3、表面層攤鋪
本人認(rèn)為，表面層施工質(zhì)量監(jiān)理是重要的環(huán)節(jié)它是整個道路路面質(zhì)量集中表現(xiàn)，因此，做為質(zhì)量監(jiān)理應(yīng)對下面的重點做重點控制。
A、要建議施工單位集中拌合統(tǒng)一攤鋪，這樣盡可能延長每天各個斷面的攤鋪長度，減少路面橫向接縫，從大方向進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理。
B、應(yīng)要求施工人員將瀝青混合料面層的橫向接縫盡可能留在橋梁或構(gòu)造物的伸縮縫處，這樣既使平整度有些偏差，也可通過伸縮縫施工進(jìn)行處理，對于路面較寬時，縱縫的處理，也應(yīng)要求施工人員采用兩臺或多臺同型號攤鋪機(jī)同時進(jìn)行攤鋪，只要能保證前后攤鋪機(jī)作業(yè)及運(yùn)輸設(shè)備的工作不受干擾，距離越短越好，這樣既可保證瀝青混合料不離析，又保證了路面的熱接縫而不留任何痕跡。
后談一下公路工程監(jiān)理試驗
在監(jiān)理工作中重要的是質(zhì)量控制，質(zhì)量控制是監(jiān)理工作基礎(chǔ)關(guān)鍵的工作，試驗檢測又是監(jiān)理工程師控制質(zhì)量以數(shù)據(jù)說話的重要手段，因此在公路工程監(jiān)理規(guī)范中要求監(jiān)理工程師必須獨立完成以下五種試驗：
（一）驗證試驗是對公路建設(shè)所用的材料或成品、半成品構(gòu)件進(jìn)行預(yù)先鑒定，在材料或商品構(gòu)件訂貨之前，要求承包人提供生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗檢測報告，或由承包人提供樣品進(jìn)行試驗以決定是否同意是否采購。在材料或商品進(jìn)入現(xiàn)場后還應(yīng)按規(guī)定的批量，規(guī)格按一定的頻率進(jìn)行抽樣試驗。
（二）標(biāo)準(zhǔn)試驗主要包括各種標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗、集料的級配試驗、混合料的配合比試驗、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗等，來肯定、否定或調(diào)整承包人的標(biāo)準(zhǔn)試驗參數(shù)或指標(biāo)，它是控制和指導(dǎo)施工的重要依據(jù)。
（三）工藝試驗是依據(jù)技術(shù)規(guī)范或各種專用條款的規(guī)定，在各類分項工程開工前，對該類分項工程預(yù)先進(jìn)行工藝試驗，監(jiān)理工程師應(yīng)全過程的旁站，對承包人提供的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，是否能全面指導(dǎo)施工。
（四）抽樣試驗是對各項工程實施中實際內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行符合性試驗，主要包括各種材的物理性能，土方及其它填筑施工的密實度，混凝土、水泥穩(wěn)定砂礫、瀝青混凝土的強(qiáng)度測定和試驗，監(jiān)理工程師按規(guī)定的頻率進(jìn)行抽檢，以鑒定承包人的抽樣試驗結(jié)果是否真實可靠。
（五）驗收試驗是對各項已完工程的實際內(nèi)在質(zhì)量做評定。監(jiān)理工程師按合同及工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的抽檢頻率進(jìn)行現(xiàn)場檢測評定，對工程質(zhì)量等級進(jìn)行確認(rèn)。
通過以上各種試驗檢測，監(jiān)理工程師就可以有效地控制原材料和商品構(gòu)件，從而保證工程建設(shè)質(zhì)量。然而在實際的監(jiān)理工作中，有些監(jiān)理組織由于主觀及客觀的影響，很難較好地完成以上試驗檢測工作，使得監(jiān)理工作過分地依賴于承包人，導(dǎo)致監(jiān)理力度不高，甚至發(fā)生工程質(zhì)量事故，因此加強(qiáng)試驗檢測工作是提高監(jiān)理工作質(zhì)量，增強(qiáng)監(jiān)理工作力度的保證。對一些監(jiān)理單位和監(jiān)理工程師來說完全真實地做好試驗檢測工作還存在一些困難，主要表現(xiàn)以下幾個方面：
A、監(jiān)理試驗檢測人員不足、業(yè)務(wù)素質(zhì)不高。近幾年，各地交通主管部門對監(jiān)理人員進(jìn)行了大量的培訓(xùn)，但具備試驗檢測工程師的監(jiān)理人員不多，從事于試驗檢測的人員大多數(shù)為試驗員，或只有試驗員資格而沒有監(jiān)理證書，這些人工作經(jīng)驗不足，不能很好地指導(dǎo)承包人的試驗檢測工作，往往茍同于承包人的試驗檢測。
B、監(jiān)理試驗檢測設(shè)備不足。目前工程監(jiān)理試驗檢測設(shè)備一是業(yè)主提供；二是由監(jiān)理單位自購，近年來公路建設(shè)投入大幅度提高，業(yè)主管建的項目和監(jiān)理單位承監(jiān)的項目都大幅度增加，給監(jiān)理組提供的設(shè)備往往滿足不了現(xiàn)場檢測的需要，監(jiān)理的許多試驗需要外委完成，一些外委單位不具備公路試驗檢測資格，導(dǎo)致試驗檢測水平不高，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)誤差較大。
C、監(jiān)理獨立完成試驗檢測的能力不強(qiáng)。一些監(jiān)理組織往往和承包人一同試驗檢測，施工、監(jiān)理共用一套試驗檢測資料，監(jiān)理資料失去了對承包人資料的驗證作用。
D、部分監(jiān)理單位試驗檢測資料欠真實。由于監(jiān)理試驗檢測工作量較大，一些監(jiān)理人員憑借工作經(jīng)驗檢測資料的事情時有發(fā)生。
E、監(jiān)理抽樣方法不正確，抽樣頻率不足，難以公平、公正地反映工程質(zhì)量的真實情況。
針對以上存在的問題只有通過加強(qiáng)對監(jiān)理單位的管理力度，提高監(jiān)理單位的自身建設(shè)，建立健全監(jiān)理單位的質(zhì)量保證體系，才能逐步解決和完善。
監(jiān)理試驗檢測的目的主要是控制進(jìn)場原材料、商品構(gòu)件符合規(guī)范、各種條款、合同文件的要求，檢驗承包人的試驗檢測資料是否真實可信，是否能反映工程實體的質(zhì)量狀況，監(jiān)理不可能向承包人一樣對工程實體、原材料、商品構(gòu)件進(jìn)行全數(shù)檢查，而是通過抽檢達(dá)到控制的目的，因此，監(jiān)理的抽檢既要有代表性又要有針對性，同時還要兼顧公平性。
本人認(rèn)為，表面層施工質(zhì)量監(jiān)理是重要的環(huán)節(jié)它是整個道路路面質(zhì)量集中表現(xiàn)，因此，做為質(zhì)量監(jiān)理應(yīng)對下面的重點做重點控制。
A、要建議施工單位集中拌合統(tǒng)一攤鋪，這樣盡可能延長每天各個斷面的攤鋪長度，減少路面橫向接縫，從大方向進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理。
B、應(yīng)要求施工人員將瀝青混合料面層的橫向接縫盡可能留在橋梁或構(gòu)造物的伸縮縫處，這樣既使平整度有些偏差，也可通過伸縮縫施工進(jìn)行處理，對于路面較寬時，縱縫的處理，也應(yīng)要求施工人員采用兩臺或多臺同型號攤鋪機(jī)同時進(jìn)行攤鋪，只要能保證前后攤鋪機(jī)作業(yè)及運(yùn)輸設(shè)備的工作不受干擾，距離越短越好，這樣既可保證瀝青混合料不離析，又保證了路面的熱接縫而不留任何痕跡。
后談一下公路工程監(jiān)理試驗
在監(jiān)理工作中重要的是質(zhì)量控制，質(zhì)量控制是監(jiān)理工作基礎(chǔ)關(guān)鍵的工作，試驗檢測又是監(jiān)理工程師控制質(zhì)量以數(shù)據(jù)說話的重要手段，因此在公路工程監(jiān)理規(guī)范中要求監(jiān)理工程師必須獨立完成以下五種試驗：
（一）驗證試驗是對公路建設(shè)所用的材料或成品、半成品構(gòu)件進(jìn)行預(yù)先鑒定，在材料或商品構(gòu)件訂貨之前，要求承包人提供生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗檢測報告，或由承包人提供樣品進(jìn)行試驗以決定是否同意是否采購。在材料或商品進(jìn)入現(xiàn)場后還應(yīng)按規(guī)定的批量，規(guī)格按一定的頻率進(jìn)行抽樣試驗。
（二）標(biāo)準(zhǔn)試驗主要包括各種標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗、集料的級配試驗、混合料的配合比試驗、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗等，來肯定、否定或調(diào)整承包人的標(biāo)準(zhǔn)試驗參數(shù)或指標(biāo)，它是控制和指導(dǎo)施工的重要依據(jù)。
（三）工藝試驗是依據(jù)技術(shù)規(guī)范或各種專用條款的規(guī)定，在各類分項工程開工前，對該類分項工程預(yù)先進(jìn)行工藝試驗，監(jiān)理工程師應(yīng)全過程的旁站，對承包人提供的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，是否能全面指導(dǎo)施工。
（四）抽樣試驗是對各項工程實施中實際內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行符合性試驗，主要包括各種材的物理性能，土方及其它填筑施工的密實度，混凝土、水泥穩(wěn)定砂礫、瀝青混凝土的強(qiáng)度測定和試驗，監(jiān)理工程師按規(guī)定的頻率進(jìn)行抽檢，以鑒定承包人的抽樣試驗結(jié)果是否真實可靠。
（五）驗收試驗是對各項已完工程的實際內(nèi)在質(zhì)量做評定。監(jiān)理工程師按合同及工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的抽檢頻率進(jìn)行現(xiàn)場檢測評定，對工程質(zhì)量等級進(jìn)行確認(rèn)。
通過以上各種試驗檢測，監(jiān)理工程師就可以有效地控制原材料和商品構(gòu)件，從而保證工程建設(shè)質(zhì)量。然而在實際的監(jiān)理工作中，有些監(jiān)理組織由于主觀及客觀的影響，很難較好地完成以上試驗檢測工作，使得監(jiān)理工作過分地依賴于承包人，導(dǎo)致監(jiān)理力度不高，甚至發(fā)生工程質(zhì)量事故，因此加強(qiáng)試驗檢測工作是提高監(jiān)理工作質(zhì)量，增強(qiáng)監(jiān)理工作力度的保證。對一些監(jiān)理單位和監(jiān)理工程師來說完全真實地做好試驗檢測工作還存在一些困難，主要表現(xiàn)以下幾個方面：
A、監(jiān)理試驗檢測人員不足、業(yè)務(wù)素質(zhì)不高。近幾年，各地交通主管部門對監(jiān)理人員進(jìn)行了大量的培訓(xùn)，但具備試驗檢測工程師的監(jiān)理人員不多，從事于試驗檢測的人員大多數(shù)為試驗員，或只有試驗員資格而沒有監(jiān)理證書，這些人工作經(jīng)驗不足，不能很好地指導(dǎo)承包人的試驗檢測工作，往往茍同于承包人的試驗檢測。
B、監(jiān)理試驗檢測設(shè)備不足。目前工程監(jiān)理試驗檢測設(shè)備一是業(yè)主提供；二是由監(jiān)理單位自購，近年來公路建設(shè)投入大幅度提高，業(yè)主管建的項目和監(jiān)理單位承監(jiān)的項目都大幅度增加，給監(jiān)理組提供的設(shè)備往往滿足不了現(xiàn)場檢測的需要，監(jiān)理的許多試驗需要外委完成，一些外委單位不具備公路試驗檢測資格，導(dǎo)致試驗檢測水平不高，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)誤差較大。
C、監(jiān)理獨立完成試驗檢測的能力不強(qiáng)。一些監(jiān)理組織往往和承包人一同試驗檢測，施工、監(jiān)理共用一套試驗檢測資料，監(jiān)理資料失去了對承包人資料的驗證作用。
D、部分監(jiān)理單位試驗檢測資料欠真實。由于監(jiān)理試驗檢測工作量較大，一些監(jiān)理人員憑借工作經(jīng)驗檢測資料的事情時有發(fā)生。
E、監(jiān)理抽樣方法不正確，抽樣頻率不足，難以公平、公正地反映工程質(zhì)量的真實情況。
針對以上存在的問題只有通過加強(qiáng)對監(jiān)理單位的管理力度，提高監(jiān)理單位的自身建設(shè)，建立健全監(jiān)理單位的質(zhì)量保證體系，才能逐步解決和完善。
監(jiān)理試驗檢測的目的主要是控制進(jìn)場原材料、商品構(gòu)件符合規(guī)范、各種條款、合同文件的要求，檢驗承包人的試驗檢測資料是否真實可信，是否能反映工程實體的質(zhì)量狀況，監(jiān)理不可能向承包人一樣對工程實體、原材料、商品構(gòu)件進(jìn)行全數(shù)檢查，而是通過抽檢達(dá)到控制的目的，因此，監(jiān)理的抽檢既要有代表性又要有針對性，同時還要兼顧公平性。