三、施工過程管理
1、隧道在開挖時或在初噴砼施工后，有滲漏水出現(xiàn)以及在隧道開挖時初噴后發(fā)生滲漏水現(xiàn)象，但隧道工程中，地下水是必然存在的，因此防水層的施工尤為重要，特別是隧道洞口段，為此，環(huán)向軟式透水管布置應(yīng)適當(dāng)調(diào)整，對于滲水較大處的地點，應(yīng)布置雙排管或每間距2～3米布置一道，對于個別出水較大處還要打洞設(shè)管，以引水為主，環(huán)向管布置時應(yīng)注意松弛度，在拱頂和兩側(cè)應(yīng)放松，可以設(shè)成“S”形，以防二襯砼后，造成環(huán)向管斷裂和與縱向管脫節(jié)；縱向管的標(biāo)高布置適當(dāng)比圖紙?zhí)岣?0～15厘米，有利于滲水排出，同時，必須要求防水板反包縱向排水管一半以上，有效的防止?jié)B水侵入仰拱，造成路面冒水翻漿。
2、在施工防水板前，應(yīng)對隧道開挖斷面測量，對欠挖的部位應(yīng)鑿除，對噴射砼面凹凸顯著部位分層噴射找平，外漏的錨桿頭及鋼筋網(wǎng)應(yīng)齊根切除，并用水泥砂漿抹平，使初噴混凝土面平順，掛防水板前應(yīng)仔細檢查板面無斷裂、變形、穿孔等缺陷，保證材料符合設(shè)計、質(zhì)量要求，防水板的掛設(shè)應(yīng)在拱部和邊墻按環(huán)向鋪設(shè)，搭接方向應(yīng)順縱坡方向，不得倒坡搭接，防水層接頭外應(yīng)擦干凈后用爬焊機焊接，搭接寬度不少于10厘米，兩側(cè)焊接寬度不小于5厘米，爬焊溫度和速度應(yīng)根據(jù)材料和試驗確定，防水板接頭處不得有氣泡、折皺及空隙，接頭處應(yīng)牢固、焊接頭應(yīng)不定期作拉伸試驗，各項指標(biāo)不小于母體。防水板用墊圈和繩口吊掛在固點上，其固定點的間距，拱部應(yīng)為0.5～0.7米，側(cè)墻為1.0～1.2米，在凹凸處應(yīng)適當(dāng)增加固定點，固定點之間防水板不得繃緊，以保證灌注砼時板面于砼面密貼。防水板施工屬于隱蔽工程，灌注混凝土前應(yīng)檢查防水板掛設(shè)質(zhì)量，檢查方法：
①、用手托起防水板，看其是否與噴射砼面密貼；
②、看防水板是否被鋼筋劃破、扯破、扎破等破壞現(xiàn)象；
③、看焊縫寬度是否符合要求，有漏焊、假焊、烤焦等現(xiàn)象；
④、外露的錨固點（釘子）是否有破壞防水板現(xiàn)象；
⑤、防水板面是否干凈；
⑥、檢查二襯模板擋頭及模板臺車是否造成防水板破裂，對不符合者應(yīng)立即作返工處理。隧道工程的防水、漏水處理必須100%成功，責(zé)任重于泰山，不得馬虎了事。
3、鋼筋施工時，應(yīng)先加工拱部及邊墻環(huán)向通長鋼筋，在鋼筋棚先成型后再綁扎及焊接，有效的防止拱部鋼筋焊接施工難度及焊傷防水板。鋼筋綁扎前，先用5厘米方木5根縱向分別設(shè)在拱頂、邊墻、及拱頂兩側(cè)3米處，才能保證鋼筋綁扎時不損傷防水板及保證鋼筋及防水板之間的保護層厚度。仰拱與邊墻6號、7號鋼筋搭接長度為1米，不能少（圖紙已注明），同時保證焊縫長度及質(zhì)量。小邊墻鋼筋施工時，必須縱向焊接間距筋，防止邊墻澆注混凝土?xí)r，造成二襯鋼筋間距大小不均勻。邊墻鋼筋兩排之間預(yù)留筋相互錯開布置，從里到外及同排之間按一長一短，長短錯開不少于1米，焊接邊墻鋼筋與拱部鋼筋時，靠防水板一側(cè)要放1厘米以上的木板作隔層，防止焊渣傷及防水板，焊接頭要及時干凈并保證焊縫寬度、厚度、長度。拱部鋼筋綁扎時要注意模板臺車保護層厚度，不能超厚和漏筋，縱向筋和構(gòu)造筋按設(shè)計及規(guī)范要求施工，不能偷工減料。
4、不論是9M模板臺車，還是12M模板臺車，在臺車就位時都應(yīng)注意隧道凈空和保證二襯砼面幾何尺寸，模板架立時，一定要測量放線，確定中線及拱頂標(biāo)高，同時，要按縱坡、橫坡控制，防止臺車偏位和傾斜，拱頂預(yù)留下沉量2厘米。特別是曲線段的臺車就位，一定要注意曲線的曲率變異，否則很容易造成砼面不順直及錯臺，臺車就位最難點還是拱頂和堵頭側(cè)，如果堵頭板設(shè)置不當(dāng)，砼澆注時會造成漏漿和受砼壓力而爆模，擋頭板應(yīng)固定牢固穩(wěn)定且不傷及防水板。臺車就位后止水帶、止水條安裝時應(yīng)用鋼筋卡固定，鋼筋卡設(shè)在臺車擋頭內(nèi)，環(huán)向每0.5米鉆直徑為Φ12毫米的鋼筋孔，將制成的鋼筋卡由待混凝土側(cè)向另側(cè)導(dǎo)入，內(nèi)側(cè)卡緊止水帶一半，另一半止水帶平靠在擋頭板上，待混凝土凝固后拆除擋頭板，將止水帶靠鋼筋拉直、拉平，然后彎鋼筋卡套上止水帶。
5、混凝土灌注前，要按設(shè)計圖確認模板和防水板，背后排水和鋼筋等均符合設(shè)計及規(guī)范要求，并確認在灌注砼中，模板不會移位，方可開盤拌和砼，澆注混凝土?xí)r，拱部與邊墻的灌注縫是結(jié)構(gòu)上最薄弱的。邊墻先施工的砼面應(yīng)作拉毛和鑿毛處理，且檢查臺車與邊墻密封質(zhì)量，防止靠邊墻接頭處錯臺與漏漿，混凝土澆注前應(yīng)先清除模板內(nèi)的水及雜物。管道中殘留的砂漿會降低流動性，有損混凝土的品質(zhì)，清除前不能灌注混凝土，混凝土灌注速度不能超過模板設(shè)計的規(guī)定值，否則，造成爆模，后果不堪設(shè)想。砼澆注時應(yīng)從中間檢查窗注入，有效的保證混凝土中粗集料沉降而不離析，同時，為防止離析，采用分支管和交換閥2～3個檢查窗進行灌注。泌漿水混入混凝土中會形成低品質(zhì)，而降低襯砌的均勻性和一體性，其次，已澆注的砼面會存在泌漿水，附著在模板上形成水泡。因此，泌漿水應(yīng)用在擋頭板上的排水孔排出，從檢查窗進行灌注時，可從相鄰的檢查窗和上面的檢查窗進行振搗，因此，灌注檢查窗依次從高位置變更到盡可能更高的位置之前，用檢查窗進行砼的灌注。拱部的砼澆注，一般采用向上灌注方式，向上灌注方式比引拔方式的砼充填性要好，也可采用充填性更好的擠壓方式，為防止拱頂空洞，臺車就位前在拱頂每縱向3米按環(huán)向設(shè)3根直徑5厘米的壓漿孔，防止拱頂空洞后壓漿處理。灌注砼時應(yīng)注意幾點：
①、灌注縫的處理，應(yīng)充分研究其位置、方向、施工方法等，再行施工，灌注時應(yīng)在臺車兩側(cè)分層對稱澆注。
②、搗固應(yīng)在二層鋼筋之間，防止振搗棒損傷防水板和靠近模板臺車后，使砼面表觀質(zhì)量差，振搗時應(yīng)使氣泡冒出為止，不宜過振而離析，拱頂不能使用內(nèi)部振搗器時，應(yīng)用壓風(fēng)壓入，壓力控制在1.5～2Mpa。
③、襯砌砼灌注后，應(yīng)保持砼硬化所需要的溫度和速度，在砼初凝前不要受到有害的振動，例如放炮，必須保持二襯施工與撐子面放炮間距不少于80米。在適當(dāng)?shù)臅r間內(nèi)灑水養(yǎng)生三天以上。防止水泥水化熱而使砼面開裂；
④、拆模不能太早和太晚，太早砼沒有硬化而損傷砼質(zhì)量，太晚砼面水化熱大或粘模而外觀質(zhì)量差。
1、隧道在開挖時或在初噴砼施工后，有滲漏水出現(xiàn)以及在隧道開挖時初噴后發(fā)生滲漏水現(xiàn)象，但隧道工程中，地下水是必然存在的，因此防水層的施工尤為重要，特別是隧道洞口段，為此，環(huán)向軟式透水管布置應(yīng)適當(dāng)調(diào)整，對于滲水較大處的地點，應(yīng)布置雙排管或每間距2～3米布置一道，對于個別出水較大處還要打洞設(shè)管，以引水為主，環(huán)向管布置時應(yīng)注意松弛度，在拱頂和兩側(cè)應(yīng)放松，可以設(shè)成“S”形，以防二襯砼后，造成環(huán)向管斷裂和與縱向管脫節(jié)；縱向管的標(biāo)高布置適當(dāng)比圖紙?zhí)岣?0～15厘米，有利于滲水排出，同時，必須要求防水板反包縱向排水管一半以上，有效的防止?jié)B水侵入仰拱，造成路面冒水翻漿。
2、在施工防水板前，應(yīng)對隧道開挖斷面測量，對欠挖的部位應(yīng)鑿除，對噴射砼面凹凸顯著部位分層噴射找平，外漏的錨桿頭及鋼筋網(wǎng)應(yīng)齊根切除，并用水泥砂漿抹平，使初噴混凝土面平順，掛防水板前應(yīng)仔細檢查板面無斷裂、變形、穿孔等缺陷，保證材料符合設(shè)計、質(zhì)量要求，防水板的掛設(shè)應(yīng)在拱部和邊墻按環(huán)向鋪設(shè)，搭接方向應(yīng)順縱坡方向，不得倒坡搭接，防水層接頭外應(yīng)擦干凈后用爬焊機焊接，搭接寬度不少于10厘米，兩側(cè)焊接寬度不小于5厘米，爬焊溫度和速度應(yīng)根據(jù)材料和試驗確定，防水板接頭處不得有氣泡、折皺及空隙，接頭處應(yīng)牢固、焊接頭應(yīng)不定期作拉伸試驗，各項指標(biāo)不小于母體。防水板用墊圈和繩口吊掛在固點上，其固定點的間距，拱部應(yīng)為0.5～0.7米，側(cè)墻為1.0～1.2米，在凹凸處應(yīng)適當(dāng)增加固定點，固定點之間防水板不得繃緊，以保證灌注砼時板面于砼面密貼。防水板施工屬于隱蔽工程，灌注混凝土前應(yīng)檢查防水板掛設(shè)質(zhì)量，檢查方法：
①、用手托起防水板，看其是否與噴射砼面密貼；
②、看防水板是否被鋼筋劃破、扯破、扎破等破壞現(xiàn)象；
③、看焊縫寬度是否符合要求，有漏焊、假焊、烤焦等現(xiàn)象；
④、外露的錨固點（釘子）是否有破壞防水板現(xiàn)象；
⑤、防水板面是否干凈；
⑥、檢查二襯模板擋頭及模板臺車是否造成防水板破裂，對不符合者應(yīng)立即作返工處理。隧道工程的防水、漏水處理必須100%成功，責(zé)任重于泰山，不得馬虎了事。
3、鋼筋施工時，應(yīng)先加工拱部及邊墻環(huán)向通長鋼筋，在鋼筋棚先成型后再綁扎及焊接，有效的防止拱部鋼筋焊接施工難度及焊傷防水板。鋼筋綁扎前，先用5厘米方木5根縱向分別設(shè)在拱頂、邊墻、及拱頂兩側(cè)3米處，才能保證鋼筋綁扎時不損傷防水板及保證鋼筋及防水板之間的保護層厚度。仰拱與邊墻6號、7號鋼筋搭接長度為1米，不能少（圖紙已注明），同時保證焊縫長度及質(zhì)量。小邊墻鋼筋施工時，必須縱向焊接間距筋，防止邊墻澆注混凝土?xí)r，造成二襯鋼筋間距大小不均勻。邊墻鋼筋兩排之間預(yù)留筋相互錯開布置，從里到外及同排之間按一長一短，長短錯開不少于1米，焊接邊墻鋼筋與拱部鋼筋時，靠防水板一側(cè)要放1厘米以上的木板作隔層，防止焊渣傷及防水板，焊接頭要及時干凈并保證焊縫寬度、厚度、長度。拱部鋼筋綁扎時要注意模板臺車保護層厚度，不能超厚和漏筋，縱向筋和構(gòu)造筋按設(shè)計及規(guī)范要求施工，不能偷工減料。
4、不論是9M模板臺車，還是12M模板臺車，在臺車就位時都應(yīng)注意隧道凈空和保證二襯砼面幾何尺寸，模板架立時，一定要測量放線，確定中線及拱頂標(biāo)高，同時，要按縱坡、橫坡控制，防止臺車偏位和傾斜，拱頂預(yù)留下沉量2厘米。特別是曲線段的臺車就位，一定要注意曲線的曲率變異，否則很容易造成砼面不順直及錯臺，臺車就位最難點還是拱頂和堵頭側(cè)，如果堵頭板設(shè)置不當(dāng)，砼澆注時會造成漏漿和受砼壓力而爆模，擋頭板應(yīng)固定牢固穩(wěn)定且不傷及防水板。臺車就位后止水帶、止水條安裝時應(yīng)用鋼筋卡固定，鋼筋卡設(shè)在臺車擋頭內(nèi)，環(huán)向每0.5米鉆直徑為Φ12毫米的鋼筋孔，將制成的鋼筋卡由待混凝土側(cè)向另側(cè)導(dǎo)入，內(nèi)側(cè)卡緊止水帶一半，另一半止水帶平靠在擋頭板上，待混凝土凝固后拆除擋頭板，將止水帶靠鋼筋拉直、拉平，然后彎鋼筋卡套上止水帶。
5、混凝土灌注前，要按設(shè)計圖確認模板和防水板，背后排水和鋼筋等均符合設(shè)計及規(guī)范要求，并確認在灌注砼中，模板不會移位，方可開盤拌和砼，澆注混凝土?xí)r，拱部與邊墻的灌注縫是結(jié)構(gòu)上最薄弱的。邊墻先施工的砼面應(yīng)作拉毛和鑿毛處理，且檢查臺車與邊墻密封質(zhì)量，防止靠邊墻接頭處錯臺與漏漿，混凝土澆注前應(yīng)先清除模板內(nèi)的水及雜物。管道中殘留的砂漿會降低流動性，有損混凝土的品質(zhì)，清除前不能灌注混凝土，混凝土灌注速度不能超過模板設(shè)計的規(guī)定值，否則，造成爆模，后果不堪設(shè)想。砼澆注時應(yīng)從中間檢查窗注入，有效的保證混凝土中粗集料沉降而不離析，同時，為防止離析，采用分支管和交換閥2～3個檢查窗進行灌注。泌漿水混入混凝土中會形成低品質(zhì)，而降低襯砌的均勻性和一體性，其次，已澆注的砼面會存在泌漿水，附著在模板上形成水泡。因此，泌漿水應(yīng)用在擋頭板上的排水孔排出，從檢查窗進行灌注時，可從相鄰的檢查窗和上面的檢查窗進行振搗，因此，灌注檢查窗依次從高位置變更到盡可能更高的位置之前，用檢查窗進行砼的灌注。拱部的砼澆注，一般采用向上灌注方式，向上灌注方式比引拔方式的砼充填性要好，也可采用充填性更好的擠壓方式，為防止拱頂空洞，臺車就位前在拱頂每縱向3米按環(huán)向設(shè)3根直徑5厘米的壓漿孔，防止拱頂空洞后壓漿處理。灌注砼時應(yīng)注意幾點：
①、灌注縫的處理，應(yīng)充分研究其位置、方向、施工方法等，再行施工，灌注時應(yīng)在臺車兩側(cè)分層對稱澆注。
②、搗固應(yīng)在二層鋼筋之間，防止振搗棒損傷防水板和靠近模板臺車后，使砼面表觀質(zhì)量差，振搗時應(yīng)使氣泡冒出為止，不宜過振而離析，拱頂不能使用內(nèi)部振搗器時，應(yīng)用壓風(fēng)壓入，壓力控制在1.5～2Mpa。
③、襯砌砼灌注后，應(yīng)保持砼硬化所需要的溫度和速度，在砼初凝前不要受到有害的振動，例如放炮，必須保持二襯施工與撐子面放炮間距不少于80米。在適當(dāng)?shù)臅r間內(nèi)灑水養(yǎng)生三天以上。防止水泥水化熱而使砼面開裂；
④、拆模不能太早和太晚，太早砼沒有硬化而損傷砼質(zhì)量，太晚砼面水化熱大或粘模而外觀質(zhì)量差。