行為干預(yù)技術(shù)的由來
所謂行為干預(yù)技術(shù)就是指減少或轉(zhuǎn)化駕駛員的不安全行為,以達(dá)到預(yù)防車輛交通事故目的的技術(shù)統(tǒng)稱。這是不安全行為減少中轉(zhuǎn)化的過程,不僅需要掌握各種安全行車知識、交通法規(guī)、而且還需要借助各種心理科學(xué)、行為科學(xué)的原理、手段,力圖改變廣大駕駛員的內(nèi)在心理結(jié)構(gòu)、動作習(xí)慣、風(fēng)險決策及回避危險的各種安全技能等。當(dāng)然,這只是從個體角度來看,為了有效預(yù)防各種交通事故的發(fā)生,亦需要群體、組織的建設(shè),這主要要考慮群體規(guī)范、組織結(jié)構(gòu)等優(yōu)化,這方面的研究在美國、日本、英國等十分盛行,并且其預(yù)防交通事故的效果的確也很好。
目前國外的一些心理學(xué)家、安全人機(jī)學(xué)專家都在嘗試從事這方面的研究、實(shí)踐工作,并提出了許多行為干預(yù)技術(shù)的原理,并在汽車運(yùn)輸業(yè)的實(shí)踐中,取得了一些成功經(jīng)驗(yàn)。在國外廣泛實(shí)踐的行為干預(yù)技術(shù),其理論依據(jù)主要是學(xué)習(xí)理論及人類學(xué)習(xí)的一般原則。比如日本學(xué)者在干預(yù)駕駛?cè)藛T的行為時,就提出了五條一般性的學(xué)習(xí)原則。即:
(1)維持和強(qiáng)化駕駛員的自尊;
(2)關(guān)注駕駛員的行為,而不是人格;
(3)使用強(qiáng)化技術(shù)形成行為;
(4)主動、積極地傾聽駕駛員的情感及相關(guān)的內(nèi)容;
(5)保持溝通和確定下次見面的具體日期。
安全培訓(xùn)及反饋技術(shù)
安全培訓(xùn)近些年來在國內(nèi)十分普遍,它通過對駕駛員進(jìn)行有關(guān)安全生產(chǎn)知識、操作技能和安全態(tài)度等方面的教育訓(xùn)練,使他們的不良心理特征、錯誤操作動作得到全面系統(tǒng)的改進(jìn),進(jìn)而提高他們的安全駕駛技能。但在使用安全培訓(xùn)計劃時,重要的是要采用正確的學(xué)習(xí)方法。通常在學(xué)習(xí)過程中要注意以下一些問題:
(1)強(qiáng)調(diào)學(xué)習(xí)安全的行為,以此同不安全的動作相對照;
(2)提供實(shí)踐的機(jī)會,以便確保學(xué)到的行為轉(zhuǎn)移到實(shí)際情景中去;
(3)在培訓(xùn)期間經(jīng)常提供學(xué)習(xí)效果的反饋信息;
(4)為安全的行為設(shè)立有意義的獎勵。
積極的強(qiáng)化技術(shù)
有研究表明,對人控制得越嚴(yán),效率會越低,安全管理效果會越差。相反,在干預(yù)駕駛員的行為過程中,若使用積極的強(qiáng)化會比懲罰和約束更為有效。所謂積極的強(qiáng)化,就是獎勵駕駛員的某些行為的措施,以便鼓勵其良好的行為再次出現(xiàn)。在實(shí)際情景中,獎勵可以有以下幾種形式:獎金、提升、反饋、表揚(yáng)(一種社會強(qiáng)化形式)和特權(quán)(給時間放假等)。這種方法有助于人們形成積極的工作態(tài)度和構(gòu)建一種人們認(rèn)同的融洽的安全環(huán)境,從而影響到本群體的其他人員,使廣大駕駛員表現(xiàn)出一致的安全行為。但是這種積極的強(qiáng)化技術(shù)不能是一時的心血來潮,它需要不斷地長期地保持下去,這樣才會起到良好的預(yù)防事故效果。
廣泛的宣傳技術(shù)
廣泛宣傳的目的是要改變?nèi)藗兊陌踩珣B(tài)度,使他們更傾向于從事安全的行為。宣傳技術(shù)應(yīng)該具有以下這樣一些特點(diǎn):
(1)具體地針對一些特定的不安全行為;
(2)支持并組織一個安全培訓(xùn)計劃,并給予積極的指導(dǎo);
(3)建立在已有安全態(tài)度和安全知識的基礎(chǔ)之上;
(4)不要宣傳一些一般化的、消極的、甚至涉及恐慌的內(nèi)容。
所謂行為干預(yù)技術(shù)就是指減少或轉(zhuǎn)化駕駛員的不安全行為,以達(dá)到預(yù)防車輛交通事故目的的技術(shù)統(tǒng)稱。這是不安全行為減少中轉(zhuǎn)化的過程,不僅需要掌握各種安全行車知識、交通法規(guī)、而且還需要借助各種心理科學(xué)、行為科學(xué)的原理、手段,力圖改變廣大駕駛員的內(nèi)在心理結(jié)構(gòu)、動作習(xí)慣、風(fēng)險決策及回避危險的各種安全技能等。當(dāng)然,這只是從個體角度來看,為了有效預(yù)防各種交通事故的發(fā)生,亦需要群體、組織的建設(shè),這主要要考慮群體規(guī)范、組織結(jié)構(gòu)等優(yōu)化,這方面的研究在美國、日本、英國等十分盛行,并且其預(yù)防交通事故的效果的確也很好。
目前國外的一些心理學(xué)家、安全人機(jī)學(xué)專家都在嘗試從事這方面的研究、實(shí)踐工作,并提出了許多行為干預(yù)技術(shù)的原理,并在汽車運(yùn)輸業(yè)的實(shí)踐中,取得了一些成功經(jīng)驗(yàn)。在國外廣泛實(shí)踐的行為干預(yù)技術(shù),其理論依據(jù)主要是學(xué)習(xí)理論及人類學(xué)習(xí)的一般原則。比如日本學(xué)者在干預(yù)駕駛?cè)藛T的行為時,就提出了五條一般性的學(xué)習(xí)原則。即:
(1)維持和強(qiáng)化駕駛員的自尊;
(2)關(guān)注駕駛員的行為,而不是人格;
(3)使用強(qiáng)化技術(shù)形成行為;
(4)主動、積極地傾聽駕駛員的情感及相關(guān)的內(nèi)容;
(5)保持溝通和確定下次見面的具體日期。
安全培訓(xùn)及反饋技術(shù)
安全培訓(xùn)近些年來在國內(nèi)十分普遍,它通過對駕駛員進(jìn)行有關(guān)安全生產(chǎn)知識、操作技能和安全態(tài)度等方面的教育訓(xùn)練,使他們的不良心理特征、錯誤操作動作得到全面系統(tǒng)的改進(jìn),進(jìn)而提高他們的安全駕駛技能。但在使用安全培訓(xùn)計劃時,重要的是要采用正確的學(xué)習(xí)方法。通常在學(xué)習(xí)過程中要注意以下一些問題:
(1)強(qiáng)調(diào)學(xué)習(xí)安全的行為,以此同不安全的動作相對照;
(2)提供實(shí)踐的機(jī)會,以便確保學(xué)到的行為轉(zhuǎn)移到實(shí)際情景中去;
(3)在培訓(xùn)期間經(jīng)常提供學(xué)習(xí)效果的反饋信息;
(4)為安全的行為設(shè)立有意義的獎勵。
積極的強(qiáng)化技術(shù)
有研究表明,對人控制得越嚴(yán),效率會越低,安全管理效果會越差。相反,在干預(yù)駕駛員的行為過程中,若使用積極的強(qiáng)化會比懲罰和約束更為有效。所謂積極的強(qiáng)化,就是獎勵駕駛員的某些行為的措施,以便鼓勵其良好的行為再次出現(xiàn)。在實(shí)際情景中,獎勵可以有以下幾種形式:獎金、提升、反饋、表揚(yáng)(一種社會強(qiáng)化形式)和特權(quán)(給時間放假等)。這種方法有助于人們形成積極的工作態(tài)度和構(gòu)建一種人們認(rèn)同的融洽的安全環(huán)境,從而影響到本群體的其他人員,使廣大駕駛員表現(xiàn)出一致的安全行為。但是這種積極的強(qiáng)化技術(shù)不能是一時的心血來潮,它需要不斷地長期地保持下去,這樣才會起到良好的預(yù)防事故效果。
廣泛的宣傳技術(shù)
廣泛宣傳的目的是要改變?nèi)藗兊陌踩珣B(tài)度,使他們更傾向于從事安全的行為。宣傳技術(shù)應(yīng)該具有以下這樣一些特點(diǎn):
(1)具體地針對一些特定的不安全行為;
(2)支持并組織一個安全培訓(xùn)計劃,并給予積極的指導(dǎo);
(3)建立在已有安全態(tài)度和安全知識的基礎(chǔ)之上;
(4)不要宣傳一些一般化的、消極的、甚至涉及恐慌的內(nèi)容。