“一張桌子、一部電話就是一所駕校，像個(gè)皮包公司”，這是以前駕校的寫照。而眼下，一些駕校的教練，因?qū)W員名額受到限制，就不滿所在駕校的經(jīng)濟(jì)收入，紛紛離職，自己單干，自己買車在有資質(zhì)的駕校名下，自己通過各種途徑找生源，從中撈利。
現(xiàn)象 離職單干，殃及學(xué)車
8月中旬，正在上海某駕校練習(xí)小路考的小麗及其他學(xué)員，突然接到駕校老板打來的電話，聲稱接下來的課程將由他親自負(fù)責(zé)，這番話引起大家的疑惑。隨后，小麗得知先前負(fù)責(zé)指導(dǎo)的2位教練紛紛離職，其中一位教練自己當(dāng)老板開起駕校，而使得駕校老板不得不親自上場擔(dān)當(dāng)教練角色。
一位教練代替兩位教練的工作，這勢必給學(xué)員們學(xué)車進(jìn)程造成影響。學(xué)員蔡先生表示：“學(xué)個(gè)車，耗了我一年多的時(shí)間。根據(jù)現(xiàn)在新規(guī)定，上上周考完倒車，這周就得上小路考，幾次打電話預(yù)約練車都被拒絕，說是人滿了。我連練習(xí)都沒有做過，如何考試？我真的不想再拖下去了?！?BR> 俞女士也遇到了類似的問題，“盡管我年齡偏大，學(xué)起來可能比較慢，但以前的教練在時(shí)，會給我時(shí)間慢慢去練?，F(xiàn)在約不到位置，兩次電話都讓我等安排，考試時(shí)間是固定的，叫我怎么能安心等？”
一部普桑教練車中，一個(gè)教練多能帶4個(gè)學(xué)生。不巧的是跟蔡先生、俞女士同進(jìn)程的學(xué)員實(shí)在太多。駕校不得不安排學(xué)得較好的學(xué)員先預(yù)約考試，如此按著順序來，難免使一些學(xué)員的學(xué)車進(jìn)程不得不延遲。
原因 學(xué)員有限，收入不高
在一般人眼里，做駕校師傅應(yīng)該是一件很賺錢的工作，因?yàn)槲覀兂３？梢栽隈{校里，看到幾乎每輛教練車上坐滿了學(xué)員，正輪流學(xué)車。但實(shí)際上，對這些駕校師傅來說，他們的收入并不高。
記者從現(xiàn)已自己單干的單師傅處了解到，在駕校里，每個(gè)師傅每季度都是固定的學(xué)員名額，而并不是無限制地給師傅發(fā)放名額。單師傅當(dāng)時(shí)每季度的固定學(xué)員名額為10人，而雖然學(xué)員繳費(fèi)達(dá)到4000多元，但是一個(gè)師傅從中真正能拿到的也不過500-600元。
由此算來，一個(gè)駕校師傅一季度的所得，以10人來算的話，即為5000-6000元。而平均到一個(gè)月只能拿到1300-2000元，再加上每月的基本工資1000多元，總共加起來，一個(gè)月的收入在2300-3000元左右。但是如果算上需要自己掏錢的車輛保險(xiǎn)費(fèi)用、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，以及折舊費(fèi)，一個(gè)駕校師傅一個(gè)月其實(shí)掙不到很多錢實(shí)際拿到手，也就兩千左右。
“這主要是由于駕校給每個(gè)教練的學(xué)員名額固定，因此，一個(gè)師傅的收入并沒有其他人想象的那么多?！眴螏煾当硎?。
而受到學(xué)員名額的限制，駕校師傅的收入并不高，這也使不少駕校師傅為了能增加自己的收入，自己出來單干，在某駕校公司，而其學(xué)員名額都由自己來控制，由此能夠提高自己的收入水平。
實(shí)質(zhì) 駕校，生財(cái)有道
據(jù)單師傅介紹，教練獨(dú)立辦駕校其實(shí)并不是自己開一個(gè)駕校，通常都是在某一家駕校里。這種現(xiàn)象在上海駕培行業(yè)中并不在少數(shù)，在一個(gè)駕駛員培訓(xùn)基地里，就會有不少私人的教練存在。
據(jù)了解，要私人在某駕校，師傅要先有車，有些正規(guī)駕校有時(shí)會有剩余的教練車，教練就可以將其買下，并同所要的駕校簽訂一份合同，每年向駕校交納1萬元的車輛進(jìn)場費(fèi)以及其他相關(guān)費(fèi)用。由駕校負(fù)責(zé)收費(fèi)、開班、考試等相關(guān)事宜，生源問題則需要師傅自己來負(fù)責(zé)，而場地則是由機(jī)動車培訓(xùn)基地負(fù)責(zé)提供。
就學(xué)員本身來說，不管是在正規(guī)的駕校機(jī)構(gòu)中，還是在此類私人的教練處學(xué)車，學(xué)員都不會受到太大影響。其繳費(fèi)流程、考試上車順序還是由駕校負(fù)責(zé)、安排。對于此類私人駕校師傅的教學(xué)質(zhì)量，單師傅表示，實(shí)際練車還是照樣練，并沒有因?yàn)閹煾凳撬饺说慕叹毝械絻烧咚鶎W(xué)會有不同。其實(shí)開車主要還是需要經(jīng)過一段時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)積累，以及師傅的授課態(tài)度和授課水平。
現(xiàn)象 離職單干，殃及學(xué)車
8月中旬，正在上海某駕校練習(xí)小路考的小麗及其他學(xué)員，突然接到駕校老板打來的電話，聲稱接下來的課程將由他親自負(fù)責(zé)，這番話引起大家的疑惑。隨后，小麗得知先前負(fù)責(zé)指導(dǎo)的2位教練紛紛離職，其中一位教練自己當(dāng)老板開起駕校，而使得駕校老板不得不親自上場擔(dān)當(dāng)教練角色。
一位教練代替兩位教練的工作，這勢必給學(xué)員們學(xué)車進(jìn)程造成影響。學(xué)員蔡先生表示：“學(xué)個(gè)車，耗了我一年多的時(shí)間。根據(jù)現(xiàn)在新規(guī)定，上上周考完倒車，這周就得上小路考，幾次打電話預(yù)約練車都被拒絕，說是人滿了。我連練習(xí)都沒有做過，如何考試？我真的不想再拖下去了?！?BR> 俞女士也遇到了類似的問題，“盡管我年齡偏大，學(xué)起來可能比較慢，但以前的教練在時(shí)，會給我時(shí)間慢慢去練?，F(xiàn)在約不到位置，兩次電話都讓我等安排，考試時(shí)間是固定的，叫我怎么能安心等？”
一部普桑教練車中，一個(gè)教練多能帶4個(gè)學(xué)生。不巧的是跟蔡先生、俞女士同進(jìn)程的學(xué)員實(shí)在太多。駕校不得不安排學(xué)得較好的學(xué)員先預(yù)約考試，如此按著順序來，難免使一些學(xué)員的學(xué)車進(jìn)程不得不延遲。
原因 學(xué)員有限，收入不高
在一般人眼里，做駕校師傅應(yīng)該是一件很賺錢的工作，因?yàn)槲覀兂３？梢栽隈{校里，看到幾乎每輛教練車上坐滿了學(xué)員，正輪流學(xué)車。但實(shí)際上，對這些駕校師傅來說，他們的收入并不高。
記者從現(xiàn)已自己單干的單師傅處了解到，在駕校里，每個(gè)師傅每季度都是固定的學(xué)員名額，而并不是無限制地給師傅發(fā)放名額。單師傅當(dāng)時(shí)每季度的固定學(xué)員名額為10人，而雖然學(xué)員繳費(fèi)達(dá)到4000多元，但是一個(gè)師傅從中真正能拿到的也不過500-600元。
由此算來，一個(gè)駕校師傅一季度的所得，以10人來算的話，即為5000-6000元。而平均到一個(gè)月只能拿到1300-2000元，再加上每月的基本工資1000多元，總共加起來，一個(gè)月的收入在2300-3000元左右。但是如果算上需要自己掏錢的車輛保險(xiǎn)費(fèi)用、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，以及折舊費(fèi)，一個(gè)駕校師傅一個(gè)月其實(shí)掙不到很多錢實(shí)際拿到手，也就兩千左右。
“這主要是由于駕校給每個(gè)教練的學(xué)員名額固定，因此，一個(gè)師傅的收入并沒有其他人想象的那么多?！眴螏煾当硎?。
而受到學(xué)員名額的限制，駕校師傅的收入并不高，這也使不少駕校師傅為了能增加自己的收入，自己出來單干，在某駕校公司，而其學(xué)員名額都由自己來控制，由此能夠提高自己的收入水平。
實(shí)質(zhì) 駕校，生財(cái)有道
據(jù)單師傅介紹，教練獨(dú)立辦駕校其實(shí)并不是自己開一個(gè)駕校，通常都是在某一家駕校里。這種現(xiàn)象在上海駕培行業(yè)中并不在少數(shù)，在一個(gè)駕駛員培訓(xùn)基地里，就會有不少私人的教練存在。
據(jù)了解，要私人在某駕校，師傅要先有車，有些正規(guī)駕校有時(shí)會有剩余的教練車，教練就可以將其買下，并同所要的駕校簽訂一份合同，每年向駕校交納1萬元的車輛進(jìn)場費(fèi)以及其他相關(guān)費(fèi)用。由駕校負(fù)責(zé)收費(fèi)、開班、考試等相關(guān)事宜，生源問題則需要師傅自己來負(fù)責(zé)，而場地則是由機(jī)動車培訓(xùn)基地負(fù)責(zé)提供。
就學(xué)員本身來說，不管是在正規(guī)的駕校機(jī)構(gòu)中，還是在此類私人的教練處學(xué)車，學(xué)員都不會受到太大影響。其繳費(fèi)流程、考試上車順序還是由駕校負(fù)責(zé)、安排。對于此類私人駕校師傅的教學(xué)質(zhì)量，單師傅表示，實(shí)際練車還是照樣練，并沒有因?yàn)閹煾凳撬饺说慕叹毝械絻烧咚鶎W(xué)會有不同。其實(shí)開車主要還是需要經(jīng)過一段時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)積累，以及師傅的授課態(tài)度和授課水平。