3.2熱料熱補(bǔ)
工藝隨著養(yǎng)護(hù)設(shè)備的發(fā)展，逐漸采用加熱設(shè)備進(jìn)行路面的就地?zé)嵝扪a(bǔ)，能較好地解決接縫的問題，并且熱修補(bǔ)技術(shù)明顯提高施工質(zhì)量。市場(chǎng)上使用的設(shè)備如英達(dá)科技公司生產(chǎn)的“修路王”設(shè)備以及河南高遠(yuǎn)養(yǎng)護(hù)公司生產(chǎn)的熱修補(bǔ)設(shè)備等，其主要原理是采用100％高強(qiáng)度輻射熱加熱墻，先將瀝青路面加熱、耙松、噴灑乳化瀝青，使瀝青料再生，再加入熱的新料，用自帶的壓路機(jī)將其壓實(shí)，能夠達(dá)到很好的修補(bǔ)效果。這類就地?zé)嵝扪a(bǔ)設(shè)備的主要工藝包括：
（1）測(cè)定破壞部分的范圍與深度，按“圓洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)”的原則，劃出坑槽修補(bǔ)輪廓線（正方形或長方形），適當(dāng)外移5cm左右，使得接縫處理效果更好。
（2）將加熱板調(diào)整到合適的位置，選擇適當(dāng)?shù)募訜釁^(qū)域。
（3）用加熱板加熱待修的區(qū)域，可以自行設(shè)定時(shí)間，一定時(shí)間后路面被軟化。
（4）耙松軟化的路面，切邊。
（5）噴灑乳化瀝青形成一層粘接瀝青，從料倉中輸出一直保溫的新的瀝青混合料。
（6）攤鋪整平，再噴灑適量乳化瀝青作為再生劑。
（7）由邊部向中間反復(fù)壓實(shí)4～6遍。
（8）清理作業(yè)區(qū)域，開放交通，通常夏季開放交通略晚。
一般情況下修路王修補(bǔ)加熱墻面積范圍內(nèi)的病害大概需要20min，修復(fù)后接縫密合、平整、美觀、耐久。
3.3熱料冷補(bǔ)
工藝熱料冷補(bǔ)適合于雨天搶救性修復(fù)。通常路面在通車幾年后，一場(chǎng)雨會(huì)引起全線路面出現(xiàn)幾百、上千個(gè)坑槽。為了確保行車安全，可以利用熱修補(bǔ)設(shè)備的加熱倉保溫?zé)崃?，沿線填補(bǔ)坑槽。此時(shí)不用對(duì)原始坑槽進(jìn)行處理，填滿后直接壓實(shí)，待好天后用加熱墻對(duì)原修補(bǔ)坑槽接縫處進(jìn)行加熱處理。這樣既達(dá)到了道路安全防范的應(yīng)急處理，同時(shí)也不影響路面的修補(bǔ)質(zhì)量，此措施越來越多地被高速公路養(yǎng)護(hù)單位在雨天施工時(shí)所采用。
4、修補(bǔ)工藝的壽命周期費(fèi)用分析
4.1冷修補(bǔ)技術(shù)
根據(jù)養(yǎng)護(hù)的大量實(shí)踐，對(duì)于冷補(bǔ)材料修補(bǔ)坑槽，可以充分發(fā)揮施工方便、開放交通快的優(yōu)點(diǎn)，但由于與原路面較薄弱的粘結(jié)性，在行車荷載和雨水的不斷沖刷下其最終的修補(bǔ)壽命通常達(dá)到2個(gè)月左右即需要再次處理。對(duì)于50cmx50em的表面層坑槽，通常需要一桶25kg的冷料。這是一種應(yīng)急性的修補(bǔ)措施?？梢越鉀Q臨時(shí)性的影響安全的坑槽修補(bǔ)。但作為全線的日常使用，相對(duì)來說價(jià)格偏高。
4.2熱修補(bǔ)技術(shù)
就地?zé)嵝扪a(bǔ)技術(shù)通常需要配備較昂貴的修路設(shè)備，一次性投資較大，但是每次的原始材料成本非常低，相當(dāng)于瀝青混合料的材料價(jià)格加上所耗費(fèi)的液化氣價(jià)格，通過對(duì)路面病害修補(bǔ)的合理安排、統(tǒng)籌規(guī)劃，日常養(yǎng)護(hù)成本將可以降到最低。通常采用熱修補(bǔ)技術(shù)修復(fù)的坑槽能達(dá)到1年以上才需要再次修補(bǔ)，而有的已達(dá)到了永久性修復(fù)的水平。對(duì)于具有獨(dú)立養(yǎng)護(hù)職能的高速公路養(yǎng)護(hù)單位，采用大型熱再生修路設(shè)備，無論從經(jīng)濟(jì)效益，還是公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，均具有明顯的優(yōu)勢(shì)。
5、結(jié)語
瀝青路面坑槽的修補(bǔ)質(zhì)量除與修補(bǔ)材料的性能有很大關(guān)系外，還在很大程度上取決于坑槽修補(bǔ)的工藝方法。本文研究了實(shí)際養(yǎng)護(hù)作業(yè)中的冷料冷補(bǔ)、熱料冷補(bǔ)以及熱料熱補(bǔ)3種工藝，認(rèn)為冷料冷補(bǔ)作為應(yīng)急性修補(bǔ)具有很好的適用性；而熱料冷補(bǔ)適合雨天大量的坑槽修補(bǔ)；熱料熱補(bǔ)盡管初期設(shè)備投資較大，但通過病害修補(bǔ)的合理安排，其每次的養(yǎng)護(hù)成本并不高，并且修補(bǔ)的質(zhì)量明顯優(yōu)于其他工藝，是高速公路養(yǎng)護(hù)單位日常養(yǎng)護(hù)的首選工藝。
工藝隨著養(yǎng)護(hù)設(shè)備的發(fā)展，逐漸采用加熱設(shè)備進(jìn)行路面的就地?zé)嵝扪a(bǔ)，能較好地解決接縫的問題，并且熱修補(bǔ)技術(shù)明顯提高施工質(zhì)量。市場(chǎng)上使用的設(shè)備如英達(dá)科技公司生產(chǎn)的“修路王”設(shè)備以及河南高遠(yuǎn)養(yǎng)護(hù)公司生產(chǎn)的熱修補(bǔ)設(shè)備等，其主要原理是采用100％高強(qiáng)度輻射熱加熱墻，先將瀝青路面加熱、耙松、噴灑乳化瀝青，使瀝青料再生，再加入熱的新料，用自帶的壓路機(jī)將其壓實(shí)，能夠達(dá)到很好的修補(bǔ)效果。這類就地?zé)嵝扪a(bǔ)設(shè)備的主要工藝包括：
（1）測(cè)定破壞部分的范圍與深度，按“圓洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)”的原則，劃出坑槽修補(bǔ)輪廓線（正方形或長方形），適當(dāng)外移5cm左右，使得接縫處理效果更好。
（2）將加熱板調(diào)整到合適的位置，選擇適當(dāng)?shù)募訜釁^(qū)域。
（3）用加熱板加熱待修的區(qū)域，可以自行設(shè)定時(shí)間，一定時(shí)間后路面被軟化。
（4）耙松軟化的路面，切邊。
（5）噴灑乳化瀝青形成一層粘接瀝青，從料倉中輸出一直保溫的新的瀝青混合料。
（6）攤鋪整平，再噴灑適量乳化瀝青作為再生劑。
（7）由邊部向中間反復(fù)壓實(shí)4～6遍。
（8）清理作業(yè)區(qū)域，開放交通，通常夏季開放交通略晚。
一般情況下修路王修補(bǔ)加熱墻面積范圍內(nèi)的病害大概需要20min，修復(fù)后接縫密合、平整、美觀、耐久。
3.3熱料冷補(bǔ)
工藝熱料冷補(bǔ)適合于雨天搶救性修復(fù)。通常路面在通車幾年后，一場(chǎng)雨會(huì)引起全線路面出現(xiàn)幾百、上千個(gè)坑槽。為了確保行車安全，可以利用熱修補(bǔ)設(shè)備的加熱倉保溫?zé)崃?，沿線填補(bǔ)坑槽。此時(shí)不用對(duì)原始坑槽進(jìn)行處理，填滿后直接壓實(shí)，待好天后用加熱墻對(duì)原修補(bǔ)坑槽接縫處進(jìn)行加熱處理。這樣既達(dá)到了道路安全防范的應(yīng)急處理，同時(shí)也不影響路面的修補(bǔ)質(zhì)量，此措施越來越多地被高速公路養(yǎng)護(hù)單位在雨天施工時(shí)所采用。
4、修補(bǔ)工藝的壽命周期費(fèi)用分析
4.1冷修補(bǔ)技術(shù)
根據(jù)養(yǎng)護(hù)的大量實(shí)踐，對(duì)于冷補(bǔ)材料修補(bǔ)坑槽，可以充分發(fā)揮施工方便、開放交通快的優(yōu)點(diǎn)，但由于與原路面較薄弱的粘結(jié)性，在行車荷載和雨水的不斷沖刷下其最終的修補(bǔ)壽命通常達(dá)到2個(gè)月左右即需要再次處理。對(duì)于50cmx50em的表面層坑槽，通常需要一桶25kg的冷料。這是一種應(yīng)急性的修補(bǔ)措施?？梢越鉀Q臨時(shí)性的影響安全的坑槽修補(bǔ)。但作為全線的日常使用，相對(duì)來說價(jià)格偏高。
4.2熱修補(bǔ)技術(shù)
就地?zé)嵝扪a(bǔ)技術(shù)通常需要配備較昂貴的修路設(shè)備，一次性投資較大，但是每次的原始材料成本非常低，相當(dāng)于瀝青混合料的材料價(jià)格加上所耗費(fèi)的液化氣價(jià)格，通過對(duì)路面病害修補(bǔ)的合理安排、統(tǒng)籌規(guī)劃，日常養(yǎng)護(hù)成本將可以降到最低。通常采用熱修補(bǔ)技術(shù)修復(fù)的坑槽能達(dá)到1年以上才需要再次修補(bǔ)，而有的已達(dá)到了永久性修復(fù)的水平。對(duì)于具有獨(dú)立養(yǎng)護(hù)職能的高速公路養(yǎng)護(hù)單位，采用大型熱再生修路設(shè)備，無論從經(jīng)濟(jì)效益，還是公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，均具有明顯的優(yōu)勢(shì)。
5、結(jié)語
瀝青路面坑槽的修補(bǔ)質(zhì)量除與修補(bǔ)材料的性能有很大關(guān)系外，還在很大程度上取決于坑槽修補(bǔ)的工藝方法。本文研究了實(shí)際養(yǎng)護(hù)作業(yè)中的冷料冷補(bǔ)、熱料冷補(bǔ)以及熱料熱補(bǔ)3種工藝，認(rèn)為冷料冷補(bǔ)作為應(yīng)急性修補(bǔ)具有很好的適用性；而熱料冷補(bǔ)適合雨天大量的坑槽修補(bǔ)；熱料熱補(bǔ)盡管初期設(shè)備投資較大，但通過病害修補(bǔ)的合理安排，其每次的養(yǎng)護(hù)成本并不高，并且修補(bǔ)的質(zhì)量明顯優(yōu)于其他工藝，是高速公路養(yǎng)護(hù)單位日常養(yǎng)護(hù)的首選工藝。