3.2.邊坡
為美化路塹上邊坡砌石防護(hù)，可通過栽植上爬下掛的綠色植物來覆蓋或遮擋生硬的塊石。但綠化改造存在以下問題：邊坡較陡，栽種植物比較困難；多為石質(zhì)，缺土層或土層太薄；缺水源或人工澆灌困難；植物適應(yīng)性差，成活率低。為了使上邊坡綠起來，先從下面兩級(jí)臺(tái)階開始綠化改造。為保證植物生長必需的土層厚度及保持苗木生長所需的水分，改造方案采取了在每層防護(hù)的臺(tái)階的外緣砌筑50～60cm高的擋墻、在擋墻后回填30～50cm厚的土等工程措施；為保證植物成活，應(yīng)選擇適宜的苗木，特別要選擇耐旱、貧瘠和適應(yīng)惡劣生存條件的種類，如黑松、側(cè)柏、爬墻虎、野薔薇等。在改造方案中應(yīng)注意工程措施的合理應(yīng)用，切不可盲目增加臺(tái)階頂?shù)母郊雍奢d，以免影響上邊坡的安全。
3.3.互通
互通是高速公路的重要組成部分，是駕乘人員的視覺中心。在綠化改造時(shí)既要注重有利于交通安全，又要根據(jù)互通所處的不同的地域和文化背景進(jìn)行適當(dāng)改造。根據(jù)互通所處的地理位置，可將全線互通按以下三種類型進(jìn)行改造：
（1）城郊類（地處城市近郊或本身就是城市的一部分）。是出入城市的主要通道，因此綠化應(yīng)與城市綠化風(fēng)格相銜接，在突出城市內(nèi)涵時(shí)，可根據(jù)主題要求以規(guī)則和抽象圖案進(jìn)行表達(dá)（如無錫互通采用了無錫市花梅花圖案等），但圖案設(shè)計(jì)不能太碎、太雜，面積也不宜太大，也可以小品進(jìn)行烘托（如蘇州東互通建了小橋、亭臺(tái)等，營造了小橋流水的城市氛圍）。
（2）田園類（地處農(nóng)村田野，距城鎮(zhèn)較遠(yuǎn)）。綠化形式應(yīng)以疏散、自然為主，強(qiáng)調(diào)與自然風(fēng)光協(xié)調(diào)，使互通融入原野。對(duì)于大片空地，也可結(jié)合苗圃成片成片栽植幼苗，既可形成一定的綠化量，又可為今后綠化提供苗木。
（3）中間型（離大城鎮(zhèn)較遠(yuǎn)，但靠近小鄉(xiāng)鎮(zhèn)，地處農(nóng)田原野，是城郊和田園型的中間類型）。在綠化表現(xiàn)上，要兼顧城郊和田園風(fēng)格的雙重性，強(qiáng)調(diào)和突出表現(xiàn)其個(gè)性，以達(dá)到給人以深刻印象目的。
3.4.服務(wù)區(qū)
服務(wù)區(qū)是道路景觀的重要成景地，綠化應(yīng)根據(jù)各個(gè)部位的功能要求因地制宜地進(jìn)行。如在停車場(chǎng)可適當(dāng)栽植高大喬木，既可適當(dāng)分割大片的白色水泥路面停車場(chǎng)，改變單調(diào)沉悶的氛圍，又可形成一定的綠蔭，使車輛免受曝曬；服務(wù)區(qū)建筑群和廣場(chǎng)還可以通過庭園式綠化手法建設(shè)一些花壇，加強(qiáng)美化效果，營造舒適宜人、輕松活潑的休閑環(huán)境。同時(shí)還可以根據(jù)各自所處地域背景特征，通過綠化加以表達(dá)，突出地方文化氛圍，如梅村服務(wù)區(qū)即種植了許多帶“梅”字的樹種。
3.5.預(yù)留車道
預(yù)留車道綠化通過選用綠色植物模擬自然植物類群進(jìn)行組合搭配而形成人工植被群落。為使公路綠化面貌清新，富有節(jié)奏和韻律美，在靠近公路一側(cè)多用低矮灌木，在遠(yuǎn)離公路一側(cè)則用高大喬灌木，進(jìn)行不同樹種搭配，組成數(shù)個(gè)單元模式，交替變化，反復(fù)出現(xiàn)，植物高低交錯(cuò)，疏密相間，單元有閉有敞，使之形成一條景觀良好的綠化帶。在預(yù)留車道土表面種植白三葉草以形成綠地；在隔離柵內(nèi)側(cè)邊緣，統(tǒng)一栽植火棘、法青或大葉女貞，以形成綠籬，間隔種植矮花卉，既可美化公路，綠籬形成后又可起到隔離作用，減少隔離柵的維護(hù)。
4、結(jié)束語
（1）高速公路綠化工程是高速公路的重要組成部分，只有通過統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)，才能使綠化工程建成后在滿足高速公路防眩、防護(hù)等基本要求的同時(shí)，起到美化高速公路和改善周圍景觀的作用。
（2）滬寧高速公路江蘇段綠化經(jīng)過三年多的改造已基本達(dá)到規(guī)劃、設(shè)計(jì)要求，顯著地改善了高速公路的景觀，提出的改造思想、原則及方案可供今后高速公路綠化建設(shè)參考。
（3）綠化工程同道路工程一樣應(yīng)注意避免重建輕養(yǎng)的做法，只有認(rèn)真做好管養(yǎng)工作，加大綠化養(yǎng)護(hù)投入，才能保持綠化效果。
參考文獻(xiàn)
[1]蘇雪痕。植物造景（M）。北京：中國林業(yè)出版社，1989.38
[2]陳連波、張國軍。煙臺(tái)至新河高速公路景觀綠化設(shè)計(jì)淺談，杭州：藍(lán)天園林，2003.6.
[3]陳有民。園林樹木學(xué)（M）。北京：中國林業(yè)出版社，1996
（考試大咨詢工程師站點(diǎn)編輯）
為美化路塹上邊坡砌石防護(hù)，可通過栽植上爬下掛的綠色植物來覆蓋或遮擋生硬的塊石。但綠化改造存在以下問題：邊坡較陡，栽種植物比較困難；多為石質(zhì)，缺土層或土層太薄；缺水源或人工澆灌困難；植物適應(yīng)性差，成活率低。為了使上邊坡綠起來，先從下面兩級(jí)臺(tái)階開始綠化改造。為保證植物生長必需的土層厚度及保持苗木生長所需的水分，改造方案采取了在每層防護(hù)的臺(tái)階的外緣砌筑50～60cm高的擋墻、在擋墻后回填30～50cm厚的土等工程措施；為保證植物成活，應(yīng)選擇適宜的苗木，特別要選擇耐旱、貧瘠和適應(yīng)惡劣生存條件的種類，如黑松、側(cè)柏、爬墻虎、野薔薇等。在改造方案中應(yīng)注意工程措施的合理應(yīng)用，切不可盲目增加臺(tái)階頂?shù)母郊雍奢d，以免影響上邊坡的安全。
3.3.互通
互通是高速公路的重要組成部分，是駕乘人員的視覺中心。在綠化改造時(shí)既要注重有利于交通安全，又要根據(jù)互通所處的不同的地域和文化背景進(jìn)行適當(dāng)改造。根據(jù)互通所處的地理位置，可將全線互通按以下三種類型進(jìn)行改造：
（1）城郊類（地處城市近郊或本身就是城市的一部分）。是出入城市的主要通道，因此綠化應(yīng)與城市綠化風(fēng)格相銜接，在突出城市內(nèi)涵時(shí)，可根據(jù)主題要求以規(guī)則和抽象圖案進(jìn)行表達(dá)（如無錫互通采用了無錫市花梅花圖案等），但圖案設(shè)計(jì)不能太碎、太雜，面積也不宜太大，也可以小品進(jìn)行烘托（如蘇州東互通建了小橋、亭臺(tái)等，營造了小橋流水的城市氛圍）。
（2）田園類（地處農(nóng)村田野，距城鎮(zhèn)較遠(yuǎn)）。綠化形式應(yīng)以疏散、自然為主，強(qiáng)調(diào)與自然風(fēng)光協(xié)調(diào)，使互通融入原野。對(duì)于大片空地，也可結(jié)合苗圃成片成片栽植幼苗，既可形成一定的綠化量，又可為今后綠化提供苗木。
（3）中間型（離大城鎮(zhèn)較遠(yuǎn)，但靠近小鄉(xiāng)鎮(zhèn)，地處農(nóng)田原野，是城郊和田園型的中間類型）。在綠化表現(xiàn)上，要兼顧城郊和田園風(fēng)格的雙重性，強(qiáng)調(diào)和突出表現(xiàn)其個(gè)性，以達(dá)到給人以深刻印象目的。
3.4.服務(wù)區(qū)
服務(wù)區(qū)是道路景觀的重要成景地，綠化應(yīng)根據(jù)各個(gè)部位的功能要求因地制宜地進(jìn)行。如在停車場(chǎng)可適當(dāng)栽植高大喬木，既可適當(dāng)分割大片的白色水泥路面停車場(chǎng)，改變單調(diào)沉悶的氛圍，又可形成一定的綠蔭，使車輛免受曝曬；服務(wù)區(qū)建筑群和廣場(chǎng)還可以通過庭園式綠化手法建設(shè)一些花壇，加強(qiáng)美化效果，營造舒適宜人、輕松活潑的休閑環(huán)境。同時(shí)還可以根據(jù)各自所處地域背景特征，通過綠化加以表達(dá)，突出地方文化氛圍，如梅村服務(wù)區(qū)即種植了許多帶“梅”字的樹種。
3.5.預(yù)留車道
預(yù)留車道綠化通過選用綠色植物模擬自然植物類群進(jìn)行組合搭配而形成人工植被群落。為使公路綠化面貌清新，富有節(jié)奏和韻律美，在靠近公路一側(cè)多用低矮灌木，在遠(yuǎn)離公路一側(cè)則用高大喬灌木，進(jìn)行不同樹種搭配，組成數(shù)個(gè)單元模式，交替變化，反復(fù)出現(xiàn)，植物高低交錯(cuò)，疏密相間，單元有閉有敞，使之形成一條景觀良好的綠化帶。在預(yù)留車道土表面種植白三葉草以形成綠地；在隔離柵內(nèi)側(cè)邊緣，統(tǒng)一栽植火棘、法青或大葉女貞，以形成綠籬，間隔種植矮花卉，既可美化公路，綠籬形成后又可起到隔離作用，減少隔離柵的維護(hù)。
4、結(jié)束語
（1）高速公路綠化工程是高速公路的重要組成部分，只有通過統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)，才能使綠化工程建成后在滿足高速公路防眩、防護(hù)等基本要求的同時(shí)，起到美化高速公路和改善周圍景觀的作用。
（2）滬寧高速公路江蘇段綠化經(jīng)過三年多的改造已基本達(dá)到規(guī)劃、設(shè)計(jì)要求，顯著地改善了高速公路的景觀，提出的改造思想、原則及方案可供今后高速公路綠化建設(shè)參考。
（3）綠化工程同道路工程一樣應(yīng)注意避免重建輕養(yǎng)的做法，只有認(rèn)真做好管養(yǎng)工作，加大綠化養(yǎng)護(hù)投入，才能保持綠化效果。
參考文獻(xiàn)
[1]蘇雪痕。植物造景（M）。北京：中國林業(yè)出版社，1989.38
[2]陳連波、張國軍。煙臺(tái)至新河高速公路景觀綠化設(shè)計(jì)淺談，杭州：藍(lán)天園林，2003.6.
[3]陳有民。園林樹木學(xué)（M）。北京：中國林業(yè)出版社，1996
（考試大咨詢工程師站點(diǎn)編輯）