隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代物流配送作為社會化大生產(chǎn)中最為經(jīng)濟合理的綜合服務(wù)模式，正日益顯示出巨大的需求發(fā)展?jié)摿?。在我國GDP快速增長，鋼材需求居高不下，產(chǎn)能釋放不斷增加的形勢下，全國各地掀起了一輪投資和建設(shè)鋼材物流配送中心的“高潮”。
但是，隨著國內(nèi)鋼材加工配送中心數(shù)量的增加，加工中心如何合理分工、布局，以便充分發(fā)揮其功能，已成為行業(yè)關(guān)注的話題。而這些問題的認識，首先要對國內(nèi)鋼材加工配送中心建設(shè)的基本特點和國內(nèi)鋼材加工配送中心的發(fā)展趨勢等方面有個基本的認識和了解。
國內(nèi)加工配送中心建設(shè)
基本特點
經(jīng)綜合分析，近年來我國以鋼廠為主建設(shè)的鋼材加工配送中心，具有以下主要特點：
1.建設(shè)速度和布局明顯加快。隨著我國鋼鐵企業(yè)高檔次冷、熱軋板材產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模擴大，為適應(yīng)板材終端用戶的使用要求，近年來以大型鋼廠加工配送中心建設(shè)快速發(fā)展。如寶鋼在1993~2000年7年間僅建了6家，到目前為止已達30家。
2.實施戰(zhàn)略聯(lián)盟，合資建設(shè)已成主流。為借助外資企業(yè)和較強實力的貿(mào)易企業(yè)管理經(jīng)驗、渠道開發(fā)優(yōu)勢，化解投資風險，鋼廠以不同方式合資籌建、多方實施戰(zhàn)略聯(lián)盟的加工配送中心已成主流。在五大鋼廠建設(shè)的鋼材加工配送中心中，以合資方式建設(shè)的占總數(shù)量的68.9%。鋼廠合資建設(shè)的基本特點為：
一是首選具有知名品牌和先進配送經(jīng)驗的外資企業(yè)或較強實力的國有貿(mào)易公司作為合作對象。經(jīng)分析，在五大鋼廠通過合資方式建立的31家鋼材加工配送中心中，有19家加工中心與外資企業(yè)合資建設(shè)，占合資方式總量的61.3%；有12家加工中心與國營企業(yè)合資建設(shè)。鋼廠也有和民營貿(mào)易企業(yè)合資建設(shè)加工配送中心的案例，但相對較少。
二是終端客戶參與投資建設(shè)的比例不高。在五大鋼廠建設(shè)的鋼材加工配送中心中，只有6家，占總量的13.3％，其中：寶鋼3家，鞍鋼2家，武鋼1家。
三是鋼廠合資建設(shè)基本上是采取絕對控股方式。在五大鋼廠合資建設(shè)的31家鋼材加工配送中心中，全部由鋼廠控股；除寶鋼阿賽洛由寶鋼相對控股38％、寶鋼天津?qū)殐α庥蓪氫撓鄬毓?0％外，其余基本上是鋼廠絕對控股。
3.各鋼廠建設(shè)加工配送中心的目的。各鋼廠建設(shè)加工配送中心的目的是強化鋼廠與下*業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，提高鋼廠的綜合競爭能力。通過分布在目標市場的加工配送中心，首先可以實現(xiàn)為終端戰(zhàn)略客戶的“門對門，點對點”的營銷服務(wù)；其次通過加工配送中心延伸營銷渠道，加大對目標市場中小客戶的開發(fā)力度，同時通過有效經(jīng)營還可以實現(xiàn)投資增值及經(jīng)營創(chuàng)收。
4.逐步朝深加工方向發(fā)展。為滿足汽車、家電等行業(yè)客戶的需求，不斷延伸為終端客戶的服務(wù)內(nèi)容，與終端客戶共建穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈，國內(nèi)加工配送中心建設(shè)在原有開平剪切功能的基礎(chǔ)上，逐步向深加工方面發(fā)展。如：寶鋼為滿足三期工程1420冷軋廠的需要，投資興建了上海寶翼制罐有限公司，該公司的建立一方面使寶翼制罐獲得了優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定上游原料供應(yīng)，另一方面也促使寶鋼股份DI材料的生產(chǎn)研發(fā)水平不斷提高，實現(xiàn)了很好的互動協(xié)調(diào)發(fā)展。
5.剪切配送的技術(shù)裝備水平逐步提高。為適應(yīng)以汽車、家電和造船等行業(yè)技術(shù)發(fā)展和日益提高的服務(wù)標準要求，近年來以大型鋼廠為投資主體興建的加工配送中心基本都是海外引進設(shè)備（意大利的菲米公司、韓國大鉉公司和臺灣威泰公司），其剪切精度由過去的0.5~1.0毫米提高到0.2~0.3毫米，剪切速度由每分鐘60米提高到150~200米，從而帶動國內(nèi)剪切配送技術(shù)裝備水平的迅速提高。
發(fā)展趨勢
受我國高檔次冷軋產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模的迅速擴大和新型物流業(yè)快速發(fā)展的影響，預(yù)計未來幾年，我國鋼材加工配送會有更快發(fā)展，并呈現(xiàn)如下趨勢：
一是為適應(yīng)我國大型鋼鐵企業(yè)營銷戰(zhàn)略發(fā)展的需要，國有大型鋼廠在加工配送中心建設(shè)方面的投資力度會逐步加大。因此在未來加工配送格局方面，將呈現(xiàn)以大型鋼廠參與投資的加工配送中心為主，外商、貿(mào)易商和終端客戶等多種成分并存發(fā)展的局面。
二是隨著國內(nèi)多種投資主體鋼材加工配送中心的發(fā)展和社會化服務(wù)水平的逐步提高，僅以終端客戶投資為主體的加工配送會逐步減少，同時終端客戶參與鋼廠合資建設(shè)的趨勢也會明顯減弱，取而代之的是由鋼廠為其提供加工配送服務(wù)的戰(zhàn)略合作。
三是鋼廠參與加工配送中心建設(shè)的主要方式是合資建設(shè)，合作的首選對象是具有先進加工配送管理經(jīng)驗的知名外資企業(yè)和具有較強資金和市場實力的大型鋼鐵貿(mào)易集團。
四是隨著國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)品板帶比（尤其是高檔冷軋產(chǎn)品的開發(fā)）、加工配送規(guī)模、裝備水平和服務(wù)水平的逐步提高，先期建成的外資加工配送企業(yè)，將面臨國內(nèi)加工配送企業(yè)的競爭和挑戰(zhàn)。外資企業(yè)為降低物流成本，保持穩(wěn)定的原料供應(yīng)和加工業(yè)務(wù)量，主動尋求與國內(nèi)具有實力的大型鋼廠進行加工配送戰(zhàn)略合作的勢頭也會逐步顯現(xiàn)。
值得關(guān)注與思考的幾個問題
國內(nèi)蓬勃發(fā)展的加工配送行業(yè)，在促進我國鋼鐵物流配送的發(fā)展、提高物流配送效率、降低物流成本，密切鋼鐵生產(chǎn)貿(mào)易企業(yè)與終端客戶關(guān)系、延伸鋼廠向下*業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的同時，也給我們提出了許多值得關(guān)注與思考的問題。主要表現(xiàn)如下：
1.未來發(fā)展空間與當前局部能力過剩問題。數(shù)據(jù)顯示，我國一般鋼材的深加工比重僅為10%~15%左右，而世界發(fā)達國家鋼材的綜合深加工比可達50%以上。按此預(yù)測，我國鋼材加工配送的市場非常廣闊，但是由于目前我國鋼材加工配送模式正處于多種形式并存發(fā)展的階段，近兩年快速形成的加工配送能力與終端客戶自有能力形成矛盾，致使局部區(qū)域市場的加工能力過剩，新建加工配送中心運行效率低下問題較為突出。
2.項目建設(shè)與系統(tǒng)管理問題。加工配送是現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，一個加工配送中心的高效運行，不僅需要先進可靠的硬件設(shè)備做基礎(chǔ)，同時應(yīng)具有適應(yīng)現(xiàn)代物流配送的經(jīng)營理念、現(xiàn)代信息化手段、穩(wěn)固的供需關(guān)系和高素質(zhì)的物流管理人才。目前的加工配送中心建設(shè)，除部分大型鋼廠和外資企業(yè)外，普遍存在重視加工設(shè)備的投資建設(shè)，輕視軟件系統(tǒng)管理建設(shè)問題，尤其是缺乏高素質(zhì)人才隊伍的建設(shè)。
3.找準市場定位生存發(fā)展問題。經(jīng)過幾年的發(fā)展，目前國內(nèi)板材加工配送中心的現(xiàn)狀，不僅是各種投資主體的設(shè)備較多，局部地區(qū)能力過剩，同時具有較強實力的鋼廠和外資企業(yè)已經(jīng)具備各自較為完善的加工配送能力和戰(zhàn)略布局，其他新建項目在投產(chǎn)初期將面臨激烈的市場競爭。因此，在確定新建項目建設(shè)時，必須先找準自己的市場定位，在激烈的競爭環(huán)境中尋找自己的“藍?！?，否則難以生存和發(fā)展。
但是，隨著國內(nèi)鋼材加工配送中心數(shù)量的增加，加工中心如何合理分工、布局，以便充分發(fā)揮其功能，已成為行業(yè)關(guān)注的話題。而這些問題的認識，首先要對國內(nèi)鋼材加工配送中心建設(shè)的基本特點和國內(nèi)鋼材加工配送中心的發(fā)展趨勢等方面有個基本的認識和了解。
國內(nèi)加工配送中心建設(shè)
基本特點
經(jīng)綜合分析，近年來我國以鋼廠為主建設(shè)的鋼材加工配送中心，具有以下主要特點：
1.建設(shè)速度和布局明顯加快。隨著我國鋼鐵企業(yè)高檔次冷、熱軋板材產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模擴大，為適應(yīng)板材終端用戶的使用要求，近年來以大型鋼廠加工配送中心建設(shè)快速發(fā)展。如寶鋼在1993~2000年7年間僅建了6家，到目前為止已達30家。
2.實施戰(zhàn)略聯(lián)盟，合資建設(shè)已成主流。為借助外資企業(yè)和較強實力的貿(mào)易企業(yè)管理經(jīng)驗、渠道開發(fā)優(yōu)勢，化解投資風險，鋼廠以不同方式合資籌建、多方實施戰(zhàn)略聯(lián)盟的加工配送中心已成主流。在五大鋼廠建設(shè)的鋼材加工配送中心中，以合資方式建設(shè)的占總數(shù)量的68.9%。鋼廠合資建設(shè)的基本特點為：
一是首選具有知名品牌和先進配送經(jīng)驗的外資企業(yè)或較強實力的國有貿(mào)易公司作為合作對象。經(jīng)分析，在五大鋼廠通過合資方式建立的31家鋼材加工配送中心中，有19家加工中心與外資企業(yè)合資建設(shè)，占合資方式總量的61.3%；有12家加工中心與國營企業(yè)合資建設(shè)。鋼廠也有和民營貿(mào)易企業(yè)合資建設(shè)加工配送中心的案例，但相對較少。
二是終端客戶參與投資建設(shè)的比例不高。在五大鋼廠建設(shè)的鋼材加工配送中心中，只有6家，占總量的13.3％，其中：寶鋼3家，鞍鋼2家，武鋼1家。
三是鋼廠合資建設(shè)基本上是采取絕對控股方式。在五大鋼廠合資建設(shè)的31家鋼材加工配送中心中，全部由鋼廠控股；除寶鋼阿賽洛由寶鋼相對控股38％、寶鋼天津?qū)殐α庥蓪氫撓鄬毓?0％外，其余基本上是鋼廠絕對控股。
3.各鋼廠建設(shè)加工配送中心的目的。各鋼廠建設(shè)加工配送中心的目的是強化鋼廠與下*業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，提高鋼廠的綜合競爭能力。通過分布在目標市場的加工配送中心，首先可以實現(xiàn)為終端戰(zhàn)略客戶的“門對門，點對點”的營銷服務(wù)；其次通過加工配送中心延伸營銷渠道，加大對目標市場中小客戶的開發(fā)力度，同時通過有效經(jīng)營還可以實現(xiàn)投資增值及經(jīng)營創(chuàng)收。
4.逐步朝深加工方向發(fā)展。為滿足汽車、家電等行業(yè)客戶的需求，不斷延伸為終端客戶的服務(wù)內(nèi)容，與終端客戶共建穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈，國內(nèi)加工配送中心建設(shè)在原有開平剪切功能的基礎(chǔ)上，逐步向深加工方面發(fā)展。如：寶鋼為滿足三期工程1420冷軋廠的需要，投資興建了上海寶翼制罐有限公司，該公司的建立一方面使寶翼制罐獲得了優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定上游原料供應(yīng)，另一方面也促使寶鋼股份DI材料的生產(chǎn)研發(fā)水平不斷提高，實現(xiàn)了很好的互動協(xié)調(diào)發(fā)展。
5.剪切配送的技術(shù)裝備水平逐步提高。為適應(yīng)以汽車、家電和造船等行業(yè)技術(shù)發(fā)展和日益提高的服務(wù)標準要求，近年來以大型鋼廠為投資主體興建的加工配送中心基本都是海外引進設(shè)備（意大利的菲米公司、韓國大鉉公司和臺灣威泰公司），其剪切精度由過去的0.5~1.0毫米提高到0.2~0.3毫米，剪切速度由每分鐘60米提高到150~200米，從而帶動國內(nèi)剪切配送技術(shù)裝備水平的迅速提高。
發(fā)展趨勢
受我國高檔次冷軋產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模的迅速擴大和新型物流業(yè)快速發(fā)展的影響，預(yù)計未來幾年，我國鋼材加工配送會有更快發(fā)展，并呈現(xiàn)如下趨勢：
一是為適應(yīng)我國大型鋼鐵企業(yè)營銷戰(zhàn)略發(fā)展的需要，國有大型鋼廠在加工配送中心建設(shè)方面的投資力度會逐步加大。因此在未來加工配送格局方面，將呈現(xiàn)以大型鋼廠參與投資的加工配送中心為主，外商、貿(mào)易商和終端客戶等多種成分并存發(fā)展的局面。
二是隨著國內(nèi)多種投資主體鋼材加工配送中心的發(fā)展和社會化服務(wù)水平的逐步提高，僅以終端客戶投資為主體的加工配送會逐步減少，同時終端客戶參與鋼廠合資建設(shè)的趨勢也會明顯減弱，取而代之的是由鋼廠為其提供加工配送服務(wù)的戰(zhàn)略合作。
三是鋼廠參與加工配送中心建設(shè)的主要方式是合資建設(shè)，合作的首選對象是具有先進加工配送管理經(jīng)驗的知名外資企業(yè)和具有較強資金和市場實力的大型鋼鐵貿(mào)易集團。
四是隨著國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)品板帶比（尤其是高檔冷軋產(chǎn)品的開發(fā)）、加工配送規(guī)模、裝備水平和服務(wù)水平的逐步提高，先期建成的外資加工配送企業(yè)，將面臨國內(nèi)加工配送企業(yè)的競爭和挑戰(zhàn)。外資企業(yè)為降低物流成本，保持穩(wěn)定的原料供應(yīng)和加工業(yè)務(wù)量，主動尋求與國內(nèi)具有實力的大型鋼廠進行加工配送戰(zhàn)略合作的勢頭也會逐步顯現(xiàn)。
值得關(guān)注與思考的幾個問題
國內(nèi)蓬勃發(fā)展的加工配送行業(yè)，在促進我國鋼鐵物流配送的發(fā)展、提高物流配送效率、降低物流成本，密切鋼鐵生產(chǎn)貿(mào)易企業(yè)與終端客戶關(guān)系、延伸鋼廠向下*業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的同時，也給我們提出了許多值得關(guān)注與思考的問題。主要表現(xiàn)如下：
1.未來發(fā)展空間與當前局部能力過剩問題。數(shù)據(jù)顯示，我國一般鋼材的深加工比重僅為10%~15%左右，而世界發(fā)達國家鋼材的綜合深加工比可達50%以上。按此預(yù)測，我國鋼材加工配送的市場非常廣闊，但是由于目前我國鋼材加工配送模式正處于多種形式并存發(fā)展的階段，近兩年快速形成的加工配送能力與終端客戶自有能力形成矛盾，致使局部區(qū)域市場的加工能力過剩，新建加工配送中心運行效率低下問題較為突出。
2.項目建設(shè)與系統(tǒng)管理問題。加工配送是現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，一個加工配送中心的高效運行，不僅需要先進可靠的硬件設(shè)備做基礎(chǔ)，同時應(yīng)具有適應(yīng)現(xiàn)代物流配送的經(jīng)營理念、現(xiàn)代信息化手段、穩(wěn)固的供需關(guān)系和高素質(zhì)的物流管理人才。目前的加工配送中心建設(shè)，除部分大型鋼廠和外資企業(yè)外，普遍存在重視加工設(shè)備的投資建設(shè)，輕視軟件系統(tǒng)管理建設(shè)問題，尤其是缺乏高素質(zhì)人才隊伍的建設(shè)。
3.找準市場定位生存發(fā)展問題。經(jīng)過幾年的發(fā)展，目前國內(nèi)板材加工配送中心的現(xiàn)狀，不僅是各種投資主體的設(shè)備較多，局部地區(qū)能力過剩，同時具有較強實力的鋼廠和外資企業(yè)已經(jīng)具備各自較為完善的加工配送能力和戰(zhàn)略布局，其他新建項目在投產(chǎn)初期將面臨激烈的市場競爭。因此，在確定新建項目建設(shè)時，必須先找準自己的市場定位，在激烈的競爭環(huán)境中尋找自己的“藍?！?，否則難以生存和發(fā)展。