摘要：從《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》及《人民防空工程設(shè)計防火規(guī)范》的有關(guān)條文規(guī)定出發(fā)，結(jié)合實際工作，探討了防排煙設(shè)計中碰到的一些問題，包括排煙防火閥的設(shè)置、地下汽車庫排煙方式的選擇、自行車庫及摩托車庫的防排煙、機械排煙量的計算等問題，并提出了自己的理解和修改意見。
關(guān)鍵詞：防排煙 防火閥 排煙量 規(guī)范 建議
Abstract According to some terms stipulated in《Code for fire protection design of garage，motor-repair-shop and parking-area》and 《Code for fire protection design of civil air defence works》，combining actual design work ，discusses some questions found in smoke control and exhaust design，invloving the installation of fire damper for smoke exhaust system，the selection of smoke exhaust methods of under ground garage， the smoke control and exhaust of bicycle and motorcycle storage，the calculation of mechanical smoke exhaust rate，etc.，and proposes the author's recommendations on revision.
Keywords smoke control and exhaust，fire damper，smoke exhaust rate，code，advice
改革開放以來，我國的經(jīng)濟社會發(fā)展取得了舉世矚目的成就，城市化進程不斷加快。為了增強城市的綜合發(fā)展能力和防護能力，各地興建了大量的汽車庫及平戰(zhàn)結(jié)合的人防工程，為防止和減少此類工程的火災(zāi)危害，國家陸續(xù)頒布了《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》、《人民防空工程設(shè)計防火規(guī)范》，對此類工程建設(shè)的防火設(shè)計起到了很好的指導(dǎo)作用。筆者在貫徹規(guī)范的過程中，感到其中的有些規(guī)定值得進一步探討，本文擬對這兩個規(guī)范中有關(guān)的防排煙條款談?wù)剛€人的理解，并提出一些建議， 不妥之處請各位同行批評指正。
1、排煙防火閥、防火閥的設(shè)置
①文獻一[1]第8.2.5條規(guī)定，“……，并應(yīng)在排煙支管上設(shè)有煙氣溫度超過280℃時能自動關(guān)閉的排煙防火閥。……排煙防火閥應(yīng)聯(lián)鎖關(guān)閉相應(yīng)的排煙風(fēng)機?！边@里有兩個問題：一是“排煙支管”含義不確切，降低了條文的可操作性；二是排煙防火閥設(shè)置的位置不太妥當(dāng)。如果把“排煙支管”理解為與每一個排煙口對應(yīng)的管道，對于一個排煙風(fēng)機負擔(dān)兩個以上防煙分區(qū)（或雖負擔(dān)一個防煙分區(qū)但有兩個以上排煙口）的系統(tǒng)來說，如果在接每個排煙口的支管上都設(shè)排煙防火閥，并且都與排煙風(fēng)機聯(lián)鎖（規(guī)范是這樣要求的），當(dāng)有兩個以上排煙口一起排煙時，如果一個排煙防火閥因煙氣溫度超過280℃而關(guān)閉，但排煙風(fēng)機入口溫度尚未達到280℃，試問此時排煙風(fēng)機是否需要繼續(xù)工作？回答是肯定的，不能因為某個排煙支管上的排煙防火閥關(guān)閉而聯(lián)鎖關(guān)閉排煙風(fēng)機。因此，建議此處“排煙支管”改為“風(fēng)機入口總管”，即排煙防火閥設(shè)在風(fēng)機入口處。因為從條文的規(guī)定來看，設(shè)排煙防火閥的目的是聯(lián)鎖關(guān)閉排煙風(fēng)機，當(dāng)然離風(fēng)機越近越好。
②文獻二[2]第6.5.4條規(guī)定，“機械加壓送風(fēng)防煙、排煙管道不宜穿過防火墻。當(dāng)需要穿過時，過墻處應(yīng)設(shè)置煙氣溫度大于280℃時能自動關(guān)閉的防火閥?！睂τ跈C械排煙系統(tǒng)與通風(fēng)系統(tǒng)合用的管道來說，這樣的規(guī)定容易造成混亂。如果此處設(shè)置了280℃時能自動關(guān)閉的防火閥，就與該規(guī)范第6.7.6條及第6.7.7條的規(guī)定相抵觸了。因為第6.7.6條及第6.7.7條明確規(guī)定，通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)管穿過防火墻時應(yīng)設(shè)置防火閥，其溫度熔斷器的動作溫度宜為70℃。但此處若設(shè)置70℃防火閥，又不符合排煙系統(tǒng)的要求。建議規(guī)范嚴格限制排煙管道（尤其是排風(fēng)兼排煙系統(tǒng)的管道）穿越防火墻。至于機械加壓送風(fēng)管道穿越防火墻處，因為管道內(nèi)輸送的是常溫下的新鮮空氣，應(yīng)設(shè)置70℃防火閥（因為如果送出的空氣溫度高于70℃，可能會對人員造成傷害），不能設(shè)置“煙氣溫度大于280℃時能自動關(guān)閉的防火閥”。
2、地下汽車庫排煙方式的選擇
文獻一[1]第8.2.1條規(guī)定，“面積超過2000m2的地下汽車庫應(yīng)設(shè)置機械排煙系統(tǒng)。”筆者認為以面積作為地下汽車庫是否設(shè)置機械排煙系統(tǒng)的劃分標準不太妥當(dāng)。該規(guī)范中車庫的防火分類是以停車數(shù)量來劃分的。其他的消防設(shè)施（建筑、水、電等）的設(shè)置都是根據(jù)車庫的防火分類來區(qū)別對待的。循此思路，地下汽車庫是否設(shè)置機械排煙系統(tǒng)似應(yīng)按車庫的防火分類作為劃分標準。
另外，從工程實踐來看，由于對條文的不同理解，對于面積不超過2000m2的地下汽車庫，會有兩種做法：一是不考慮任何排煙設(shè)施；二是設(shè)置自然排煙設(shè)施。當(dāng)面積超過2000m2時，不管是否具備自然排煙條件，二者均設(shè)置機械排煙系統(tǒng)。我們可以比較兩個車庫，一個是設(shè)在高層建筑地下室，頂面完全低于室外地坪面的地下汽車庫（假定面積為1900m2，不具備自然排煙條件），另一個是單獨建造，頂面高于室外地坪面但室內(nèi)地坪面低于室外地坪面高度超過車庫凈高一半的地下汽車庫（假定面積為2100m2，具備自然排煙條件）。根據(jù)規(guī)范規(guī)定，前一個車庫可以不設(shè)機械排煙系統(tǒng)，后一個車庫應(yīng)設(shè)機械排煙系統(tǒng)。這樣的結(jié)果似乎不太合理。建議將是否具備自然排煙條件也作為地下汽車庫是否設(shè)置機械排煙系統(tǒng)的劃分標準之一，同時在本規(guī)范第8.2節(jié)中增加有關(guān)自然排煙的規(guī)定（文獻一[1]對自然排煙只字未提，不知是規(guī)范制定中的疏漏，還是有意將自然排煙這一方式排除在外）。對具備自然排煙條件的地下汽車庫，從經(jīng)濟合理的角度出發(fā)，應(yīng)允許采用這一節(jié)約能源和投資的排煙方式。相反地，對于那些面積雖然不超過2000m2，但不具備自然排煙條件的地下汽車庫，應(yīng)要求設(shè)置機械排煙系統(tǒng)（根據(jù)文獻三[3]第6.3.4條規(guī)定，這樣的車庫一般設(shè)有機械通風(fēng)系統(tǒng)，與機械通風(fēng)系統(tǒng)結(jié)合設(shè)置機械排煙系統(tǒng)，增加的投資不多，作用卻很明顯。）
綜上所述，建議將汽車庫面積（或防火分類）及是否具備自然排煙條件共同作為地下汽車庫是否設(shè)置機械排煙系統(tǒng)的劃分標準。
3、自行車庫及摩托車庫的防排煙
文獻二[2]第6.1.3條規(guī)定，“丙、丁、戊類物品庫宜采用密閉防煙措施?！痹摋l的條文說明中對密閉防煙進行了解釋，并提到“對于庫房這類工程，進入的人員較少，又不長時間停留，”對于一般的庫房來說確實如此，但是，從該規(guī)范第1.0.2條及第4.1.4條兩條的條文說明來看，人防工程內(nèi)的自行車庫及摩托車庫均屬于此類庫房，從這兩類車庫的使用情況看，很難稱得上“進入的人員較少”，尤其是上下班的高峰時段。因此，筆者認為，對這兩類車庫及類似的庫房，不宜采用密閉防煙措施。
對于摩托車庫和自行車庫的排煙設(shè)計，相關(guān)規(guī)范并沒有作明確規(guī)定。筆者認為，摩托車庫可參照汽車庫進行設(shè)計，因為二者的火災(zāi)危險性同為丁類，使用性質(zhì)方面也非常相似。至于自行車庫，文獻二[2]將其劃分為戊類物品庫（見第4.1.4條條文說明），根據(jù)文獻五[5]的解釋，戊類物品庫房儲存物品火災(zāi)危險性為“非燃燒物品”，由此可以推斷，自行車庫可不設(shè)置排煙設(shè)施。
關(guān)鍵詞：防排煙 防火閥 排煙量 規(guī)范 建議
Abstract According to some terms stipulated in《Code for fire protection design of garage，motor-repair-shop and parking-area》and 《Code for fire protection design of civil air defence works》，combining actual design work ，discusses some questions found in smoke control and exhaust design，invloving the installation of fire damper for smoke exhaust system，the selection of smoke exhaust methods of under ground garage， the smoke control and exhaust of bicycle and motorcycle storage，the calculation of mechanical smoke exhaust rate，etc.，and proposes the author's recommendations on revision.
Keywords smoke control and exhaust，fire damper，smoke exhaust rate，code，advice
改革開放以來，我國的經(jīng)濟社會發(fā)展取得了舉世矚目的成就，城市化進程不斷加快。為了增強城市的綜合發(fā)展能力和防護能力，各地興建了大量的汽車庫及平戰(zhàn)結(jié)合的人防工程，為防止和減少此類工程的火災(zāi)危害，國家陸續(xù)頒布了《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》、《人民防空工程設(shè)計防火規(guī)范》，對此類工程建設(shè)的防火設(shè)計起到了很好的指導(dǎo)作用。筆者在貫徹規(guī)范的過程中，感到其中的有些規(guī)定值得進一步探討，本文擬對這兩個規(guī)范中有關(guān)的防排煙條款談?wù)剛€人的理解，并提出一些建議， 不妥之處請各位同行批評指正。
1、排煙防火閥、防火閥的設(shè)置
①文獻一[1]第8.2.5條規(guī)定，“……，并應(yīng)在排煙支管上設(shè)有煙氣溫度超過280℃時能自動關(guān)閉的排煙防火閥。……排煙防火閥應(yīng)聯(lián)鎖關(guān)閉相應(yīng)的排煙風(fēng)機?！边@里有兩個問題：一是“排煙支管”含義不確切，降低了條文的可操作性；二是排煙防火閥設(shè)置的位置不太妥當(dāng)。如果把“排煙支管”理解為與每一個排煙口對應(yīng)的管道，對于一個排煙風(fēng)機負擔(dān)兩個以上防煙分區(qū)（或雖負擔(dān)一個防煙分區(qū)但有兩個以上排煙口）的系統(tǒng)來說，如果在接每個排煙口的支管上都設(shè)排煙防火閥，并且都與排煙風(fēng)機聯(lián)鎖（規(guī)范是這樣要求的），當(dāng)有兩個以上排煙口一起排煙時，如果一個排煙防火閥因煙氣溫度超過280℃而關(guān)閉，但排煙風(fēng)機入口溫度尚未達到280℃，試問此時排煙風(fēng)機是否需要繼續(xù)工作？回答是肯定的，不能因為某個排煙支管上的排煙防火閥關(guān)閉而聯(lián)鎖關(guān)閉排煙風(fēng)機。因此，建議此處“排煙支管”改為“風(fēng)機入口總管”，即排煙防火閥設(shè)在風(fēng)機入口處。因為從條文的規(guī)定來看，設(shè)排煙防火閥的目的是聯(lián)鎖關(guān)閉排煙風(fēng)機，當(dāng)然離風(fēng)機越近越好。
②文獻二[2]第6.5.4條規(guī)定，“機械加壓送風(fēng)防煙、排煙管道不宜穿過防火墻。當(dāng)需要穿過時，過墻處應(yīng)設(shè)置煙氣溫度大于280℃時能自動關(guān)閉的防火閥?！睂τ跈C械排煙系統(tǒng)與通風(fēng)系統(tǒng)合用的管道來說，這樣的規(guī)定容易造成混亂。如果此處設(shè)置了280℃時能自動關(guān)閉的防火閥，就與該規(guī)范第6.7.6條及第6.7.7條的規(guī)定相抵觸了。因為第6.7.6條及第6.7.7條明確規(guī)定，通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)管穿過防火墻時應(yīng)設(shè)置防火閥，其溫度熔斷器的動作溫度宜為70℃。但此處若設(shè)置70℃防火閥，又不符合排煙系統(tǒng)的要求。建議規(guī)范嚴格限制排煙管道（尤其是排風(fēng)兼排煙系統(tǒng)的管道）穿越防火墻。至于機械加壓送風(fēng)管道穿越防火墻處，因為管道內(nèi)輸送的是常溫下的新鮮空氣，應(yīng)設(shè)置70℃防火閥（因為如果送出的空氣溫度高于70℃，可能會對人員造成傷害），不能設(shè)置“煙氣溫度大于280℃時能自動關(guān)閉的防火閥”。
2、地下汽車庫排煙方式的選擇
文獻一[1]第8.2.1條規(guī)定，“面積超過2000m2的地下汽車庫應(yīng)設(shè)置機械排煙系統(tǒng)。”筆者認為以面積作為地下汽車庫是否設(shè)置機械排煙系統(tǒng)的劃分標準不太妥當(dāng)。該規(guī)范中車庫的防火分類是以停車數(shù)量來劃分的。其他的消防設(shè)施（建筑、水、電等）的設(shè)置都是根據(jù)車庫的防火分類來區(qū)別對待的。循此思路，地下汽車庫是否設(shè)置機械排煙系統(tǒng)似應(yīng)按車庫的防火分類作為劃分標準。
另外，從工程實踐來看，由于對條文的不同理解，對于面積不超過2000m2的地下汽車庫，會有兩種做法：一是不考慮任何排煙設(shè)施；二是設(shè)置自然排煙設(shè)施。當(dāng)面積超過2000m2時，不管是否具備自然排煙條件，二者均設(shè)置機械排煙系統(tǒng)。我們可以比較兩個車庫，一個是設(shè)在高層建筑地下室，頂面完全低于室外地坪面的地下汽車庫（假定面積為1900m2，不具備自然排煙條件），另一個是單獨建造，頂面高于室外地坪面但室內(nèi)地坪面低于室外地坪面高度超過車庫凈高一半的地下汽車庫（假定面積為2100m2，具備自然排煙條件）。根據(jù)規(guī)范規(guī)定，前一個車庫可以不設(shè)機械排煙系統(tǒng)，后一個車庫應(yīng)設(shè)機械排煙系統(tǒng)。這樣的結(jié)果似乎不太合理。建議將是否具備自然排煙條件也作為地下汽車庫是否設(shè)置機械排煙系統(tǒng)的劃分標準之一，同時在本規(guī)范第8.2節(jié)中增加有關(guān)自然排煙的規(guī)定（文獻一[1]對自然排煙只字未提，不知是規(guī)范制定中的疏漏，還是有意將自然排煙這一方式排除在外）。對具備自然排煙條件的地下汽車庫，從經(jīng)濟合理的角度出發(fā)，應(yīng)允許采用這一節(jié)約能源和投資的排煙方式。相反地，對于那些面積雖然不超過2000m2，但不具備自然排煙條件的地下汽車庫，應(yīng)要求設(shè)置機械排煙系統(tǒng)（根據(jù)文獻三[3]第6.3.4條規(guī)定，這樣的車庫一般設(shè)有機械通風(fēng)系統(tǒng)，與機械通風(fēng)系統(tǒng)結(jié)合設(shè)置機械排煙系統(tǒng)，增加的投資不多，作用卻很明顯。）
綜上所述，建議將汽車庫面積（或防火分類）及是否具備自然排煙條件共同作為地下汽車庫是否設(shè)置機械排煙系統(tǒng)的劃分標準。
3、自行車庫及摩托車庫的防排煙
文獻二[2]第6.1.3條規(guī)定，“丙、丁、戊類物品庫宜采用密閉防煙措施?！痹摋l的條文說明中對密閉防煙進行了解釋，并提到“對于庫房這類工程，進入的人員較少，又不長時間停留，”對于一般的庫房來說確實如此，但是，從該規(guī)范第1.0.2條及第4.1.4條兩條的條文說明來看，人防工程內(nèi)的自行車庫及摩托車庫均屬于此類庫房，從這兩類車庫的使用情況看，很難稱得上“進入的人員較少”，尤其是上下班的高峰時段。因此，筆者認為，對這兩類車庫及類似的庫房，不宜采用密閉防煙措施。
對于摩托車庫和自行車庫的排煙設(shè)計，相關(guān)規(guī)范并沒有作明確規(guī)定。筆者認為，摩托車庫可參照汽車庫進行設(shè)計，因為二者的火災(zāi)危險性同為丁類，使用性質(zhì)方面也非常相似。至于自行車庫，文獻二[2]將其劃分為戊類物品庫（見第4.1.4條條文說明），根據(jù)文獻五[5]的解釋，戊類物品庫房儲存物品火災(zāi)危險性為“非燃燒物品”，由此可以推斷，自行車庫可不設(shè)置排煙設(shè)施。