繼商業(yè)車險陷入“做多虧多”的怪圈之后，交強險的盈利空間也將面臨考驗。9月23日，保監(jiān)會下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步改進(jìn)交強險理賠服務(wù)質(zhì)量的通知》，明確要求各家產(chǎn)險公司必須簡化交強險理賠手續(xù)和流程、縮短結(jié)案周期、完善搶救費用墊付機制。
業(yè)內(nèi)人士表示，去年交強險的保額進(jìn)行了大幅度的調(diào)整，如今更在理賠方面強化要求，交強險的獲利空間已經(jīng)越來越小。
成車險支撐
雖然監(jiān)管部門宣稱交強險實行“不贏不虧”的原則，但至少從帳面上看，交強險是切切實實給產(chǎn)險公司帶來收益的。今年1至8月，滬上交強險保費收入12.8億元，同比增長6.09%，而賠付率為59.8%，其中已決賠款7.4億元。滬上某產(chǎn)險公司車險業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人表示，相比于商業(yè)車險，交強險的手續(xù)費一直比較規(guī)范，其前期配備成本和人力成本基本依靠交強險剛實施時的保費收入“充掉”，以現(xiàn)有的賠付率來看，還是有一定盈利的。
一定程度上，交強險已經(jīng)成為產(chǎn)險公司拉動保費和利潤的引擎之一。近兩年的數(shù)據(jù)顯示，平安產(chǎn)險、大地產(chǎn)險車險業(yè)務(wù)的增長很大一部分得益于交強險的拓展。而外資產(chǎn)險，由于未獲準(zhǔn)經(jīng)營交強險，對車險業(yè)務(wù)普遍淺嘗輒止。有專家指出，客戶往往習(xí)慣于把交強險和商業(yè)車險投保在同一家公司，交強險業(yè)務(wù)的好壞將直接影響到商業(yè)車險的業(yè)績。
理賠遭詬病
然而，作為一項強制險種，交強險自出臺以來就在投保金額、保障額度等方面存在爭議。近期，北京昌平法院在對121起產(chǎn)險公司作為被告的案件進(jìn)行總結(jié)后，認(rèn)為交強險在先行賠付、醫(yī)療費用、理賠手續(xù)上存在較多問題。
根據(jù)昌平法院提供的121件訴訟案件，交強險實行先行賠付的不足1%，以致認(rèn)為“產(chǎn)險公司不積極理賠的行為不僅違反《道路交通安全法》，也有悖于交強險這一險種設(shè)立的初衷?！蓖瑫r，一些產(chǎn)險公司交強險理賠手續(xù)十分繁瑣，需要當(dāng)事人提交的材料過多且較為苛刻，導(dǎo)致當(dāng)事人理賠時需要往返保險公司數(shù)次甚至十幾次。
這樣的呼聲已經(jīng)引起監(jiān)管部門的高度重視。今年1月，《交強險理賠服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)(2008)》實施，明確規(guī)定產(chǎn)險公司交強險先行賠付的相關(guān)義務(wù)。記者從滬上各家產(chǎn)險公司了解到，2000元以下的小額碰撞一般都會實行先行給付。
考試大獲悉，“互碰、自賠機制”———兩輛車相撞，不用到對方公司索賠，可以直接到自己投保的公司領(lǐng)取賠償，有望在年內(nèi)出臺。此外，保險行業(yè)協(xié)會也正在制定“交強險理賠單證及索賠流程標(biāo)準(zhǔn)化”，爭取明年初實施。
考驗現(xiàn)金流
根據(jù)監(jiān)管部門的要求，經(jīng)營交強險的產(chǎn)險公司必須將理賠提速，尤其是對于涉及人傷的案件做好提前給付。這樣的要求固然無可厚非，但對于目前整個不景氣的車險市場而言，加快理賠必然導(dǎo)致對各家產(chǎn)險公司現(xiàn)金流的壓力增大。
一直以來，車險市場中介享有較高的話語權(quán)，就1至8月滬上交強險保費收入來看，通過中介渠道實現(xiàn)的保費11.1億元，占比87%。知情人士透露，由于過度依賴中介機構(gòu)，產(chǎn)險公司對于中介截流保費的做法常?！氨犚谎坶]一眼”，應(yīng)收保費到帳難讓產(chǎn)險公司倍感苦惱。
日前，傳某車險中介出現(xiàn)經(jīng)營虧損問題，影響正常業(yè)務(wù)開展，這對于其他相關(guān)產(chǎn)險公司而言，將造成一大筆應(yīng)收保費懸而未決?，F(xiàn)金流是車險業(yè)務(wù)的關(guān)鍵之一，在商業(yè)車險理賠“能拖就拖”的背景下，強制性的交強險提出“加快理賠”的要求，無疑又是一道關(guān)卡。
業(yè)內(nèi)人士表示，去年交強險的保額進(jìn)行了大幅度的調(diào)整，如今更在理賠方面強化要求，交強險的獲利空間已經(jīng)越來越小。
成車險支撐
雖然監(jiān)管部門宣稱交強險實行“不贏不虧”的原則，但至少從帳面上看，交強險是切切實實給產(chǎn)險公司帶來收益的。今年1至8月，滬上交強險保費收入12.8億元，同比增長6.09%，而賠付率為59.8%，其中已決賠款7.4億元。滬上某產(chǎn)險公司車險業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人表示，相比于商業(yè)車險，交強險的手續(xù)費一直比較規(guī)范，其前期配備成本和人力成本基本依靠交強險剛實施時的保費收入“充掉”，以現(xiàn)有的賠付率來看，還是有一定盈利的。
一定程度上，交強險已經(jīng)成為產(chǎn)險公司拉動保費和利潤的引擎之一。近兩年的數(shù)據(jù)顯示，平安產(chǎn)險、大地產(chǎn)險車險業(yè)務(wù)的增長很大一部分得益于交強險的拓展。而外資產(chǎn)險，由于未獲準(zhǔn)經(jīng)營交強險，對車險業(yè)務(wù)普遍淺嘗輒止。有專家指出，客戶往往習(xí)慣于把交強險和商業(yè)車險投保在同一家公司，交強險業(yè)務(wù)的好壞將直接影響到商業(yè)車險的業(yè)績。
理賠遭詬病
然而，作為一項強制險種，交強險自出臺以來就在投保金額、保障額度等方面存在爭議。近期，北京昌平法院在對121起產(chǎn)險公司作為被告的案件進(jìn)行總結(jié)后，認(rèn)為交強險在先行賠付、醫(yī)療費用、理賠手續(xù)上存在較多問題。
根據(jù)昌平法院提供的121件訴訟案件，交強險實行先行賠付的不足1%，以致認(rèn)為“產(chǎn)險公司不積極理賠的行為不僅違反《道路交通安全法》，也有悖于交強險這一險種設(shè)立的初衷?！蓖瑫r，一些產(chǎn)險公司交強險理賠手續(xù)十分繁瑣，需要當(dāng)事人提交的材料過多且較為苛刻，導(dǎo)致當(dāng)事人理賠時需要往返保險公司數(shù)次甚至十幾次。
這樣的呼聲已經(jīng)引起監(jiān)管部門的高度重視。今年1月，《交強險理賠服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)(2008)》實施，明確規(guī)定產(chǎn)險公司交強險先行賠付的相關(guān)義務(wù)。記者從滬上各家產(chǎn)險公司了解到，2000元以下的小額碰撞一般都會實行先行給付。
考試大獲悉，“互碰、自賠機制”———兩輛車相撞，不用到對方公司索賠，可以直接到自己投保的公司領(lǐng)取賠償，有望在年內(nèi)出臺。此外，保險行業(yè)協(xié)會也正在制定“交強險理賠單證及索賠流程標(biāo)準(zhǔn)化”，爭取明年初實施。
考驗現(xiàn)金流
根據(jù)監(jiān)管部門的要求，經(jīng)營交強險的產(chǎn)險公司必須將理賠提速，尤其是對于涉及人傷的案件做好提前給付。這樣的要求固然無可厚非，但對于目前整個不景氣的車險市場而言，加快理賠必然導(dǎo)致對各家產(chǎn)險公司現(xiàn)金流的壓力增大。
一直以來，車險市場中介享有較高的話語權(quán)，就1至8月滬上交強險保費收入來看，通過中介渠道實現(xiàn)的保費11.1億元，占比87%。知情人士透露，由于過度依賴中介機構(gòu)，產(chǎn)險公司對于中介截流保費的做法常?！氨犚谎坶]一眼”，應(yīng)收保費到帳難讓產(chǎn)險公司倍感苦惱。
日前，傳某車險中介出現(xiàn)經(jīng)營虧損問題，影響正常業(yè)務(wù)開展，這對于其他相關(guān)產(chǎn)險公司而言，將造成一大筆應(yīng)收保費懸而未決?，F(xiàn)金流是車險業(yè)務(wù)的關(guān)鍵之一，在商業(yè)車險理賠“能拖就拖”的背景下，強制性的交強險提出“加快理賠”的要求，無疑又是一道關(guān)卡。