險訴訟可降低賠付率，分清責(zé)任而使責(zé)任方加強(qiáng)海運(yùn)管理，降低海損事故，有利海運(yùn)業(yè)的發(fā)展。
<五>．企業(yè)如何投保出口信用險
出口信用險是國家為了鼓勵并推動本國的出口貿(mào)易，為眾多出口企業(yè)承擔(dān)由于進(jìn)口國政治風(fēng)險(包括戰(zhàn)爭、外匯管制、進(jìn)口管制和頒發(fā)延期付款等)和進(jìn)口商商業(yè)風(fēng)險(包括破產(chǎn)、拖欠和拒收)而引起的收匯損失的政策性險種。經(jīng)過十年的不斷摸索和實(shí)踐，中國人民保險公司現(xiàn)已開辦了短期綜合險、中長期出口的買方和賣方信貸保險、海外投資保險、保證保險等多種險種。
B.進(jìn)口保險
按FOB，CFR，F(xiàn)CA和CPT條件成交的進(jìn)口貨物，由我進(jìn)口企業(yè)自行辦理保險。為簡化投保手續(xù)和避免漏保，一般采用預(yù)約保險的做法，即被保險人（投保人）和保險
人就保險標(biāo)的物的范圍、險別、責(zé)任、費(fèi)率以及賠款處理等條款簽訂長期性的保險合同。投保人在獲悉每批貨物起運(yùn)時，應(yīng)將船名、開船日期及航線、貨物品名及數(shù)量、保險金額等內(nèi)容，書面定期通知保險公司。保險公司對屬于預(yù)約保險合同范圍內(nèi)的商品，一經(jīng)起運(yùn)，即自動承擔(dān)保險責(zé)任。
未與保險公司簽訂預(yù)約保險合同的進(jìn)口企業(yè)，則采用逐筆投保的方式，在接到國外出口方的裝船通知或發(fā)貨通知后，應(yīng)立即填寫"裝貨通知"或投保單，注明有關(guān)保險標(biāo)的物的內(nèi)容，裝運(yùn)情況，保險金額和險別等，交保險公司，保險公司接受投保后簽發(fā)保險單。
<二>．貨物運(yùn)輸出口保險
A.出口保險
凡接CIF和CIP條件成交的出口貨物，由出口企業(yè)向當(dāng)?shù)乇ｋU公司逐筆辦理投保手續(xù)。應(yīng)根據(jù)合同或信用證規(guī)定，在備妥貨物，并確定裝運(yùn)日期和運(yùn)輸工具后，按約定的保險險別和保險金額，向保險公司投保。投保時應(yīng)填制投保單并支付保險費(fèi)，保險公司憑以出具保險單或保險憑證。
投保的日期應(yīng)不遲于貨物裝船的日期。投保金額若合同沒有明示規(guī)定，應(yīng)按CIF或CIP價格加成10％，如買方要求提高加成比率，一般情況下可以接受。但增加的保險費(fèi)應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。
保險單證是主要的出口單據(jù)之一。保險單證所代表的保險權(quán)益經(jīng)背書后可以轉(zhuǎn)讓。賣方在向買方（或銀行）交單前，應(yīng)先行背書。
<三>．貨物運(yùn)輸保險
A.出口保險
凡接CIF和CIP條件成交的出口貨物，由出口企業(yè)向當(dāng)?shù)乇ｋU公司逐筆辦理投保手續(xù)。應(yīng)根據(jù)合同或信用證規(guī)定，在備妥貨物，并確定裝運(yùn)日期和運(yùn)輸工具后，按約定的保險險別和保險金額，向保險公司投保。投保時應(yīng)填制投保單并支付保險費(fèi)，保險公司憑以出具保險單或保險憑證。
投保的日期應(yīng)不遲于貨物裝船的日期。投保金額若合同沒有明示規(guī)定，應(yīng)按CIF或CIP價格加成10％，如買方要求提高加成比率，一般情況下可以接受。但增加的保險費(fèi)應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。
保險單證是主要的出口單據(jù)之一。保險單證所代表的保險權(quán)益經(jīng)背書后可以轉(zhuǎn)讓。賣方在向買方（或銀行）交單前，應(yīng)先行背書。
B.進(jìn)口保險
按FOB，CFR，F(xiàn)CA和CPT條件成交的進(jìn)口貨物，由我進(jìn)口企業(yè)自行辦理保險。為簡化投保手續(xù)和避免漏保，一般采用預(yù)約保險的做法，即被保險人（投保人）和保險人就保險標(biāo)的物的范圍、險別、責(zé)任、費(fèi)率以及賠款處理等條款簽訂長期性的保險合同。投保人在獲悉每批貨物起運(yùn)時，應(yīng)將船名、開船日期及航線、貨物品名及數(shù)量、保險金額等內(nèi)容，書面定期通知保險公司。保險公司對屬于預(yù)約保險合同范圍內(nèi)的商品，一經(jīng)起運(yùn)，即自動承擔(dān)保險責(zé)任。
未與保險公司簽訂預(yù)約保險合同的進(jìn)口企業(yè)，則采用逐筆投保的方式，在接到國外出口方的裝船通知或發(fā)貨通知后，應(yīng)立即填寫"裝貨通知"或投保單，注明有關(guān)保險標(biāo)的物的內(nèi)容，裝運(yùn)情況，保險金額和險別等，交保險公司，保險公司接受投保后簽發(fā)保險單。
C.保險索賠
進(jìn)出口貨物在運(yùn)輸途中遭受損失，被保險人（投保人或保險單受讓人）可向保險公司提出索賠。保險公司按保險條款所承擔(dān)的責(zé)進(jìn)行理賠。
索賠主要程序如下：
· 損失通知：被保險人獲悉貨損后，應(yīng)立即通知保險公司或保險單上指明的代理人。后者接到損失通知后應(yīng)即采取相應(yīng)的措施，如檢驗(yàn)損失，提出施救意見，確定保險責(zé)任和簽發(fā)檢驗(yàn)報告等。
· 向承運(yùn)人等有關(guān)方面提出索賠，被保險人除向保險公司報損外，還應(yīng)向承運(yùn)人及有關(guān)責(zé)任方（如海關(guān)、理貨公司等）索取貨損貨差證明，如系屬承運(yùn)人等方面責(zé)任的，應(yīng)及時以書面方式提出素賠。
· 采取合理的施救、整理措施，被保險人應(yīng)采取必要的措施以防止損失的擴(kuò)大，保險公司對此提出處理意見的,應(yīng)按保險公司的要求辦理。所支出的費(fèi)用可由保險公司負(fù)責(zé)，但以與理賠金額之和不超過該批貨物的保險金額為限。
· D.備妥索賠單證，提出索賠要求，索賠單證除正式的索賠函以外，應(yīng)包括保險單證、運(yùn)輸單據(jù)、發(fā)票，以及檢驗(yàn)報告、貨損貨差證明等。 保險索賠的時效一般為兩年。
<四>．海上保險人代位追償?shù)幕驹瓌t
海上保險事故處理方法中較多采用的是保險合同雙方和第三人之間的索賠、理賠和追償?shù)暮徒夥绞?。海事仲裁亦是在涉外海上保險爭議中較常被采用的方法。但若以上兩種方式均可時，保險各方當(dāng)迅速采取措施，訴諸法院而采取海事訴訟方式。當(dāng)然在海上保險事故的處理方法中，訴諸法院而采取海事訴訟解決糾紛的情形終是少數(shù)。海上保險人賠償了被保險人的海事?lián)p失后，若為第三方責(zé)任，即依法取得代位求償權(quán)，向第三責(zé)任方追償。我國《海商法》、《財產(chǎn)保險合同條例》、《經(jīng)濟(jì)合同法》和《保險法》等均規(guī)定了保險人的代位求償權(quán)。世界各國的海上保險合同立法和海上保險條款亦有類似規(guī)定。海上保險人追償存在大量涉外因素，較復(fù)雜，要注意一些追償?shù)幕驹瓌t。
首先，注意選擇起訴地點(diǎn)和訴訟適用的法律。在海上保險的訴訟業(yè)務(wù)中擇地訴訟(Forum Shopping)的重要性是顯而易見的。擇地訴訟的存在是由于各國立法不統(tǒng)一而存在法律制度上差異，船舶營運(yùn)的國際流動性和對物訴訟法律制度的存在。擇地訴訟時應(yīng)著重考慮以下因素有船東責(zé)任限制制度、法律及律師的能力經(jīng)驗(yàn)以及效率和聲譽(yù)、各國法律關(guān)于扣船的規(guī)定，各國法律對索賠的貨幣及利息率的規(guī)定和船舶的營運(yùn)航線等。就我國海上保險人來說，應(yīng)根據(jù)海上保險合同和有關(guān)單證的內(nèi)容，盡量選擇在與我國關(guān)系較佳的國家和地區(qū)起訴，同時選擇有利追償?shù)姆伞：Ｉ媳ｋU人應(yīng)事先研究對追償?shù)扔泄茌牂?quán)的國家在法律上的差別，來選擇訴訟地點(diǎn)，再選擇有利于訴訟適用的法律。擇地訴訟是建立海上保險追償管轄權(quán)的一種手段。
第二，若追償需要可向法院申請財產(chǎn)保全和訴前財產(chǎn)保全措施。海上保險人追償?shù)哪康氖谦@得第三人的賠償。為防止第三人轉(zhuǎn)移財產(chǎn)而使判決不能執(zhí)行，在必要時保險人可以向法院申請財產(chǎn)保全或訴前保全。具體措施常是船舶扣押，扣留第三人的其他財產(chǎn)，或要求第三人對索賠提供足夠的擔(dān)保。
第三，收集足夠的追償或訴訟證據(jù)。海上保險人應(yīng)收集充分的證據(jù)，以符合訴訟中的舉證責(zé)任要求，起證據(jù)作用的有效單證和事故后的調(diào)查取證在海事訴訟中是極為重要的。單證是確定過失的有效方法，保險人應(yīng)取得被保險人、其他有關(guān)方的配合，收集第三方負(fù)海事責(zé)任的證據(jù)。保險人亦應(yīng)保留好保險合同和有關(guān)單證來證明海上保險人對該項索賠權(quán)的具有權(quán)益。
第四，海事律師的選擇。海事律師是基于與當(dāng)事人合同關(guān)系而參加海事訴訟。海事案件專業(yè)性較強(qiáng)，法律關(guān)系錯綜復(fù)雜，如果海上保險人對第三人提起訴訟，在訴前要委托精通法律，諳熟訴訟的律師，才能保證訴前調(diào)查的及時性，單證審查判斷的準(zhǔn)確性，引用法律條文的正確性，從而取得經(jīng)濟(jì)效益。
第五，注意海上訴訟追償?shù)脑V訟時效。國際及各國有關(guān)海商立法都規(guī)定了海事請求權(quán)的時數(shù)。我國《海商法》第十三章專章規(guī)定了海事訴訟時效。時效在民法理論中是指一定事實(shí)狀態(tài)經(jīng)過一定時期之后即發(fā)生一定的法律后果。海事訴訟時效是指海事請求權(quán)人在法律或合同規(guī)定的訴訟期間內(nèi)，通過民事訴訟程序，請求海事法院保護(hù)其海事請求權(quán)。我國《海商法》規(guī)定的時效期間為一年的海上貨物運(yùn)輸合同、海上拖航合同、共同海損分?jǐn)?、多式?lián)運(yùn)合同、船舶碰撞的追償請求權(quán)等；時效期間為兩年的有海上旅客運(yùn)輸合同、航次租船合同、定期租船合同、光船租賃合同、船舶碰撞、海難救助及海上保險合同等；時效期間三年的是油污損害賠償。有關(guān)海事時效的中止和中斷的規(guī)定與《中華人民共和國民法通則》的規(guī)定是一致的。國際上一些責(zé)任第三方往往利用時效而免除其賠償責(zé)任。如果責(zé)任第三人對保險人在時效期限間提出的索賠不予理會或故意拖延則海上保險人應(yīng)提起海事訴訟。
此外海上保險人還應(yīng)注意賠償責(zé)任限制的問題。我國《海商法》第206條規(guī)定被保險人依照本章規(guī)定可以限制賠償責(zé)任的，對該海事賠償請求承擔(dān)責(zé)任的保險人，有權(quán)依照本章規(guī)定享受相同的賠償責(zé)任限制。如果被保險人依據(jù)法律規(guī)定（如我國《海商法》第218條）而將對第三人的責(zé)任作為保險標(biāo)的而投保且依法律規(guī)定享受賠償責(zé)任限制，對被保險人的賠償責(zé)任承擔(dān)實(shí)際賠付責(zé)任的海上保險人亦能享受與被保險人相同的賠償責(zé)任限制。若向第三方責(zé)任進(jìn)行代位追償時亦需注意這個問題。
海上保險訴訟可降低賠付率，分清責(zé)任而使責(zé)任方加強(qiáng)海運(yùn)管理，降低海損事故，有利海運(yùn)業(yè)的發(fā)展。
<五>．企業(yè)如何投保出口信用險
出口信用險是國家為了鼓勵并推動本國的出口貿(mào)易，為眾多出口企業(yè)承擔(dān)由于進(jìn)口國政治風(fēng)險(包括戰(zhàn)爭、外匯管制、進(jìn)口管制和頒發(fā)延期付款等)和進(jìn)口商商業(yè)風(fēng)險(包括破產(chǎn)、拖欠和拒收)而引起的收匯損失的政策性險種。經(jīng)過十年的不斷摸索和實(shí)踐，中國人民保險公司現(xiàn)已開辦了短期綜合險、中長期出口的買方和賣方信貸保險、海外投資保險、保證保險等多種險種。