記者昨天從杭州各大駕校證實(shí)，杭州駕考“9選6”已經(jīng)啟動(dòng)路考儀，管理部門(mén)正在各大駕校中，按比例抽取學(xué)員參加。雖然考試難度增加了，但有關(guān)人士透露，由于儀器靈敏度過(guò)高，尚處于調(diào)試階段。被抽取參考學(xué)員是否通過(guò)，還是以考官判斷為主。
過(guò)程驚險(xiǎn)，結(jié)果驚喜
年前，東信駕校的袁師傅帶領(lǐng)他的3個(gè)徒弟順利通過(guò)了“9選6”紅外線路考抽測(cè)。袁師傅說(shuō)，當(dāng)時(shí)學(xué)校分給他3個(gè)抽考指標(biāo)，他挑選了3個(gè)在校大學(xué)男生參加。
袁師傅介紹，考試時(shí)，路考儀裝在專(zhuān)用的考試車(chē)上，車(chē)上有感應(yīng)器，學(xué)員上車(chē)時(shí)必須在感應(yīng)器上輸入指紋核對(duì)身份。副駕駛座旁裝有觸摸式的液晶顯示屏，考生每個(gè)動(dòng)作結(jié)束后，評(píng)判及打分都會(huì)在顯示屏上顯示。
小張是袁師傅抽測(cè)到的3個(gè)徒弟中的一個(gè)，雖然那次順利通過(guò)了考試，但回想過(guò)程還是心有余悸?！拔翼樌ㄟ^(guò)單邊橋，但向前走S型曲線時(shí)，因?yàn)殚_(kāi)車(chē)速度稍微慢了點(diǎn)，喇叭就叫了起來(lái)：‘中停，不及格’。幸好考官及時(shí)‘糾正’了機(jī)器的‘錯(cuò)誤’，我才能繼續(xù)考試?！?BR> “機(jī)考”合格率大約70%
一些教練介紹，以前路考用教練的車(chē)，用路考儀考得用專(zhuān)用車(chē)，離合器的輕重、剎車(chē)都有高低，別說(shuō)考生，就是教練上去也有個(gè)適應(yīng)過(guò)程。而且路考儀比較靈敏，動(dòng)作稍不到位就會(huì)被扣分或叫停。學(xué)校安排了10個(gè)考生參與儀器“路考”，但有7個(gè)人打了退堂鼓，原因就是恐“儀”癥。不過(guò)記者從各駕校了解到，雖然考試過(guò)程十分“驚險(xiǎn)”，但結(jié)果令人驚喜。據(jù)估算，雖然機(jī)器靈敏度很高，但考官會(huì)及時(shí)糾正一些明顯的“誤判”，被“路考儀”抽到的考生，合格率在70%左右，跟“人考”差不多。
“路考儀”不能判斷所有動(dòng)作
相對(duì)于人腦，“路考儀”有特殊的判斷力。以坡道起步為例，肉眼很難發(fā)現(xiàn)車(chē)輛稍許的溜坡，但路考儀能精確測(cè)量出溜坡距離，并有明確的扣分顯示。
不過(guò)，大多數(shù)帶徒弟參加過(guò)“路考儀”抽測(cè)的教練反映，考生一些不規(guī)范或錯(cuò)誤動(dòng)作，“路考儀”還吃不準(zhǔn)。比如低頭看檔；長(zhǎng)時(shí)間踩離合器或半連動(dòng)不抬起；逃方向；與對(duì)方車(chē)輛相匯時(shí)，膽小不敢行車(chē)等，需要由考官人為判斷。教練們推測(cè)，今后全面啟用“路考儀”，考官估計(jì)還是會(huì)在副駕駛座監(jiān)考。
過(guò)程驚險(xiǎn)，結(jié)果驚喜
年前，東信駕校的袁師傅帶領(lǐng)他的3個(gè)徒弟順利通過(guò)了“9選6”紅外線路考抽測(cè)。袁師傅說(shuō)，當(dāng)時(shí)學(xué)校分給他3個(gè)抽考指標(biāo)，他挑選了3個(gè)在校大學(xué)男生參加。
袁師傅介紹，考試時(shí)，路考儀裝在專(zhuān)用的考試車(chē)上，車(chē)上有感應(yīng)器，學(xué)員上車(chē)時(shí)必須在感應(yīng)器上輸入指紋核對(duì)身份。副駕駛座旁裝有觸摸式的液晶顯示屏，考生每個(gè)動(dòng)作結(jié)束后，評(píng)判及打分都會(huì)在顯示屏上顯示。
小張是袁師傅抽測(cè)到的3個(gè)徒弟中的一個(gè)，雖然那次順利通過(guò)了考試，但回想過(guò)程還是心有余悸?！拔翼樌ㄟ^(guò)單邊橋，但向前走S型曲線時(shí)，因?yàn)殚_(kāi)車(chē)速度稍微慢了點(diǎn)，喇叭就叫了起來(lái)：‘中停，不及格’。幸好考官及時(shí)‘糾正’了機(jī)器的‘錯(cuò)誤’，我才能繼續(xù)考試?！?BR> “機(jī)考”合格率大約70%
一些教練介紹，以前路考用教練的車(chē)，用路考儀考得用專(zhuān)用車(chē)，離合器的輕重、剎車(chē)都有高低，別說(shuō)考生，就是教練上去也有個(gè)適應(yīng)過(guò)程。而且路考儀比較靈敏，動(dòng)作稍不到位就會(huì)被扣分或叫停。學(xué)校安排了10個(gè)考生參與儀器“路考”，但有7個(gè)人打了退堂鼓，原因就是恐“儀”癥。不過(guò)記者從各駕校了解到，雖然考試過(guò)程十分“驚險(xiǎn)”，但結(jié)果令人驚喜。據(jù)估算，雖然機(jī)器靈敏度很高，但考官會(huì)及時(shí)糾正一些明顯的“誤判”，被“路考儀”抽到的考生，合格率在70%左右，跟“人考”差不多。
“路考儀”不能判斷所有動(dòng)作
相對(duì)于人腦，“路考儀”有特殊的判斷力。以坡道起步為例，肉眼很難發(fā)現(xiàn)車(chē)輛稍許的溜坡，但路考儀能精確測(cè)量出溜坡距離，并有明確的扣分顯示。
不過(guò)，大多數(shù)帶徒弟參加過(guò)“路考儀”抽測(cè)的教練反映，考生一些不規(guī)范或錯(cuò)誤動(dòng)作，“路考儀”還吃不準(zhǔn)。比如低頭看檔；長(zhǎng)時(shí)間踩離合器或半連動(dòng)不抬起；逃方向；與對(duì)方車(chē)輛相匯時(shí)，膽小不敢行車(chē)等，需要由考官人為判斷。教練們推測(cè)，今后全面啟用“路考儀”，考官估計(jì)還是會(huì)在副駕駛座監(jiān)考。