航空運單主要分為兩大類：
一、航空主運單(MAWB，Master Air Waybill)
凡由航空運輸公司簽發(fā)的航空運單就稱為主運單。它是航空運輸公司據(jù)以辦理貨物運輸和交付的依據(jù)，是航空公司和托運人訂立的運輸合同，每一批航空運輸?shù)呢浳锒加凶约合鄬?yīng)的航空主運單。
二、航空分運單(HAWB，House Air Waybill)
集中托運人在辦理集中托運業(yè)務(wù)時簽發(fā)的航空運單被稱作航空分運單。
在集中托運的情況下，除了航空運輸公司簽發(fā)主運單外，集中托運人還要簽發(fā)航空分運單。
航空分運單作為集中托運人與托運人之間的貨物運輸合同，合同雙方分別為貨A、B和集中托運人；而航空主運單作為航空運輸公司與集中托運人之間的貨物運輸合同，當(dāng)事人則為集中托運人和航空運輸公司。貨主與航空運輸公司沒有直接的契約關(guān)系。
不僅如此，由于在起運地貨物由集中托運人將貨物交付航空運輸公司，在目的地由集中托運人或其代理從航空運輸公司處提取貨物，再轉(zhuǎn)交給收貨人，因而貨主與航空運輸公司也沒有直接的貨物交接關(guān)系。
空運以其迅捷，安全。準(zhǔn)時的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場，大大縮短了交貨期，對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高，對于時間要求高，海空運成本比率約為1：10。
空運詢價八要素：
1. 品名（是否危險品）、
2. 重量（涉及收費）、體積（尺寸大小及是否泡貨）、
3. 包裝（是否木箱，有無托盤）
4. 目的機場（是否基本點）、
5. 要求時間（直非或轉(zhuǎn)飛）、
6. 要求航班（各航班服務(wù)及價格差異）、
7. 提單類別（主單及分單）
8. 所需運輸服務(wù)（報關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等）
空運分重貨和泡貨。1CBM=167KG 體積重與實際重量比較，哪個大按哪個收費，當(dāng)然空運泡貨中有那么一點小秘密，同行都應(yīng)該知道的，在此不方便講。不明白的廠商可以自己琢磨。
空運費結(jié)構(gòu)組成
做空運的人很多，你知道航空公司空運價具體是怎么核算出來的嗎？簡單介紹一下，希望對大家有所幫助。
空運價組成：（我另外一個id發(fā)過順手拿來）
1.Airfreight 運費（航空公司收?。?BR> 2.Fuel sur charge 燃油附加費（根據(jù)機場，目的點價格不同，香港現(xiàn)在一般首4塊左右，以前3.6，去年 4.8，該價格由機場調(diào)整，一般去亞洲是2塊)
3.安檢費（香港收1塊/kg 固定費用）
4.機場操作費（香港為HKD283/票，機場負(fù)責(zé)運貨上飛機等）
5.終端費用：1.72/kg 當(dāng)把貨物交給莊家時候，莊家負(fù)責(zé)打板等事情，最終交由機場收?。?BR> 6.航空主單費：HKD15/bl 就是出提單的費用---物權(quán)憑證。
以上介紹的為大多家航空公司核算費用的組成，主要是香港機場。因為香港為超大自由貿(mào)易港，并且香港機場是全球機場，限制少、范圍廣、貨機多，現(xiàn)有78家航空公司。每天有100多航班，在保證艙位及服務(wù)的情況下，可以首選。不過費用一般比國內(nèi)高2塊左右哦！
常用空運名詞：
ATA/ATD (Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure)
實際到港/離港時間的縮寫。
航空貨運單 (AWB) (Air Waybill)
由托運人或以托運人名義簽發(fā)的單據(jù)，是托運人和承運人之間貨物運輸?shù)淖C明。
無人陪伴行李(Baggage, Unaccompanied)
非隨身攜帶而經(jīng)托運的行李，以托運方式交運的行李。
保稅倉庫(Bonded Warehouse)
在這種貨倉內(nèi)，或物可以在沒有期限的情況下存放而無需繳納進口關(guān)稅。
散件貨物 (Bulk Cargo)
未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。
CAO (Cargo for Freighter Only)
“僅限貨機承運”的縮寫，表示只能用貨機運載。
到付運費(Charges Collect)
在航空貨運單上列明向收貨人收取的費用。
一、航空主運單(MAWB，Master Air Waybill)
凡由航空運輸公司簽發(fā)的航空運單就稱為主運單。它是航空運輸公司據(jù)以辦理貨物運輸和交付的依據(jù)，是航空公司和托運人訂立的運輸合同，每一批航空運輸?shù)呢浳锒加凶约合鄬?yīng)的航空主運單。
二、航空分運單(HAWB，House Air Waybill)
集中托運人在辦理集中托運業(yè)務(wù)時簽發(fā)的航空運單被稱作航空分運單。
在集中托運的情況下，除了航空運輸公司簽發(fā)主運單外，集中托運人還要簽發(fā)航空分運單。
航空分運單作為集中托運人與托運人之間的貨物運輸合同，合同雙方分別為貨A、B和集中托運人；而航空主運單作為航空運輸公司與集中托運人之間的貨物運輸合同，當(dāng)事人則為集中托運人和航空運輸公司。貨主與航空運輸公司沒有直接的契約關(guān)系。
不僅如此，由于在起運地貨物由集中托運人將貨物交付航空運輸公司，在目的地由集中托運人或其代理從航空運輸公司處提取貨物，再轉(zhuǎn)交給收貨人，因而貨主與航空運輸公司也沒有直接的貨物交接關(guān)系。
空運以其迅捷，安全。準(zhǔn)時的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場，大大縮短了交貨期，對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高，對于時間要求高，海空運成本比率約為1：10。
空運詢價八要素：
1. 品名（是否危險品）、
2. 重量（涉及收費）、體積（尺寸大小及是否泡貨）、
3. 包裝（是否木箱，有無托盤）
4. 目的機場（是否基本點）、
5. 要求時間（直非或轉(zhuǎn)飛）、
6. 要求航班（各航班服務(wù)及價格差異）、
7. 提單類別（主單及分單）
8. 所需運輸服務(wù)（報關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等）
空運分重貨和泡貨。1CBM=167KG 體積重與實際重量比較，哪個大按哪個收費，當(dāng)然空運泡貨中有那么一點小秘密，同行都應(yīng)該知道的，在此不方便講。不明白的廠商可以自己琢磨。
空運費結(jié)構(gòu)組成
做空運的人很多，你知道航空公司空運價具體是怎么核算出來的嗎？簡單介紹一下，希望對大家有所幫助。
空運價組成：（我另外一個id發(fā)過順手拿來）
1.Airfreight 運費（航空公司收?。?BR> 2.Fuel sur charge 燃油附加費（根據(jù)機場，目的點價格不同，香港現(xiàn)在一般首4塊左右，以前3.6，去年 4.8，該價格由機場調(diào)整，一般去亞洲是2塊)
3.安檢費（香港收1塊/kg 固定費用）
4.機場操作費（香港為HKD283/票，機場負(fù)責(zé)運貨上飛機等）
5.終端費用：1.72/kg 當(dāng)把貨物交給莊家時候，莊家負(fù)責(zé)打板等事情，最終交由機場收?。?BR> 6.航空主單費：HKD15/bl 就是出提單的費用---物權(quán)憑證。
以上介紹的為大多家航空公司核算費用的組成，主要是香港機場。因為香港為超大自由貿(mào)易港，并且香港機場是全球機場，限制少、范圍廣、貨機多，現(xiàn)有78家航空公司。每天有100多航班，在保證艙位及服務(wù)的情況下，可以首選。不過費用一般比國內(nèi)高2塊左右哦！
常用空運名詞：
ATA/ATD (Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure)
實際到港/離港時間的縮寫。
航空貨運單 (AWB) (Air Waybill)
由托運人或以托運人名義簽發(fā)的單據(jù)，是托運人和承運人之間貨物運輸?shù)淖C明。
無人陪伴行李(Baggage, Unaccompanied)
非隨身攜帶而經(jīng)托運的行李，以托運方式交運的行李。
保稅倉庫(Bonded Warehouse)
在這種貨倉內(nèi)，或物可以在沒有期限的情況下存放而無需繳納進口關(guān)稅。
散件貨物 (Bulk Cargo)
未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。
CAO (Cargo for Freighter Only)
“僅限貨機承運”的縮寫，表示只能用貨機運載。
到付運費(Charges Collect)
在航空貨運單上列明向收貨人收取的費用。