В России более 20 городов с более чем миллионным населением， в том числе в Москве проживает свыше 8 миллионов человек， Санкте-Петербурге - около 4，5 миллиона.
У городов- гигантов всегда большие проблемы， вернее， целый комплекс- проблем. В таких городах нелегко， например， обеспечить людям оптимальные условии труда и быта， рационально организовать работу транспорта， снабжение， охрану окружающем среды и т. к. Эти проблемы государство решает в комплексе по единому перспективному плану， гармонично сочетал интересы жителей и страны в целом， развитие производительных сил и охрану окружающей среды ， комфорт и экономический эффект.
Одна из самых острых и интересных проблем， при этом возникающих： где строить в городе？
Если подойти к вопросу с точки зрения экономики самого строительства ， ответ будет однозначен： только на новой ， свободной территории. Преобладающие в бывшем СССР индустриальные методы возведения здании особенно эффективны， когда строительство ведётся компактно на большой территории.
Однако есть и другие соображения， 25 - 30 процентов
расходов на строительство идет на сооружение инженерных объектов и коммуникаций， которые на сложившихся городских территориях есть， а на новых отсутствуют. Есть ли смысл сносить имеющиеся здания ради того， чтобы использовать это преимущество старых районов застройки？
Ещё одна проблема ，с которой градостроители сталкиваются， решая вопрос， что и где строить，- это транспорт. И здесь экономический аспект тесно переплетается с социальным . Затраты на сооружение линий метрополитена неизмеримо выше， чем на организацию пассажирских перевозок любым видом наземного общественного транспорта. Тем не менее у нас исходят из того， что в городах - 《миллионерах》 транспортная проблема может быть радикально решена только с помощью широко развитой сети метрополитена. В этих городах массивы на 500-700 тысяч квадратных метров жилья не рекомендуется строить без подводки к ним линий метро.
С такой же позиции и городах подходят и к проблеме охраны окружающей среды. Отдельными мерами этой проблемы не решить. Опасность ведь представляют и промышленные предприятия， и автомобили， и бытовые отходы， и система отопления зданий， и многое другое.
Благодаря широкому 《зелёному строительству》 уже сегодня на каждого москвича приходится около 20 квадратных метров насаждений. К концу XX века площадь зелёных намечено увеличить еще в полтора раза.
Из года в год в Москве， Санкте-петербурге и других крупных промышленных центрах ведутся большие посадки， создаются новые парки， бульвары， скверы. Учёные считают， что общая площадь зелёных насаждений в большом городе должна занимать примерно половину всей его территории.
Упражнения
1. Переведите выделенную часть в следующих предложениях.
1）Эти проблемы государство решает в комплексе по единому перспективному плану.
2）Тем не менее у нас исходят из того， что в городах - 《миллионерах》 транспортная проблема может быть радикально решена только с помощью широко развитой сети метрополитена
3）С такой же позиции и некоторых городах продходят и к проблеме охраны окружающей среды.
4）К концу XX века плошадь зеленых насаждении на мечено увеличить ещё в полтора раза.
2. Выберите правильный из данных вариантов.
1）Одна из самых острых и интересных проблем у городов гигантов：_____________
а）что строить
б） где строить
в）как строить
2）25 - 30 процентов расходов на строительство идет на сооружение ___________ объектов и коммуникаций.
а） старых
б） новых
в） текущих
3）В этих городах массивы на 500-700 тысяч квадратных метров жилья не рекомендуется строить ___________.
а）без подводки к ним линий метро
б）без посадки в нем зеленых насаждений
в）без строительства очистных сооружений
3.Ответьте на вопросы.
1）Какие проблемы городов-гигантов волнуют всех？
2）Как относитесь к перестройке центра городов？
3）Как вы думаете， какими должны быть современные города？
4）Где вы предпочитаете жить - в большом или маленьком городе？
У городов- гигантов всегда большие проблемы， вернее， целый комплекс- проблем. В таких городах нелегко， например， обеспечить людям оптимальные условии труда и быта， рационально организовать работу транспорта， снабжение， охрану окружающем среды и т. к. Эти проблемы государство решает в комплексе по единому перспективному плану， гармонично сочетал интересы жителей и страны в целом， развитие производительных сил и охрану окружающей среды ， комфорт и экономический эффект.
Одна из самых острых и интересных проблем， при этом возникающих： где строить в городе？
Если подойти к вопросу с точки зрения экономики самого строительства ， ответ будет однозначен： только на новой ， свободной территории. Преобладающие в бывшем СССР индустриальные методы возведения здании особенно эффективны， когда строительство ведётся компактно на большой территории.
Однако есть и другие соображения， 25 - 30 процентов
расходов на строительство идет на сооружение инженерных объектов и коммуникаций， которые на сложившихся городских территориях есть， а на новых отсутствуют. Есть ли смысл сносить имеющиеся здания ради того， чтобы использовать это преимущество старых районов застройки？
Ещё одна проблема ，с которой градостроители сталкиваются， решая вопрос， что и где строить，- это транспорт. И здесь экономический аспект тесно переплетается с социальным . Затраты на сооружение линий метрополитена неизмеримо выше， чем на организацию пассажирских перевозок любым видом наземного общественного транспорта. Тем не менее у нас исходят из того， что в городах - 《миллионерах》 транспортная проблема может быть радикально решена только с помощью широко развитой сети метрополитена. В этих городах массивы на 500-700 тысяч квадратных метров жилья не рекомендуется строить без подводки к ним линий метро.
С такой же позиции и городах подходят и к проблеме охраны окружающей среды. Отдельными мерами этой проблемы не решить. Опасность ведь представляют и промышленные предприятия， и автомобили， и бытовые отходы， и система отопления зданий， и многое другое.
Благодаря широкому 《зелёному строительству》 уже сегодня на каждого москвича приходится около 20 квадратных метров насаждений. К концу XX века площадь зелёных намечено увеличить еще в полтора раза.
Из года в год в Москве， Санкте-петербурге и других крупных промышленных центрах ведутся большие посадки， создаются новые парки， бульвары， скверы. Учёные считают， что общая площадь зелёных насаждений в большом городе должна занимать примерно половину всей его территории.
Упражнения
1. Переведите выделенную часть в следующих предложениях.
1）Эти проблемы государство решает в комплексе по единому перспективному плану.
2）Тем не менее у нас исходят из того， что в городах - 《миллионерах》 транспортная проблема может быть радикально решена только с помощью широко развитой сети метрополитена
3）С такой же позиции и некоторых городах продходят и к проблеме охраны окружающей среды.
4）К концу XX века плошадь зеленых насаждении на мечено увеличить ещё в полтора раза.
2. Выберите правильный из данных вариантов.
1）Одна из самых острых и интересных проблем у городов гигантов：_____________
а）что строить
б） где строить
в）как строить
2）25 - 30 процентов расходов на строительство идет на сооружение ___________ объектов и коммуникаций.
а） старых
б） новых
в） текущих
3）В этих городах массивы на 500-700 тысяч квадратных метров жилья не рекомендуется строить ___________.
а）без подводки к ним линий метро
б）без посадки в нем зеленых насаждений
в）без строительства очистных сооружений
3.Ответьте на вопросы.
1）Какие проблемы городов-гигантов волнуют всех？
2）Как относитесь к перестройке центра городов？
3）Как вы думаете， какими должны быть современные города？
4）Где вы предпочитаете жить - в большом или маленьком городе？