2.4氣象、水文及地質(zhì)情況
2.4.1氣象及水文
本項目所在地區(qū)屬于亞熱帶季風氣候，歷年春早夏長、溫暖濕潤、雨量充沛、秋雨連綿、冬暖多霧。
氣溫：多年平均氣溫為18.1℃，極端氣溫41.4℃,最低氣溫－3.7℃,平均日溫差17.6℃，年平均相對濕度80％，無霜期331天，年風速為15.00m/s。
降雨：資料記錄多年平均降雨量1085.1～1141.8毫米，多集中在5～9月，占全年降水總量的70％。且同期降水強度大，暴雨時有發(fā)生。
地表水：項目區(qū)主要河流有黑水灘河、雷家河溝、嘉陵江、沙灣沱河等，水資源較豐富，經(jīng)檢驗無腐蝕性，水質(zhì)純凈，可作為工程施工。
地下水：沿線地下水主要為松散巖類孔隙水、碳酸鹽巖類裂隙溶洞水、碎隙巖類孔隙水、基巖裂隙巖水四大類。經(jīng)測試分析，一般為淡水，對砼一般無腐蝕性。
2.4.2地形、地貌
項目區(qū)位于四川盆地東南部、重慶市北郊，海拔高程一般在200米至800米之間，高差一般在50～200米左右。路線沿線丘陵連綿起伏，溝谷普遍分布，具有差異顯著的多層地貌景觀，狹長狀低山山脈一般為背斜，丘陵一般為寬緩的向斜構(gòu)造，隨著軟質(zhì)泥與砂巖的產(chǎn)狀變化，巖性出現(xiàn)差異，往往形成坪、嶺、丘等微丘形地貌。
2.4.3地質(zhì)、地震
沿線地質(zhì)構(gòu)造較為復雜，為新華夏系第三沉降川東褶帶范圍內(nèi)，主要構(gòu)造由一系列北東－北北東向的近于平行的不對稱的線形的梳狀或箱狀褶皺組成。褶皺的背斜緊狹窄，向斜開闊平緩，在橫剖面上，成為隔擋式，背斜形成低山，向斜構(gòu)成丘陵谷底，它們共同組成右行雁列褶皺，構(gòu)造線方向北北東向，多延伸至長江傾沒。擬建線路區(qū)構(gòu)造形成以褶皺變形為主，而斷裂構(gòu)造不發(fā)育，本路段主要處在觀音峽背斜，局部較陡。
本路段主要不良地質(zhì)表現(xiàn)為：特殊性巖土形成高填軟弱地基。項目線路經(jīng)過的丘間凹谷內(nèi)分布大量水田，由于長期積水，水田中的低液限粘土一般呈軟塑狀，含水量較高，壓縮性大，形成高壓縮性飽和粘土，一般層厚3～8米，Ps值0.7～1.0Mpa。土體物理力學性質(zhì)差，填筑路堤高度超過極限高度，易因工后殘余沉降過大，導致路基不均勻沉降或路堤失穩(wěn)，故施工時應采取有效措施進行處理。
在K32+000～K32+793處線路通過一崩塌體，坡度為30°左右，地形較陡，主要為亞粘土夾碎塊石，碎塊石含量20～40％左右，結(jié)構(gòu)較松散，開挖后，將引起邊坡失穩(wěn)；對該段工程施工有一定影響。
本地區(qū)地震基本烈度為Ⅵ級，地震動峰值加速度0.05g，根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》，公路建筑物簡易設(shè)防。
3.施工總體布置及組織管理機構(gòu)
3.1施工總體布置
3.1.1本合同段施工場地特點
1.本合同段地形起伏較大，耕地緊缺，施工便道布置及修建困難較大。
2.設(shè)計路線受地形限制，結(jié)構(gòu)物相對集中，且兩處跨既有公路（兩路至北碚），施工保通干擾較大，不利于開展全路段施工。
3.1.2施工總平面布置
1.各種臨時設(shè)施，設(shè)置布置的基本原則
⑴嚴格遵守國家和當?shù)卣谟嘘P(guān)土地、水源等資源使用方面的法律法規(guī)，服從建設(shè)單位和監(jiān)理工程師的指導，合理使用場地。
⑵各種臨時設(shè)施以滿足施工需要并有利于安全使用為原則進行布設(shè)，充分考慮當?shù)貜碗s的氣候及地理特征一次修建到位，避免二次搭建。
⑶各種臨時工程盡量采取永臨結(jié)合、減少臨時占地、降低造價的原則進行設(shè)置，并盡可能設(shè)置在永久征地范圍內(nèi)。
2.本工程需要設(shè)置的臨時設(shè)施項目
本工程臨時工程布設(shè)時，根據(jù)施工進度安排，對重點優(yōu)先開工項目的臨時工程先行解決，以保證能及早開工，各種臨時工程采取永臨結(jié)合、降低造價的原則進行設(shè)置，并盡可能設(shè)置在永久征地范圍內(nèi)。
⑴項目經(jīng)理部建在K34+450左側(cè)兩路至北碚公路附近，租用復興鎮(zhèn)墮井村村委大樓作為辦公樓及部分職工生活宿舍；其他施工隊就近租用民房。（詳見臨設(shè)平面布置圖）
⑵擬在K33＋100、K34＋140、K35＋250處各設(shè)立一拌合站（詳見表3.1.2-1）
表3.1.2-1
樁 號 用 途
拌合能力
占地面積
K33＋100
拌合站
60m³/h
4000m²
K33＋200～K33＋380
制梁場
10000 m²
K34＋140
拌合站
20m³/h
1500 m²
K34＋035～K34＋160
制梁場
2500 m²
K35＋250
拌合站
60m³/h
4000 m²
K35＋250～K35＋500
制梁場
10000 m²
砼拌和站場地（含料場）進行硬化處理，確保其使用的耐久性；硬化后的場地中間高、四周低，以利于排水；梁場設(shè)在路基上。
⑶施工便道
基本利用正線內(nèi)征地，順線路修建原有公路至各施工點的便道。采用碎石路面，路面寬4.5米，長度超過300米時設(shè)會車道。使用期間要經(jīng)常進行維修加固。確保交通暢通無阻。
⑷生活和生產(chǎn)用水
本項目所經(jīng)區(qū)域地勢高低較懸殊，巖溶地形復雜，路線線位海拔相對較高，地下儲水條件差，大多路段施工和生活用水源相當缺乏。而且項目所經(jīng)區(qū)域雨量分配懸殊。因此，施工用水還需利用山間溪流或進行筑壩蓄水或打井取水。
項目部生活用水接當?shù)刈詠硭?；各施工隊（區(qū)）視具體情況接當?shù)刈詠硭虼蚓∷?BR> ⑸生產(chǎn)和生活用電
我們已報告申請30KW生活用電；另外本合同段設(shè)變壓器四臺，供施工生產(chǎn)用電，分別為朝天觀大橋400KVA一臺，太陽堡大橋與樓房灣大橋200KVA一臺，印金石大橋200KVA一臺，楠竹林大橋200KVA一臺?？紤]施工的連續(xù)性，防止因停電造成停工，故自配100KW柴油發(fā)電機2臺，供臨時應急使用。
⑹通訊
通訊線路在與當?shù)仉娦挪块T聯(lián)系后，已經(jīng)開通（包括程控電話、傳真、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)及移動通訊設(shè)備）。
2.4.1氣象及水文
本項目所在地區(qū)屬于亞熱帶季風氣候，歷年春早夏長、溫暖濕潤、雨量充沛、秋雨連綿、冬暖多霧。
氣溫：多年平均氣溫為18.1℃，極端氣溫41.4℃,最低氣溫－3.7℃,平均日溫差17.6℃，年平均相對濕度80％，無霜期331天，年風速為15.00m/s。
降雨：資料記錄多年平均降雨量1085.1～1141.8毫米，多集中在5～9月，占全年降水總量的70％。且同期降水強度大，暴雨時有發(fā)生。
地表水：項目區(qū)主要河流有黑水灘河、雷家河溝、嘉陵江、沙灣沱河等，水資源較豐富，經(jīng)檢驗無腐蝕性，水質(zhì)純凈，可作為工程施工。
地下水：沿線地下水主要為松散巖類孔隙水、碳酸鹽巖類裂隙溶洞水、碎隙巖類孔隙水、基巖裂隙巖水四大類。經(jīng)測試分析，一般為淡水，對砼一般無腐蝕性。
2.4.2地形、地貌
項目區(qū)位于四川盆地東南部、重慶市北郊，海拔高程一般在200米至800米之間，高差一般在50～200米左右。路線沿線丘陵連綿起伏，溝谷普遍分布，具有差異顯著的多層地貌景觀，狹長狀低山山脈一般為背斜，丘陵一般為寬緩的向斜構(gòu)造，隨著軟質(zhì)泥與砂巖的產(chǎn)狀變化，巖性出現(xiàn)差異，往往形成坪、嶺、丘等微丘形地貌。
2.4.3地質(zhì)、地震
沿線地質(zhì)構(gòu)造較為復雜，為新華夏系第三沉降川東褶帶范圍內(nèi)，主要構(gòu)造由一系列北東－北北東向的近于平行的不對稱的線形的梳狀或箱狀褶皺組成。褶皺的背斜緊狹窄，向斜開闊平緩，在橫剖面上，成為隔擋式，背斜形成低山，向斜構(gòu)成丘陵谷底，它們共同組成右行雁列褶皺，構(gòu)造線方向北北東向，多延伸至長江傾沒。擬建線路區(qū)構(gòu)造形成以褶皺變形為主，而斷裂構(gòu)造不發(fā)育，本路段主要處在觀音峽背斜，局部較陡。
本路段主要不良地質(zhì)表現(xiàn)為：特殊性巖土形成高填軟弱地基。項目線路經(jīng)過的丘間凹谷內(nèi)分布大量水田，由于長期積水，水田中的低液限粘土一般呈軟塑狀，含水量較高，壓縮性大，形成高壓縮性飽和粘土，一般層厚3～8米，Ps值0.7～1.0Mpa。土體物理力學性質(zhì)差，填筑路堤高度超過極限高度，易因工后殘余沉降過大，導致路基不均勻沉降或路堤失穩(wěn)，故施工時應采取有效措施進行處理。
在K32+000～K32+793處線路通過一崩塌體，坡度為30°左右，地形較陡，主要為亞粘土夾碎塊石，碎塊石含量20～40％左右，結(jié)構(gòu)較松散，開挖后，將引起邊坡失穩(wěn)；對該段工程施工有一定影響。
本地區(qū)地震基本烈度為Ⅵ級，地震動峰值加速度0.05g，根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》，公路建筑物簡易設(shè)防。
3.施工總體布置及組織管理機構(gòu)
3.1施工總體布置
3.1.1本合同段施工場地特點
1.本合同段地形起伏較大，耕地緊缺，施工便道布置及修建困難較大。
2.設(shè)計路線受地形限制，結(jié)構(gòu)物相對集中，且兩處跨既有公路（兩路至北碚），施工保通干擾較大，不利于開展全路段施工。
3.1.2施工總平面布置
1.各種臨時設(shè)施，設(shè)置布置的基本原則
⑴嚴格遵守國家和當?shù)卣谟嘘P(guān)土地、水源等資源使用方面的法律法規(guī)，服從建設(shè)單位和監(jiān)理工程師的指導，合理使用場地。
⑵各種臨時設(shè)施以滿足施工需要并有利于安全使用為原則進行布設(shè)，充分考慮當?shù)貜碗s的氣候及地理特征一次修建到位，避免二次搭建。
⑶各種臨時工程盡量采取永臨結(jié)合、減少臨時占地、降低造價的原則進行設(shè)置，并盡可能設(shè)置在永久征地范圍內(nèi)。
2.本工程需要設(shè)置的臨時設(shè)施項目
本工程臨時工程布設(shè)時，根據(jù)施工進度安排，對重點優(yōu)先開工項目的臨時工程先行解決，以保證能及早開工，各種臨時工程采取永臨結(jié)合、降低造價的原則進行設(shè)置，并盡可能設(shè)置在永久征地范圍內(nèi)。
⑴項目經(jīng)理部建在K34+450左側(cè)兩路至北碚公路附近，租用復興鎮(zhèn)墮井村村委大樓作為辦公樓及部分職工生活宿舍；其他施工隊就近租用民房。（詳見臨設(shè)平面布置圖）
⑵擬在K33＋100、K34＋140、K35＋250處各設(shè)立一拌合站（詳見表3.1.2-1）
表3.1.2-1
樁 號 用 途
拌合能力
占地面積
K33＋100
拌合站
60m³/h
4000m²
K33＋200～K33＋380
制梁場
10000 m²
K34＋140
拌合站
20m³/h
1500 m²
K34＋035～K34＋160
制梁場
2500 m²
K35＋250
拌合站
60m³/h
4000 m²
K35＋250～K35＋500
制梁場
10000 m²
砼拌和站場地（含料場）進行硬化處理，確保其使用的耐久性；硬化后的場地中間高、四周低，以利于排水；梁場設(shè)在路基上。
⑶施工便道
基本利用正線內(nèi)征地，順線路修建原有公路至各施工點的便道。采用碎石路面，路面寬4.5米，長度超過300米時設(shè)會車道。使用期間要經(jīng)常進行維修加固。確保交通暢通無阻。
⑷生活和生產(chǎn)用水
本項目所經(jīng)區(qū)域地勢高低較懸殊，巖溶地形復雜，路線線位海拔相對較高，地下儲水條件差，大多路段施工和生活用水源相當缺乏。而且項目所經(jīng)區(qū)域雨量分配懸殊。因此，施工用水還需利用山間溪流或進行筑壩蓄水或打井取水。
項目部生活用水接當?shù)刈詠硭?；各施工隊（區(qū)）視具體情況接當?shù)刈詠硭虼蚓∷?BR> ⑸生產(chǎn)和生活用電
我們已報告申請30KW生活用電；另外本合同段設(shè)變壓器四臺，供施工生產(chǎn)用電，分別為朝天觀大橋400KVA一臺，太陽堡大橋與樓房灣大橋200KVA一臺，印金石大橋200KVA一臺，楠竹林大橋200KVA一臺?？紤]施工的連續(xù)性，防止因停電造成停工，故自配100KW柴油發(fā)電機2臺，供臨時應急使用。
⑹通訊
通訊線路在與當?shù)仉娦挪块T聯(lián)系后，已經(jīng)開通（包括程控電話、傳真、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)及移動通訊設(shè)備）。