本報(bào)訊才平靜了2個(gè)月的南京駕培市場(chǎng)昨天又起波瀾，迫于生源不足的市場(chǎng)壓力，獅麟駕校提前宣布推出2190元的“暑期特價(jià)”學(xué)車活動(dòng)。而此前，廣通駕校的培訓(xùn)報(bào)價(jià)已經(jīng)是2280元，大公駕校為2380元，江寧一些駕校更是推出了2180元的誘人低價(jià)。至此，今年3月初在南京市駕培處牽頭下達(dá)成的2600元/人的價(jià)格默契已經(jīng)名存實(shí)亡。
其實(shí)早在今年2月份，南京市的駕培市場(chǎng)就曾全面開(kāi)打“價(jià)格戰(zhàn)”（本報(bào)也曾專門(mén)就此作了報(bào)道）。當(dāng)時(shí)，出于啟動(dòng)新年市場(chǎng)和搶奪生源的考慮，全市各駕校紛紛報(bào)出2300元左右的低價(jià)。后經(jīng)市駕培處統(tǒng)一協(xié)調(diào)，2月底，各駕校負(fù)責(zé)人統(tǒng)一簽訂了一份類似行業(yè)自律性質(zhì)的倡議書(shū)，商定從2006年3月起，統(tǒng)一將培訓(xùn)費(fèi)恢復(fù)到2600元/人的低線上，南京駕培市場(chǎng)形式上的“價(jià)格聯(lián)盟”由此確立。然而松散的價(jià)格默契畢竟無(wú)法阻擋剛性的市場(chǎng)壓力，3、4月份，歷來(lái)是駕校招生的黃金期，但今年的情況卻不容樂(lè)觀。城南一駕校負(fù)責(zé)招生的工作人員告訴記者，價(jià)格回歸后，招生數(shù)立即下滑，低時(shí)不足千人。而以他們駕校的規(guī)模和經(jīng)營(yíng)成本，月招生數(shù)必須達(dá)到1300人以上才能維持正常經(jīng)營(yíng)。正是出于對(duì)下半年招生市場(chǎng)的擔(dān)憂，他們才不得不再次啟動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)略。
考察各駕校的實(shí)際定價(jià)是一件很有趣的事情，絕大多數(shù)駕校在報(bào)價(jià)后都會(huì)補(bǔ)充“價(jià)格還可以優(yōu)惠”這么一句，而另一些駕校在接受咨詢時(shí)雖不愿意透露實(shí)際價(jià)格，但卻面談后價(jià)格可以優(yōu)惠。還有的駕校將價(jià)格進(jìn)一步細(xì)分，根據(jù)服務(wù)內(nèi)容不同定出不同的價(jià)位，高可以達(dá)到6800元/人，低則探至2200元/人。各個(gè)駕校似乎都在盡量以“藝術(shù)”化的手法回避降價(jià)的事實(shí)。
為了維持駕培市場(chǎng)的穩(wěn)定，南京市駕培處今年做了不少工作，先是在2月份協(xié)調(diào)行業(yè)價(jià)格，其后又聯(lián)合其他職能部門(mén)嚴(yán)厲打擊“黑駕?！?，并宣布暫停新駕校的審批。雖然從行業(yè)監(jiān)管調(diào)控角度來(lái)說(shuō)，這些工作的確取得了不錯(cuò)的效果，但是只要培訓(xùn)能力供大于求的矛盾客觀存在，駕校間“刺刀見(jiàn)紅”的直接競(jìng)爭(zhēng)就無(wú)從避免。畢竟，競(jìng)爭(zhēng)才是市場(chǎng)永恒不變的主題，而“排排坐，吃果果”的分配方法顯然已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前的南京駕培市場(chǎng)。（朱昕磊）
其實(shí)早在今年2月份，南京市的駕培市場(chǎng)就曾全面開(kāi)打“價(jià)格戰(zhàn)”（本報(bào)也曾專門(mén)就此作了報(bào)道）。當(dāng)時(shí)，出于啟動(dòng)新年市場(chǎng)和搶奪生源的考慮，全市各駕校紛紛報(bào)出2300元左右的低價(jià)。后經(jīng)市駕培處統(tǒng)一協(xié)調(diào)，2月底，各駕校負(fù)責(zé)人統(tǒng)一簽訂了一份類似行業(yè)自律性質(zhì)的倡議書(shū)，商定從2006年3月起，統(tǒng)一將培訓(xùn)費(fèi)恢復(fù)到2600元/人的低線上，南京駕培市場(chǎng)形式上的“價(jià)格聯(lián)盟”由此確立。然而松散的價(jià)格默契畢竟無(wú)法阻擋剛性的市場(chǎng)壓力，3、4月份，歷來(lái)是駕校招生的黃金期，但今年的情況卻不容樂(lè)觀。城南一駕校負(fù)責(zé)招生的工作人員告訴記者，價(jià)格回歸后，招生數(shù)立即下滑，低時(shí)不足千人。而以他們駕校的規(guī)模和經(jīng)營(yíng)成本，月招生數(shù)必須達(dá)到1300人以上才能維持正常經(jīng)營(yíng)。正是出于對(duì)下半年招生市場(chǎng)的擔(dān)憂，他們才不得不再次啟動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)略。
考察各駕校的實(shí)際定價(jià)是一件很有趣的事情，絕大多數(shù)駕校在報(bào)價(jià)后都會(huì)補(bǔ)充“價(jià)格還可以優(yōu)惠”這么一句，而另一些駕校在接受咨詢時(shí)雖不愿意透露實(shí)際價(jià)格，但卻面談后價(jià)格可以優(yōu)惠。還有的駕校將價(jià)格進(jìn)一步細(xì)分，根據(jù)服務(wù)內(nèi)容不同定出不同的價(jià)位，高可以達(dá)到6800元/人，低則探至2200元/人。各個(gè)駕校似乎都在盡量以“藝術(shù)”化的手法回避降價(jià)的事實(shí)。
為了維持駕培市場(chǎng)的穩(wěn)定，南京市駕培處今年做了不少工作，先是在2月份協(xié)調(diào)行業(yè)價(jià)格，其后又聯(lián)合其他職能部門(mén)嚴(yán)厲打擊“黑駕?！?，并宣布暫停新駕校的審批。雖然從行業(yè)監(jiān)管調(diào)控角度來(lái)說(shuō)，這些工作的確取得了不錯(cuò)的效果，但是只要培訓(xùn)能力供大于求的矛盾客觀存在，駕校間“刺刀見(jiàn)紅”的直接競(jìng)爭(zhēng)就無(wú)從避免。畢竟，競(jìng)爭(zhēng)才是市場(chǎng)永恒不變的主題，而“排排坐，吃果果”的分配方法顯然已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前的南京駕培市場(chǎng)。（朱昕磊）