供應鏈，從世界整體意義上講就是一家企業(yè)整體的中心。如何讓這個中心的各項工作保持正常運轉(zhuǎn)，物流服務商以及供應鏈上的每一個合伙人，所扮演的絕非原始角色那樣簡單。
說起供應鏈運轉(zhuǎn)中斷、癱瘓、延誤和損毀等故障的預防，首先必須高度理解供應鏈各個部件相互連接共生，也就是物流服務供應商與其客戶、托運人或者利益關(guān)系人之間的“合伙人關(guān)系”可持續(xù)優(yōu)化的重大意義。供應鏈合伙人需要協(xié)作教育，目的是增強供應鏈每一個環(huán)節(jié)上的包括制造商、供應商和客戶在內(nèi)的合伙人必須和諧團結(jié)，密切合作，共同努力，強化供應鏈回報，從而不斷推動供應鏈良性循環(huán)，產(chǎn)生大化效益。美國智能決策公司總裁和供應鏈專家特雷西·梅勒特曾指出，在全球化經(jīng)濟發(fā)展的今天，制造業(yè)、進出口貿(mào)易業(yè)和各行各業(yè)經(jīng)營管理服務范圍外包不斷擴大，促使供應鏈持續(xù)向鄰國，甚至全世界各地延伸，環(huán)節(jié)越來越復雜，但偏偏很少有人注意到，供應鏈合伙人教育，其中包括客戶教育，對于企業(yè)生存發(fā)展的重大意義。美國波音飛機公司一體化防衛(wèi)系統(tǒng)供應開發(fā)部總經(jīng)理利克·伯倫斯指出，波音飛機公司之所以發(fā)展迅速，其中一個重要原因就是波音公司一直把供應鏈每一位合伙人看成是波音公司的一員，凡是波音公司的供應商就是波音公司一家人，在擴大投資，通過供應鏈合伙人相互協(xié)作機制，大化發(fā)揚合伙人團隊精神教育培訓方面，波音公司似乎從來沒有吝嗇過。
物流服務供應商與其客戶、托運人或者利益關(guān)系人之間的“合伙人關(guān)系”主要集中在五大塊：開發(fā)整體資源戰(zhàn)略； 銷售和運營規(guī)劃；存貨管理規(guī)劃；銷售預測； 配送規(guī)劃。 這物流服務經(jīng)營管理的五大塊操作程序全部為了進一步做大做強運輸規(guī)劃管理，優(yōu)化貿(mào)易交易關(guān)系，促進經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。而其生存發(fā)展基礎(chǔ)就是物流服務核心信息共享，不斷擴大透明度和確保物流服務機動靈活和時時更新。
目前世界各地大大小小規(guī)模的物流服務供應商多如牛毛，如果把物流服務相關(guān)的咨詢公司和軟件公司包括進去，數(shù)量就更多。問題是這么多物流服務公司中真正理解和完全懂得供應鏈關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的人并不多，尤其是在具體經(jīng)營管理實踐中，重視供應鏈各個環(huán)節(jié)必須相互配合，物流服務供應商和托運人必須建立合伙人緊密關(guān)系的物流服務從業(yè)者就更少。這種不正常情況存在于歐美等發(fā)達國家，在發(fā)展中國家則更加嚴重，因此不重視物流服務供應商與托運人之間建立合伙人關(guān)系應該是全球性問題。
在許多情況下，物流服務供應商是從自己的立場，一廂情愿地看世界，缺乏物流服務全球觀念。實際上，物流服務賴以生存發(fā)展的供應鏈操作規(guī)程相當復雜，供應鏈從世界整體意義上講就是一家企業(yè)整體的中心。如果供應鏈垮掉，那么企業(yè)也無法存貨，更不可能有后續(xù)發(fā)展。此外供應鏈又是企業(yè)競爭的基礎(chǔ)，供應鏈運營業(yè)績不良，相關(guān)企業(yè)的日子就更難過了。供應鏈就是當代產(chǎn)業(yè)的核心組成部分，因此從2007年以后的20年，世界各地企業(yè)經(jīng)理人必須改變觀念，高度重視建立和堅持優(yōu)化物流服務供應商與其客戶之間的合伙人關(guān)系，大化擴大物流和運輸產(chǎn)業(yè)功能。他們必須做到。
說起供應鏈運轉(zhuǎn)中斷、癱瘓、延誤和損毀等故障的預防，首先必須高度理解供應鏈各個部件相互連接共生，也就是物流服務供應商與其客戶、托運人或者利益關(guān)系人之間的“合伙人關(guān)系”可持續(xù)優(yōu)化的重大意義。供應鏈合伙人需要協(xié)作教育，目的是增強供應鏈每一個環(huán)節(jié)上的包括制造商、供應商和客戶在內(nèi)的合伙人必須和諧團結(jié)，密切合作，共同努力，強化供應鏈回報，從而不斷推動供應鏈良性循環(huán)，產(chǎn)生大化效益。美國智能決策公司總裁和供應鏈專家特雷西·梅勒特曾指出，在全球化經(jīng)濟發(fā)展的今天，制造業(yè)、進出口貿(mào)易業(yè)和各行各業(yè)經(jīng)營管理服務范圍外包不斷擴大，促使供應鏈持續(xù)向鄰國，甚至全世界各地延伸，環(huán)節(jié)越來越復雜，但偏偏很少有人注意到，供應鏈合伙人教育，其中包括客戶教育，對于企業(yè)生存發(fā)展的重大意義。美國波音飛機公司一體化防衛(wèi)系統(tǒng)供應開發(fā)部總經(jīng)理利克·伯倫斯指出，波音飛機公司之所以發(fā)展迅速，其中一個重要原因就是波音公司一直把供應鏈每一位合伙人看成是波音公司的一員，凡是波音公司的供應商就是波音公司一家人，在擴大投資，通過供應鏈合伙人相互協(xié)作機制，大化發(fā)揚合伙人團隊精神教育培訓方面，波音公司似乎從來沒有吝嗇過。
物流服務供應商與其客戶、托運人或者利益關(guān)系人之間的“合伙人關(guān)系”主要集中在五大塊：開發(fā)整體資源戰(zhàn)略； 銷售和運營規(guī)劃；存貨管理規(guī)劃；銷售預測； 配送規(guī)劃。 這物流服務經(jīng)營管理的五大塊操作程序全部為了進一步做大做強運輸規(guī)劃管理，優(yōu)化貿(mào)易交易關(guān)系，促進經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。而其生存發(fā)展基礎(chǔ)就是物流服務核心信息共享，不斷擴大透明度和確保物流服務機動靈活和時時更新。
目前世界各地大大小小規(guī)模的物流服務供應商多如牛毛，如果把物流服務相關(guān)的咨詢公司和軟件公司包括進去，數(shù)量就更多。問題是這么多物流服務公司中真正理解和完全懂得供應鏈關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的人并不多，尤其是在具體經(jīng)營管理實踐中，重視供應鏈各個環(huán)節(jié)必須相互配合，物流服務供應商和托運人必須建立合伙人緊密關(guān)系的物流服務從業(yè)者就更少。這種不正常情況存在于歐美等發(fā)達國家，在發(fā)展中國家則更加嚴重，因此不重視物流服務供應商與托運人之間建立合伙人關(guān)系應該是全球性問題。
在許多情況下，物流服務供應商是從自己的立場，一廂情愿地看世界，缺乏物流服務全球觀念。實際上，物流服務賴以生存發(fā)展的供應鏈操作規(guī)程相當復雜，供應鏈從世界整體意義上講就是一家企業(yè)整體的中心。如果供應鏈垮掉，那么企業(yè)也無法存貨，更不可能有后續(xù)發(fā)展。此外供應鏈又是企業(yè)競爭的基礎(chǔ)，供應鏈運營業(yè)績不良，相關(guān)企業(yè)的日子就更難過了。供應鏈就是當代產(chǎn)業(yè)的核心組成部分，因此從2007年以后的20年，世界各地企業(yè)經(jīng)理人必須改變觀念，高度重視建立和堅持優(yōu)化物流服務供應商與其客戶之間的合伙人關(guān)系，大化擴大物流和運輸產(chǎn)業(yè)功能。他們必須做到。