1 物流網(wǎng)絡(luò) （P20）物流網(wǎng)絡(luò)是指在一定的區(qū)域內(nèi)建立起能夠使商品在眾多的物流點(diǎn)、線之間有效流動(dòng)的物流設(shè)施。
2 商品退貨 （P76）商品退貨，是指?jìng)}庫(kù)按訂單或合同將貨物發(fā)出后，由于某種原因，客戶將商品退回倉(cāng)庫(kù)。
3 貨架 （P98）貨架是為了節(jié)省貨品存放時(shí)間，增加庫(kù)房利用效率，用支架、隔板或托架組成的立體儲(chǔ)存貨物的設(shè)施。
4 載荷中心距 （P113）載荷中心距，是指在貨叉上放置標(biāo)準(zhǔn)重量的貨物、確保叉車縱向穩(wěn)定時(shí)，其重心至貨叉垂直段前壁間的水平距離值。
5 貨位調(diào)整 （P232）貨位調(diào)整指的是當(dāng)所分配的貨位實(shí)際已有貨時(shí)，系統(tǒng)會(huì)指出新的可用貨位，通過(guò)手持終端指揮操作的完成。
6 物流環(huán)?；?（P21）物流環(huán)?；侵冈谖锪鬟^(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。
7 物流標(biāo)準(zhǔn)化 （P40）物流標(biāo)準(zhǔn)化是指在運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)，對(duì)重復(fù)性事務(wù)和概念通過(guò)制定、發(fā)布和實(shí)施各類標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得秩序和社會(huì)效益。
8 合流 （P115）合流是指逐步將各條輸送線上輸入的商品合并于一條匯集輸送機(jī)上。
9 容錯(cuò)處理 （P233）當(dāng)操作者通過(guò)取貨位置掃描圖確認(rèn)貨物時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)貨物錯(cuò)誤或?qū)嶋H上無(wú)貨，只要將信息反饋給系統(tǒng)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)生成下一個(gè)取貨位置，指揮完成操作。
10 冷庫(kù) （P259）冷庫(kù)是指有溫庫(kù)控制的，主要用于儲(chǔ)存和簡(jiǎn)單加工貨品的庫(kù)房。
11 EDI （P19）EDI技術(shù)是指不同企業(yè)之間為了提高經(jīng)營(yíng)活動(dòng)效率，在標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上通過(guò)建立企業(yè)間的數(shù)據(jù)交換網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)票據(jù)處理、數(shù)據(jù)加工等事務(wù)作業(yè)的自動(dòng)化、省力化、及時(shí)化和正確化，同時(shí)通過(guò)有關(guān)的銷售信息和庫(kù)存信息的共享來(lái)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程的效率化。
12 空間組織 （P28）倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程的空間組織就是正確計(jì)劃、安排倉(cāng)庫(kù)中各種功能區(qū)的位置，正確安排收貨區(qū)、存貨區(qū)、揀貨區(qū)、臨時(shí)存放區(qū)、貨品檢驗(yàn)區(qū)等功能區(qū)的布置。
13 門架傾角 （P113）門架傾角是指元載叉車在平坦、堅(jiān)實(shí)的地面上，門架相對(duì)其垂直位置向前和向后傾斜的角度。
14 KPI指標(biāo) （P196）KPI即關(guān)鍵運(yùn)作指標(biāo)，是通過(guò)對(duì)組織內(nèi)部某一流程的輸入端、輸出端的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行設(shè)置、取樣、計(jì)算、分析，衡量流程績(jī)效的一種目標(biāo)式量化管理指標(biāo)。
15 RFID系統(tǒng) （P225）無(wú)線電射頻技術(shù)（RFID）利用無(wú)線電波對(duì)記錄媒體進(jìn)行讀寫，射頻識(shí)別的距離可達(dá)幾十厘米至幾米，且根據(jù)讀寫的方式，可以輸人數(shù)千字節(jié)的信息，同時(shí)，還具有極高的保密性。
16 配載中心 （P15）配載中心是為解決長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛的返程空駛，為中小批量的貨品中長(zhǎng)途運(yùn)輸而設(shè)立的貨品集散地。
17 托盤單貨架 （P99）托盤單貨架是以托盤單元貨物的方式來(lái)保管貨物的貨架，是機(jī)械化、自動(dòng)化貨架倉(cāng)庫(kù)的主要組成部分。
18 最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑 （P114）最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑一般是指叉車在無(wú)載低速轉(zhuǎn)彎行駛，轉(zhuǎn)向輪處于轉(zhuǎn)角時(shí)，車體最外側(cè)至轉(zhuǎn)向中心的最小距離。
19 存貨風(fēng)險(xiǎn)成本 （P182）存貨風(fēng)險(xiǎn)成本是發(fā)生在貨品持有期間的，由于市場(chǎng)變化，價(jià)格變化，貨品質(zhì)量變化所造成的企業(yè)無(wú)法控制的商品貶值、損壞、丟失、變質(zhì)等成本。
20 倉(cāng)庫(kù)環(huán)保化 （P288）倉(cāng)庫(kù)環(huán)?；侵冈趥}(cāng)庫(kù)管理過(guò)程中，不對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生損壞，同時(shí)，不產(chǎn)生對(duì)環(huán)境和人造成傷害的有害物質(zhì)。
21 物流系統(tǒng) （P18）物流系統(tǒng)是指在特定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境里由需要位移的物資和包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸設(shè)備、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通訊聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。
22 揀貨作業(yè) （P56）揀貨作業(yè)是按照客戶訂單的要求或出庫(kù)單的要求將商品挑選出來(lái)，并放在指定的位置的物流作業(yè)活動(dòng)。
23 直接轉(zhuǎn)運(yùn) （P83）直接轉(zhuǎn)運(yùn)是指到達(dá)的商品在倉(cāng)庫(kù)不進(jìn)入存貨階段，不停留或只做短暫的停留，直接進(jìn)行分揀、分貨、裝車。
24 滿載爬坡度 （P113）滿載爬坡度是指叉車滿載時(shí)，在干燥、堅(jiān)實(shí)的路面上，以低速和等速行駛所能爬越的坡度。
25 食品的后熟作用 （P256）后熟是果實(shí)、瓜類和以果實(shí)供食用的蔬菜類的一種生物學(xué)性質(zhì)，它是果實(shí)、瓜類等鮮活食品脫離母株后的成熟過(guò)程。
26 賬面盤點(diǎn) （P73）賬面盤點(diǎn)就是將每種商品分別設(shè)立“存貨賬卡”，將每天出、入庫(kù)商品的數(shù)量及單價(jià)記錄在電子計(jì)算機(jī)或賬簿的“存貨賬卡”上，連續(xù)計(jì)算匯總出賬面上的庫(kù)存結(jié)余數(shù)量及庫(kù)存金額。
27 駛?cè)胧截浖?（P100）駛?cè)胧截浖苁侵覆孳嚳梢择側(cè)氲截浖芰兄羞M(jìn)行存取作業(yè)，托盤的存放由上到下、由里到外逐一進(jìn)行。
28 儲(chǔ)位管理 （P142）儲(chǔ)位管理，就是在把進(jìn)入庫(kù)房的貨品進(jìn)行合理的安排，使貨品無(wú)論在儲(chǔ)存或流動(dòng)狀態(tài)都能滿足貨品的安全性要求，滿足運(yùn)營(yíng)的高效化要求。
29 條形碼 （P215）條形碼是由一組寬度不同、反射率不同的條、空及對(duì)應(yīng)字符按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來(lái)，用以表示一組數(shù)據(jù)和一定信息的符號(hào)。
30 冷凍鏈管理 （P250）冷凍鏈管理是指需要溫度控制的商品在生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售直至消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量、減少食品損耗的一系列管理措施和方法。
31 搬運(yùn) （P60）搬運(yùn)指的是同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)。
32 批量揀貨 （P58）批量揀貨是把多張訂單匯集成一批，按商品類別及品種將數(shù)量相加后先進(jìn)行初次揀貨，然后再按照單一訂單的要求將貨品分配至每一張訂單。
33 運(yùn)行速度 （P113）運(yùn)行速度一般指叉車滿載時(shí)，在干燥、平坦、堅(jiān)實(shí)的地面上行駛時(shí)的速度。
34 庫(kù)存商品購(gòu)進(jìn) （P187）庫(kù)存商品購(gòu)進(jìn)是指流通企業(yè)為了出售或加工后出售，通過(guò)貨幣結(jié)算的方式取得商品或商品所有權(quán)的交易行為。
35 溫度的跟蹤 （P253）溫度的跟蹤是對(duì)冷凍鏈商品在一定期間和一定狀態(tài)下的溫度的連續(xù)的跟蹤和記錄。
36 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的連續(xù)性 （P27）倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的連續(xù)性是指儲(chǔ)存作業(yè)過(guò)程的流動(dòng)，在時(shí)間上是緊密銜接的、連續(xù)的。
37 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的節(jié)奏性 （P28）倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的節(jié)奏性是指?jìng)}儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程的各個(gè)階段、各個(gè)工序之間在人力及物力的配備和時(shí)間的安排上必須保持適當(dāng)?shù)倪\(yùn)作節(jié)奏關(guān)系。
38 自動(dòng)分揀 （P114）自動(dòng)分揀是指從貨物進(jìn)入分揀系統(tǒng)開(kāi)始到送到指定的分配位置為止，都是按照人們的指令靠自動(dòng)分揀裝置來(lái)完成的。
39 重心法 （P132）用數(shù)學(xué)方法建立一個(gè)分析模型，找出倉(cāng)庫(kù)理想所在位置，就是單一倉(cāng)庫(kù)的選址的重心法，該方法又稱為靜態(tài)連續(xù)選址模型方法。
40 零故障 （P241）零故障是指所有的機(jī)器再所有的時(shí)間內(nèi)都合乎要求的進(jìn)行。
41 供應(yīng)鏈管理 （P20）廠商將其物流活動(dòng)擴(kuò)大到顧客和供應(yīng)商相結(jié)合方面，這種通過(guò)外部物流一體化的過(guò)程被稱做供應(yīng)鏈管理。
42 物流中心 （P14）物流中心是從事物流活動(dòng)的場(chǎng)所或組織。應(yīng)基本符合下列要求：①要面向社會(huì)服務(wù)；②物流功能健全；③信息網(wǎng)絡(luò)完善；④輻射范圍大；⑤品種少，批量大；⑥存儲(chǔ)、吞吐能力強(qiáng)；⑦物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、管理。
43 盤點(diǎn)作業(yè) （P72）盤點(diǎn)作業(yè)是指為了有效地掌握貨品在庫(kù)數(shù)量，對(duì)在庫(kù)貨品的數(shù)量進(jìn)行清點(diǎn)。
44 按訂單揀貨 （P58）按訂單揀貨這種作業(yè)方式是按照每一張訂單的品種和數(shù)量的要求，依次將客戶所需求的商品由存放位置挑選出來(lái)的方式，是較傳統(tǒng)的揀貨方式。
45 氧化 （P159）氧化是指商品與空氣中的氧或其他能放出氧的物質(zhì)，所發(fā)生的與氧相結(jié)合的變化。
46 冷藏溫度儲(chǔ)存 （P171）冷藏溫度儲(chǔ)存是將商品儲(chǔ)存環(huán)境設(shè)定在較低的溫度下，使商品保持較低的溫度狀態(tài)，以達(dá)到安全儲(chǔ)存的目的。
47 現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)的安全管理 （P271）現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)安全管理主要包括現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)設(shè)施、設(shè)備、儲(chǔ)存物質(zhì)等的安全管理和倉(cāng)庫(kù)作業(yè)人員的人身安全管理兩大方面。
48 轉(zhuǎn)運(yùn)中心 （P15）轉(zhuǎn)運(yùn)中心指以專門承擔(dān)貨物的卡車——卡車，卡車——火車，火車——輪船，卡車——飛機(jī)、輪船——火車等不同運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)的物流中心。）
49 出貨作業(yè) （P39）出貨作業(yè)是完成商品揀選及流通加工作業(yè)之后，送貨之前的準(zhǔn)備工作。
50 商品的入庫(kù)作業(yè)計(jì)劃 （P51）商品的人庫(kù)作業(yè)計(jì)劃是根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)保管合同和商品供貨合同來(lái)編制商品入庫(kù)數(shù)量和入庫(kù)時(shí)間進(jìn)度的計(jì)劃。
2 商品退貨 （P76）商品退貨，是指?jìng)}庫(kù)按訂單或合同將貨物發(fā)出后，由于某種原因，客戶將商品退回倉(cāng)庫(kù)。
3 貨架 （P98）貨架是為了節(jié)省貨品存放時(shí)間，增加庫(kù)房利用效率，用支架、隔板或托架組成的立體儲(chǔ)存貨物的設(shè)施。
4 載荷中心距 （P113）載荷中心距，是指在貨叉上放置標(biāo)準(zhǔn)重量的貨物、確保叉車縱向穩(wěn)定時(shí)，其重心至貨叉垂直段前壁間的水平距離值。
5 貨位調(diào)整 （P232）貨位調(diào)整指的是當(dāng)所分配的貨位實(shí)際已有貨時(shí)，系統(tǒng)會(huì)指出新的可用貨位，通過(guò)手持終端指揮操作的完成。
6 物流環(huán)?；?（P21）物流環(huán)?；侵冈谖锪鬟^(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。
7 物流標(biāo)準(zhǔn)化 （P40）物流標(biāo)準(zhǔn)化是指在運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)，對(duì)重復(fù)性事務(wù)和概念通過(guò)制定、發(fā)布和實(shí)施各類標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得秩序和社會(huì)效益。
8 合流 （P115）合流是指逐步將各條輸送線上輸入的商品合并于一條匯集輸送機(jī)上。
9 容錯(cuò)處理 （P233）當(dāng)操作者通過(guò)取貨位置掃描圖確認(rèn)貨物時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)貨物錯(cuò)誤或?qū)嶋H上無(wú)貨，只要將信息反饋給系統(tǒng)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)生成下一個(gè)取貨位置，指揮完成操作。
10 冷庫(kù) （P259）冷庫(kù)是指有溫庫(kù)控制的，主要用于儲(chǔ)存和簡(jiǎn)單加工貨品的庫(kù)房。
11 EDI （P19）EDI技術(shù)是指不同企業(yè)之間為了提高經(jīng)營(yíng)活動(dòng)效率，在標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上通過(guò)建立企業(yè)間的數(shù)據(jù)交換網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)票據(jù)處理、數(shù)據(jù)加工等事務(wù)作業(yè)的自動(dòng)化、省力化、及時(shí)化和正確化，同時(shí)通過(guò)有關(guān)的銷售信息和庫(kù)存信息的共享來(lái)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程的效率化。
12 空間組織 （P28）倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程的空間組織就是正確計(jì)劃、安排倉(cāng)庫(kù)中各種功能區(qū)的位置，正確安排收貨區(qū)、存貨區(qū)、揀貨區(qū)、臨時(shí)存放區(qū)、貨品檢驗(yàn)區(qū)等功能區(qū)的布置。
13 門架傾角 （P113）門架傾角是指元載叉車在平坦、堅(jiān)實(shí)的地面上，門架相對(duì)其垂直位置向前和向后傾斜的角度。
14 KPI指標(biāo) （P196）KPI即關(guān)鍵運(yùn)作指標(biāo)，是通過(guò)對(duì)組織內(nèi)部某一流程的輸入端、輸出端的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行設(shè)置、取樣、計(jì)算、分析，衡量流程績(jī)效的一種目標(biāo)式量化管理指標(biāo)。
15 RFID系統(tǒng) （P225）無(wú)線電射頻技術(shù)（RFID）利用無(wú)線電波對(duì)記錄媒體進(jìn)行讀寫，射頻識(shí)別的距離可達(dá)幾十厘米至幾米，且根據(jù)讀寫的方式，可以輸人數(shù)千字節(jié)的信息，同時(shí)，還具有極高的保密性。
16 配載中心 （P15）配載中心是為解決長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛的返程空駛，為中小批量的貨品中長(zhǎng)途運(yùn)輸而設(shè)立的貨品集散地。
17 托盤單貨架 （P99）托盤單貨架是以托盤單元貨物的方式來(lái)保管貨物的貨架，是機(jī)械化、自動(dòng)化貨架倉(cāng)庫(kù)的主要組成部分。
18 最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑 （P114）最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑一般是指叉車在無(wú)載低速轉(zhuǎn)彎行駛，轉(zhuǎn)向輪處于轉(zhuǎn)角時(shí)，車體最外側(cè)至轉(zhuǎn)向中心的最小距離。
19 存貨風(fēng)險(xiǎn)成本 （P182）存貨風(fēng)險(xiǎn)成本是發(fā)生在貨品持有期間的，由于市場(chǎng)變化，價(jià)格變化，貨品質(zhì)量變化所造成的企業(yè)無(wú)法控制的商品貶值、損壞、丟失、變質(zhì)等成本。
20 倉(cāng)庫(kù)環(huán)保化 （P288）倉(cāng)庫(kù)環(huán)?；侵冈趥}(cāng)庫(kù)管理過(guò)程中，不對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生損壞，同時(shí)，不產(chǎn)生對(duì)環(huán)境和人造成傷害的有害物質(zhì)。
21 物流系統(tǒng) （P18）物流系統(tǒng)是指在特定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境里由需要位移的物資和包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸設(shè)備、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通訊聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。
22 揀貨作業(yè) （P56）揀貨作業(yè)是按照客戶訂單的要求或出庫(kù)單的要求將商品挑選出來(lái)，并放在指定的位置的物流作業(yè)活動(dòng)。
23 直接轉(zhuǎn)運(yùn) （P83）直接轉(zhuǎn)運(yùn)是指到達(dá)的商品在倉(cāng)庫(kù)不進(jìn)入存貨階段，不停留或只做短暫的停留，直接進(jìn)行分揀、分貨、裝車。
24 滿載爬坡度 （P113）滿載爬坡度是指叉車滿載時(shí)，在干燥、堅(jiān)實(shí)的路面上，以低速和等速行駛所能爬越的坡度。
25 食品的后熟作用 （P256）后熟是果實(shí)、瓜類和以果實(shí)供食用的蔬菜類的一種生物學(xué)性質(zhì)，它是果實(shí)、瓜類等鮮活食品脫離母株后的成熟過(guò)程。
26 賬面盤點(diǎn) （P73）賬面盤點(diǎn)就是將每種商品分別設(shè)立“存貨賬卡”，將每天出、入庫(kù)商品的數(shù)量及單價(jià)記錄在電子計(jì)算機(jī)或賬簿的“存貨賬卡”上，連續(xù)計(jì)算匯總出賬面上的庫(kù)存結(jié)余數(shù)量及庫(kù)存金額。
27 駛?cè)胧截浖?（P100）駛?cè)胧截浖苁侵覆孳嚳梢择側(cè)氲截浖芰兄羞M(jìn)行存取作業(yè)，托盤的存放由上到下、由里到外逐一進(jìn)行。
28 儲(chǔ)位管理 （P142）儲(chǔ)位管理，就是在把進(jìn)入庫(kù)房的貨品進(jìn)行合理的安排，使貨品無(wú)論在儲(chǔ)存或流動(dòng)狀態(tài)都能滿足貨品的安全性要求，滿足運(yùn)營(yíng)的高效化要求。
29 條形碼 （P215）條形碼是由一組寬度不同、反射率不同的條、空及對(duì)應(yīng)字符按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來(lái)，用以表示一組數(shù)據(jù)和一定信息的符號(hào)。
30 冷凍鏈管理 （P250）冷凍鏈管理是指需要溫度控制的商品在生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售直至消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量、減少食品損耗的一系列管理措施和方法。
31 搬運(yùn) （P60）搬運(yùn)指的是同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)。
32 批量揀貨 （P58）批量揀貨是把多張訂單匯集成一批，按商品類別及品種將數(shù)量相加后先進(jìn)行初次揀貨，然后再按照單一訂單的要求將貨品分配至每一張訂單。
33 運(yùn)行速度 （P113）運(yùn)行速度一般指叉車滿載時(shí)，在干燥、平坦、堅(jiān)實(shí)的地面上行駛時(shí)的速度。
34 庫(kù)存商品購(gòu)進(jìn) （P187）庫(kù)存商品購(gòu)進(jìn)是指流通企業(yè)為了出售或加工后出售，通過(guò)貨幣結(jié)算的方式取得商品或商品所有權(quán)的交易行為。
35 溫度的跟蹤 （P253）溫度的跟蹤是對(duì)冷凍鏈商品在一定期間和一定狀態(tài)下的溫度的連續(xù)的跟蹤和記錄。
36 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的連續(xù)性 （P27）倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的連續(xù)性是指儲(chǔ)存作業(yè)過(guò)程的流動(dòng)，在時(shí)間上是緊密銜接的、連續(xù)的。
37 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的節(jié)奏性 （P28）倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的節(jié)奏性是指?jìng)}儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程的各個(gè)階段、各個(gè)工序之間在人力及物力的配備和時(shí)間的安排上必須保持適當(dāng)?shù)倪\(yùn)作節(jié)奏關(guān)系。
38 自動(dòng)分揀 （P114）自動(dòng)分揀是指從貨物進(jìn)入分揀系統(tǒng)開(kāi)始到送到指定的分配位置為止，都是按照人們的指令靠自動(dòng)分揀裝置來(lái)完成的。
39 重心法 （P132）用數(shù)學(xué)方法建立一個(gè)分析模型，找出倉(cāng)庫(kù)理想所在位置，就是單一倉(cāng)庫(kù)的選址的重心法，該方法又稱為靜態(tài)連續(xù)選址模型方法。
40 零故障 （P241）零故障是指所有的機(jī)器再所有的時(shí)間內(nèi)都合乎要求的進(jìn)行。
41 供應(yīng)鏈管理 （P20）廠商將其物流活動(dòng)擴(kuò)大到顧客和供應(yīng)商相結(jié)合方面，這種通過(guò)外部物流一體化的過(guò)程被稱做供應(yīng)鏈管理。
42 物流中心 （P14）物流中心是從事物流活動(dòng)的場(chǎng)所或組織。應(yīng)基本符合下列要求：①要面向社會(huì)服務(wù)；②物流功能健全；③信息網(wǎng)絡(luò)完善；④輻射范圍大；⑤品種少，批量大；⑥存儲(chǔ)、吞吐能力強(qiáng)；⑦物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、管理。
43 盤點(diǎn)作業(yè) （P72）盤點(diǎn)作業(yè)是指為了有效地掌握貨品在庫(kù)數(shù)量，對(duì)在庫(kù)貨品的數(shù)量進(jìn)行清點(diǎn)。
44 按訂單揀貨 （P58）按訂單揀貨這種作業(yè)方式是按照每一張訂單的品種和數(shù)量的要求，依次將客戶所需求的商品由存放位置挑選出來(lái)的方式，是較傳統(tǒng)的揀貨方式。
45 氧化 （P159）氧化是指商品與空氣中的氧或其他能放出氧的物質(zhì)，所發(fā)生的與氧相結(jié)合的變化。
46 冷藏溫度儲(chǔ)存 （P171）冷藏溫度儲(chǔ)存是將商品儲(chǔ)存環(huán)境設(shè)定在較低的溫度下，使商品保持較低的溫度狀態(tài)，以達(dá)到安全儲(chǔ)存的目的。
47 現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)的安全管理 （P271）現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)安全管理主要包括現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)設(shè)施、設(shè)備、儲(chǔ)存物質(zhì)等的安全管理和倉(cāng)庫(kù)作業(yè)人員的人身安全管理兩大方面。
48 轉(zhuǎn)運(yùn)中心 （P15）轉(zhuǎn)運(yùn)中心指以專門承擔(dān)貨物的卡車——卡車，卡車——火車，火車——輪船，卡車——飛機(jī)、輪船——火車等不同運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)的物流中心。）
49 出貨作業(yè) （P39）出貨作業(yè)是完成商品揀選及流通加工作業(yè)之后，送貨之前的準(zhǔn)備工作。
50 商品的入庫(kù)作業(yè)計(jì)劃 （P51）商品的人庫(kù)作業(yè)計(jì)劃是根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)保管合同和商品供貨合同來(lái)編制商品入庫(kù)數(shù)量和入庫(kù)時(shí)間進(jìn)度的計(jì)劃。