（三）一般斷板的修補(bǔ)
對(duì)斷裂情況較輕的板塊，如果按破碎板整槽翻修的辦法來(lái)做，不但成本高，而且費(fèi)時(shí)。對(duì)待此類病害，采用對(duì)裂縫開槽注膠的方法來(lái)處治。具體做法是：
１．首先將裂縫用開槽機(jī)切割出寬2cm深1cm的工作槽。
２．把工作槽內(nèi)的雜物和粉塵清理干凈。
３．利用補(bǔ)縫器通過(guò)注膠嘴把補(bǔ)縫膠注入工作槽內(nèi)，從而達(dá)到黏結(jié)裂縫防止水滲入基層的目的，使之重新恢復(fù)通行功能。
（四）脫空板塊的處理
１．脫空板塊的判定。綜合以下四種方法判斷脫空板塊：
（1）下雨之后唧泥的板塊一律視為脫空板塊；
（2）測(cè)定全線板塊的彎沉值，以2km為一段，按97.7%的保證率計(jì)算該段的代表彎沉，實(shí)測(cè)彎沉值大于該段的代表彎沉值的板塊很有可能板下脫空。
（3）人站在板邊接縫處，當(dāng)重型車輛駛過(guò)時(shí)，能感覺到兩板之間相對(duì)垂直位移；
（4）當(dāng)重車行過(guò)，人站在板邊能聽到空洞聲。
２．脫空板塊的處理。脫空板塊較好的處理辦法就是板底壓漿。利用灰漿泵的壓力將水泥漿液通過(guò)預(yù)先鉆好的孔洞直接壓入板下，填充板下出現(xiàn)的空洞，使基層重新穩(wěn)定。施工方法如下：
（1）布孔：呈梅花型，每板5孔。
（2）鉆孔：板底脫空主要存在兩個(gè)界面：砼板底與基層頂面之間和基層底部與底基層頂面之間。鉆孔深度必須穿透二灰基層，以確保漿液能灌入到所有可能的脫空界面。用5cm鉆頭鉆孔，深度一般為55cm，安排有專人量深，并記錄。
（3）臨時(shí)封孔：大面積流水作業(yè)，各種施工車輛來(lái)往不斷，鉆好的孔需臨時(shí)封孔，以防雜物進(jìn)入。
（4）預(yù)埋法蘭螺帽：為了壓漿管槍頭能固定于壓漿孔口上，形成整體，有足夠的壓力壓漿，在孔口內(nèi)壁埋上法蘭螺帽。應(yīng)注意的是，預(yù)埋上螺帽后，需繼續(xù)封上孔，以防雜物落入。
（5）清孔：用空氣高壓槍，插入壓漿孔中，吹出雜物。
（6）漿液配制∶水泥∶水∶減水劑∶早強(qiáng)劑∶膨脹劑=1∶0.45～0.55∶0.02∶0.03∶0.02。漿液應(yīng)具備下列特點(diǎn)∶初凝時(shí)間長(zhǎng)，施工和易性好，早期強(qiáng)度高，不發(fā)生收縮，避免再次造成收縮。
（7）壓漿：壓漿采用沖程式壓漿機(jī)，壓力由壓力表指示。壓漿壓力應(yīng)根據(jù)壓漿機(jī)械、路面狀況等來(lái)控制，一般以2~4Mpa為宜；抬板時(shí)根據(jù)抬板難易情況增壓1~2Mpa，使工后錯(cuò)臺(tái)≤5mm。壓漿關(guān)鍵是要壓漿槍頭與板塊上的壓漿孔能聯(lián)接牢固，不漏漿，保證壓漿壓力。
（8）封孔養(yǎng)生：壓漿后，應(yīng)立即用木塞封孔，養(yǎng)生3d后，才能開放交通。壓漿期間應(yīng)注意車輛通行，一般保留硬路肩作為施工通道。
（五）其他形式損壞
其他一些非結(jié)構(gòu)性破壞，如表面起皮、露骨、剝落、麻面等，由于其只影響到原有路面行車舒適性，而當(dāng)對(duì)老路進(jìn)行改建、舊混凝土路面做基層時(shí)，這些形式的損壞對(duì)整個(gè)路面結(jié)構(gòu)承載力和行車舒適性影響甚小，故而不予特殊處理。
三、加鋪瀝青砼面層施工
（一）土工布施工
水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土這種路面結(jié)構(gòu)普遍存在一個(gè)問題：瀝青加鋪層會(huì)受到反射裂縫及其產(chǎn)生的反射應(yīng)力的影響。環(huán)境與交通量因素的負(fù)效應(yīng)常常使裂縫迅速擴(kuò)散，嚴(yán)重影響瀝青加鋪層的使用壽命。如何控制反射裂縫產(chǎn)生的時(shí)間和擴(kuò)散速度是我們必須解決的關(guān)鍵問題。
１．反射裂縫產(chǎn)生的機(jī)理
舊水泥混凝土路面加鋪層，由于接縫、裂縫的存在，其作為基層后整體的強(qiáng)度降低，而且在外力荷載作用下，瀝青混凝土加鋪層處于復(fù)雜的三維應(yīng)力作用的狀態(tài)下。車輛通過(guò)不連續(xù)的板體時(shí)，瀝青混凝土加鋪層由于接縫、裂縫的兩側(cè)相鄰板塊產(chǎn)生了縱向的位移差而出現(xiàn)了較大的剪應(yīng)力，它是產(chǎn)生反射裂縫的主要原因。
２．防止反射裂縫的措施
目前國(guó)內(nèi)外最普遍的防止反射裂縫的措施有鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵，鋪貼燒毛土工布以及粘貼改性瀝青油毛氈。玻璃纖維土工格柵的抗拉強(qiáng)度高，但其不能解決防水問題；改性瀝青油毛氈在鋪設(shè)時(shí)有一定難度，需要用噴火器熔融后壓粘跨縫粘貼；土工布的抗拉強(qiáng)度相對(duì)較低，但綜合性能好于前者，既能起到防止反射裂縫的作用，又能在浸漬瀝青后形成一個(gè)理想的防滲透層，目前較常用這一方法。
（1）用人工清掃或用水清洗已處理好的舊水泥砼路面，保證路面無(wú)污染，雜物清除干凈。
（2）噴灑粘層油
粘層油的用量將直接影響土工布防治反射裂縫的能力。用量過(guò)大，則會(huì)降低土工布表面的摩擦系數(shù)，車輛通過(guò)時(shí)易打滑，其與瀝青加鋪層的粘結(jié)力也將降低；用量過(guò)少，土工布與舊水泥混凝土路面和瀝青加鋪層將不能形成一個(gè)良好的整體，從而影響其緩解應(yīng)力集中的效果。
（3）鋪設(shè)土工布
土工布可采用機(jī)械或人工鋪設(shè)，鋪設(shè)燒毛土工布應(yīng)注意燒毛的一面朝上。待改性乳化瀝青即將完全破乳時(shí)，將土工布橫向、縱向拉展緊壓在水泥砼路面上。鋪設(shè)后要安排工作人員及時(shí)檢查、處理打皺和被輪胎粘起的土工布。
（4）土工布的搭接
土工布橫向搭接寬度為8～10cm，并根據(jù)攤鋪方向，將后一幅端部壓在前一幅的末端之下；縱向搭接寬度為4～5cm。縱向搭接和橫向搭接處可采用固定器固定，也可采用粘層油固定。
（5）注意事項(xiàng)
土工布鋪設(shè)過(guò)程中，應(yīng)封閉交通，除施工車輛外，其他車輛只有在緊急情況下才允許在鋪好的土工布上緩慢通過(guò)。施工過(guò)程中應(yīng)避免車輛在土工布上轉(zhuǎn)彎或急剎車。禁止現(xiàn)場(chǎng)工作人員在鋪好的土工布上吸煙或亂扔臟物，污染土工布。
對(duì)斷裂情況較輕的板塊，如果按破碎板整槽翻修的辦法來(lái)做，不但成本高，而且費(fèi)時(shí)。對(duì)待此類病害，采用對(duì)裂縫開槽注膠的方法來(lái)處治。具體做法是：
１．首先將裂縫用開槽機(jī)切割出寬2cm深1cm的工作槽。
２．把工作槽內(nèi)的雜物和粉塵清理干凈。
３．利用補(bǔ)縫器通過(guò)注膠嘴把補(bǔ)縫膠注入工作槽內(nèi)，從而達(dá)到黏結(jié)裂縫防止水滲入基層的目的，使之重新恢復(fù)通行功能。
（四）脫空板塊的處理
１．脫空板塊的判定。綜合以下四種方法判斷脫空板塊：
（1）下雨之后唧泥的板塊一律視為脫空板塊；
（2）測(cè)定全線板塊的彎沉值，以2km為一段，按97.7%的保證率計(jì)算該段的代表彎沉，實(shí)測(cè)彎沉值大于該段的代表彎沉值的板塊很有可能板下脫空。
（3）人站在板邊接縫處，當(dāng)重型車輛駛過(guò)時(shí)，能感覺到兩板之間相對(duì)垂直位移；
（4）當(dāng)重車行過(guò)，人站在板邊能聽到空洞聲。
２．脫空板塊的處理。脫空板塊較好的處理辦法就是板底壓漿。利用灰漿泵的壓力將水泥漿液通過(guò)預(yù)先鉆好的孔洞直接壓入板下，填充板下出現(xiàn)的空洞，使基層重新穩(wěn)定。施工方法如下：
（1）布孔：呈梅花型，每板5孔。
（2）鉆孔：板底脫空主要存在兩個(gè)界面：砼板底與基層頂面之間和基層底部與底基層頂面之間。鉆孔深度必須穿透二灰基層，以確保漿液能灌入到所有可能的脫空界面。用5cm鉆頭鉆孔，深度一般為55cm，安排有專人量深，并記錄。
（3）臨時(shí)封孔：大面積流水作業(yè)，各種施工車輛來(lái)往不斷，鉆好的孔需臨時(shí)封孔，以防雜物進(jìn)入。
（4）預(yù)埋法蘭螺帽：為了壓漿管槍頭能固定于壓漿孔口上，形成整體，有足夠的壓力壓漿，在孔口內(nèi)壁埋上法蘭螺帽。應(yīng)注意的是，預(yù)埋上螺帽后，需繼續(xù)封上孔，以防雜物落入。
（5）清孔：用空氣高壓槍，插入壓漿孔中，吹出雜物。
（6）漿液配制∶水泥∶水∶減水劑∶早強(qiáng)劑∶膨脹劑=1∶0.45～0.55∶0.02∶0.03∶0.02。漿液應(yīng)具備下列特點(diǎn)∶初凝時(shí)間長(zhǎng)，施工和易性好，早期強(qiáng)度高，不發(fā)生收縮，避免再次造成收縮。
（7）壓漿：壓漿采用沖程式壓漿機(jī)，壓力由壓力表指示。壓漿壓力應(yīng)根據(jù)壓漿機(jī)械、路面狀況等來(lái)控制，一般以2~4Mpa為宜；抬板時(shí)根據(jù)抬板難易情況增壓1~2Mpa，使工后錯(cuò)臺(tái)≤5mm。壓漿關(guān)鍵是要壓漿槍頭與板塊上的壓漿孔能聯(lián)接牢固，不漏漿，保證壓漿壓力。
（8）封孔養(yǎng)生：壓漿后，應(yīng)立即用木塞封孔，養(yǎng)生3d后，才能開放交通。壓漿期間應(yīng)注意車輛通行，一般保留硬路肩作為施工通道。
（五）其他形式損壞
其他一些非結(jié)構(gòu)性破壞，如表面起皮、露骨、剝落、麻面等，由于其只影響到原有路面行車舒適性，而當(dāng)對(duì)老路進(jìn)行改建、舊混凝土路面做基層時(shí)，這些形式的損壞對(duì)整個(gè)路面結(jié)構(gòu)承載力和行車舒適性影響甚小，故而不予特殊處理。
三、加鋪瀝青砼面層施工
（一）土工布施工
水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土這種路面結(jié)構(gòu)普遍存在一個(gè)問題：瀝青加鋪層會(huì)受到反射裂縫及其產(chǎn)生的反射應(yīng)力的影響。環(huán)境與交通量因素的負(fù)效應(yīng)常常使裂縫迅速擴(kuò)散，嚴(yán)重影響瀝青加鋪層的使用壽命。如何控制反射裂縫產(chǎn)生的時(shí)間和擴(kuò)散速度是我們必須解決的關(guān)鍵問題。
１．反射裂縫產(chǎn)生的機(jī)理
舊水泥混凝土路面加鋪層，由于接縫、裂縫的存在，其作為基層后整體的強(qiáng)度降低，而且在外力荷載作用下，瀝青混凝土加鋪層處于復(fù)雜的三維應(yīng)力作用的狀態(tài)下。車輛通過(guò)不連續(xù)的板體時(shí)，瀝青混凝土加鋪層由于接縫、裂縫的兩側(cè)相鄰板塊產(chǎn)生了縱向的位移差而出現(xiàn)了較大的剪應(yīng)力，它是產(chǎn)生反射裂縫的主要原因。
２．防止反射裂縫的措施
目前國(guó)內(nèi)外最普遍的防止反射裂縫的措施有鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵，鋪貼燒毛土工布以及粘貼改性瀝青油毛氈。玻璃纖維土工格柵的抗拉強(qiáng)度高，但其不能解決防水問題；改性瀝青油毛氈在鋪設(shè)時(shí)有一定難度，需要用噴火器熔融后壓粘跨縫粘貼；土工布的抗拉強(qiáng)度相對(duì)較低，但綜合性能好于前者，既能起到防止反射裂縫的作用，又能在浸漬瀝青后形成一個(gè)理想的防滲透層，目前較常用這一方法。
（1）用人工清掃或用水清洗已處理好的舊水泥砼路面，保證路面無(wú)污染，雜物清除干凈。
（2）噴灑粘層油
粘層油的用量將直接影響土工布防治反射裂縫的能力。用量過(guò)大，則會(huì)降低土工布表面的摩擦系數(shù)，車輛通過(guò)時(shí)易打滑，其與瀝青加鋪層的粘結(jié)力也將降低；用量過(guò)少，土工布與舊水泥混凝土路面和瀝青加鋪層將不能形成一個(gè)良好的整體，從而影響其緩解應(yīng)力集中的效果。
（3）鋪設(shè)土工布
土工布可采用機(jī)械或人工鋪設(shè)，鋪設(shè)燒毛土工布應(yīng)注意燒毛的一面朝上。待改性乳化瀝青即將完全破乳時(shí)，將土工布橫向、縱向拉展緊壓在水泥砼路面上。鋪設(shè)后要安排工作人員及時(shí)檢查、處理打皺和被輪胎粘起的土工布。
（4）土工布的搭接
土工布橫向搭接寬度為8～10cm，并根據(jù)攤鋪方向，將后一幅端部壓在前一幅的末端之下；縱向搭接寬度為4～5cm。縱向搭接和橫向搭接處可采用固定器固定，也可采用粘層油固定。
（5）注意事項(xiàng)
土工布鋪設(shè)過(guò)程中，應(yīng)封閉交通，除施工車輛外，其他車輛只有在緊急情況下才允許在鋪好的土工布上緩慢通過(guò)。施工過(guò)程中應(yīng)避免車輛在土工布上轉(zhuǎn)彎或急剎車。禁止現(xiàn)場(chǎng)工作人員在鋪好的土工布上吸煙或亂扔臟物，污染土工布。