1．概述
SMA即瀝青瑪蹄脂碎石，是瀝青、礦粉、纖維穩(wěn)定劑及少量細(xì)集料組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，充填于間斷級配的粗集料碎石骨架的間隙形成的一種瀝青混合料。簡單的說：SMA是由互相嵌擠的粗集料骨架和瀝青瑪蹄脂兩大部分組成的。
SMA是一種新型的路面材料，具有良好的路用性能：除具有良好的表面功能、抗滑、抗高溫、車轍、減少低溫開裂、平整度高、噪音小、能見度好等特點(diǎn)外，SMA還具有路面抗變形能力強(qiáng)、不透水、使用壽命長、維修養(yǎng)護(hù)小等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)SMA還可以減薄表面層厚度，易于施工和維修。由于瀝青瑪蹄脂具有上述各項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，因此，目前在高等級公路建設(shè)中被廣泛應(yīng)用為高等級路面材料。
2．SMA混合料的組成材料
SMA是近年來在國際上出現(xiàn)的一種非常引人注目的新型瀝青混合料，以其優(yōu)良的抗車轍性和抗滑性而聞名于世。影響SMA質(zhì)量的因素很多，其中原材料的質(zhì)量是決定因素，因此施工時(shí)要嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，對其質(zhì)量嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行檢驗(yàn)、檢測。
2.1 瀝青結(jié)合料
SMA混合料中瀝青結(jié)合料的質(zhì)量必須滿足瀝青瑪蹄脂的需要，要有較高的粘度，符合一定的要求，以保證有足夠的高溫穩(wěn)定性和低溫韌性。在我國，必須采用符合“重交通量道路瀝青技術(shù)要求”的瀝青。本試驗(yàn)路采用臺灣產(chǎn)AH-70#重交通量瀝青，同時(shí)加入5%SBS對瀝青進(jìn)行改性。
2.2 粗集料
從SMA的成型機(jī)理可以知道，SMA之所以有較高的高溫穩(wěn)定性，是基于含量甚多的粗集料之間的嵌擠作用。集料嵌擠作用的好壞很大程度上取決于集料石質(zhì)的堅(jiān)韌性，集料的顆粒形狀和棱角性。粗集料的這些性質(zhì)是SMA成敗與否的關(guān)鍵。因此用于SMA的粗集料必須符合抗滑表層混合料的技術(shù)要求，同時(shí)SMA對粗集料的抗壓碎要求高，粗集料必須使用堅(jiān)韌的、粗糙的、有棱角的優(yōu)質(zhì)石料。本試驗(yàn)路SMA上面層所用石料粒徑范圍13.2mm～19mm，5mm～13.2mm。其各項(xiàng)物理、力學(xué)性能均滿足規(guī)范的要求。
2.3 細(xì)集料
細(xì)集料雖然在SMA中只占很少的比例，但對SMA的性能影響也較大。通常認(rèn)為機(jī)制砂較天然砂有良好的棱角性和嵌擠性，對提高混合料的高溫穩(wěn)定性有好處，故本試驗(yàn)路采用機(jī)制砂，由湖南衡陽冠市玄武巖破碎制成。
2.4 填 料
SMA中填料用量較大，在混合料中作用至關(guān)重要，必須使用粘附性比較好的填料。本試驗(yàn)路采用礦粉由白云巖磨制，水泥為郴王牌325#水泥。
2.5 纖維穩(wěn)定劑
制造SMA時(shí)必須采用纖維穩(wěn)定劑，它可以有效地提高混合料的高溫穩(wěn)定性、抵抗埋釘輪胎的磨耗。本工程采用德國JRS公司生產(chǎn)的顆粒狀木質(zhì)纖維添加劑。
SMA即瀝青瑪蹄脂碎石，是瀝青、礦粉、纖維穩(wěn)定劑及少量細(xì)集料組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，充填于間斷級配的粗集料碎石骨架的間隙形成的一種瀝青混合料。簡單的說：SMA是由互相嵌擠的粗集料骨架和瀝青瑪蹄脂兩大部分組成的。
SMA是一種新型的路面材料，具有良好的路用性能：除具有良好的表面功能、抗滑、抗高溫、車轍、減少低溫開裂、平整度高、噪音小、能見度好等特點(diǎn)外，SMA還具有路面抗變形能力強(qiáng)、不透水、使用壽命長、維修養(yǎng)護(hù)小等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)SMA還可以減薄表面層厚度，易于施工和維修。由于瀝青瑪蹄脂具有上述各項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，因此，目前在高等級公路建設(shè)中被廣泛應(yīng)用為高等級路面材料。
2．SMA混合料的組成材料
SMA是近年來在國際上出現(xiàn)的一種非常引人注目的新型瀝青混合料，以其優(yōu)良的抗車轍性和抗滑性而聞名于世。影響SMA質(zhì)量的因素很多，其中原材料的質(zhì)量是決定因素，因此施工時(shí)要嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，對其質(zhì)量嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行檢驗(yàn)、檢測。
2.1 瀝青結(jié)合料
SMA混合料中瀝青結(jié)合料的質(zhì)量必須滿足瀝青瑪蹄脂的需要，要有較高的粘度，符合一定的要求，以保證有足夠的高溫穩(wěn)定性和低溫韌性。在我國，必須采用符合“重交通量道路瀝青技術(shù)要求”的瀝青。本試驗(yàn)路采用臺灣產(chǎn)AH-70#重交通量瀝青，同時(shí)加入5%SBS對瀝青進(jìn)行改性。
2.2 粗集料
從SMA的成型機(jī)理可以知道，SMA之所以有較高的高溫穩(wěn)定性，是基于含量甚多的粗集料之間的嵌擠作用。集料嵌擠作用的好壞很大程度上取決于集料石質(zhì)的堅(jiān)韌性，集料的顆粒形狀和棱角性。粗集料的這些性質(zhì)是SMA成敗與否的關(guān)鍵。因此用于SMA的粗集料必須符合抗滑表層混合料的技術(shù)要求，同時(shí)SMA對粗集料的抗壓碎要求高，粗集料必須使用堅(jiān)韌的、粗糙的、有棱角的優(yōu)質(zhì)石料。本試驗(yàn)路SMA上面層所用石料粒徑范圍13.2mm～19mm，5mm～13.2mm。其各項(xiàng)物理、力學(xué)性能均滿足規(guī)范的要求。
2.3 細(xì)集料
細(xì)集料雖然在SMA中只占很少的比例，但對SMA的性能影響也較大。通常認(rèn)為機(jī)制砂較天然砂有良好的棱角性和嵌擠性，對提高混合料的高溫穩(wěn)定性有好處，故本試驗(yàn)路采用機(jī)制砂，由湖南衡陽冠市玄武巖破碎制成。
2.4 填 料
SMA中填料用量較大，在混合料中作用至關(guān)重要，必須使用粘附性比較好的填料。本試驗(yàn)路采用礦粉由白云巖磨制，水泥為郴王牌325#水泥。
2.5 纖維穩(wěn)定劑
制造SMA時(shí)必須采用纖維穩(wěn)定劑，它可以有效地提高混合料的高溫穩(wěn)定性、抵抗埋釘輪胎的磨耗。本工程采用德國JRS公司生產(chǎn)的顆粒狀木質(zhì)纖維添加劑。