杭州都市快報訊：先來看一組數(shù)據(jù)：今年1到10月，杭州七縣市共發(fā)生上報道路交通事故12448起，造成949人死亡，6209人受傷。
而涉及到3年駕齡以下“新手駕駛員”的數(shù)字更是觸目驚心：從10月份事故駕駛員駕齡情況看，3年以下低駕齡駕駛員共發(fā)生事故610起，占事故總數(shù)的48．41％，高居各駕齡段首位；并造成44人死亡，占死亡總?cè)藬?shù)的48．35％，也是第一位。
“低駕齡駕駛員仍然是事故高發(fā)群體。從今年的交通事故總體情況看，低駕齡駕駛員已經(jīng)成為引發(fā)交通事故的高危群體，特別是一年資以下的駕駛員?！苯痪块T的事故分析這樣描寫。
目前杭州市駕駛員超過91萬，其中三年資以下的34．5萬名。而且今年就新增近11萬名，平均每月新增駕駛員超過1萬。
想像一下，在滾滾車流中，有多少車輛是由“新手”駕駛的？雖然數(shù)據(jù)無從統(tǒng)計，但相信每一個在開車的、在坐車的人想到這里都會心里一緊。
“新手主要是經(jīng)驗不足，應(yīng)變能力差?！边@是老駕駛員的普遍看法。但目前部分駕校的“應(yīng)試”教育也因造成新手駕駛能力差而受到廣泛指責(zé)。業(yè)內(nèi)人士透露，很多駕校采取的教育是“重場考、輕路考”，學(xué)員學(xué)車時間其實很短，一切以通過考試為目的，整個學(xué)車過程中，上路開車的時間就在6天左右。而東信駕校的教練組組長潘浪則表示，他們駕校的學(xué)生上路學(xué)習(xí)時間保證在16天以上。
事實上，路上實地駕駛才是駕駛員的核心技術(shù)，而這卻正在被簡化和忽視，這是造成“有駕照不會開車的”最主要原因。新手要想真正上路，就要不斷積累經(jīng)驗，包括自己摸索和請教別人。
為此，都市快報與東信駕校聯(lián)合推出“新手特訓(xùn)營”，征集30位新手（駕齡一年以下）參加。屆時將進行城市駕車知識講座，將匯集途中選手出現(xiàn)的種種問題，進行共性和個性分析，邀請省資深汽車技術(shù)顧問進行城市駕駛方略、汽車ABS、SRS、AT、三元催化、零公里購車、汽車輪胎等講解；并在教練的陪同下進入杭城主要道路，進行駕車實戰(zhàn)練習(xí)。活動時間一天。
而涉及到3年駕齡以下“新手駕駛員”的數(shù)字更是觸目驚心：從10月份事故駕駛員駕齡情況看，3年以下低駕齡駕駛員共發(fā)生事故610起，占事故總數(shù)的48．41％，高居各駕齡段首位；并造成44人死亡，占死亡總?cè)藬?shù)的48．35％，也是第一位。
“低駕齡駕駛員仍然是事故高發(fā)群體。從今年的交通事故總體情況看，低駕齡駕駛員已經(jīng)成為引發(fā)交通事故的高危群體，特別是一年資以下的駕駛員?！苯痪块T的事故分析這樣描寫。
目前杭州市駕駛員超過91萬，其中三年資以下的34．5萬名。而且今年就新增近11萬名，平均每月新增駕駛員超過1萬。
想像一下，在滾滾車流中，有多少車輛是由“新手”駕駛的？雖然數(shù)據(jù)無從統(tǒng)計，但相信每一個在開車的、在坐車的人想到這里都會心里一緊。
“新手主要是經(jīng)驗不足，應(yīng)變能力差?！边@是老駕駛員的普遍看法。但目前部分駕校的“應(yīng)試”教育也因造成新手駕駛能力差而受到廣泛指責(zé)。業(yè)內(nèi)人士透露，很多駕校采取的教育是“重場考、輕路考”，學(xué)員學(xué)車時間其實很短，一切以通過考試為目的，整個學(xué)車過程中，上路開車的時間就在6天左右。而東信駕校的教練組組長潘浪則表示，他們駕校的學(xué)生上路學(xué)習(xí)時間保證在16天以上。
事實上，路上實地駕駛才是駕駛員的核心技術(shù)，而這卻正在被簡化和忽視，這是造成“有駕照不會開車的”最主要原因。新手要想真正上路，就要不斷積累經(jīng)驗，包括自己摸索和請教別人。
為此，都市快報與東信駕校聯(lián)合推出“新手特訓(xùn)營”，征集30位新手（駕齡一年以下）參加。屆時將進行城市駕車知識講座，將匯集途中選手出現(xiàn)的種種問題，進行共性和個性分析，邀請省資深汽車技術(shù)顧問進行城市駕駛方略、汽車ABS、SRS、AT、三元催化、零公里購車、汽車輪胎等講解；并在教練的陪同下進入杭城主要道路，進行駕車實戰(zhàn)練習(xí)。活動時間一天。