四、質(zhì)量檢測(cè)和控制
道碴路基的施工質(zhì)量主要由施工工序配合質(zhì)量檢測(cè)進(jìn)行控制，在施工中，技術(shù)員要詳細(xì)記錄每層道碴的壓實(shí)層厚，壓實(shí)遍數(shù)、粒徑，供監(jiān)理工程師隨時(shí)查證。每一層完成后，一定要進(jìn)行中間檢查，對(duì)不合格路段，要進(jìn)行返工，確保質(zhì)量檢查合格后再進(jìn)行下一層的施工。龐金路道碴路基進(jìn)行了下列項(xiàng)目的檢測(cè)。
1、壓實(shí)厚度和道碴材質(zhì)要求
道碴路基層填筑完工后都要測(cè)量該層頂面的標(biāo)高（可以結(jié)合壓實(shí)沉降差進(jìn)行檢測(cè)），相鄰層位的高程差就是壓實(shí)層厚，壓實(shí)層厚應(yīng)小于相應(yīng)劃分結(jié)構(gòu)層填筑厚度要求，在路基施工，采用松鋪50cm。
2、壓實(shí)遍數(shù)
按試驗(yàn)段的試驗(yàn)結(jié)果，采用14T振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，靜壓2遍，振壓不小于8遍。
3、壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)
道碴路基壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)在實(shí)際施工中采用壓實(shí)沉降差檢測(cè)。松鋪厚度50CM,控制標(biāo)準(zhǔn)為平均沉降差不小于32mm，標(biāo)準(zhǔn)差小于等于3mm。
4、基本項(xiàng)目的檢測(cè)
碾壓結(jié)束后進(jìn)行壓實(shí)度、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡等基本項(xiàng)目的檢測(cè)，按照科學(xué)的檢查方法和頻率，檢測(cè)道碴路基基本項(xiàng)目否滿足規(guī)定值和允許偏差，道碴路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目見(jiàn)表2。
5、表觀質(zhì)量檢測(cè)
碾壓后的道碴路基表面無(wú)明顯的孔隙、空洞，大粒徑道碴無(wú)松懈現(xiàn)象，應(yīng)達(dá)到用鐵鍬難挖，用橇棍方能使之松動(dòng)的狀態(tài)。
五、總結(jié)
道碴作為公路工程路基填料是一種嘗試，其施工工藝需要在實(shí)踐中不斷地總結(jié)與改進(jìn)，質(zhì)量檢測(cè)，檢查方法，需進(jìn)一步研究與探索。在實(shí)際施工中，我們發(fā)現(xiàn)，道碴路基最重要，最困難的是填料粒徑大小、含泥（石粉）量的控制，如何合理選擇處理道碴原材料，要在施工實(shí)踐中不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。施工實(shí)踐證明，只要嚴(yán)格控制道碴路基施工工序的各個(gè)環(huán)節(jié)，特別是對(duì)粒徑、壓實(shí)層厚、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)沉降差、含泥（石粉）量等進(jìn)行嚴(yán)格控制，道碴路基是能夠滿足公路路基要求的，而且，道碴路基有以下優(yōu)點(diǎn)：
1、道碴路基受雨季干擾少，操作簡(jiǎn)便，施工快捷，對(duì)于工期緊，多雨地區(qū)的工程有重要意義；
2、對(duì)于河塘密布，地勢(shì)過(guò)低，無(wú)土源的地區(qū)，采用道碴作路基填料有積極意義，減少了土資源的浪費(fèi)，保護(hù)了生態(tài)環(huán)境；
3、道碴路基用粗粒料進(jìn)行填筑，滲水性強(qiáng)，基層不易形成飽水區(qū)，可減少路基沉降，塌散現(xiàn)象。
通過(guò)龐金路道碴路基的施工和質(zhì)量控制實(shí)踐，對(duì)于掌握道碴路基施工工藝及質(zhì)量控制方法有一定的積極意義，也為今后道碴路基的施工積累經(jīng)驗(yàn)。
參考文獻(xiàn)：
《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTJ033-95 人民交通出版社
《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ071-98 人民交通出版社
道碴路基的施工質(zhì)量主要由施工工序配合質(zhì)量檢測(cè)進(jìn)行控制，在施工中，技術(shù)員要詳細(xì)記錄每層道碴的壓實(shí)層厚，壓實(shí)遍數(shù)、粒徑，供監(jiān)理工程師隨時(shí)查證。每一層完成后，一定要進(jìn)行中間檢查，對(duì)不合格路段，要進(jìn)行返工，確保質(zhì)量檢查合格后再進(jìn)行下一層的施工。龐金路道碴路基進(jìn)行了下列項(xiàng)目的檢測(cè)。
1、壓實(shí)厚度和道碴材質(zhì)要求
道碴路基層填筑完工后都要測(cè)量該層頂面的標(biāo)高（可以結(jié)合壓實(shí)沉降差進(jìn)行檢測(cè)），相鄰層位的高程差就是壓實(shí)層厚，壓實(shí)層厚應(yīng)小于相應(yīng)劃分結(jié)構(gòu)層填筑厚度要求，在路基施工，采用松鋪50cm。
2、壓實(shí)遍數(shù)
按試驗(yàn)段的試驗(yàn)結(jié)果，采用14T振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，靜壓2遍，振壓不小于8遍。
3、壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)
道碴路基壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)在實(shí)際施工中采用壓實(shí)沉降差檢測(cè)。松鋪厚度50CM,控制標(biāo)準(zhǔn)為平均沉降差不小于32mm，標(biāo)準(zhǔn)差小于等于3mm。
4、基本項(xiàng)目的檢測(cè)
碾壓結(jié)束后進(jìn)行壓實(shí)度、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡等基本項(xiàng)目的檢測(cè)，按照科學(xué)的檢查方法和頻率，檢測(cè)道碴路基基本項(xiàng)目否滿足規(guī)定值和允許偏差，道碴路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目見(jiàn)表2。
5、表觀質(zhì)量檢測(cè)
碾壓后的道碴路基表面無(wú)明顯的孔隙、空洞，大粒徑道碴無(wú)松懈現(xiàn)象，應(yīng)達(dá)到用鐵鍬難挖，用橇棍方能使之松動(dòng)的狀態(tài)。
五、總結(jié)
道碴作為公路工程路基填料是一種嘗試，其施工工藝需要在實(shí)踐中不斷地總結(jié)與改進(jìn)，質(zhì)量檢測(cè)，檢查方法，需進(jìn)一步研究與探索。在實(shí)際施工中，我們發(fā)現(xiàn)，道碴路基最重要，最困難的是填料粒徑大小、含泥（石粉）量的控制，如何合理選擇處理道碴原材料，要在施工實(shí)踐中不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。施工實(shí)踐證明，只要嚴(yán)格控制道碴路基施工工序的各個(gè)環(huán)節(jié)，特別是對(duì)粒徑、壓實(shí)層厚、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)沉降差、含泥（石粉）量等進(jìn)行嚴(yán)格控制，道碴路基是能夠滿足公路路基要求的，而且，道碴路基有以下優(yōu)點(diǎn)：
1、道碴路基受雨季干擾少，操作簡(jiǎn)便，施工快捷，對(duì)于工期緊，多雨地區(qū)的工程有重要意義；
2、對(duì)于河塘密布，地勢(shì)過(guò)低，無(wú)土源的地區(qū)，采用道碴作路基填料有積極意義，減少了土資源的浪費(fèi)，保護(hù)了生態(tài)環(huán)境；
3、道碴路基用粗粒料進(jìn)行填筑，滲水性強(qiáng)，基層不易形成飽水區(qū)，可減少路基沉降，塌散現(xiàn)象。
通過(guò)龐金路道碴路基的施工和質(zhì)量控制實(shí)踐，對(duì)于掌握道碴路基施工工藝及質(zhì)量控制方法有一定的積極意義，也為今后道碴路基的施工積累經(jīng)驗(yàn)。
參考文獻(xiàn)：
《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTJ033-95 人民交通出版社
《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ071-98 人民交通出版社